26/01235 Leie av garnfartøy til prøvefiske på blålange ved Storegga nord for 62°N i august 2026

Havforskningsinstituttet skal i sommeren 2026 leie inn ett garnfartøy (helst over 19 m) til prøvefiske på blålange ved Storegga nord for 62°N, primært i uke 34 (alternativt uke 35). Leieperioden er ca. 3 døgn (med mulighet for å forkorte/forlenge inntil 1 døgn), med fiske i perioden når Oppdragsgiverens personell er om bord. Oppdraget omfatter rigging/operasjon av 6 garnlenker (inntil 25 garn hver) og tilrettelegging for biologisk prøvetaking og separering per garnlenke. Det er søkt om forskningskvote (blålange 16 tonn og lange 5 tonn i dette toktet), men garanteres ingen fangst.

• Leverandøren må fylle ut elektronisk egenerklæringsskjema (ESPD) for å få tilbudet evaluert, og (dersom eBevis er aktivert) gi fullmakt innen tilbudsfristen.

  Dokumentasjon: ESPD innleveres via Mercell (foreløpig dokumentasjon). Eventuelt oppdaterte dokumentasjonsbevis kan bli ettersendt før tildeling.

  Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 5.2 (Elektroniske egenerklæringsskjemaet/ESPD)
• Leverandør er ansvarlig for at all etterspurt dokumentasjon leveres; manglende/avvikende dokumentasjon kan medføre avvisning.

  Dokumentasjon: Innlevering av etterspurt dokumentasjon i Mercell i tråd med kravene i konkurransen.

  Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 5.1 (Generelt kvalifikasjonskrav)

• Tilbud skal leveres via Mercell (krever at tilbyder er registrert). Ikke mulig å levere etter frist.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.3 (Tilbudsinnlevering)
• ESPD skal leveres inn via Mercell sammen med tilbudet.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 (Dokumenter som skal innleveres)
• Svar i Mercell på krav knyttet til fartøy/besetning (kravspesifikasjon) og tildelelseskriteriene (fartøyegenskaper, faglig kompetanse, miljøkrav).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 og pkt. 8.2/7 (Krav til tilbud og tildelingskriterier)
• Legge ved kopi av gyldig Fartssertifikat/Fartøyinstruks (for leverandører som har krav til sertifikat), eller redegjøre for manglende krav/sertifikat dersom fartøyet ikke har dette kravet.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 (Dokumenter som skal innleveres) under 'Krav'
• Dokumentasjon på oppfyllelse av HMS-krav og lønns- og arbeidsvilkår.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 (Dokumenter som skal innleveres)
• Signerte vedlegg/erklæringer lastes opp i Mercell: Bilag 2 – HMS-bestemmelser og Vedlegg 2 – Egenerklæring Lønns- og arbeidsvilkår.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 (Dokumenter som skal innleveres)
• Skatteattest skal legges ved; skal ikke være utstedt mer enn 6 måneder før tilbudsfrist. Avvik må forklares/evt. betalingsplan vedlegges.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 6.3.6 (Skatteattest)
• Fartøy- og besetningskrav må dokumenteres/redegjøres for i form av skriftlig redegjørelse, teknisk dokumentasjon og/eller tegninger (GA i A4) der det er relevant.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.2 (Dokumentasjonskrav)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

10.07.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Kontrakten vil inneholde krav til lønns- og arbeidsvilkår samt dokumentasjon og sanksjoner iht. relevant forskrift; signert egenerklæring skal vedlegges tilbudet.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 4.12 (Lønns og arbeidsvilkår)
• HMS-bestemmelser i kontraktens Bilag 2 skal leses og aksepteres; dokumenteres ved bekreftelse. Gjelder også underleverandører som direkte medvirker.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 4.13 (HMS)
• Fartøyet skal gjennomføre toktet etter opplegg/ledelse av Oppdragsgiver; kaptein skal instruere besetningen til å følge instrukser (rigging av redskap og utstyr, prøvetaking og merking) så langt det er forenelig med drift; kaptein har ansvar for sikkerhet om bord.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)
• Oppdragsgiver kan forlenge/forkorte leieforholdet inntil 1 dag med saklig grunn; oppdragsgiver varsler senest 2 døgn før endring. Opsjon innløses med minimum 2 døgn varsel og betales per medgått døgn.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.7 (Avtalens varighet) og pkt. 3.8 (Opsjon)
• Bunkers betales av reder; redskap holdes av reder. Oppdragsgiverens toktdeltakere betaler for egen kost om bord.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)
• Fartøyet har ansvar for å oppbevare og levere forsøksfisken til mottak de har leveringsavtale med.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.4 (Kvote)
• Fartøyet skal operere i arbeidsområdet Storegga mellom 63°N og 64°N i 3 døgn (med avtalte start-/slutt-tidspunkter, avgangshavn og stasjonsvalg); fangstvekt av alle arter for hver garnlenke separat.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)

• Konkurransegrunnlaget viser til avsnitt 6 for kravmatrise og til kontraktutkast/vedlegg, men selve kontraktens detaljerte paragrafer (utover det som er gjengitt i utdraget) er ikke inkludert i tekstutdraget, så konkrete kontraktsvilkår (f.eks. betalingsmekanisme, sanksjoner, leverings-/forsikringskrav) er ikke mulig å trekke ut sikkert.
• Arbeids-/tilbudspesifikke tekniske krav som er beskrevet i punkt 6 (krav til fartøy, besetning og innkvartering) er delvis gjengitt, men detaljer om eventuelle øvrige krav utover det synlige i utdraget (f.eks. eksakte minstekrav til sikkerhetsutstyr utover 'påkrevd / godkjent rednings- og sikkerhetsutstyr') fremgår ikke.
• Avtalens rangordning og eventuelle juridiske presiseringer i kontraktutkastet (Vedlegg 1) er ikke analysert utover dokumentoverskrift og 'Innhold' (kun initial del av kontrakten vises).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I punkt 3.3 står det at «Reder setter ut garna før de henter Oppdragsgiverens tokt-deltakere i avtalt havn» og at forskernes del av arbeidet kun skjer mens de er om bord. Kan oppdragsgiver avklare om fartøyet skal ha satt garna (og evt. fått første trekkerunde) på forhånd slik at garna allerede har stå-tid når forskerne kommer om bord, eller skal forskerne starte oppsett/trekk fra tidspunktet de går om bord?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både bemanning/arbeidsopplegg og kalkyle for gjennomføring av 36–48 timer stå-tid og sannsynlig oppnådd prøvetakingskvalitet.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)

2. Oppdragsgiver skriver i pkt. 3.3 at det ikke er anledning til å sette andre/flere redskap enn det som er avtalt i «bestemte posisjoner på forhånd». Kan oppdragsgiver bekrefte hvor stasjonsposisjonene og eventuelle angitte posisjoner (koordinater/tekst) faktisk er beskrevet (f.eks. i vedlegg/bilag), og hvordan disse leveres/oppdateres før toktstart?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må sikre at navigasjon/operasjon og planlegging av garna samsvarer med oppdragsgivers forhåndsdefinerte stasjoner.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)

3. I pkt. 3.7 og 3.8 beskrives toktdøgn som 24 timer, og at oppdragsgiver kan forkorte/forlenge med inntil 1 dag med varsel minimum 2 døgn før endring. Kan oppdragsgiver presisere hvordan «toktets start» fastsettes (dato/klokkeslett), og hvordan avregning gjøres ved avvik (f.eks. forsinket avgang/avkorting på grunn av vær eller praktiske forhold)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er sentralt for pris/risikofordeling knyttet til opsjoner og faktisk varighet.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.7 (Avtalens varighet) og pkt. 3.8 (Opsjon)

4. Punkt 3.4 sier at fangst utover forskningskvoten og bifangst av andre kvotebelagte arter belastes fartøyets kvote, og at forskningen/biologisk prøvetaking kan påvirke kommersiell verdi. Kan oppdragsgiver avklare hvordan «verdien av fangsten faller på fiskefartøyet» håndteres i praksis når det tas prøver (f.eks. fratrekk/kompensasjon, ansvarsfordeling ved dårlig kvalitet eller omfang av avskjæring/uttak)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker økonomisk risiko for leverandør og mulighet for å prise avtalen korrekt.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.4 (Kvote)

5. I kravmatrisen (pkt. 6.2) står det at «En av toktdeltagerne er kvinne», og at det kreves minimum to lugarer med plass til 2 toktdeltakere samt sanitære forhold nær sovearealet. Kan oppdragsgiver presisere om kravet til «kvinne» innebærer et bestemt krav til lugar (f.eks. størrelse/standard/plassering), eller om det kun er et informasjonsforhold om at én av de to toktdeltakerne vil være kvinne?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å vurdere ombordtilpasning og dokumentere oppfyllelse av innkvarteringskrav uten å anta feil detaljnivå.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 6.2 (Besetning og innkvartering), pkt. 2.2–2.4 og 2.8

6. Krav 1.7 (pkt. 6.1) sier «Fartøyet benytter egne garn». Samtidig står det i pkt. 3.3 at «Redskap holdes av reder». Kan oppdragsgiver avklare hvilket som er korrekt i denne konkurransen: Skal reder levere garnlenker/redskap (og hva ligger i oppdragsgivers «egne garn») eller skal det leveres spesifikt standard garnlengde/maskevidde av reder, og hvordan skal dette dokumenteres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motstrid kan gi avvik/risiko ved oppfyllelse og avregning; leverandøren må forstå hvem som leverer hvilket redskap og med hvilken spesifikasjon.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 6.1 (Krav 1.7) og pkt. 3.3 (Nærmere beskrivelse)

7. I krav 1.17 (pkt. 6.1) kreves «minst tre ordinære 220 V strømuttak, der minst to må være i nærheten av der biologisk prøvetaking skal foregå». Kan oppdragsgiver presisere om strømuttak må være permanente 220V uttak, eller om tilstrekkelig skjøte-/fordelingsløsning også kan godtas, og om det finnes føringer for sikring/kapasitet som må dokumenteres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker teknisk løsning om bord og kostnader til tilpasning/utstyr.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 6.1 (Strømkapasitet 1.17)

8. Tildelingskriterium «Miljøkrav» (pkt. 7.4) sier at dersom det er bevis på at fartøyet er utslippsfritt og nødvendige avfallssertifikater legges ved dokumentasjon, vil tilbudet eventuelt få 30% vekt på tildelingskriteriet. Kan oppdragsgiver utdype hvilke sertifikater som aksepteres som «nødvendige avfallssertifikater» (og evt. hvilke dokumentasjonskrav som gjelder), samt hvordan «utslippsfritt» skal forstås i denne sammenhengen (kun NOx/CO2 eller totalt)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelighet her påvirker om leverandøren kan (og bør) legge inn kostbar dokumentasjon for å oppnå høy score.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.4 (Miljøkrav) og pkt. 4.2–4.3 (CO2/NOx/avfallshåndtering)

9. Oppdragsgiver opplyser i pkt. 3.10 at fartøyet kan inspiseres og at relevant dokumentasjon kontrolleres før toktstart. Hvilken dokumentasjon vil oppdragsgiver typisk kontrollere (utover det som allerede skal vedlegges tilbudet), og på hvilket tidspunkt forventes inspeksjon gjennomført slik at vi kan planlegge tid og kost?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker risiko og praktisk gjennomføring; leverandøren må vite hvilke «relevante dokumenter» som kan bli etterspurt og tidslinjen for dette.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.10 (Forbehold fra oppdragsgiver)