Rammeavtale for kjøp, reparasjon, omlegging og montering av dekk

Rammeavtale med én leverandør for levering av bildekk, slanger og felger samt tilhørende tjenester (montering, avbalansering, reparasjon, dekkhotell og sesongskift) til lastebiler/tyngre kjøretøy eid eller disponert av oppdragsgiver. Avtalen gjelder for levering i Stavangerregionen (DDP Incoterms 2020) eller utførelse på leverandørens lokale verksted. Avtalens varighet er 4 år med opsjoner på forlengelse (1+1 år) og ev. kortere forlengelse (min. 6 mnd).

• Oversendelse av statistikk for alt salg på avtalen, i Excel-format, senest tre uker etter forespørsel er mottatt.Kilde: (7 Statistikk)
• Fakturering skal sendes elektronisk i EHF-format og én faktura per ordrenummer (inkl. avtalenummer i EHF-felt).Kilde: (6 Faktura)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

14.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Leverandøren har eksklusivitet på de tjenester og vareleveranser som dekkes av delkontrakten (innenfor konkurransegrunnlagets rammer).Kilde: (1.5 Avtaletype)
• Avtalen gjelder levering av dekk (bildekk, slanger, felger) og tilhørende tjenester (montering, avbalansering, reparasjon, dekkhotell, sesongskift).Kilde: (1.3 Avtalens omfang)
• Varer/tjenester: Levering skal skje fritt levert (DDP Incoterms 2020) til oppdragsgivers leveringsadresser i Stavangerregionen, eller utføres på leverandørens lokale verksted iht. kravspesifikasjonen.Kilde: (3 Leveringsbetingelser)
• Avrop/bestilling: skal skje ved direkte bestilling fra autorisert personell i henhold til oppdragsgivers bestillingsrutiner.Kilde: (2.1 Bestilling)
• Dekkhotell og sesongskift: leverandøren skal ha elektronisk system for klargjøring, innkalling og tidsbooking; sjekke lagrede dekkers tilstand i forkant og informere kunden hvis dekk ikke oppfyller minstekrav.Kilde: (2.2 Dekkhotell og sesongskift)
• Prisvarer: alle priser eksklusive mva og i NOK; prisene skal inkludere samtlige kostnader (frakt/levering, emballasje/retur, rydding, veiledning, toll/skatter, miljøgebyr, bompenger mv.) samt kostnader fra kundens kravspesifikasjon/avtalevilkår.Kilde: (4.1 Pris varer)
• Prisfastsettelse varer: innkjøpspris/netto kostpris + fast påslag (påslag fast for hele avtaleperioden); innkjøpspris defineres og rabatter/traktes fradragspliktig (med unntak av kickbacks mv.).Kilde: (4.2 Påslag varer)
• Prisregulering varer: netto innkjøpspris kan tidligst reguleres 3 måneder etter signering; påslag er ikke gjenstand for prisregulering.Kilde: (4.2 Prisregulering) (under 4.2) / (4.2 Påslag varer) + (4.2.1-tekst)
• Prisregulering tjenester: maksimalt én gang hver 12. måned; første regulering tidligst 12 mnd etter signatur; basert på SSB KPI, leveringssektor «Tjenester hvor arbeidskraft dominerer», og leverandør må varsle senest 1 måned før.Kilde: (4.3 Prisregulering tjenester)
• Kampanjeplikt: dersom leverandør tilbyr markedet kampanjer som er lavere enn avtalte priser, skal kampanjene umiddelbart gjelde alle leveranser; videreformidling til bestillere og fakturering etter beste alternativ (kampanje vs avtalepris).Kilde: (4.1 Pris varer)
• Lik pris og vilkår: like priser og vilkår til samtlige brukere uansett geografisk beliggenhet.Kilde: (4.4 Like priser og vilkår)
• Endring i vareutvalg/produktserier: leverandør skal informere om utgåtte produkter/erstatninger; erstatningsprodukter skal ha minst tilsvarende kvalitet/egenskaper og prisbetingelser ikke endres til ugunst; skriftlig godkjenning fra oppdragsgivers avtaleansvarlige kreves før levering.Kilde: (5 Endring i vareutvalg)
• Kjøp av dekk utenfor spesifisert sortiment: leveres til dokumentert netto innkjøpspris + påslag; leverandør skal bekrefte tilgjengelighet og oppgi innkjøpspris innen 2 virkedager; leveringsfrister: 5 virkedager (norsk grossistlager) eller 15 virkedager (utland/direkte fra produsent).Kilde: (4.2.1 Kjøp av dekk utenfor spesifisert sortiment)
• Pris-kontroll/innsyn: kunden har rett til innsyn i fakturaer fra underleverandører for verifisering, alternativt ekstern revisorbekreftelse.Kilde: (4.2 Påslag varer) – Kontroll av priser
• Fakturakrav: EHF-faktura merkes med avtalenummer xx/xxxxxx (ContractDocumentReference/ID i EHF). Det skal sendes faktura per ordrenummer.Kilde: (6 Faktura)
• Statistikk på forespørsel: oversendelse i Excel, senest tre uker etter mottatt forespørsel.Kilde: (7 Statistikk)
• Mislighold – forsinket levering: kunden kan pålegge dagbot NOK 1 000 per virkedag til varen/tjenesten er levert eller behovet er dekket på annen måte; virkedag unntar søndag og helligdager.Kilde: (8.1 Forsinket levering)

• Avtalens avtalenummer og påslagssats (xx%) er ikke oppgitt i teksten (fremstår som utfyllingsfelter).
• Det er ikke angitt konkrete kvalifikasjonskrav eller tildelingskriterier i det utdragsvis foreliggende avtaledokumentet (kan ligge i konkurransegrunnlaget/andre dokumenter).
• «Kravspesifikasjonen» omtales, men innholdet er ikke med i teksten her (spesifikke tekniske/utførelseskrav for verksted/arbeid fremgår ikke).
• Uklart om det finnes særskilte krav til leverandørens lokasjoner/verkstedkapasitet utover omtale av «lokalt verksted» (kravspesifikasjonen).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I avtaledokumentet står «Avtalenummer xx/xxxxx» og tilsvarende «Påslag varer: xx%» med utfyllingsfelter. Kan Oppdragsgiver bekrefte hvilket avtalenummer og hvilken påslagssats som gjelder, og eventuelt opplyse hvor dette er fastsatt (bilag/Prisskjema/konkurransegrunnlag)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten korrekt avtalenummer og påslagssats kan leverandøren ikke prise eller merke faktura i henhold til avtalen.

   Kilde: Tittel + pkt. 4.2 / 6 Faktura

2. Avtaledokumentet viser til «kundens spesielle avtalevilkår», «generelle avtalevilkår», «faktura vilkår og betingelser» og «leverandørens tilbud», men utdraget inneholder ikke innholdet. Kan Oppdragsgiver bekrefte at det er disse bilagene som regulerer eventuelle avvik/krav, og oversende/peke til hvilke bestemmelser i bilagene som har særlig betydning for pris, dokumentasjon og mislighold (ut over det som står i avtaledokumentet)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det kan finnes sentrale kontraktsvilkår i bilagene som påvirker risiko og pris, og det er uklart hvilke bestemmelser som konkret gjelder for denne delkontrakten.

   Kilde: 1.6 Avtalen består av følgende dokumenter

3. Levering skal skje enten «fritt levert (DDP Incoterms 2020) til Oppdragsgivers oppgitte leveringsadresser i Stavangerregionen» eller «utføres på Leverandørens lokale verksted i tråd med beskrivelsen i kravspesifikasjonen». Kan Oppdragsgiver presisere: (1) hvilke kjøretøys-/tjenestetyper som faktisk skal leveres til adresse vs. utføres på verksted, (2) hvilke geografiske grenser som menes med «Stavangerregionen», og (3) hvordan valg av leveringsmåte besluttes i praksis ved avrop?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leveringsmåte og geografisk avgrensning påvirker logistikktid, bemanning og kostnadsmodell, og dermed riktig prising.

   Kilde: 3 Leveringsbetingelser

4. Det fremgår at leverandøren skal ha «et elektronisk system for klargjøring, innkalling og tidsbooking ved sesongskift» og at leverandøren «skal i forkant … sjekke lagrede dekkenes tilstand og informere Kunden dersom dekkene ikke oppfyller minstekrav». Kan Oppdragsgiver utdype: (1) hvilke minstekrav som gjelder for dekktilstand, (2) omfanget av kontrollen leverandøren skal utføre, og (3) hvordan avvik/informasjonsplikt skal dokumenteres (f.eks. rapport/bilder/standard skjema)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tekniske/operative forpliktelser ved sesongskift kan gi merkostnader; leverandøren trenger konkret nivå for å prise riktig og kunne oppfylle plikten.

   Kilde: 2.2 Dekkhotell og sesongskift

5. I punkt 4.1 står det at prisene «skal inkludere samtlige kostnader» og at «alle kostnader som følger av kundens kravspesifikasjon … skal være inkludert i avtalens priser». Samtidig beskrives tjenester/utførelse som er «i tråd med beskrivelsen i kravspesifikasjonen». Kan Oppdragsgiver beskrive hvilke kostnadskomponenter/arbeidsoperasjoner som alltid er inkludert i avtalte enhetspriser (typisk montering, avbalansering, reparasjon, dekkhotell, sesongskift), og hvilke som eventuelt avregnes særskilt ved avrop?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å unngå tvister og feilprising må leverandøren forstå hvilke deler av arbeidsomfanget som er «inkludert» vs. «opsjon/tillegg».

   Kilde: 4.1 Pris varer + 3 Leveringsbetingelser (kravspesifikasjonen)

6. Punkt 4.2.1 om «kjøp av dekk utenfor spesifisert sortiment» fastsetter bekreftelses- og leveringsfrister samt at leverandøren skal opplyse hvilken kategori som gjelder. Kan Oppdragsgiver bekrefte hva som regnes som «utenfor spesifisert sortiment» i denne delkontrakten (f.eks. hvilke felter i prisskjemaet/dimensjonsoversikten som er utgangspunktet), og hvordan bestiller skal spesifisere forespørselen for at leverandøren skal kunne klassifisere riktig kategori?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klassifisering styrer både leveringstid og leveranseforpliktelser; uklare avgrensninger kan gi brudd på frister og økonomisk risiko.

   Kilde: 4.2.1 Kjøp av dekk utenfor spesifisert sortiment

7. Punkt 4.2 gir innsynsrett i underliggende fakturaer fra underleverandører (eller alternativt bekreftelse fra ekstern revisor). Kan Oppdragsgiver presisere: (1) om kunden alltid vil kreve innsyn eller om revisorbekreftelse kan brukes konsekvent, (2) hvilke data som minst må fremgå (f.eks. innkjøpspris, rabattgrunnlag, frakt/toll), og (3) eventuelle krav til konfidensialitet/omfang av revisors attest?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentasjonskrav påvirker administrative kostnader og hva leverandøren faktisk kan levere uten å bryte kommersielle avtaler.

   Kilde: 4.2 Påslag varer – «Kontroll av priser»

8. Punkt 4.3 fastsetter prisregulering for tjenester basert på SSB KPI («Konsumprisindeks» etter leveringssektor «Tjenester hvor arbeidskraft dominerer»), med første regulering tidligst 12 måneder etter signatur. Kan Oppdragsgiver bekrefte: (1) hvilken indeksverdi som skal brukes (måned/år og eventuelt referanse til SSB publiseringsdato), (2) om «startindeks» og «sluttindeks» er definert i konkurransegrunnlaget, og (3) om det finnes egen pris-/tjenesteliste som reguleres per tjenestetype?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Riktig indeks og beregningsmetode er avgjørende for margin og forutsigbarhet; uklare definisjoner kan gi avvik ved prisendring.

   Kilde: 4.3 Prisregulering tjenester

9. Avtalen beskriver «rammeavtale med én leverandør» og at leverandøren har eksklusivitet på de tjenester og vareleveranser som dekkes av delkontrakten. Kan Oppdragsgiver avklare hvilke unntak/dispensasjoner som kan gi adgang til å anskaffe utenom rammeavtalen (f.eks. hastesaker, særskilte leveringsadresser, ikke-lagerført dimensjoner), og hvordan dette dokumenteres ved avvik fra eksklusiviteten?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Eksklusivitet påvirker investerings- og kapasitetsbehov; leverandøren må kjenne vilkårene for når kunden kan gjøre avrop utenfor avtalen.

   Kilde: 1.5 Avtaletype

10. Punkt 2.1 sier at bestilling skal skje fra «autorisert personell» etter kundens bestillingsrutiner. Kan Oppdragsgiver opplyse: (1) hvordan avrop/bestillinger vil bli sendt (system/EHF/epost/portal), (2) hvilken informasjon bestillingen skal inneholde (dimensjoner, felgtype, dekkmerke, dato for sesongskift osv.), og (3) forventet responstid og prosess for eventuelle avklaringer før leveringsfrister løper?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Leveransefrister og dokumentasjonsplikt avhenger av hvordan bestilling mottas og hvilke opplysninger som følger med.

    Kilde: 2.1 Bestilling