2 STK RENOVASJONSBIL 8X4 MED KRAN OG BAKLASTERPÅBYGG

Anskaffelse av to (2) nye renovasjonsbiler 8x4 med baklasterpåbygg og kran til HRS Husholdning AS, for bruk i arktisk klima og tømming av nedgravde containere (inkl. 4 m3 beholdere). Kjøretøyene skal leveres ferdig godkjent, registrert og klart til bruk i Harstad og Narvik (2 ulike lokasjoner), med krav til lokalt merkeverksted og servicebil. Anskaffelsen gjennomføres som åpen anbudskonkurranse.

• Firmaet må ha et lovlig etablert foretak (norsk: firmaattest; utenlandsk: registreringsgodtgjørelse i bransje/foretaksregister).

  Dokumentasjon: Firmaattest ikke eldre enn angitt (K01) / Godtgjørelse på registrering (for utenlandske).

  Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 3.6 / Dokument ID K01
• Leverandøren skal ha ordnede skatte- og avgiftsforhold.

  Dokumentasjon: Skatteattest ikke eldre enn 3 måneder (K02).

  Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 3.7 / Dokument ID K02
• Leverandøren skal ha erfaring med lignende leveranser.

  Dokumentasjon: Referanse fra lignende leveranser (inneholde opplysninger om Kunde, kort beskrivelse, tidspunkt; kontaktinfo til referanse).

  Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 3.8.1 / Dokument ID K03
• Leverandøren skal ha tilgang til lokalt merkeverksted i Narvik og Harstad, og ha tilgjengelig servicebil lokalt i Narvik og Harstad.

  Dokumentasjon: Bekreftelse på lokalt merkeverksted og servicebil (K04) samt opplysninger knyttet til lokalt verksted/servicebil i dokumentet for kravspesifikasjon.

  Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 3.8.2 / Dokument ID K04

• Tilbudet skal leveres i nettportalen Mercell CTM; separate navngitte filer i henhold til oppsettet i konkurransegrunnlaget.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 1.4 og 2.1
• Dokumentasjon for kvalifisering og tilbud med egen struktur: K01–K04 og T01–T07 (samt sladdet tilbud der relevant).Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 (tabell over dokumentID)
• Forbehold og avvik: bekreftelse på at leverandør aksepterer alle krav, alternativt beskrivelse av forbehold/avvik med presis henvisning til punkter.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.2 / Dokument ID T01
• Tilbudsbrev: identifikasjon av leverandør; pris ferdig levert og klar til bruk; pris på serviceavtale 84 mnd; forpliktende leveringstid oppgitt i antall uker fra bestilling.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T02 (og Tildelingsgrunnlag 5.1)
• Utfylt kravspesifikasjon i excel-format.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T03
• Målsatt tegning sett fra siden.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T04
• Leverandørens egen spesifikasjon/beskrivelse av chassis.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T05
• Leverandørens egen spesifikasjon/beskrivelse av påbygg.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T06
• Leverandørens egen beskrivelse av oppfølging og servicetilbud lokalt i Harstad og Narvik.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID T07
• Sladdet tilbud (valgfritt men mulig): komplett tilbud i ett PDF-dokument med sladding av forretningshemmeligheter. Leverandør kan velge å ikke levere og da bekrefte at tilbudet kan offentliggjøres.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.1 / Dokument ID S01
• Vedståelsesfrist: tilbudet er bindende i 60 dager fra tilbudsfrist.Kilde: Krav til tilbudet, pkt. 2.3

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

17.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Leveranseomfang: to (2) komplette renovasjonsbiler med baklasterpåbygg og kran i henhold til avtale og vedlegg.Kilde: Avtaleutkast A, Avtalens omfang
• Service og veihjelp i minimum 60 dager etter overlevering: prioritert tilgang utover service-/reparasjon (som beskrevet). Leverandøren skal bistå enten med servicebil hos kunde eller ved å ta imot kjøretøyet på lokalt verksted.Kilde: Avtaleutkast C, Service og veihjelp
• Overlevering: skal skje når kjøretøyene er levert komplett iht. spesifikasjoner, godkjent av norske vegmyndigheter, registrert og gjort tilgjengelig for bruk i Harstad og Narvik. Overlevering først etter kundens inspeksjon og skriftlig aksept.Kilde: Avtaleutkast D, Overlevering
• Overleveringsfrist: skal skje senest [Ukjent] uker etter kontraktsinngåelse.Kilde: Avtaleutkast D, Overlevering
• Dokumentasjon: overlevering skal omfatte brukermanualer på norsk for både kjøretøy og påbygg, og gjennomføring av opplæring i bruk av kjøretøy med påbygg.Kilde: Avtaleutkast E, Dokumentasjon og opplæring
• Pris og betaling: kjøpesum forfaller ved overlevering. Ved delvis overlevering kan kunden betale forholdsmessig andel mellom 50 % og 90 %; resterende ved retting av forhold som begrunnet delvis overlevering.Kilde: Avtaleutkast F, Pris
• Valuta og prisfasthet: pris oppgis og betales i NOK; prisen er fast og justeres ikke pga. valutakurser.Kilde: Avtaleutkast H, Valuta
• Offentlige avgifter/avgiftsendringer etter kontrakt: endringer i toll/skatter/avgifter tilfaller kunden (kostnadsøkning eller -reduksjon).Kilde: Avtaleutkast G, Prisregulering offentlige avgifter
• Dagmulkt ved forsinket overlevering pga. leverandørforhold: NOK 3 000 per kalenderdag fra første dag etter avtalt leveringstidspunkt; trekkes fra kjøpesum. Samlet dagmulkt begrenset til 10 % av kjøpesummen. Ikke dagmulkt ved forhold utenfor leverandørens kontroll/force majeure mv.Kilde: Avtaleutkast I, Forsinket levering
• Heving: vesentlig mislighold gir heving etter forhandlinger uten fremgang.Kilde: Avtaleutkast J, Heving
• Gjenforhandling: ved uforutsette hendelser som vesentlig endrer partenes forutsetninger, skal partene forhandle om nødvendige justeringer (kun forhold som direkte påvirkes).Kilde: Avtaleutkast K, Gjenforhandling
• Uregulerte forhold: partene skal i god tro søke rimelig og balansert løsning; ved manglende enighet behandles som tvist.Kilde: Avtaleutkast L, Balanse i uregulerte forhold
• Tvister: norsk rett; forhandling og eventuelt mekling. Mekling kan kreves innen 30 dager etter at tvist meldes, avsluttes innen 60 dager. Verneting: kundens forretningsadresse.Kilde: Avtaleutkast M, Tvister
• Serviceavtale og time-/leveringsplikter (krav inn i avtalegrunnlaget): service- og reparasjonsavtale 84 mnd inngår i evalueringsprisen; avtalen skal inkludere chassis/motor/drivverk (ekskl. påbygg). Ved service/reparasjon: avtale tidspunkt for levering/henting; forsinket utlevering gir timebøter NOK 1 500 per time (bortfaller ved hendelser utenfor leverandørens kontroll).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.6 Serviceavtale

• I avtalens punkt D er overleveringsfrist angitt som [Ukjent] uker etter kontraktsinngåelse (mangler konkret tall).
• Pris, kjøpesum og enkelte beløp er angitt som NOK [Ukjent] i avtaleutkastet (mangler konkret beløp).
• I avtalen står «dagmulkt ... Samlet dagmulkt er begrenset til femten prosent (10 %) av kjøpesummen» – teksten inneholder inkonsistens (femten prosent vs 10 %) som kan være tvetydig.
• Kontraktsinngåelses- og tildelingsnære milepæler er «ca. uke 34» og «ca. uke 35-36» (planlagt, ikke eksakt).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I avtaleutkastet punkt D «Overlevering» står det «Overlevering skal skje senest [Ukjent] uker etter kontraktsinngåelse». Kan dere oppgi korrekt antall uker, og hvordan dette skal regnes fra kontraktsinngåelse (signeringsdato)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leveringstid og milepæler brukes både kommersielt og ved dagmulktsberegning. Leverandøren må prise riktig og kunne angi forpliktende leveringstid.

   Kilde: Avtaleutkastet punkt D

2. I avtaleutkastet punkt D «Overlevering» og konkurransegrunnlaget punkt 1.7 er milepæler angitt som «ca. uke 34» og «ca. uke 35-36». Er det slik at disse ukene kun er orienterende, og at leverandørens faktiske leverings-/overleveringsforpliktelse skal styres av (i) endelig avtalt overleveringsfrist i punkt D og (ii) forpliktende leveringstid oppgitt i tilbudet? Ber om bekreftelse.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare milepæler kan gi feil planlegging og feil risikobilde for levering og dagmulkt. Leverandøren må vite hva som er bindende.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 1.7 og avtaleutkastet punkt D

3. I avtaleutkastet punkt F «Pris» står kjøpesummen som «NOK [Ukjent] ekskl. merverdiavgift». Kan dere oppgi korrekt kjøpesum/fastsatt pris som skal inn i avtalen, eller bekrefte at endelig kjøpesum skal være leverandørens tilbudspris og fylles inn av oppdragsgiver etter tildeling?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Pris skal brukes for dagmulkt-tak og betalingsplan. Manglende tall skaper usikkerhet om hvilke beløp som faktisk er avtalt.

   Kilde: Avtaleutkastet punkt F

4. I avtaleutkastet punkt I «Forsinket levering» står det: «Samlet dagmulkt er begrenset til femten prosent (10 %) av kjøpesummen». Kan dere avklare hva som er riktig begrensning (15 % eller 10 %) og bekrefte at det er dette som skal gjelde fullt ut ved maksimal dagmulktsberegning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Inkonsistens i tak-prosent kan gi feil kalkyle og uforutsigbar økonomisk risiko.

   Kilde: Avtaleutkastet punkt I

5. Avtaleutkastet punkt C «Service og veihjelp» sier: «i en periode på minimum førtifem (60) dager etter overlevering … prioritert tilgang til service og veihjelp ut over service- og reparasjonsavtalen». Kan dere bekrefte (1) hva som menes med «ut over» (tjenester/omfang), (2) om dette er inkludert uten særskilt kostnad, og (3) om fristen gjelder per kjøretøy ved delvis overlevering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klarhet rundt inkludert bistand etter overlevering påvirker kostnad og bemannings-/kapasitetsplan, særlig ved delvis overlevering.

   Kilde: Avtaleutkastet punkt C

6. Avtaleutkastet punkt F «Pris» beskriver delvis overlevering: kunden kan betale 50–90 % av kjøpesummen. Kan dere bekrefte hvordan delvis overlevering utløses i praksis (hvilke typer mangler/løsningskrav), og om det er en bestemt prosentsats eller om oppdragsgiver vil velge innenfor intervallet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Betalingsbetingelser og kontantstrøm avhenger av om delvis overlevering er sannsynlig og hvilken delbetaling som brukes.

   Kilde: Avtaleutkastet punkt F og punkt D (delvis overlevering)

7. Konkurransegrunnlaget punkt 5.1 og T02/T03-Tidspunkter: Tildelingskriteriet «Leveringstid» evalueres etter «antall uker leveringstid fra bestilling». Kan dere presisere hva som anses som «bestilling» (dato for skriftlig bestilling/kontraktsinngåelse/produksjonsstart), og om forpliktende leveringstid i tilbudet skal stå uendret selv om kontrakt signeres i ca. uke 35-36?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er stor forskjell på å telle fra kontraktsinngåelse vs. bestilling/produksjonsstart. Dette påvirker både planlagt produksjon og dagmulktsrisiko.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 5.1.4 og tabell T02 i konkurransegrunnlaget

8. I konkurransegrunnlaget punkt 7.6 «Serviceavtale» står det at «Pris skal faktureres pr kilometer 4 ganger pr år», og at tilbudet skal beregne med «årlig kjørelengde på 40.000 km». Kan dere bekrefte: (1) om dette er 40.000 km per kjøretøy eller totalt for begge kjøretøy, og (2) hvordan dere forventer fordeling av kilometer per faktureringsperiode (lik fordeling pr kvartal eller etter faktisk kjøring)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Serviceavtalekostnad inngår i evalueringspris. Uavklart kilometergrunnlag gir feil prissetting.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 7.6 og T02 «Tilbudsbrev»

9. I kravspesifikasjonen punkt 7.5 «Kran» kreves AW Machinery AWC-3M eller tilsvarende, og leverandør som tilbyr annen løsning skal sende dokumentasjon innen spørsmålsfristen. Kan dere bekrefte hvilket format/omfang dere ønsker for slik dokumentasjon, og hvilke minimumskriterier dere vurderer mot (f.eks. kompatibilitet 1-krok/3-krok/mushroom, funksjon ved transportstilling, og praktisk bytte mellom løsningene)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er en tydelig prosess, men krav til dokumentasjon og vurderingsgrunnlag må avklares for å kunne levere et konkurransedyktig alternativ uten risiko for avvisning/trekk.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 7.5