2026-047 Bypakke Ålesund - Fv.60 Blindheim-Flisnes - Resterende arbeid

Fv. 60 Blindheim–Flisnes: anskaffelse av resterende arbeid (ca. 60 % uutført) etter konkurs. Formål er å ferdigstille planlagte trafikksikkerhetstiltak og sikre at anlegget ferdigstilles i henhold til vedtatte planer og tekniske krav (kap. 1.2). Prosjektet omfatter bl.a. sanering/ombygging av kryss, løsninger for myke trafikanter, tiltak for kollektivprioritet og tilpasning av vegutforming til økt trafikkmengde/universell utforming (kap. 1.2.2).

• Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak. (Gjelder også virksomheter leverandøren støtter seg på).

  Dokumentasjon: Attest fra Foretaksregisteret eller tilsvarende attest i det land hvor leverandørene/virksomheter er etablert, samt for støttende virksomheter. Utfylt tabell i E2 (kap. E pkt. 3.1 ev. 3.4).

  Kilde: 1.1 Krav til Leverandørens organisatoriske og juridiske stilling
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å gjennomføre kontrakten (positiv egenkapital og minimum gjennomsnittlig årlig omsetning siste tre år tilsvarende årsomsetning på kontrakten).

  Dokumentasjon: Årsregnskap/årsberetning/revisjonsberetning for de siste tre år og nyere opplysninger (kvartalsregnskap). Kort redegjørelse om økonomiske forhold eller tap som ikke er dokumentert andre steder. Oversikt over skattemessige/offentlige gjennomganger. Oversikt over hendelser etter siste reviderte årsregnskap. (Evt. annet relevant dokument ved saklig grunn for ikke å fremlegge det oppdragsgiver har krevd, med begrunnelse).

  Kilde: 1.2 Krav til Leverandørens økonomiske og finansielle kapasitet
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig relevant erfaring fra sentrale fagområder: 1) Vegbygging og 2) Betongarbeider. Leverandøren må selv ha erfaring fra utførelse (ikke kun styring av underentreprenører).

  Dokumentasjon: Liste over min. 3 og inntil 5 kontrakter gjennomført/gjennomføres siste fem år fra tilbudsfrist, med: oppdragsgiver, beskrivelse/relevans, hvilke arbeider leverandøren selv utførte vs. underentreprenører, tidspunkt, kontraktverdi og referanseperson/kontaktdata og rolle. (Leverandøren er ansvarlig for tilgjengelig referanse).

  Kilde: 1.3.1 Relevant erfaring
• Møre og Romsdal fylkeskommunes og andre byggherrers erfaringer med leverandøren vil bli vurdert. Leverandør må kunne vise til referanser til relevante kontrakter leverandør selv har gjennomført tilfredsstillende (inkl. bl.a. kvalitet, kontraktsoppfyllelse, HMS, lønns- og arbeidsvilkår, frister, reklamasjonsoppfølging og bruk av lærlinger).

  Dokumentasjon: Dokumenteres gjennom listen for «Relevant erfaring».

  Kilde: 1.3.2 Byggherrens erfaring
• Leverandøren skal ha et system for proaktiv ivaretakelse av SHA med relevans for tilsvarende arbeider, og systemet skal være gjenstand for jevnlig revisjon.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av leverandørens SHA-system. Innholdsfortegnelse til systemet. Dokumentasjon på revisjon de siste år med bekreftelse fra revisor.

  Kilde: 1.4.1 SHA system
• Leverandøren og sentrale kontraktsmedhjelpere bør ha gjennomsnittlig H2-verdi for siste tre år lavere enn 15. (H2-verdi per deltaker ved arbeidsfellesskap).

  Dokumentasjon: Oversikt over H2-verdi for leverandør og sentrale kontraktsmedhjelpere siste tre år. Ved H2 > 15: redegjørelse for utviklingstendens (og evt. F-verdi), samt redegjørelse for forbedringstiltak og dokumentasjon på effekt.

  Kilde: 1.4.2 Ulykkesfrekvens (H2-verdi)
• Leverandøren skal ha godt og velfungerende miljøstyringssystem basert på ISO 14001 (2015), EMAS eller tilsvarende, med relevans for samferdselsprosjekter.

  Dokumentasjon: Attest for EMAS eller annet anerkjent miljøledelsessystem/standard (f.eks. ISO 14001) fra akkreditert organ eller tilsvarende fra andre EØS-stater. Alternativt annen dokumentasjon ved manglende tilgang til attest innen frist (med begrunnelse). Ved støtte fra andre virksomheter: redegjørelse for innarbeiding av støttende virksomhets miljøstyringssystem i kontrakten.

  Kilde: 1.4.3 Ytre miljø
• Leverandøren skal ha velfungerende kvalitetssystem for leveransen basert på ISO 9001:2015 eller tilsvarende, med relevans for samferdselsprosjekter.

  Dokumentasjon: Attest som viser ISO 9001:2015 eller tilsvarende sertifisering. Alternativt annen dokumentasjon ved manglende tilgang til attest innen frist (med begrunnelse). Ved støtte fra andre virksomheter: redegjørelse for innarbeiding av kvalitetssystemet i kontrakten.

  Kilde: 1.4.4 Kvalitetsstyring

• Tilbud skal leveres elektronisk via Mercell innen tilbudsfrist. Tilbud krever elektronisk signatur ved innlevering (for å bekrefte aktuell tilbyder og myndighet). Leverandør har risiko for at tilbudet er levert innen fristen.Kilde: 5.3 Innlevering av tilbudet
• Språk: alle dokumenter og annen kommunikasjon knyttet til tilbudet skal være på norsk (vedlegg på andre nordiske språk kun der dokumentasjon ikke finnes på norsk; andre språk krever autorisert oversettelse).Kilde: 5.1 Språk
• Leverandør skal levere et forpliktende tilbudsbrev datert og underskrevet som del av tilbudet.Kilde: 5.4 Tilbudets utforming ved levering
• Utfylt ESPD-skjema skal leveres sammen med tilbudet (foreløpig dokumentasjon på oppfyllelse av kvalifikasjonskrav og fravær av avvisningsgrunner).Kilde: 3 Avvisningsgrunner og kvalifikasjonskrav (ESPD) i Del III
• Prosjektspesifikke dokumenter til tildelingskriterier skal leveres, herunder: - K1: utfylt vedlegg 2 - K2: fremdriftsplan (Gant) - K3: VegLCA-budsjett (VegLCA v6.02) i tillegg til innlegging/opplysninger i E5 Tilbudsskjema. - T: Prisskjema og pris fylles ut i Mercell (Produkter) samt leveres vedlagt prisskjema.Kilde: 4 Tildelingskriterier og evaluering (pkt. 4.2) + 5.4 Tilbudets utforming
• Komplett tilbud skal lastes opp i Mercell; kapittel E5 skal signeres, dateres, skannes og lastes opp. Priser i kapittel E3 og E4 leveres som PDF. Fil iht. NS 3459 for E3 skal leveres elektronisk.Kilde: 5.4 Tilbudets utforming ved levering
• Prisskjema skal leveres i Excel- og PDF-format; alle PDF-filer skal leveres i format der tekst kan kopieres.Kilde: 5.4 Tilbudets utforming ved levering
• Dokumentasjonsbevis for kvalifikasjonskrav skal normalt ikke legges ved tilbudet; ESPD er foreløpig dokumentasjon, og oppdragsgiver kan kreve innsendelse før kontraktsinngåelse.Kilde: 3.3.1 Dokumentasjonsbevis i Del III

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

18.06.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Klima- og miljø: Oppdragsgiver skal vekte klima- og miljøhensyn med minimum 30 % (forankret i FOA § 7-9).Kilde: BF2 - Kartlegging klima og miljø.pdf, kap. 2 Rettslig utgangspunkt (FOA § 7-9)
• Nøkkelpersonell: Personer/roller oppgitt i tilbudet er forpliktende; nøkkelpersonell skal delta. Utskifting/forflytting krever byggherregodkjenning og varsel (4 uker) og kan medføre dagmulkt ved brudd.Kilde: C2 Spesielle kontraktsbestemmelser NS 8406 BF2, pkt. 1.4.1-1.4.2
• Fremdriftsplan: detaljer for fremdrift skal leveres i god tid før oppstart og senest to uker etter kontraktsignering. Arbeider kan ikke påbegynnes før fremdriftsplan foreligger.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 2.6.1 Spesielle krav til fremdriftsplanen
• Før oppstart skal entreprenøren legge frem dokumenter: organisasjonskart, sikkerhetsstillelse, forsikringsbevis, kvalitetssikringssystem, fremdriftsplan, HMS-plan, risikovurdering HMS, beredskaps- og varslingsplan, YM-plan, rigg-plan, arbeidsvarslingsplan, massedisponeringsplan m.m.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 1.3.5 Dokumenter som skal legges frem for byggherre før oppstart
• Kvalitetssikring: kvalitetssikringssystem skal være prosjektspesifikt og implementert før oppstart; entreprenøren skal utarbeide og implementere kontraktspesifikk kvalitetsplan og kan stanse aktiviteter om krav ikke etterleves.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 2.1 Kvalitetssikring
• Rapportering: entreprenøren skal månedlig rapportere status (innen den 10. i) inkl. SHA/YM, klima (utslippsrapport jfr. HMSREG), fremdrift, kvalitet og avvik.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 2.1.3 Dokumentasjon og rapportering (Månedsrapportering)
• Sanksjoner og trekk for mangelfull kvalitets-/YM-/klimadokumentasjon: trekk 5 000 kr per hverdag per forhold ved mangelfull dokumentasjon som ikke framskaffes innen 14 dager; tillegg trekk ved vesentlige avvik i stikkprøver dersom ikke meldt innen 2 dager.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 2.1.4 Sanksjoner knyttet til mangelfull kvalitetsrapportering
• Dagmulkt ved overskridelse: 150 000 kr per hverdag for overskridelse av ferdigstillelsesfrist; 75 000 kr per hverdag for delfrist «Omlagt trafikk tilbake til Fv 60» (K2a).Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 6.1 Tidligere ferdigstillelse eller Forsinkelse
• Dagmulkt for mangler ved overtakelse/utbedring: dagmulkten per hverdag utgjør 20% av dagmulkten for overskridelse av ferdigstillelsesfristen (min. 750 kr), ved overskridelse av frist for utbedring.Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 6.2 Frist for utbedring av mangler
• EHF faktura: leverandør må kunne levere elektronisk faktura i Elektronisk handelsformat (EHF).Kilde: Del III, pkt. 6.2.4 Krav til elektronisk faktura
• Elektronisk fakturering/forutsetninger: fakturering skal være elektronisk og inneholde specificerte opplysninger (fakturareferanse, prosjektnummer, ansvarskode m.m.).Kilde: NS 8406 BF2, pkt. 4.6.2 Fakturering (detaljer i kapittelet)

• Dokumentutdraget viser ikke konkrete kontraktskrav i Vedlegg C2-7 «Klima. Miljøsertifisering» eller pkt. 20.11.3 om bonus/trekk for klimagassutslipp; det er bare at det finnes bestemmelser og henvisninger.
• Det fremgår at klimagassbudsjettet (VegLCA) blir «en forpliktende del av kontrakten», men detaljene for hvordan avvik håndteres (beregning, toleranser, sanksjon/bonus) ligger i henviste punkter/vedlegg som ikke er gjengitt her.
• Flere kontraktsmessige krav til SHA/YM/klima antas å ligge i Vedlegg C2-6 og C2-7, men innholdet er ikke inkludert fullt ut i teksten du ga.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlaget pkt. 1.4 og pkt. 6.2.1 fremgår det at oppstart skal skje senest 14 dager etter samhandling, men frist for ferdigstillelse er «Se tildelingskriterium K2b». Kan dere presisere hvilken konkret kalenderdato som skal legges til grunn for K2b (ferdigstillelse) og om antall kalenderuker i K2a/K2b skal måles fra datoen 10.08.2026 som beskrevet i pkt. 4.2.1.3, selv om kontrakten eventuelt starter senere?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilken start-/referansedato som faktisk skal brukes i evalueringen og prisingen, særlig siden oppstart kan flyttes av samhandling/kontraktsinngåelse.

   Kilde: 4.2.1.3 K2b; 1.4 Viktige datoer; 6.2.1 Tiltredelse og varighet

2. I pkt. 4.2.1.3 K2a står det at det skal oppgis «tidspunktet» for omlegging trafikk tilbake til ny Fv60 som milepæl belagt med dagmulkt, og at antall kalenderuker måles fra oppstart den 10.08.2026. Hvilken eksakt milepel-/dato (kalenderdato) skal leverandøren legge til grunn i fremdriftsplanen for å oppnå korrekt evaluering og korrekt dagmulkt, og hvor i kontraktsdokumentene (C2/vedlegg) er dagmulktsats og varsel/utmåling beskrevet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragsgiver refererer til dagmulkt, men sats/utmåling er ikke synlig i utdraget. Dette påvirker både risiko og den forpliktende milepelsprissingen.

   Kilde: 4.2.1.3 K2a Omlegging trafikk tilbake til ny Fv60; 6.2 Kontrakt (C2/vedlegg omtalt)

3. I pkt. 4.2.1.4 K3 fremgår det at klimagassbudsjettet «vil bli en forpliktende del av kontrakten» og at bonus/trekk omtales i «pkt. 20.11.3» (vedlegg C2-7), men selve mekanismen og terskler er ikke gjengitt her. Kan dere oversende/henvise til eksakt bestemmelse om bonus og trekk (formel, terskel, eventuelle begrensninger, måle-/verifiseringsmetode og når det beregnes)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klimagassbudsjettet er forpliktende og inngår i kontrakten, så leverandøren må forstå konkret økonomisk risiko og utbetalingslogikk før tilbudsprising.

   Kilde: 4.2.1.4 K3 Klimagassutslipp; referanse til pkt. 20.11.3 og vedlegg C2-7

4. I pkt. 4.2.1.4 K3 står det at leverandøren skal lage et eget VegLCA-budsjett basert på samme prosesser og mengder som byggherrens budsjett, og at «persontransport» må baseres på leverandørens eget opplegg. Kan dere spesifisere hvilke inngangsdata oppdragsgiver stiller til rådighet for persontransport (f.eks. antatt anleggsperiode, antall arbeidstimer, antatt rotasjon/transportmiddel, geografisk område) og hvilke parametere dere forventer at tilbyder selv fastsetter?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Persontransport står for 210 tonn CO2-eq i byggherrens budsjett, men leverandørens frihet kan gi store utslag. Leverandøren trenger minimum føringer for å prise og modellere korrekt.

   Kilde: 4.2.1.4 K3 Klimagassutslipp (Persontransport)

5. I pkt. 4.2.1.1 T- Tilbudssum beskrives kontroll og at tilbud kan bli avvist dersom prisskjema er ufullstendig utfylt/har priser gitt i andre deler av tilbudet. Kan dere presisere hvilke konkrete felter/linjer i prisskjemaet (kapittel E3/E4) som alltid må fylles ut, og om det er tillatt å bruke «0» eller f.eks. minstepriser der en prosess ikke antas å være aktuell i denne restentreprisen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ufullstendige eller feilaktige prisskjema kan medføre avvisning. Leverandøren må vite hvordan prisskjemaet skal fylles ut for en «resterende arbeid»-situasjon.

   Kilde: 4.2.1.1 T- Tilbudssum; 5.4 Tilbudets utforming (E3/E4 prisskjema)

6. I pkt. 4.3 Taktisk prising fremgår det at post for tilrigging prosess 12.11 samlet ikke skal utgjøre mer enn 10 % av kontraktssum, ellers avvises tilbudet. Kan dere bekrefte at denne kontrollen gjøres mot summen «kontraktssum» slik den beregnes i deres prissystem (korrigert for forbehold/regnefeil) og at grensen gjelder ved evaluerings-/kontrollberegningen i Mercell?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For at leverandøren skal kunne planlegge risikopris/tilrigging må det være klart hva som inngår i «kontraktssum» i kontrollen.

   Kilde: 4.3 Taktisk prising (tilrigging prosess 12.11)

7. I pkt. 4.2.1.2 K1 Gjennomføring av oppdraget bes oppgi konkrete tiltak for HMS og trafikkavvikling, herunder «samtilige arbeidsoperasjoner» som kan påvirke hverandre. Kan dere opplyse hvilke anleggsområder/aktiviteter som dere forventer at leverandøren omtaler som «samtidige» (f.eks. kryss A/B/C, VA/EL, konstruksjoner), og om dere har en oversikt over forventede samtidighets-/kritiske grensesnitt i denne Entreprise2?

   Hvorfor det er verdt å spørre: K1 evalueres skjønnsmessig, men leverandøren trenger prosjektspesifikke forventninger for å treffe riktig detaljeringsnivå og grensesnitt.

   Kilde: 4.2.1.2 K1 Gjennomføring av oppdraget (HMS og trafikkavvikling)

8. I beskrivelsen (Kapittel A Generelle prosesser) står det at «Byg- og anleggsnett for prosjektet etableres av entreprenør» og at prosessen omfatter framskaffelse av nødvendige opplysning/data for fastmerker og selv evt. etablere fastmerker. Kan dere bekrefte: (1) om dette er en prosess som skal utføres fullt ut i Entreprise2 (dvs. ikke gjenbruk/videreføring fra tidligere entreprenør), (2) om det finnes eksisterende innmålte fastmerkedokumenter/kontrollresultater dere overleverer, og (3) forventet omfang/antall fastmerker eller stedlige begrensninger?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Mengdegrunnlag og tilgjengelighet av eksisterende måle-/innmålingsdata påvirker kost og risiko betydelig, og bør avklares når teksten legger ansvar fullt på entreprenøren.

   Kilde: Fv 60 Blindheim - Flisnes (3) – Entreprise2 – Beskrivelse.pdf, kapittel A1.1 Fastmerker; A1.2 Stikking og maskinstyring

9. I pkt. 5.3 og 5.4 står det at tilbudet leveres elektronisk via Mercell og at det ikke er mulig å sende inn etter frist, samt at kapittel E5 skal signeres, dateres, skannes og lastes opp. Kan dere bekrefte om dere krever signatur også på vedlagt Excel/PDF prisskjema (E4/E3), eller kun elektronisk signatur ved innlevering + signert E5-dokument?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tekniske krav til signering/opplasting påvirker om tilbudet blir «formelt komplett» og dermed unngår avvisning pga. format-/signaturmangler.

   Kilde: 5.3 Innlevering av tilbud; 5.4 Tilbudets utforming ved levering

10. I pkt. 6.2.1 fremgår det at avtalen kan settes i gang når avtale er inngått, garantierklæring og kopi av forsikringsbevis er levert, samt at øvrige forpliktelser i kap. C er innfridd og samhandling er gjennomført. Kan dere opplyse hvilke konkrete garantierklæringer/forsikringer, frister og dokumentasjonskrav (beløpsstørrelser, forsikringstyper) som kreves levert før oppstart senest 14 dager etter samhandling?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må kunne planlegge sikrings- og forsikringsleveranser innen fristene, ellers kan oppstart utsettes og gi risiko utenfor leverandørens kontroll.

    Kilde: 6.2.1 Tiltredelse og varighet; 6.2 Kontrakt (kap. C nevnt)