RFI – Løysing for billettsal via haldeplassautomatar langs Bybanen i Bergen

RFI (ikke konkurranse) om markedsdialog for løsning for billettsal via eksisterende holdeplassautomater langs Bybanen i Bergen. Skyss ønsker innspill til hvordan betaling med bankkort kan håndteres, hvordan bankkort brukes som ID-berar (tokenisering), og hvordan reiserett skal lagres/tilgjengeliggjøres og kontrolleres gjennom Tet Digital sin kontrolløysing. RFI dekker også integrasjoner, sikkerhet/personvern, universell utforming, drift/forvaltning/support og gjennomføring (kartlegging, pilot, testing, utrulling/migrering). Eksisterende automater skal i utgangspunktet brukes videre; evt. utskifting/oppgradering skal begrunnes mht. kostnad, fremdrift og risiko.

• Leverandøren bes svare på relevante deler i henhold til punkt 21 «Informasjon i leverandøren sitt svar» (kort presentasjon, beskrivelse av foreslått løsning/alternativer, erfaring, krav til eksisterende utstyr, evt. behov for utskifting/oppgradering, samt temaene: automatprogramvare, betalingsløsning, ID-berar/tokenisering, reiserettslagring og kontroll, integrasjon med Tet Digital (og evt. Entur), ende-til-ende-flyt, integrasjoner, universell utforming, trygghet/personvern, drift/forvaltning, gjennomføring, risiko/avhengigheter og kostnadsnivå/kostnadsdrivere, leverandørens råd).Kilde: Pkt. 21 «Informasjon i leverandøren sitt svar» og pkt. 4 «Føremål med RFI-en»/pkt. 7-20 (innholdskrav per tema)
• Svare innen frist 14. august 2026.Kilde: Pkt. 22 «Frist for svar»
• Svar og eventuelle spørsmål skal sendes til angitt kontaktperson (Eyvind Torheim) via e-post/telefon.Kilde: Pkt. 22 «Kontaktinformasjon»

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Språk

norsk, English

• Løsningen skal dekke billettsalg fra eksisterende holdeplassautomater langs Bybanen i Bergen (Skyss har totalt 73 automater, inkludert test- og reserveutstyr) og baseres på at eksisterende automater brukes videre; evt. utskifting/oppgradering må begrunnes.Kilde: Pkt. 3 «Bakgrunn» og pkt. 7 «Omfang»
• Det skal ikke være kontantbetaling på automaten (betaling med bankkort og relevante betalingsmiddel).Kilde: Pkt. 5 «Dagens løysing» og pkt. 11 «Betaling»
• Bankkort skal brukes som ID-berar; reiserett knyttes til token/trygg identifikator; kontroll skal opplyses/verifiseres via Tet Digital sin kontrolløysing.Kilde: Pkt. 3 «Bakgrunn», pkt. 5 «Dagens løysing», pkt. 12 «ID-berar og kontrollmodell» og pkt. 13 «Reiserettslagring og kontroll»
• Løsningen skal støtte støtte for språk i brukergrensesnitt (nynorsk og engelsk) og være universelt utformet.Kilde: Pkt. 8 «Behov som skal dekkjast» og pkt. 16 «Universell utforming»
• Løsningen skal ivareta krav til informasjonssikkerhet, personvern og kortsikkerhet (inkl. støtte for PCI DSS nevnt som eksempel), samt bruk av kryptering/tokenisering og styring av tilgang/logging og sletting av token/identifikatorer.Kilde: Pkt. 17 «Tryggleik, personvern og korttryggleik»
• Drifts- og forvaltningsmodell: overvåking/varsling, support og responstider, feilretting, programvareoppdateringer, håndtering av produkt-/prisendringer, dokumentasjon/opplæring og rolle-/ansvarsdeling.Kilde: Pkt. 18 «Drift, forvaltning og support»

• Om Tet Digital sin kontroll-/billettintegrasjon krever spesifikke API-er eller grensesnitt og hva som er teknisk/kommersielt avklart (RFI indikerer at dette må avklares).
• Om Entur sitt heimelslager kan (og bør) inngå for reiserettslagring/tilgjengeliggjøring på eksisterende automater med bankkort-ID-berar/token og Tet Digital kontroll.
• Hvilken grad av utskifting/oppgradering av eksisterende automatkomponenter (PC-plattform, skjerm, nettverk/periferi, betalingsterminaler) som faktisk blir nødvendig.
• Fordeling av ansvar mellom leverandør, Skyss og tredjepartsleverandører (betalingsterminaler, betalingsleverandør, reiserettslager, Tet Digital kontroll) er ikke fastlagt i RFI og må avklares.
• Nøyaktig krav til tilgjengelighet, svartid, robusthet og håndtering ved driftsavbrudd/manglende kommunikasjon er ikke konkretisert i tall/servicenivå i teksten.