Rammeavtale brøyting og vintervedlikehold

Rammeavtale for brøyting og vintervedlikehold av kommunale veier og arealer (inkl. rodekart). Leverandør utfører brøyting, strøing, snørydding i siktsoner og rydding av gang-/sykkelveier, fortau og offentlige parkeringsplasser. Bortkjøring av snø inngår etter avtale; salting utføres av oppdragsgiver med mindre annet avtales. Avtaletid 3 år med opsjon forlengelse 1 år av gangen inntil 3 + 1 + 1 + 1 (maks 6 år). Kontraktsstyring omfatter beredskap (15.11–15.04), responstid (oppstart innen 1 time etter utkall), bruk av flåtestyringssystem, varsling/avvikshåndtering, kontroll og månedlig fakturering.

• Fylle ut ett tilbudsskjema per delkontrakt/rode.Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (Merknad: ett skjema per rode)
• Oppgi opplysninger om tilbyder: firmanavn/foretak, organisasjonsnummer, kontaktperson, telefonnummer og e-post.Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (1. Opplysninger om tilbyder)
• Besvare kravspesifikasjon (minstekrav): oppgi førere, kjøretøy og utstyr for roden; ved tildeling av flere roder må kapasitet være tilstrekkelig for samtidig gjennomføring; disponere egnede kjøretøy/utstyr.Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (2. Kravspesifikasjon, Krav 1)
• Bekrefte minstekrav om strøkasse/tilsvarende utstyr på hver enhet (ja/nei).Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (2. Kravspesifikasjon, Krav 2)
• Bekrefte minstekrav om beredskap: kjøretøy kan være på plass og starte innen 1 time ved utkalling (ja/nei).Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (2. Kravspesifikasjon, Krav 3)
• Levere opplysninger for evaluering: kjøretøy/utstyr/ressursdekning (inkl. registreringsnummer) og eventuelle øvrige opplysninger tilbyder ønsker vektlagt.Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (3.1 Kjøretøy, utstyr og ressursdekning)
• Oppgi navngitt brøyterens erfaring (antall år) og kort relevant erfaring (maks 5 linjer).Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (3.2 Erfaring)
• Beskrive reservekapasitet: antall reserveførere og reservekjøretøy samt kort reserveordning (maks 5 linjer).Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (3.3 Reservekapasitet)
• Oppgi avstand (ca. km) fra oppmøtested til roden og kjøretøyets euroklasse.Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (3.4 Klima- og miljø – Avstand til roden og utslippsklasse)
• Erklæring: bekrefte at opplysningene i tilbudet er korrekte og at kravene i konkurransen er oppfylt (ja/nei).Kilde: VEDLEGG 1: TILBUDSSKJEMA (4. Erklæring)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

28.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Beredskap 15. november til 15. april, og kunne starte arbeidet senest innen 1 time etter utkall fra oppdragsgivers vaktleder. Maskin og fører skal være lokalisert på Haugalandet i beredskapsperioden.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.1 Beredskap og responstid
• Utførelse slik at veger, fortau, gang- og sykkelveier og offentlige parkeringsplasser holdes fremkommelige for normalt vinterutrustede kjøretøy/gående. Trafikksikkerhet, fremkommelighet og tilgjengelighet for alle brukergrupper skal ivaretas; snø skal ikke plasseres slik at frisikt hindres eller holdeplasser/overganger blokkeres. Prioritering av brannstasjoner/legevakt/ambulansetjeneste/sykehjem/bo- og behandlingssentre først, deretter gang-/sykkelveger/fortau/skoleveger/fotgjengeroverganger, deretter skoler og barnehager; oppdragsgiver kan endre prioritering ved behov.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.2 Utførelse av vinterdrift
• Benytte egnede maskiner og utstyr for oppdraget og de aktuelle rodene. Endringer i maskiner eller bemanning varsles til oppdragsgiver uten ugrunnet opphold. Navngitt kontaktperson tilgjengelig i hele beredskapsperioden.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.3 Maskiner og bemanning
• Varsle oppdragsgivers vaktleder uten ugrunnet opphold om hindringer, skader, trafikkfarlige forhold, manglende fremkommelighet, maskinhavari eller ekstraordinære forhold. Ved fare for liv og helse varsles nødetatene umiddelbart. Avvik/skader dokumenteres med bilder og registreres i oppdragsgivers flåtestyringssystem.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.4 Varsling og avvikshåndtering
• Bruke oppdragsgivers flåtestyringssystem: logge inn ved oppstart, følge registrerte roder og registrere avvik/hendelser. Oppdragsgiver kan kontrollere fakturagrunnlag mot registrerte data. Delta på nødvendig opplæring før kontraktsoppstart.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.5 Flåtestyringssystem
• Underentreprise/utsetting: Leverandør kan ikke sette ut enkeltoppdrag eller deler til tredjepart uten skriftlig forhåndsgodkjenning fra oppdragsgivers kontraktsansvarlig.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.6 Fullmaktsforhold
• Vederlag og fakturering: kr 1 550 ekskl. mva. per time utført arbeid + beredskapstillegg kr 13 000 ekskl. mva. per måned i beredskapsperioden. Prisregulering årlig iht. KPI (første regulering fra 15.11.2027). Fakturering månedlig; oppdragsgiver kan kontrollere mot flåtestyringssystem/annen dokumentasjon. Faktura må spesifiseres slik at antall timer og utførte tjenester kan kontrolleres.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.7 Vederlag og fakturering
• Kontroll og oppfølging: oppdragsgiver kan gjennomføre kontroller/stikkprøver; leverandør medvirker og retter forhold innen rimelig frist.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.8 Kontroll og oppfølging
• Kommunikasjon: oppdragsgiver uttaler seg til media; dialog med innbyggere om skader/klager håndteres av oppdragsgiver med mindre annet avtales.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.9 Kommunikasjon
• Ansvarsforsikring: leverandør skal ha ansvarsforsikring for seg/sin maskin tilpasset oppdrag/brøyterode og fremvise forsikring ved forespørsel.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.3.10 Krav om ansvarsforsikring
• Overdragelse: Ingen av partene kan overføre rettigheter/plikt til tredjepart uten skriftlig godkjenning fra den andre; godkjenning kan ikke nektes uten saklig grunn.Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.4 Overdragelse av kontrakten
• Avvikling/overgang ved opphør: leverandøren skal medvirke til smidig overgang og uten vederlag utlevere relevante opplysninger/dokumentasjon (inkl. historiske data).Kilde: Rammeavtale – Brøyting og vintervedlikehold, 1.6 Avvikling av kontrakt

• Dokumentet oppgir ikke uttrykkelige kvalifikasjonskrav (slik som HMS, skatteattest, tekniske/økonomiske kvalifikasjoner); kun kontrakts-/ytelseskrav og tilbudsskjema-krav/-evalueringskriterier er synlige i utsnittet.
• Tildelingskriteriene har ingen vekting oppgitt i vedleggsteksten (vekt-feltet er blankt), og total tildelingsmodell fremgår ikke av dette utdraget.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I henhold til rammeavtalen 1.3.1 skal maskin og fører være lokalisert på Haugalandet og starte senest innen 1 time etter utkall. Kan oppdragsgiver presisere hva som menes med «lokalisert på Haugalandet» (f.eks. bosted/adresse for fører, faktisk plassering av maskin, eller oppmøtested), og hvordan dette vil bli kontrollert i praksis?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Gir grunnlag for korrekt prising og organisering av beredskap og oppfyllelse av responstid.

   Kilde: 1.3.1 Beredskap og responstid

2. I rammeavtalen 1.3.1 fremgår det at oppdragsgiver kan benytte andre leverandører eller eget personell og «innsette annet personell og utstyr … ved behov». Hvilket vederlag/ansvarsdeling gjelder dersom oppdragsgiver må innsette støtte hos en rode (f.eks. fratrekk i fakturering, kostnadsdekning, eller kun som ekstra kapasitet)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avklarer økonomisk og kontraktsmessig risiko knyttet til manglende oppfyllelse/kapasitetsmangel.

   Kilde: 1.3.1 Beredskap og responstid

3. Rammeavtalen 1.3.2 beskriver prioritering av brøyting/vedlikehold, og at prioriteringen kan endres ved kontraktsinngåelse og av oppdragsgiver. Kan oppdragsgiver opplyse hvilke konkrete prioriteringsgrupper som gjelder for den aktuelle delkontrakten/roden (og hvordan eventuelle endringer varsles og dokumenteres)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Prioriteringsrekkefølgen påvirker planlegging og bemanning gjennom vinteren og dermed kostnadsbildet.

   Kilde: 1.3.2 Utførelse av vinterdrift

4. I rammeavtalen 1.3.4 skal alle avvik og skader dokumenteres med bilder og registreres i flåtestyringssystemet. Hvilke typer hendelser må registreres (f.eks. alle utkjøringer, alle stopp, mindre materielle skader, nesten-hendelser), og finnes det en konkret veiledning/krav til felter eller kategorier i systemet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å unngå avvik i etterlevelse og for å kunne prise administrasjon og rapporteringsomfang.

   Kilde: 1.3.4 Varsling og avvikshåndtering

5. I rammeavtalen 1.3.5 står det at leverandøren skal logge inn ved oppstart, følge registrerte roder og registrere avvik/hendelser, og at oppdragsgiver kan kontrollere fakturagrunnlag mot registrerte data. Hvilke flåtestyringsdata anses som «fakturagrunnlag», og hvordan beregnes timer/utbetales ved systemavvik (f.eks. tap av dekning, manglende logging, eller feil registrering)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Påvirker både korrekt timegrunnlag og risiko for inntektsbortfall ved tekniske registreringsproblemer.

   Kilde: 1.3.5 Flåtestyringssystem samt 1.3.7 Vederlag og fakturering

6. Rammeavtalen 1.3.7 oppgir timepris og fast beredskapstillegg. Hvordan håndteres fakturering når arbeid settes i gang før/etter «utkall» (f.eks. dersom leverandøren starter for å forebygge, eller dersom utkall kommer sent) og hvordan knyttes beredskapstillegget til fakturerbare timer i slike tilfeller?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Gir avklaring på grensesnittet mellom fast beredskap og betalt utført arbeid, som kan gi vesentlige utslag i totalpris.

   Kilde: 1.3.7 Vederlag og fakturering

7. I tilbudsskjemaets krav 1 fremgår det at dersom tilbyder tildeles flere roder, skal tilbyder disponere tilstrekkelige førere, kjøretøy og utstyr til å gjennomføre oppdragene samtidig. Kan oppdragsgiver beskrive hvordan simultanitet vurderes/planlegges (f.eks. om rodene kan få utkall samtidig), og om det finnes et minste reserve-/overlappskrav per rode?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konkretiserer ressursdimensjonering og samtidighetskrav som påvirker ressurskost og tilbudets utforming.

   Kilde: VEDLEGG 1 – TILBUDSSKJEMA, Krav 1 – Navngitt person, kjøretøy og utstyr for roden

8. Tilbudsskjemaets kravspesifikasjon har «Krav 2 – Minstekrav til strøkasse». Rammeavtalen 1.1 sier at «Salting utføres av oppdragsgiver, med mindre partene avtaler noe annet». Kan oppdragsgiver bekrefte sammenhengen: Skal leverandøren kun ha strøkasse for å kunne strø i samsvar med oppdragsgivers instrukser, eller er det leverandøren som skal utføre strøing/strøing i oppdragsbeskrivelsen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avklarer faktisk ytelsesansvar for strøing som kan påvirke utstyrskrav og kostnader direkte.

   Kilde: 1.1 Avtalens og oppdragets omfang samt VEDLEGG 1 – TILBUDSSKJEMA, Krav 2

9. I tilbudsskjemaets tildelingskriterium 3.3 «Reservekapasitet» bes om antall reserveførere og reservekjøretøy. Har oppdragsgiver en definisjon av hva som skal regnes som «reserve» (f.eks. fullt ut oppsatt med nødvendig utstyr/strøkasse på forhånd, eller kun tilgjengelighet etter utkall innen 1 time)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tydeliggjør hvordan dere skal telle reservekapasitet og hvordan dere kan oppnå poeng uten å overinvestere.

   Kilde: VEDLEGG 1 – TILBUDSSKJEMA, 3.3 Reservekapasitet

10. Tildelingskriteriet 3.4 vurderer «avstand til roden» og «høyere euroklasse» som bedre, men det fremgår ikke av utdraget hvordan poeng/score beregnes. Kan oppdragsgiver opplyse om det finnes terskelverdier eller en poeng-/intervallmodell for avstand (km) og euroklasse, og om oppmøtestedet må være på «samme sted» for hele beredskapsperioden?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Sikrer at leverandøren svarer med riktig informasjon og forstår hvordan konkurransedimensjonen faktisk gir uttelling.

    Kilde: VEDLEGG 1 – TILBUDSSKJEMA, 3.4 Klima- og miljø – Avstand til roden og utslippsklasse