Kjøp av lastebil med vekselflakramme til føreropplæring.

Åpen anbudskonkurranse om levering av kjøreskoleutrustet lastebil med ramme/veksellakramme for vekselbeholdere til trafikkopplæring klasse C/CE, til Landslinjen for yrkessjåførutdanning ved Sam Eyde vgs. Bilen skal være godkjent i henhold til forskrift om trafikkopplæring og førerprøve. Oppdragsgiver ønsker primært dieseldrevet kjøretøy (begrunnet i markedstilgang/rekkevidde og manglende lokal ladeinfrastruktur). Leverandør må ha verksted/servicepunkt i skolens nærhet.

• Skatteattest / kemnersertifikat

  Dokumentasjon: Skatteattest/kemnersertifikat

  Kilde: Pkt. 4.1, «Kvalifikasjonskrav»
• Egenerklæring om lønns- og arbeidsvilkår

  Dokumentasjon: Egenerklæring om lønns og arbeidsvilkår – Vedlegg 1

  Kilde: Pkt. 4.1, «Kvalifikasjonskrav»
• Øvrige krav spesifisert i ESPD-skjema (besvares i konkurransegjennomføringsverktøyet)

  Dokumentasjon: Utfylte/innleverte opplysninger i ESPD-skjema

  Kilde: Pkt. 4.1, «Kvalifikasjonskrav»

• Tilbudet skal lastes opp i KGV-systemet EU-supply.comKilde: Pkt. 3.3.1 «Tilbudsadresse»
• Tilbudet skal være utformet på norskKilde: Pkt. 3.4 «Språk»
• Svarskjema for tilbyder – Vedlegg 2 (benyttes for rangering/utvelgelse og evaluering)Kilde: Pkt. 4 «Evaluering av tilbud» samt omtale av Vedlegg 2
• Egenerklæring om lønns- og arbeidsvilkår – Vedlegg 1Kilde: Pkt. 4.1 «Kvalifikasjonskrav» / Vedlegg 1
• Besvare A-/B-/C-krav i Vedlegg 2 (Ja/nei og eventuelle beskrivelser/alternativer/pristillegg der angitt)Kilde: Pkt. 4.2.1 «Om svarskjema for tilbyder - Vedlegg 2» + Vedlegg 2-tabell

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

31.07.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Obligatorisk

• Levering fritt levert skolen, Sam Eyde vgs. (Arendal) og bilen skal leveres ferdig registrert og godkjent for opplæring og førerprøveKilde: Pkt. 3.6 «Priser og leveringsbetingelser»
• Bilen skal kunne godkjennes i henhold til gjeldende krav, jf. forskrift om trafikkopplæring og førerprøveKilde: Innledning «Forespørselen gjelder»
• Kontraktsmal: Bilbransjeforbundets standardkontraktKilde: Pkt. 5.1 «Kontrakt»
• Fakturering i 3 omganger (ved kontraktsinngåelse, ved påbegynt produksjon, ved levering)Kilde: Pkt. 5.2 «Fakturering»
• Betalingsbetingelser: betaling innen 30 dager fra leveranseKilde: Pkt. 5.3 «Betalingsbetingelser»

• Dokumentteksten inneholder ikke angitte absolutte frister (datoer) for spørsmål/innlevering/vedståelse; det henvises kun til KGV-systemet EU-supply.com (Pkt. 2.1 og 3.3.3).
• KGV-systemets konkrete fristdatoer og eventuell nedre terskel for avvisning utover A-/B-reglene i Vedlegg 2 er ikke oppgitt i utdraget.
• Selve tekniske spesifikasjoner som «tilkobling av aktuell slepvogn», «veksellakramme» og andre A-krav er ikke fullt teknisk spesifisert i teksten utover Vedlegg 2-tabellen (utdraget viser likevel mange krav).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Vedlegg 2: A-kravet «Kjøretøyet leveres registrert og ferdig godkjent, for opplæring og førerprøver, jf. Forskrift om trafikkopplæring og førerprøve § 30-10» – kan oppdragsgiver bekrefte at leveransen skal inkludere all nødvendig tilpasning/klargjøring og dokumentasjon for å oppfylle § 30-10, slik at kjøretøyet kan tas i bruk for opplæring og førerprøver ved Sam Eyde vgs.?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Gir avklaring av om leverandørens ansvar inkluderer full dokumentert godkjenningsprosess og tilpasninger for bruk i opplæring/førerprøver, som påvirker både pris og leveranseplan.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Kjøretøyet leveres registrert og ferdig godkjent (jf. forskrift § 30-10)

2. I Vedlegg 2: A-kravet «Minimum registrert for 4 personer, inkl. fører» – kan oppdragsgiver angi hvilken registreringskategori/registreringsmåte som er ønsket (f.eks. antall sitteplasser i vognkort/registreringsdata), og om leverandøren skal levere kjøretøyet med nøyaktig 4 seter (uten mulighet for flere) eller minst 4 seter?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Forebygger feilprising og feil konfigurering ved registreringskravet for antall personer.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Minimum registrert for 4 personer, inkl. fører

3. I Vedlegg 2: A-kravet «Dataoverføring til LinX fra leverandørs flåtestyringssystem for overføring av fartsskriver- og kjøredata» – kan oppdragsgiver spesifisere hvilken LinX-versjon/tilkoblingsmetode (API, integrasjonstype, filformat eller annen metode) som forventes, og hvem som leverer/installerer nødvendig kommunikasjonsløsning hos skolen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Integrasjon mot LinX kan ha store kostnads- og tidskonsekvenser; leverandøren må vite teknisk omfang for å kunne svare riktig på A-kravet og prise integrasjonen.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Dataoverføring til LinX fra leverandørs flåtestyringssystem

4. I Vedlegg 2: A-kravet «Vekselflakramme med plass til 7,82 (25’’) vekselbeholder» – kan oppdragsgiver bekrefte om vekselbeholderens mål refererer til standard 25’’ vekselbeholder og om rammens krav gjelder både innvendige mål, festesystem/lasting og sikrings-/låseoppsett i tillegg til plassstørrelse?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Presiserer hva som ligger i «plass til» og hvilke mekaniske/låsemessige krav som må oppfylles for riktig passform og sikker drift i opplæringen.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Vekselflakramme med plass til 7,82 (25’’) vekselbeholder

5. I Vedlegg 2: C-kravene «Kameravisning, blindsone høyre side foran» og «Ryggesensor/ radar/ bevegelsessensor» – kan oppdragsgiver avklare hvilket minimumsnivå som skal tilbys (f.eks. antall kamera-/sensorpunkter og forventet funksjon/varsling), og om valg mellom radar og bevegelsessensor skal gi tilsvarende funksjonalitet for skoleopplæring?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig spesifikasjon kan gi ulike tolkninger av hva som er tilstrekkelig; dette påvirker både kost og evaluering på C-tema.

   Kilde: Vedlegg 2 – C-krav: Kameravisning, blindsone høyre side foran / Ryggesensor/radar/bevegelsessensor

6. I Vedlegg 2: A-kravet «Fjernbetjent tilleggsvarmer for hytte, diesel» og C-kravet «Fjernbetjent tilleggsvarmer for hytte og motor, diesel» – kan oppdragsgiver spesifisere om det er ønskelig én og samme tilleggsvarmer som dekker hytte og motor (og i så fall forventet effekt/komfortnivå), eller om motoroppvarming skal leveres via separat løsning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konfigurasjon (én vs. to systemer) påvirker pris, installasjon og dokumentasjon; leverandøren må vite hva oppdragsgiver mener med «for hytte og motor».

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav/C-krav: Fjernbetjent tilleggsvarmer (hytte) / (hytte og motor)

7. I Vedlegg 2: A-kravet «Selger må ha et servicepunkt/verksted for profesjonell håndtering ... i max 15 km. radius fra skolen» – kan oppdragsgiver presisere om radiusen måles som kjøreavstand (routing) eller rettlinje, og om «15 km» gjelder fra skolens adresse til verkstedets adresse?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avklarer målemetode og dermed om leverandørens lokasjon faktisk oppfyller kravet, som er absolutt og kan medføre avvisning ved feil forståelse.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Servicepunkt/verksted maks 15 km radius fra skolen

8. I Vedlegg 2: A-kravet «Bilen må ved leveransen tilpasses og klargjøres for tilkobling av aktuell slepvogn» – kan oppdragsgiver opplyse om det allerede finnes en konkret slepvogn/tilkoblingsoppsett som leverandør må forholde seg til (f.eks. koblingstype, luftopplegg, el-kontakter), eller om skolen vil spesifisere dette senere før levering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konkrete krav til tilkobling kan være avgjørende for innkjøp, tilpasningsarbeid og tidsplan; leverandøren trenger forutsigbarhet for prising.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Tilpasning og klargjøring for tilkobling av aktuell slepvogn

9. I Vedlegg 2: A-kravet «Registrert totalvekt, minimum 26 tonn» og A-kravene «Minimum 9-tonns foraksel» og «Luftoperert hengerfeste» – kan oppdragsgiver bekrefte om det er krav til både teknisk og registermessig (vognkort) oppfyllelse ved leveranse, og om «hengerfeste» skal være godkjent for aktuell henger i henhold til bilens tiltenkte bruk?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avklarer om leverandøren må dimensjonere og dokumentere alle parameterne i vognkort og godkjenninger, hvilket påvirker produktvalg og kost.

   Kilde: Vedlegg 2 – A-krav: Registrert totalvekt (>= 26 tonn) / Min. 9-tonns foraksel / Luftoperert hengerfeste

10. I pkt. 4.3 «Vektingsmatrise» (50 % totalinntrykk og 50 % pris) – kan oppdragsgiver utdype hvordan poeng for «Tilbydere vektes prosentmessig i forhold til sin oppnådde score i vedlegg 2» praktisk beregnes når enkelte B/C-krav kan gi ulik uttelling (særlig C-tema som også re-kalkuleres hos alle dersom det tas med hos en leverandør, jf. pkt. 4.4)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Evalueringen kan gi uforutsigbarhet om hvordan C-innhold «spres» til andre og hvordan dette påvirker endelig poengsum; leverandøren bør forstå beregningslogikken før de priser valgfrie løsninger.

    Kilde: Pkt. 4.3 Vektingsmatrise og pkt. 4.4 Evalueringsprosess