02HAV26 - Berg- og fjellsikringstjenester

Tilbudsskjema (bilag XX) for evaluering av utslippsfrie anleggsmaskiner og massetransport, samt øvrig transport på biogass/utslippsfri teknologi. Regnearket skal fylles ut av leverandøren og benyttes til poenggiving knyttet til klima- og miljøkrav for maskiner og transport. Separat dokumenter beskriver prosess (R761) og anbefalte sikringstiltak for fjellsikring ved Akershusstranda (bolter, rensk og nett), samt SHA-krav (HMS) i byggefasen.

• Alle maskiner som skal evalueres må ved kontraktsignering være registrert i Maskinregisteret.

  Dokumentasjon: Oppgis i utfylt bilag/tilbud i arket «Leverandørens tilbud - maskiner og transport.xlsx» (krav omtalt i veiledning).

  Kilde: INFO/Veiledning – «Alle maskiner… ved kontraktsignering… registrert i Maskinregisteret»
• Maskintyper som har krav til utslippsfri gjennomføring vil ikke inngå som del av tildelingen/premieringen dersom de ikke kan leveres med utslippsfri teknologi (må velges årsak i nedtrekksmeny).

  Dokumentasjon: Leverandøren skal fylle ut begrunnelse/valg for hvorfor maskinen ikke kan leveres med utslippsfri teknologi i «MASKINER».-arket for de maskinene som er unntatt.

  Kilde: Veiledning for utfylling av ark: «MASKINER» – felt «hvorfor maskinen ikke kan leveres…»

• Utfylt regneark skal leveres sammen med tilbudet som bilag XX.Kilde: INFO/«skal benyttes… leveres sammen med tilbudet som bilag XX»
• Leverandøren skal fylle ut drivstoffteknologi, maskinvekt og oppgi alle maskiner som skal evalueres i arket «MASKINER» (unntatt minstekravet) samt begrunne valg av biodrivstoff-teknologi.Kilde: Veiledning – «MASKINER» og «MASKINER… Begrunnelse…»
• Leverandøren skal fylle ut antall km og tonn for «MASSETRANSPORT» (INN og UT) per teknologi (utslippsfri, biogass) og ev. ombruk av masser.Kilde: Veiledning – «MASSETRANSPORT» og arket «MASSETRANSPORT»
• Leverandøren skal fylle ut «ØVRIG TRANSPORT»-tabellen for all øvrig transport over 3,5 tonn totalvekt (minstekrav under 3,5 tonn er biogass/utslippsfritt og skal ikke registreres).Kilde: «ØVRIG TRANSPORT… over 3,5 tonn»
• Entreprenøren skal levere egen HMS-plan (SHA-plan) for etterlevelse.Kilde: SHA-plan – «Entreprenør er ansvarlig for utarbeidelse av egen HMS-plan og etterlevelse av denne.»

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

19.06.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Eventuelle behov for endringer i tilbudt løsning i løpet av kontraktsperioden er regulert i kontrakten.Kilde: INFO – «Eventuelle behov for endringer… regulert i kontrakten»
• Fossilt drivstoff er ikke tillatt på noen av Oslo kommunes kontrakter, verken til kjøretøy eller maskiner.Kilde: EVALUERINGSMETODE – «Fossilt drivstoff er ikke tillatt…»
• Det gis ikke uttelling for utslippsfrie maskiner som det er minstekrav til utslippsfri på; kun «maskiner oppgitt i bilaget» premieres.Kilde: EVALUERINGSMETODE – «Det gis ikke uttelling… kun til maskinene som er oppgitt i dette bilaget»
• For fjellsikring: Arbeid anbefales utført i henhold til prosesskoden R761; sikringsmateriell skal ha dobbel korrosjonsbeskyttelse med varmforsinking og pulverlakkering (gjengitt som kravhenvisning).Kilde: Kontroll av fjellsikring / Forord prosess – «Det henvises til R761… medfører blant annet… dobbel korrosjonsbeskyttelse…»
• Entreprenør må dokumentere utført sikring.Kilde: Kontroll av fjellsikring – «Entreprenør må dokumentere den utførte sikringen.»
• Entreprenør skal tilpasse arbeidsoperasjoner til vernehensyn (natur/kulturminner) og varsle byggherre ved endringer til prosjektert underlag; tiltak skal hindre marktrykk og redusere nedslagsfelt/berøring mot berg/hyller; kjøretøy/materiell ikke nærme bergvegg.Kilde: Forord prosess – «12.54 Sikring av eksisterende vegetasjon…» (hovedprinsipper)

• Vekting/poengskala for «ØVRIG TRANSPORT» utover at totalvekt gir poeng fra 1 til 10 er ikke fullstendig gjengitt (omtales som «kommer i neste versjon»).
• Det fremgår ikke direkte i teksten hvilke konkrete «Miljø-kriterium»-vekter (prosent) som gjelder i konkurransen, kun at poeng multipliseres med vekting.
• I «ØVRIG TRANSPORT»-delen er det uklart hvilke konkrete vekt-klasser som gir hvilke poeng (kun tabellkolonner «Kl 1…Kl 5» omtalt).
• Kontroll/dokumentene for fjellsikring (R761, sikringsanvisning) fremstår som fag-/prosessbeskrivelser, men krav knyttet til konkurranse/kontrakt for utvalg av entreprenør er ikke fullt koblet til anskaffelsesdokumentet i den gitte teksten.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I bilag/vedlegg «Leverandørens tilbud - maskiner og transport» (regneark), i arket «EVALUERINGSMETODE»: Øvrig transport oppgis å gi poeng i en skala 1–10, men dere skriver «kommer i neste versjon». Kan dere oversende korrekt og endelig poengskala (hvilke totalvekts-intervaller som gir hvilke poeng Kl 1–Kl 5), eller bekrefte at vi kan bruke en nærmere angitt tabell/versjon som ikke er vedlagt her?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig poengskala for «ØVRIG TRANSPORT» gjør det vanskelig å prise og optimalisere tilbudet før innlevering.

   Kilde: EVALUERINGSMETODE – «ØVRIG TRANSPORT - BEREGNING AV POENG»

2. I «EVALUERINGSMETODE FOR MASKINER OG TRANSPORT» beskrives at totalvekt og teknologi gir poeng, og at poengene så multipliseres med «vektingen» under Miljø-kriteriet. Hvilke konkrete prosentvekter (for maskiner, massetransport og øvrig transport) gjelder i denne konkurransen for tildelingsevalueringen av Miljø-kriteriet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Teknisk beregning krever riktig vekting for å kunne vurdere egen score og vurdere risiko for lav uttelling.

   Kilde: EVALUERINGSMETODE – omtale av «Miljø-kriteriet» og vektingen

3. I «Leverandørens tilbud - maskiner og transport.xlsx» arket «ØVRIG TRANSPORT»: Dere viser poengverdier for teknologi (Utslippsfri=10, Biogass=5) og sier at «det gis også uttelling … der utslippsfri gis dobbelt så mye uttelling som biogass», samt at biodrivstoff/fossilt drivstoff ikke gir uttelling/ikke er tillatt. Kan dere avklare hvordan dette faktisk slår ut i beregningen når man bruker tabellen i arket (teknologipoeng multipliseres med «Kl»-poeng)? Er «dobbelt så mye uttelling» allerede reflektert i 10 vs 5, eller brukes begge mekanismene samtidig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motstrid/uklarhet i hvordan poenglogikken kombinerer teknologi- og vekt-komponent kan gi feil beregning av forventet score.

   Kilde: ØVRIG TRANSPORT – «beregning av poeng» (teknologipoeng og «Kl 1…Kl 5»)

4. I maskinbilaget arket «MASKINER» og «INNDATA-SKJUL»: Det fremgår at «Entreprenøren forplikter seg til å benytte alle maskiner i dette tilbudet» og at maskiner som ikke velges/er unntatt kan/skal premieres. Kan dere bekrefte hvilke endringsmuligheter som faktisk gjelder ved kontraktsignering/kontraktsperioden for maskinliste (f.eks. om vi kan bytte til annen utslippsfri maskin innen samme type/vektklasse), og hvor dette er regulert i kontrakten/konkurransegrunnlaget?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite om den tilbudte maskinporteføljen er «låst» eller kan justeres, for å redusere risiko og riktig prissetting.

   Kilde: MASKINER-bilag – «OBS! Entreprenøren forplikter seg til å benytte alle maskiner i dette tilbudet» og «Eventuelle behov for endringer … er regulert i kontrakten»

5. I samme maskinbilag: Dere oppgir at «Alle maskiner som skal evalueres skal ved kontraktsignering være registrert i Maskinregisteret». Hvilken «registreringsdato» og hvilket «beviskrav» gjelder (f.eks. skjermbilde/utdrag, serienummer, registreringsstatus), og hvem er ansvarlig for at registreringen er oppdatert innen kontraktsstart?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konkret dokumentasjons- og tidskrav til Maskinregisteret påvirker leverandørens oppfyllelse og kostnader.

   Kilde: INFO-ark (maskiner): «Alle maskiner … registrert i Maskinregisteret»

6. I arket «MASSETRANSPORT» beskriver dere at dere kan gi reduksjon i poeng for «manglende utfylt informasjon», og at det er «andelen … som vil bli gjeldende i kontrakten, ikke det oppgitte antallet kilometer». Hva er minst informasjon som må fylles ut for at vi ikke skal få reduksjon (f.eks. må begge felt (km og tonn) fylles, og hvor toleransegrense/avvik praktiseres mot det som faktisk blir kjørt)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig hva som regnes som «manglende» og hvilke felt som må fylles kan medføre unødvendig poengtap som er lett å unngå.

   Kilde: INFO-ark / MASSETRANSPORT – «Oppdragsgiver kan gi reduksjon i poeng…» og «Det er andelen … som vil bli gjeldende»

7. I «MASSETRANSPORT»: Dere oppgir at «Eventuelle behov for endringer i den tilbudte løsningen … er regulert i kontrakten», og samtidig at «andre teknologier er ikke tillatt». Kan dere bekrefte om biogass i massetransport kun gjelder som teknologi i bilaget (ikke annet biodrivstoff), og om det finnes unntak for logistikkutfordringer i gjennomføringen (f.eks. midlertidig manglende kapasitet for utslippsfri/biogass) – og i så fall hvordan dette påvirker poeng/kontraktsforpliktelser?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Teknologilåsning og mulige praktiske bortfall må avklares for å unngå at leverandøren tar uforholdsmessig risiko.

   Kilde: INFO-ark (massetransport): «Andre teknologier er ikke tillatt» samt «klima- og miljøkrav»

8. I «ØVRIG TRANSPORT» står: «Skal all øvrig transport (ikke massetransport) benytte utslippsfrie transportkjøretøy? Ja… (100%) / Nei… ulike typer transportteknologi». Dersom vi velger «Nei» (ikke 100% utslippsfritt), hvordan skal tabellen utfylles for å sikre at «fossilt drivstoff er ikke tillatt» og «biodrivstoff gir null i uttelling» – og er det et minstekrav om at en bestemt andel må være utslippsfri eller biogass ved øvrig transport >3,5 tonn?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Valg av 100% vs ikke-100% påvirker hvilke rader som må fylles og hvilken risiko/prising som påløper; minstekrav/andel må være helt tydelig.

   Kilde: ØVRIG TRANSPORT – «Minstekrav til øvrig transport over 3,5 tonn …» og veiledning til utfylling

9. I SHA-planen for Oslo Havn (versjon 01, 20.05.2026): Det står at oppstart er 1. august, og at delområde 3 og 4 må være ferdigstilt før 1. september. For konkurransen og kontrakten: Er disse datoene (inkl. «ferdig for delområde 3 og 4 før 1. september») bindende milepæler med dagmulkt/konsekvenser, eller er de kun forventet fremdrift? Kan dere opplyse hvor i kontraktsgrunnlaget milepæler/frister og eventuelle sanksjoner er angitt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Bindende frister påvirker ressursplanlegging, kostnadsnivå og risiko i tilbudet.

   Kilde: SHA-plan – «Fremdriftsplan» (oppstart og krav til ferdigstillelse)