26/02099 - Request for information (RFI) - Shared Autonomous On-Demand Mobility in the Oslo Region

Ruter (kollektivtransportmyndighet for Oslo/Akershus) gjennomfører en Request for Information (RFI) om etablering av en delt (shared), på forespørsel (on-demand), autonom transporttjeneste 24/7. Tjenesten skal operere innen et definert område (ca. 220 km² i oppstart; mål om full dekning av Oslo + Akershus ~447 km²). Ruter eier kundegrensesnitt, merkevare, ruteplanlegging, bestilling og billettering, mens konsortiepartnere forventes å integrere via definerte API-er og levere/drive resten av verdikjeden (kjøretøy/ADS, flåteoperasjoner, kartlegging/validering, dispatch/pooling, kundesupport/overvåking, finansielle modeller, og utrulling). RFI er ikke en konkurranse om kontrakt og gir ingen kontraktsrettigheter.

• RFI er ikke en utlysning/kontraktstildeling; ingen endelige krav til ytelse, kvalifikasjoner eller tildelingskriterier er fastlagt i teksten (det er markedsavklaring).
• Oppstartens eksakte geografiske forpliktelse og vilkår for ekspansjon til hele 220 km² er ikke fastlagt; bes om innspill om «starting Service Area» og betingelser.
• Teknologimodenhet/ODD og roadmap for videre utvikling for ADS/remote ops er ikke fastlagt; bes om status (SAE-nivå, antall driverless kjøretøy, ODD-elementer).
• Detaljer om konkrete kommersielle komponenter (VOH/per-km/per-trip/hybrid) og beste kontrakts-/partnerstruktur er ikke besluttet; bes om forslag.
• Regulatoriske og kommersielle betingelser som må til for å rettferdiggjøre investering og hvordan tidligfase-risiko skal håndteres er ikke definert; bes om respondentens syn.
• Depotmodell (leasing/tilgang) kan være det man antar, men det er ikke avklart om dette faktisk blir valgt som kontraktskrav; bes om innspill til alternative modeller.

• Svar skal leveres skriftlig på engelsk. (Ingen mal kreves; organiser svaret som ønsket, men besvar spørsmålene.)Kapittel «Response Format and Process»
• Send svar via Artifik eller på e-post til oppgitt adresse.Kapittel «Response Format and Process»
• Svarfrist: 1. september 2026.Kapittel «Response Format and Process»

• Ruter vil kreve real-time tilgang til nødvendige operasjons- og ytelsesdata for å orkestrere tjenesten; «closed-box»-leveranse der avgjørende operasjonsdata tilbakeholdes er ikke akseptabelt.Kapittel 10 «Data, Cyber-Security and Integration Requirements» (spm. 20)
• Ruter eier ikke kjøretøyene. Konsortieleddet/supplerandør bærer leveranserisiko, inkludert teknologi-ytelse og eierskap til safety case. Ruter bærer etterspørselsrisiko.Kapittel 4 «Consortium Description, Roles and Interfaces»
• Risikofordeling skal utvikles når tjenesten går fra «supervised» til «driverless» drift; overgangen i seg selv er en kommersiell risiko.Kapittel 11 «Risk Allocation and Mitigation» (spm. 21)
• Konsortiet skal levere end-to-end: kjøretøy, ADS, flåteoperasjoner, digitale plattformer, operasjonell risiko og regulatorisk etterlevelse (subkontraktering er forventet og akseptert).Kapittel 9 «Commercial Model and Contract Structure»
• Kontrakten forventes strukturert rundt et bruksbasert kommersielt regime og kan bruke kombinasjoner av insentiver knyttet til utnyttelse og målverdier (pooling, tilgjengelighet, tjenestekvalitet), med mulig endring mellom opptrappingsfase og steady-state.Kapittel 9 «Commercial Model and Contract Structure»
• Kontraktsvarighet antas 7–10 år og strukturert i distinkte faser, ikke som én lineær forpliktelse.Kapittel 9 «Commercial Model and Contract Structure»
• Depot- og infrastruktur: Ruter sikrer depottilgang i eksisterende bussdrift og antakelse er å bruke samme leasingmodell her; én depot i ramp-up, og minst ett ytterligere stort depot for 500 kjøretøy (supplert med satellittsteder for lading og enkel rengjøring).Kapittel 12 «Depots and Infrastructure»