2026-041 Busstransport til UKM fylkesfestival Møre og Romsdal 2026

Åpen tilbudskonkurranse (FOA del I) for busstransport til UKM fylkesfestival Møre og Romsdal 2026. Transport 5.–7. oktober 2026 til/fra Atlanten VGS (Kristiansund) og Normoria (Kristiansund), inkludert tur/retur, samt transport mellom overnattingslokasjonene. Ca. 250 ungdommer og voksne.

• Firmaattest (Foretaksregisteret) som bekrefter registrering, signaturrett og prokura (hentes automatisk via eBevis).

  Dokumentasjon: Firmaattest fra Foretaksregisteret.

  Kilde: Kvalifikasjonskrav – «Egendefinerte utvelgelseskriterier» / Firmaattest

• Elektronisk innlevering av tilbud.Kilde: Innleveringsvilkår – «Elektronisk innlevering: Påkrevd»
• Elektronisk signering er valgfritt.Kilde: Innleveringsvilkår – «Elektronisk signering: Valgfritt»
• Tilbud skal leveres på norsk.Kilde: Innleveringsvilkår – «Tillatte språk: Norsk»

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

22.06.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Priser i prisskjemaet skal inkludere sjåfør, passasjerer, drivstoff/lading, ferge, forsikringer og leverandørens øvrige kostnader for å levere tjenesten.Kilde: Kravspesifikasjon – 1.1 «Pris»
• Sjåførene skal ha relevant førerkort og plettfri vandel.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.1 «Krav til personell»
• Leverandøren skal ha skriftlige rutiner for kundebehandling og håndtering av avvik/klager (tilgjengelig ved tilbudsfrist og kunne fremlegges på forespørsel). Leverandøren svarer ja/nei på oppfyllelse.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.2
• Sjåførene skal kunne godt norsk og/eller engelsk slik at det ikke hindrer tjenesteutførelsen.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.3
• Sjåførene skal ha god kjennskap til kjørerutene.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.4
• Bussene skal være lov- og forskriftsmessig i stand, minst EURO-norm 6.Kilde: Kravspesifikasjon – 3.1
• Leverandøren skal sørge for overholdelse av krav og retningslinjer etter vegtrafikkloven.Kilde: Kravspesifikasjon – 3.2
• Sikkerhetsrutiner og forskriftsmessig ivaretakelse av passasjers sikkerhet: godkjente sikkerhetsbelter til alle passasjerer; EU-godkjent med riktige dekktyper for sesong og føre.Kilde: Kravspesifikasjon – 3.3
• Ved behov: stille med buss for universell utforming (rullestolplass og heis).Kilde: Kravspesifikasjon – 3.4
• Alle busser skal ha bagasjerom med kapasitet tilsvarende antall seter.Kilde: Kravspesifikasjon – 3.5
• Tilbyder skal bekrefte kapasitet til å gjennomføre oppdraget.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.1
• Endelig oppdrag avklares etter påmeldingsfrist 1. september (med forbehold om mindre endringer senest 14. september 2026); mulige endringer i lokasjoner, avreisetidspunkt, kommune per rute, antall buss og bussstørrelser innen 14.09.2026.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.2
• Bussene skal være på Atlanten VGS senest kl. 14:00 mandag 5. oktober og ha avreise fra Atlanten VGS kl. 16:30 onsdag 7. oktober.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.3
• Foreslått/ønsket dialog om reiserute og stoppesteder; oppdragsgiver leverer utkast til rutetabell senest 14.09.26; forutsetning om stopp på forhåndsbestemte stoppesteder og ferjeruter.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.3
• Planlagte transportoppdrag (eksempler med tidspunkt og antall buss): til/fra Atlanten VGS og Festiviteten/Normoria på angitte datoer og klokkeslett (inkl. krav om at alle bussene er på plass innen oppgitt tidsrom).Kilde: Kravspesifikasjon – 4.4
• Møte med leverandør før leveranse: 14.09.26 kl. 10:00–11:00.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.5
• Lønns- og arbeidsvilkår: leverandør skal overholde gjeldende lovverk; oppdragsgiver kan kreve dokumentasjon.Kilde: Konkurransegrunnlag – avsnitt «Lønns- og arbeidsvilkår»
• All kommunikasjon skal skje via oppdragsgivers KGV.Kilde: Konkurransegrunnlag – «Reglene for kommunikasjon»

• Tydelig om det finnes ytterligere kvalifikasjonskrav utover firmaattest er ikke angitt i den oppgitte dokumentteksten.
• Tildelingskriterier oppgis kun som pris (miljøkrav omtales som uvesentlige), og det fremgår ikke om det finnes kvalitative vurderinger utover prisskjema og prisformel.
• Detaljerte kontrakts-/betalingsbetingelser (for eksempel fakturaformat/EHF, betalingsfrist) ligger i «Avtale mindre anskaffelser», men selve vederlagsoppsettet (bilag 3) er ikke inkludert i teksten du ga.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I prisskjemaet er det oppgitt et anslag på omtrent 7 bussar dersom alle kommunene har påmeldte deltakarar. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke konkrete prislinjer i prisskjemaet som skal prises per rute/kommune (f.eks. pris per buss per avgang, pris per dagskjema, eller pris per samlet tur/retur), og hvordan eventuelle avvik fra «ca. 7 bussar» prises når antall bussar og størrelser justeres etter 1. september/14. september 2026?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må prise riktig ved usikkerhet i volum og bussstørrelser; dette påvirker både enhetspriser og risiko for prisavvik.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 4.2 og 4.4 + «Bilag 3: Pris og prisbestemmelser» (referert i avtale-bilag).

2. I krav til gjennomføring punkt 4.2 fremgår det at lokasjoner kan utgå basert på påmelding innen 1. september, med mindre endringer senest 14. september. Kan oppdragsgiver presisere hvordan dette håndteres kontraktsmessig: (1) om bortfall av lokasjoner gir forholdsmessig avregning/justering av vederlag, (2) om leverandøren likevel må stille kapasitet/holde buss(er) i beredskap, og (3) hvilken frist leverandøren får beskjed om et eventuelt bortfall?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er uklart hvordan endelig oppdrag avklares og hvordan kostnader ved bortfall/beredskap skal kompenseres.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 4.2.

3. Kravspesifikasjon punkt 4.3 sier at bussene skal være på Atlanten VGS kl. 14:00 mandag 5. oktober og avreise kl. 16:30 onsdag 7. oktober, og at oppdragsgiver vil sette opp utkast til rutetabell innen 14.09.26. Kan oppdragsgiver bekrefte (1) når endelig rutetabell kommuniseres (etter 14.09.26), (2) hvor mye leverandøren forventes å kunne endre (stoppesteder/ordre) uten prisjustering, og (3) hvilke konkrete tidsmarginer som gjelder for «på plass» (f.eks. toleranse i minutter)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tidskritikalitet bestemmer behov for reserver/bemanning og påvirker pris og risiko for mislighold.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 4.3.

4. Oppdragsgiver beskriver at man skal følge ferjerutene (punkt 4.3) og at prisene skal inkludere ferge (pris-punkt 1.1). Kan oppdragsgiver opplyse om (1) hvilke fergeruter/avganger som er lagt til grunn i de ønskede reisetidene, (2) om leverandøren kan velge alternative fergeruter dersom de gir samme/bedre ankomst, og (3) hvem som bærer kostnadsrisiko ved eventuell endring/innstilling av fergerute i perioden 5.–7. oktober?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Fergekostnad og tilgjengelighet kan endre faktisk kjøretid og kost; dette må avklares for å prise korrekt.

   Kilde: Krav til gjennomføring punkt 4.3 + Pris krav 1.1.

5. I krav til materiell punkt 3.4 fremgår det at ved behov skal tilbyder kunne stille buss med universell utforming (rullestolplass og heis). Kan oppdragsgiver presisere hva som menes med «ved behov» (f.eks. om behovet varsles per påmeldinger, og innen hvilken dato), samt (1) om det forventes at leverandøren reserverer slik buss(e) uansett, og (2) hvilken maksvarighet/tidsrom behovet gjelder for hvert av transportsettene 5.–7. oktober?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Universell utforming kan kreve spesialmateriell; avklaring påvirker anskaffelses- og beredskapskost.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 3.4 + punkt 4.2 (avklaring etter påmeldingsfrist).

6. I krav til gjennomføring punkt 4.4 listes det opp konkrete transporter mellom Atlanten VGS, Festiviteten og Normoria (mandag/tysdag/onsdag) med oppmøtetider og antall bussar. Kan oppdragsgiver bekrefte (1) om «treng nok 4 bussar» gjelder som minimum i alle tilfeller, og (2) om antall bussar kan justeres uten at leverandøren må stille tilsvarende antall reservedeler for å ta høyde for siste-minutt endringer?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdraget består av flere samtidige avgangsvinduer; uklarhet om justeringsmarginer gir risiko for over-/underkapasitet.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 4.4.

7. Krav til personell punkt 2.2 krever skriftlige rutiner for kundebehandling og håndtering av avvik/klager, med «ja/nei» ved tilbudsfrist. Kan oppdragsgiver avklare (1) om leverandøren kan svare «ja» basert på at rutinene finnes, uten å vedlegge dem i tilbudet, og (2) hva oppdragsgiver konkret vil etterspørre hvis rutinene kreves fremlagt (innhold/format/omfang)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må forstå hva som forventes dokumentert før/etter tilbudsfrist for å redusere risiko for avvisning eller tvist.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 2.2.

8. Oppdragsgiver opplyser i konkurransegrunnlaget at miljøkriterier er uvesentlige, og at tildeling kun skjer på pris (100%). Kan oppdragsgiver bekrefte at det ikke finnes kvalitative tildelingskriterier (f.eks. kvalitetsvurdering av plan for gjennomføring, oppmøterutiner eller tilbudte bussers egnethet utover minstekrav), og at alle øvrige krav kun evalueres som oppfyllelse/avvik?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Manglende klarhet i evaluering gjør det vanskelig å vite hvor leverandøren bør legge innsats og hvordan tilbudet konkurrerer.

   Kilde: Konkurransedetaljer «Tildelingskriterier» (pris 100% + miljø uvesentlig).

9. I Møre og Romsdal-modellen er det angitt flere krav (HMS-kort, mannskapslister, SHA-internkontroll mv.), men Endringskatalogen sier at enkelte punkter «utgår». For å unngå feil: Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke punkter i Møre og Romsdal-modellen som faktisk gjelder for denne busstransporten (og hvilke som er fjernet etter Endringskatalogen), særlig for krav knyttet til (1) HMS-kort, (2) mannskapslister/innsyn, (3) SHA-internkontroll og (4) begrensning av antall ledd/underleverandørkrav?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kontraktskravene kan variere etter endringskatalog; leverandøren må vite hvilke compliance-krav som faktisk gjelder.

   Kilde: Endringskatalog (Møre og Romsdal modellen) + Møre og Romsdal-modellen (oversikt/TOC-punkter) samt «Kravspesifikasjon» (krav til seriøst arbeidsliv er implisitt).

10. I «Avtale mindre anskaffelser» fremgår betalingsbetingelser: faktura per 30 dager og at faktura skal leveres i EHF (punkt 3.3). Kan oppdragsgiver bekrefte om det i praksis også forventes spesifikke opplysninger i faktura/vedlegg for denne typen transport (f.eks. referanse til rute/kommune/dato/antall buss), og om oppdragsgiver har et avregnings- eller rapporteringsformat leverandøren må følge?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Betalingsflyt og kontroll av faktura påvirker administrasjonskost og risiko for betalingsforsinkelser.

    Kilde: Avtale mindre anskaffelser punkt 3.3 (Faktureringstidspunkt og betalingsbetingelser) + «Bilag 3: Pris og prisbestemmelser» (referert).