Rammeavtale transport og handsaming av reint trevyrke, behandla trevyrke, hageavfall og trykkimpregnert trevyrke (ny konkurranse)

Rammeavtale for transport og lovlig sluttbehandling av avfallsfraksjoner (delkontrakt 1: reint trevyrke, behandla trevyrke og hageavfall; delkontrakt 2: trykkimpregnert trevyrke). Oppstart 01.10.2026, varighet 2 år med opsjon 1+1 år (maks 4 år). Oppdragsgiver har særskilte minimumskrav til ombruk/materialgjenvinning (delkontrakt 1) og energigjenvinningsgrad 80% for anlegg der fraksjon må energigjenvinnes (begge delkontrakter). Leverandør skal fylle ut prisskjema med pris for transport og behandling, og levere løsningsskildring etter krav i kravspesifikasjonen. Pris er tildelingskriterium for delkontrakt 1 (100%), mens delkontrakt 2 evalueres på pris (70%) og klima-/miljøomsyn (30%) basert på bl.a. R1-verdi, avstand og transportmiddel.

• Leverandøren skal ha finansiell styrke til å kunne oppfylle delkontrakt(er) det gis tilbud på.

  Dokumentasjon: Dokumentert kredittvurdering fra offentlig godkjent kredittvurderingsselskap (ikke eldre enn 3 måneder fra tilbodsfrist; basert på siste godkjende årsrekneskap). Dersom ikke kredittverdig/kreddittgrense < NOK 250 000: suppleres med annen dokumentasjon (f.eks. morselskapsgaranti/annen garanti/sikkerhet). Oppdragsgiver kan innhente årsregnskap fra 2023-2025 og foreta egen kredittvurdering.

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.3
• Leverandøren skal ha erfaring fra relevante leveranser (transport og/eller behandling) for delkontrakt 1 og/eller delkontrakt 2.

  Dokumentasjon: Skildring av inntil 3 mest relevante oppdrag fra de siste 3 år. Dokumenteres ved utfylling av vedlagt mal for referanseskildringer (vedlegg 3).

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.4.1 (delkontrakt 1) og 6.3.4.2 (delkontrakt 2)
• Leverandøren skal ha et dokumentert kvalitetssikringssystem.

  Dokumentasjon: Kort skildring av metoder for kvalitetssikring. Ved sertifisering i tråd med ISO 9001 eller tilsvarende: kopi av gyldig sertifikat.

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.5
• Leverandøren skal ha et dokumentert miljøledelsessystem.

  Dokumentasjon: Kort skildring av leverandørens miljøsystem. Ved sertifisering (EMAS, Miljøfyrtårn, ISO 14001 eller annet anerkjent miljøsystem/standard): kopi av gyldig sertifikat.

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.6
• Leverandøren skal være lovlig etablert foretak (registrering/autorisasjon).

  Dokumentasjon: Norske: firmaattest (oppdragsgiver henter; leverandør skal ikke levere). Utenlandske: dokumentasjon som viser registrering i bransje-/foretaksregister iht. lovgivning i etableringslandet.

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.2
• Skatt- og merverdiavgiftsattest (for norske leverandører og eventuelle støttende foretak brukt til å oppfylle kvalifikasjonskrav).

  Dokumentasjon: Skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt; ikke eldre enn 6 måneder regnet fra tilbodsfristen.

  Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 4

• Komplett tilbud skal inneholde: utfylt tilbudsskjema, skatteattest, elektronisk utfylt ESPD, eventuelt forpliktingserklæring ved støtte på andre foretak, dokumentasjon for kvalifikasjonskrav, og dokumentasjon for tildelingskriterier.Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 7.2
• ESPD (europeisk egenerklæringsskjema) skal fylles ut elektronisk i Mercell. Ved støtte til kvalifikasjonskrav: separat ESPD for hvert støttende foretak.Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.2
• Referanseskildringer: inntil 3 oppdrag fra siste 3 år dokumentert ved utfylling av vedlagt mal (vedlegg 3) per relevant delkontrakt.Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.4.1 og 6.3.4.2 + Vedlegg 3
• Kvalitetssikringssystem: kort skildring (evt. kopi av ISO 9001/tilsvarende gyldig sertifikat).Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.5
• Miljøledelsessystem: kort skildring (evt. kopi av EMAS/Miljøfyrtårn/ISO 14001 el. tilsvarende gyldig sertifikat).Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 6.3.6
• Prisskjema: pris for transport og behandling skal fylles ut i «Prisskjema» (kun utfylle hvite celler). For delkontrakt 1: bilag 3 vedlegg 1 delkontrakt 1. For delkontrakt 2: bilag 3 vedlegg 1 delkontrakt 2.Kilde: Bilag 3 vedlegg 1 (Prisskjema) – Veiledning for prisskjema
• Tildelingsdokumentasjon delkontrakt 1: utfylt bilag 3 vedlegg 1 delkontrakt 1 (pris).Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 8.1.1
• Tildelingsdokumentasjon delkontrakt 2: utfylt bilag 3 vedlegg 1 delkontrakt 2 (pris) samt bilag 2 delkontrakt 2, punkt 3 (klima-/miljøomsyn).Kilde: Konkurransegrunnlag del I, punkt 8.1.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

15.07.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Egenskaper/krav til avfallsbehandling (delkontrakt 1): minimum 70 % av reint trevyrke, behandla trevyrke og hageavfall skal gå til ombruk eller materialgjenvinning.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 1
• Energigjenvinningskrav (begge delkontrakter): for avfall som må energigjenvinnes skal mottaksanlegg ha minimum energiutnyttingsgrad 80%.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1 kravtabell nr. 2; Bilag 1 delkontrakt 2 kravtabell nr. 1
• Transport- og reservekapasitet: leverandør skal sørge for transportør til mottaksanlegg/ombruk/materialgjenvinning (delkontrakt 1) og ha god rutine for reservekapasitet for både mottak/lagring og transport.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 3-4; Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 2-3
• Rapportering (begge): oppdragsgiver kan be om rapporter på leverte lass inntil en gang per måned; årlig rapport med bl.a. anlegg det er sendt til, mengder per anlegg, og transporttyper. Nærmere omfang kan avtales.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 5; Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 4
• Lagergrenser og konsekvens: oppdragsgiver rapporterer daglig mengde på lager; leverandør har ansvar for at grenser ikke overskrides. Ved overskridelse kan oppdragsgiver kreve dagbot (se avtalevilkår).Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 6; Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 5
• Henting og praktiske krav (begge): avfall hentes i Kjevikdalen (Lindåsvegen 1260, 5956 Hundvin) innen oppgitte åpningstider; transportør må være på plass minst 1,5 time før stengetid. Lossing bistås av oppdragsgiver; lasting etter rekkefølge i NGIRs vektprogram.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 8; Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 7
• Kjøretøykrav: alle biler brukt i oppdraget skal minimum ha klassifisering Euro-6.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1, kravtabell nr. 10; Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 9
• Dokument-/søknadsansvar (delkontrakt 2 eksplisitt): leverandør er ansvarlig for håndtering av dokument/søknader ved transport og evt. grensekryssinger, inkludert eventuell deklarering for trykkimpregnert trevirke.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 2, kravtabell nr. 10
• Sikkerhet for personell: ved førstegangs oppmøte skal personell be om orientering om sikkerhetsrutiner; ved opphold på anlegg skal de ha eget verneutstyr (minst hjelm, vernesko, refleksvest).Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1 kravtabell nr. 12; Bilag 1 delkontrakt 2 kravtabell nr. 11
• Kvalitetsavvik (begge): sporadiske feilsorteringer gir ingen økonomisk kompensasjon men skal varsles; større/systematiske kvalitetsavvik skal dokumenteres og varsles innen 3 dager (inkl. relevante opplysninger, evt. bilder).Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1 kravtabell nr. 13-14; Bilag 1 delkontrakt 2 kravtabell nr. 12-13
• Eiendomsrett og ansvar ved mottak: når leverandør har mottatt avfallet (lastet på bil) overtar leverandør eiendomsrett; oppdragsgiver kan ikke garantere innhold og fraskriver ansvar for skade fra uønskede gjenstander; vanninnhold kan variere.Kilde: Bilag 1 delkontrakt 1 (generelt om oppdraget og avfallet); Bilag 1 delkontrakt 2 (generelt om oppdraget og avfallet)
• Prisramme og prisformat: alle priser i NOK ekskl. mva. skal inkludere alle direkte/indirekte utgifter og avgifter som kan tenkes i forbindelse med leveransen (ordre- og fakturagebyr regnes som utgifter). Reise- og dietkostnader dekkes ikke (dersom ikke avtalt). Pris kan reguleres tidligst 12 måneder etter signering og deretter med minimum 12 måneder mellomrom, etter SSB-indekser (søknad/dokumentasjon kreves og skriftlig godkjenning).Kilde: Bilag 3 (Prisar og betalingsplan) + Avtalevilkår for rammeavtale om tenestekjøp, punkt 5.1 og 5.3
• Fakturering: fakturering etterskuddsvis hver måned (dersom ikke annet avtalt i bilag 3), 30 dagers betalingsfrist fra godkjent mottatt faktura; faktura/kreditnota/purringer på elektronisk format (EHF).Kilde: Avtalevilkår for rammeavtale om tenestekjøp, punkt 6.1-6.2
• Dagbot ved forsinkelse: dagbot starter automatisk ved forsinkelse og utgjør 1% av vederlaget eks. mva. for den del av leveransen som påvirkes, pr. hverdag, begrenset til 20 hverdager (minimum kr. 17.000 pr. hverdag).Kilde: Avtalevilkår for rammeavtale om tenestekjøp, punkt 10.2.2
• Dagbot ved overskridelse av lagergrenser (avvik knyttet til bilag): oppdragsgiver kan kreve dagbot når lagermengde overstiger grenser definert i bilag 1 (5.700 NOK per dag per fraksjon som overstiger grense) og ved avvik fra gjenbruk/materialgjenvinning (1.500 NOK per tonn).Kilde: Avtalevilkår for rammeavtale om tenestekjøp, punkt 10.12 (a-b)

• Kvalifikasjonskravene om registrering/autorisasjon, økonomisk finansiell styrke og dokumentasjon er beskrevet i konkurransegrunnlaget, men konkrete avvisningskonsekvenser for hvert krav er ikke utdypet i deltekstene utover generell FOA-visning.
• Avtalevilkår for heving, mislighold og dagbot er generelle; konkrete terskler for hvilke avvik som gir dagbot i praksis knyttes til bilag 1 og «avtalevilkår», men eksakte satser/utløsere for alle scenarioer fremgår ikke fullt i den utdragsnære teksten utover lagergrense- og gjenbruks-/materialgjenvinningspunktene.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. For delkontrakt 1: I kravspesifikasjonen punkt 1 står det at «Minimum 70 % ... skal gå til ombruk eller materialgjenvinning». Kan oppdragsgiver presisere hvordan dette skal dokumenteres og måles i praksis (f.eks. hvilke avfallsstrømmer/ytelser skal inngå, hvordan skal avvik mellom plan og faktisk utfall håndteres, og hva er terskelen for å si at 70 %-kravet er oppfylt)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må forstå måle- og dokumentasjonsgrunnlaget for et hardt minimumskrav, slik at vi kan prise riktig og sikre at løsningen vår faktisk oppfyller kravet i kontraktsperioden.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 (Kravspesifikasjon) punkt 1

2. For delkontrakt 1: I kravspesifikasjonen punkt 2 står det at mottaksanlegget skal ha «minimum energiutnyttingsgrad på 80 %» for fraksjoner som må energigjenvinnes. Hvilke konkrete dokumentasjonstyper/standarder aksepteres for å dokumentere energiutnyttingsgrad (f.eks. R1/WFD-rapportering), og ber oppdragsgiver oss om å dokumentere for ett anlegg eller for alle aktuelle anlegg i hele avtaleperioden?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kravet er knyttet til anleggsdata; uten avklaring av akseptert dokumentasjon og omfang (ett vs flere anlegg) kan vi få avvik/utslagsrisiko eller feil prising.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 (Kravspesifikasjon) punkt 2

3. For delkontrakt 1: Kravspesifikasjonen punkt 6 angir maksimale lagergrenser og at overskridelse «vil oppdragsgivar kunne krevje dagbot». Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke eksakte dagbotsutløsere som gjelder (etter hvilke kriterier dagbot beregnes, hva som regnes som «nådd og meldt», og om det finnes terskel/karens før beregning)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må kunne vurdere og prise økonomisk risiko knyttet til dagbot, og forstå hvordan rapportering/varsling påvirker betalingsansvar.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 (Kravspesifikasjon) punkt 6; samt Avtalevilkår rammeavtale om tenestekjøp (dagbot i punkt 10.2.2 og 10.12)

4. For delkontrakt 2 (trykkimpregnert): Tildelingskriteriet «klima- og miljøomsyn» gir 70 % vekt for «Gjennomsnittleg R1-verdi ... over det siste året» (Bilag 2 punkt 1). Kan oppdragsgiver presisere hvordan «gjennomsnittlig R1-verdi» beregnes (vesentlig metode/vekting mellom anlegg, og hva som skjer dersom leverandøren må bytte mottaksanlegg i avtaleperioden)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Evalueringen av klima-/miljøvekting kan påvirkes sterkt av beregningsmetode og scenarioer for anleggsbytte; vi må kunne estimere poeng og kostnader korrekt.

   Kilde: Del I punkt 8.1.2 (Tildelingskriterier delkontrakt 2) samt Del II – Bilag 2 delkontrakt 2 (Løysingsskildring) punkt 1

5. For delkontrakt 2: I tildelingskriteriet «Avstand i km ... og kva type drivstoff» står det at «Inga skildring gjev 0 poeng» og at elektrisk/hydrogen/biogass gir henholdsvis 10/9,5/8,5 poeng (samt tog/båt gir 10 poeng på andelen av strekningen). Kan oppdragsgiver klargjøre hvilket geografisk målepunkt som skal brukes for avstand (opprinnelsesadresse i Kjevikdalen/NGIR eller oppdragsgivers adresse i konkurransegrunnlaget), og hvordan «andel av strekningen» skal dokumenteres/fastsettes for tog/båt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Poenggrunnlaget avhenger av avstands-/andelsberegning og dokumentasjonskrav; uten avklaring kan vi gi feil forutsetninger i tilbudet.

   Kilde: Del I punkt 8.1.2 (Tildelingskriterier delkontrakt 2)

6. For delkontrakt 1 og 2: Kravspesifikasjonen punkt 7 (delkontrakt 1) og punkt 6 (delkontrakt 2) sier at oppdragsgiver «forhalda seg til» hva sjåfør hevder om maksimal tonnasje, uavhengig av oppgitt lastekapasitet. Kan oppdragsgiver presisere hvordan dette skal håndteres ved avvik (f.eks. hvis sjåfør av praktiske grunner ikke tar full lastekapasitet), og om det påvirker avtalte enhetspriser/omfang eller kun er en leverandørstyrt kapasitetsbegrensning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker planlagt volum, antall turer og kostnadsbilde; vi må forstå om redusert lastevolum gir økonomisk konsekvens eller er en forutsetningsrisiko for leverandør.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 punkt 7; Del I – Bilag 1 delkontrakt 2 punkt 6

7. For delkontrakt 1 og 2: Kravspesifikasjonen punkt 5 (delkontrakt 1) og punkt 4 (delkontrakt 2) krever rapportering av leverte lass (maks 1 gang per måned) og årlig rapport. Kan oppdragsgiver konkretisere forventet format og detaljnivå (CSV/Excel, felter, og om oppdragsgiver legger inn data/standardmaler), samt hvorvidt oppdragsgiver kan samtykke til at «nærare omfang ... kan verte samd om» skriftlig før oppstart?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Rapporteringsbyrden må inn i kostnads- og ressursplanlegging; uklarhet om format og felter kan gi unødvendig risiko og høyere kostnader.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 punkt 5; Del I – Bilag 1 delkontrakt 2 punkt 4

8. For delkontrakt 1 og 2: Kravspesifikasjonen punkt 10 sier at «Alle biler ... skal minimum ha klassifisering som Euro-6». Kan oppdragsgiver bekrefte om Euro-6-kravet gjelder både trekkvogn og tilhenger, og om kravet gjelder for alle planlagte kjøretøy som brukes i avtaleperioden eller bare for kjøretøyene som leverandøren faktisk bruker ved avrop?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må vite hvor strengt kravet gjelder i overgang/fleksibilitet ved kjøretøybytte for å kunne planlegge flåte og etterlevelse.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 punkt 10; Del I – Bilag 1 delkontrakt 2 punkt 9

9. For begge delkontrakter: Rammeavtalen starter 01.10.2026, men det er også angitt «opningstidene» og krav om at transportør må være på plass minst 1,5 time før stengetid. Kan oppdragsgiver avklare hvordan avrop og bestillinger gis (f.eks. tid på dag/uke, minimum varsel), og om vi kan få avvikshåndtering ved endrede åpningstider/helligdager slik at vi ikke risikerer forsinkelses-/misligholdsspørsmål?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Planlegging av bemanning og kapasitet (særlig reserve) avhenger av avropsrutiner og praktiske varsler; dette må være tydelig for å unngå kostbar misligholdsrisiko.

   Kilde: Del I – Bilag 1 delkontrakt 1 punkt 8; Del I – Bilag 1 delkontrakt 2 punkt 7; samt Avtalevilkår rammeavtale om tenestekjøp om frister/utførelse (punkt 8.2)