Pasientreiser Nordre Sunnmøre til Helse Møre og Romsdal

Åpen anbudskonkurranse om rammeavtale for pasientreiser på vei for område Nordre Sunnmøre til Helse Møre og Romsdal. Rammeavtale med én leverandør, varighet 2 år med opsjon/forlengelse inntil 1 år (maks 3 år samlet). Estimert verdi 70 MNOK ekskl. mva, maksimal samlet verdi 100 MNOK ekskl. mva. Oppdragsgiver har mål om samordning og ventende biler utnyttes på tvers av kontraktsområder. Det er unntak knyttet til eksisterende avtaler dagbil og pågående avtale i andre områder.

• Tilbyder skal være registrert i foretaksregister eller handelsregister i staten der tilbyder er etablert.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: godtgjørelse på registrering i faglig register i etableringsstaten. For selskap under stiftelse: stiftelsesdokument med særskilt regulering om at selskapet er bundet av tilbud etter regelverket, redegjørelse etter aksjeloven § 2-6, samt revisors bekreftelse.

  Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 5.1 (Registreringer, autorisasjoner mv.)
• Krav om tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å gjennomføre avtalen.

  Dokumentasjon: Oppdragsgiver tar ut ratingrapport fra www.soliditet.no (Dun & Bradstreet) for verifisering. Tilbyder må alternativt godtgjøre kapasitet med f.eks. morselskapsgaranti/bankgaranti mv.; vurdering vektlegger bl.a. lønnsom drift, positiv kontantstrøm siste år og positiv egenkapital. For tilfeller uten/avvikende kredittrating: alternativ dokumentasjon (årsregnskap med revisorberetning). For nystartede/selskaper uten innrapporteringsplikt: alternativ dokumentasjon. For SUS og selskaper uten økonomisk aktivitet: budsjett for oppdraget og redegjørelse som sannsynliggjør kapasitet.

  Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 5.2 (Økonomisk og finansiell kapasitet)
• Tilbyder kan støtte seg på andre virksomheter for å oppfylle kvalifikasjonskrav til økonomisk og finansiell kapasitet.

  Dokumentasjon: Kryss av i ESPD kapittel II seksjon C. Separate egenerklæringer for hver virksomhet som det støttes på, inkl. opplysninger som etterspørres i ESPD (del II/III og IV/V ved relevans). Forpliktelseserklæring (vedlegg) fra virksomhetene.

  Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 5.3 (Støtte fra andre virksomheter)

• Alle tilbud skal leveres elektronisk via Mercell-portalen (gjeldende konkurranse). Tilbud kan ikke leveres etter tilbudsfrist.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.1 (Innlevering av tilbud)
• Tilbudets fil-/dokumentstruktur i Mercell ved innlevering: Tilbudsbrev (Word), Kravspesifikasjon/Bilskjema (Excel), Prisskjema (Excel), Bruksanvisning og begrunnelse for sladding (Word), Sladdet versjon (Word) samt eventuelt forpliktelseserklæring og morselskapsgaranti (PDF), og Egenerklæring om russisk involvering.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.2 (Tilbudets utforming)
• Alternative tilbud aksepteres ikke.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.3
• Det er kun adgang til å inngi ett tilbud per tilbyder; parallelle tilbud aksepteres ikke.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.4
• Tilbudet skal være skrevet på norsk.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.5
• Forbehold/avvik skal bes oppgitt i Tilbudsbrev (presise og entydige).Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.6
• Leverandør skal levere utfylt ESPD.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 4.1
• Leverandøren skal levere utfylt Egenerklæring om russisk involvering med tilbudet.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 2.5 (Internasjonale sanksjoner – Russisk involvering)
• For innsyn/taushetsplikt: Leverandør skal fylle ut vedlegg 14 (begrunnelse for sladding) og legge ved sladdet versjon av tilbudet i redigerbart format (hvis relevant), merket «Sladdet versjon av tilbudet». Hvis ingen opplysninger anses taushetsbelagt, skal dette bekreftes i Tilbudsbrev.Kilde: Konkurransebestemmelser, kap. 3.9 (Offentlighet); Tilbudsbrev (Vedlegg 01)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

25.06.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Rammeavtale: Kunden (Helse Midt-Norge RHF) skal kunne gjøre avrop/ordre; bestilling skjer gjennom SUTI.Kilde: Rammeavtale, pkt. 2.1-2.2 samt 1.2-1.4
• Leverandøren skal tilby tjenesten 24/7/365 (i kravspesifikasjonen).Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 4.1
• Systemintegrasjon: Bestillinger via SUTI, leverandørens systemer må støtte SUTI-standard, oppgjørssystem skal støtte elektronisk meldingsutveksling fra CTRL via SUTI; leverandør skal holde systemløsninger oppdatert.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 2.1-2.4
• Driftsavbrudd: planlagt nedetid avtales (lavaktiv), leverandør varsler minst 48 timer i forkant; uforutsett nedetid varsles umiddelbart, og leverandør skal ha prosedyre.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 2.6-2.7
• Kapasitet (Nordre Sunnmøre): min. 43 biler totalt, hvorav rullestolbil 12 og liten/stor bil 31; avtaleområdet skal prioriteres, og samme bil kan ikke tilbys flere delområder.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 9.5.1
• Kjøretøykrav: merking med løyvenummer og logo, betalingsterminal (inkl. kontant og mobil), kommunikasjonsutstyr (øretelefon), taklykt der lovkrav, førstehjelpsutstyr, tilgang til barneseter, samt spesifikke tekniske krav til minibuss/krav til sikring m.m.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 7.1-7.9
• Rullestoltransport: kjøretøy må være godkjent, utformet for plassering, utstyrt med heis/ramp, og mindre kjøretøy som VW Caddy eller tilsvarende aksepteres ikke.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 7.9
• Miljøkrav (Euro 6/minstekrav til utslippsnivå): alle stor bil/minibuss/turvogn skal tilfredsstille minimum Euro 6 (dispensasjon mulig); nye biler skal tilfredsstille seneste vedtatte Euronorm.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 8.1
• Miljø- og evalueringsfaktor: andel nullutslippsbiler av liten/stor bil vektlegges; arkfane «Miljø - andel nullutslippsbiler» skal fylles ut.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 8.2; Konkurransebestemmelser 6.1.2
• Opplæring: leverandør skal ha opplæringsplan, gi nødvendig opplæring (e-læringskurs årlig, førstehjelp maks 3 år, smittevern, rullestolopplæring m.m.) og dokumentere før oppstart og i avtaleperioden.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 5.1
• Språk- og svartidskrav i bestillingsmottak: personell med B2 norskkunnskaper; administrasjon/callsenter 24/7/365; svartid innen 90 sekunder for 80 % av henvendelsene; ett telefonnummer til kundebehandler (med ekstra 8-sifret nummer for 05515 utenom åpningstid).Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon, kap. 3.1-3.6
• Leverandøren skal levere i tråd med bestilling (tidskrav til ankomst første hentested innen ±5 minutter) og varsle pasientreisekontoret ved risiko for å ikke innfri hentetid.Kilde: Bilag 3 – Tjenesteutførelse (Krav til hentetid ved forhåndsbestilte turer)
• Krav til hendelseshåndtering ved avvik/ulykke/sykdom: varsle pasientreisekontor uten unødig opphold; ved ulykke/alvorlig sykdom/død: AMK 113 kontaktes umiddelbart; skriftlig hendelsesrapport.Kilde: Bilag 3 – Tjenesteutførelse (Melding av hendelser; Ved ulykke...)
• Egenandeler: leverandør skal kreve inn egenandeler som fremgår av rekvisisjon og sørge for kvittering; leverandør kan ikke nekte oppdrag ved manglende egenandel, må tilby alternative betalingsløsninger.Kilde: Rammeavtale, pkt. 5.2
• Faktura/oppgjør: krav om oppgjørsmeldinger til Kunden før fakturering iht. CTRL/Selvdeklarasjon for CTRL; faktura EHF, med angitte obligatoriske innholdselementer; betalingstid 30 dager etter mottak av korrekt faktura.Kilde: Rammeavtale, pkt. 5 + 5.1
• Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår: leverandør må etterleve allmenngjorte tariffavtaler/lønns- og arbeidsvilkår og ha egenrapporteringsskjema (a-krim) innen 1 måned etter kontraktsignering (kan kreves flere ganger).Kilde: Konkurransebestemmelser 2.4; Rammeavtale 3.3.2; Vedlegg 12 Egenrapportering a-krim

• Omfang/detaljer for «reaksjonstid» og hvordan den måles for kapasitet er omtalt i krav, men ikke tallfestet i den mottatte teksten.
• Rammeavtalens eksakte avtalefelt (avtalenummer, kontaktpunkter og utfylling på forside) er ikke angitt i malen.
• «Kapasitet» og «minstekrav til kapasitet» er tallfestet for Nordre Sunnmøre i bilskjema, men eventuelle øvrige delområder/forutsetninger er ikke inkludert i utdraget.
• Tildelingspoeng for miljø knyttes til nullutslippsandel og begrensninger, men eksakt metode for punktberegning utover beskrivelse av «størst andel gir 10» er ikke fullstendig spesifisert i teksten.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I rammeavtalens punkt 2.1 (Avrop) og punkt 2.2 (Bestilling) vises det til «mekanismene angitt i Konkurransegrunnlaget eller Avtalens bilag» og at bestillinger skjer gjennom SUTI (se bilag 1). Kan dere presisere eksakt hvordan avrop gjøres i denne konkurransen (f.eks. bestillingsfrekvens, valg av tilbyder ved avrop, eventuelle samordnings-/prioriteringsregler, og om det finnes reservelister/turnus), og henvise til riktig bilag/kapittel som beskriver dette?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tilbyder må vite avrops- og bestillingsmekanismen for å prise kapasitet, bemanning og risiko for tildeling/omfordeling.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 2.1–2.2 (Avrop/Bestilling) og Bilag 1 Kravspesifikasjon/SUTI

2. I rammeavtalens punkt 4 fremgår det at pris beregnes bl.a. som «kjørte kilometer etter rundturpris», «ventetid under oppdrag», «minstepris» og «påslag», samt at beregningssteder skal brukes. Kan dere gi de konkrete reglene for hvordan vederlaget beregnes i praksis: (1) hvordan rundturpris/avstand beregnes, (2) når ventetid starter/stoppes og hvordan den prises, (3) når minstepris utløses, og (4) hvilke påslag som inngår og eventuelle tak/avkortinger?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Prissetting og kalkyle avhenger direkte av beregningslogikken; uten eksakte regler kan tilbud bli feilpriset.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 4.1–4.7 (Vederlag, rundturpris, ventetid, minstepris, påslag, beregningssteder, prisjustering)

3. Konkurransebestemmelsene sier at det evalueres «Andel liten/store biler med nullutslipp» og at «evaluerer derfor ikke på antall tilbudte nullutslippsbiler av typen rullestolbil». Kan dere bekrefte: (1) hvilke kjøretøytyper som inngår i «liten/store» kategorien i denne konkurransen, (2) hvordan nullutslipp defineres (konkret standard/teknologi), (3) hvilke biltyper som behandles som rullestolbil, og (4) hva som er den «andel» som legges til grunn ved evalueringen (antall, prosent eller kapasitet)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tildelingspoeng for miljø avhenger av korrekt forståelse av kategorier og beregningsgrunnlag, som ikke fremgår i utdraget.

   Kilde: Konkurransebestemmelser punkt 6.1.2 Kvalitet miljø

4. I konkurransebestemmelsene punkt 1.2 står det at det finnes unntak for dagbil (inntil to dagbiler fra Ålesund Sjukehus) og eksisterende avtaler i flere geografiske områder, og at ventende biler utnyttes uavhengig av kontraktsområde. Kan dere klargjøre hvordan dette påvirker leverandørens avropsrett/leveringsplikt i tilfeller der en tur starter/stoppes i «unntatte» områder (hvem har ansvar, og hvilken pris-/betingelsesmåte gjelder)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utnyttelse på tvers av kontraktsområder kan flytte kostnads- og leveranserisiko; dette må forstås før tilbud.

   Kilde: Konkurransebestemmelser punkt 1.2 Anskaffelsens formål og omfang

5. Rammeavtale mal punkt 3.2.4 (Forsikring) krever tilstrekkelige forsikringer og at attester forelegges ved forespørsel. Kan dere spesifisere hvilke forsikringsdekninger dere forventer (minimum ansvarsbeløp/kategori) for denne tjenesten (pasientreiser på vei), og om det finnes krav til egenandel eller hvilke typer forsikringer som er obligatoriske?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tilbyder må kunne dokumentere og prise riktig risikodekning; «tilstrekkelige» er for vagt uten konkrete minstekrav.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 3.2.4 Forsikring

6. Rammeavtale mal punkt 3.2.5 (Renhold av kjøretøy) sier at leverandør dekker renhold, inkludert uforutsette utgifter ved oppkast/urinering. Kan dere presisere: (1) om det finnes standard/håndteringsrutiner eller krav til dokumentasjon/kostnadsgrenser, (2) om renhold som utføres i forbindelse med brukerens tilstand på stedet kan medføre avbrudd/ventetid som prises etter punkt 4.3, og (3) hvem som vurderer hva som regnes som «uforutsette» utgifter?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Renholds- og eventuelle stopp/avvik påvirker både kapasitet og økonomi, og bør avklares for å unngå uforutsatt risiko.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 3.2.5 Renhold av kjøretøy og punkt 4.3 Ventetid

7. I rammeavtale mal punkt 5 (Fakturerings- og betalingsbetingelser) og punkt 5.4 (Frist for fremsettelse av krav) fremgår det frister, men utdraget viser ikke konkrete satser/tekst. Kan dere oppgi de konkrete fristene og kravhåndteringen for faktura/kreditering/tilleggsoppgjør (inkl. hva som anses som korrekt grunnlag for krav), samt hvordan egenandel etter punkt 5.2 behandles fakturamessig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Korrekt faktureringspraksis er kritisk for kontantstrøm og for å unngå avvisning av krav pga. frist- eller dokumentasjonskrav.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 5.1–5.8 (Betaling, egenandel, frist for fremsettelse av krav, m.m.)

8. Rammeavtale mal punkt 6 (Endring, utsettelse og avbestilling) omtaler at det kan gis endringer og at det skal være vederlag for endringer. Kan dere avklare: (1) hvilke endringer som kan pålegges (ruteføring, tidspunkt, kjøretøy, kapasitet), (2) hvordan prising av endringer skjer (henvisning til beregningssteder/prisskjema), og (3) hva som gjelder ved avbestilling (avbestillingsfrist, kanselleringskost, og hvordan dette henger sammen med punkt 8.1.4 Kansellering av bestilling)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avbestilling/endringsrisiko er ofte den største kommersielle usikkerheten; må avklares før fast prising.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 6.1–6.2 og punkt 8.1.4 Kansellering av bestilling

9. Rammeavtale mal punkt 7–8 beskriver mislighold og mangler, men utdraget viser ikke konkrete terskler/konsekvenser. Kan dere presisere hvilke hendelser som typisk anses som (1) «mangel» ved utførelse, (2) «vesentlig mislighold» (spesielt knyttet til kvalitet/leverandørens personell), og (3) hvilke sanksjoner som kan utløses (prisavslag, dekningskjøp, heving), samt hvilke reklamasjonsfrister som gjelder for kunden og for leverandør?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kalkulere risiko og gi tilbud uten forbehold må leverandør forstå terskelverdier, frister og sanksjonsnivå.

   Kilde: Rammeavtale mal punkt 7.1–7.2, punkt 8.1–8.4 og 8.1.2 Kundens reklamasjonsfrist