Renovasjonsbil, tilbringerbil

Tekstutdrag om praktisk gjennomføring av tilbudsinnlevering i Mercell Tendsign (inkl. fristansvar, trekking/innsending, oppgavedeling, krav til ren tekst i fritekst, håndtering av underleverandører/støtte, og digital signatur/feilsøking). Inneholder også veiledning om innsyn i tilbud, vurdering og sladding av forretningshemmeligheter (inkl. hva som kan unntas, hvordan sladde teknisk, og hvilke pris-/kostningsopplysninger som normalt er offentlige).

• Det er sjelden du må levere forpliktelseserklæringer, skatteattest eller ESPD-skjema for underleverandører eller støttevirksomheter; dette avhenger av konkurransegrunnlaget.

  Dokumentasjon: Les konkurransegrunnlaget for å se hva som faktisk kreves.

  Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Om tilbudsinnlevering / Underleverandører eller støttevirksomheter
• Hovedleverandør må fylle ut ESPD-skjema for underleverandør eller støttevirksomhet hvis det kreves.

  Dokumentasjon: Skjemaet fylles ut av hovedleverandør (eventuelt sammen med underleverandør via skjermdeling i Teams/Skype/Zoom), eller ved å dele PDF av skjemaet til leverandøren for å se spørsmålene.

  Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Underleverandører eller støttevirksomheter

• Tilbud må leveres i tide; leverandøren er ansvarlig for rettidig innlevering.Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Innledning/ansvar for innlevering
• Tilbud kan leveres og trekkes tilbake så mange ganger som ønsket frem til tilbudsfrist.Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Spar ventingen til slutt
• Fritekst svar (dersom det skal inn) skal leveres som ren tekst; ikke bruk tabeller, figurer eller annen formattering.Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Fordel oppgaver
• Hvis digital signatur brukes: invitasjon til signerer på e-post, signering (f.eks. BankID) og mottak av signatur før tilbud kan leveres.Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Digital signatur
• Ved oppstart av signering må det trykkes på grønn 'V'-knapp etter at signerer og signeringsdokument er lagt inn; ellers kan signering ikke initieres.Kilde: Viktig om innlevering av tilbud.pdf – Digital signatur (grønn 'V'-knapp)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

21.08.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Tillatt

• —Kilde: —

• Teksten som er gitt inneholder primært veiledning om innlevering/innsyn og ikke tildelingskriterier eller kontrakts-/ytelseskrav utover generelle tekniske forutsetninger i behovsbeskrivelsen (som ikke er del av anskaffelsesprosedyren i den øvrige veiledningsteksten).
• Behovsbeskrivelsen (Excel) er et utdrag om tilbringerbil, men inneholder ingen eksplisitte tildelingskriterier eller kontraktsvilkår i det som er presentert.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I behovsbeskrivelsen pkt. 1.1.1–1.1.2 (tilsier Biltilsynet/godkjenning og registrering) ber dere om at bilen leveres ferdig registrert og at kjøretøyet er registrert for min. 2 personer. Hvilke konkrete krav/forutsetninger gjelder for registreringsklasse og hva skal inngå i «ferdig registrert» (avgifter, omregistrering, skilting, dokumentasjon)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise riktig levering/ferdigstilling må leverandøren forstå nøyaktig hva oppdragsgiver legger i «ferdig registrert» og hvilke registreringsforutsetninger som gjelder.

   Kilde: Behovsbeskrivelse tilbringerbil, ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.1.1–1.1.2

2. I pkt. 1.1.6 ber dere om at tilbringerbil skal kunne tippes over i større 2-kammerrenovasjonsbiler, og at tilbyderen må beskrive lossehøyde. Kan oppdragsgiver spesifisere forventet lossehøyde (intervall/kravnivå) og hvilke mål/egenskaper det skal måles mot (f.eks. fra gulv/bilplan, og referansepunkt for tipping)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Lossehøyde er et direkte evaluerings-/oppfyllelsespunkt, men målingen kan variere; leverandøren må vite referansen for å levere et sammenlignbart og riktig løsningsbeskrivelse.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.1.6

3. Pkt. 1.1.5 angir totalvekt ca. 5–8 tonn. Skal tilbyderen styres mot en spesifikk vekt innenfor intervallet (og evt. hvilken vekt «best»/må være), eller er dette kun et omfangslag der avvik aksepteres uten konsekvens?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Totalvekt påvirker dimensjoner, aksellast, kostnader og eventuelle krav til tillatelser; leverandøren må avklare om det finnes en streng vektgrense.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.1.5

4. I pkt. 1.2.1–1.2.2 krever dere min. Euro 6 og minimum 150 HK. Er «standard Dieselmotor» og «min. Euro 6 eller bedre» knyttet til en bestemt motorytelse/klasse, eller kan tilbyder tilby alternativ fremdrift/teknisk løsning dersom disse minimumskravene oppfylles?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragsgiver bruker tilsynelatende kategoriske formuleringer («standard»), men det kan være rom for tekniske alternativer; leverandøren må avklare om likeverdige løsninger er tillatt.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.2.1–1.2.2

5. I pkt. 1.4.1 ber dere om «2 akslinger, 4 hjulsdrift med sperre». Er det spesifisert krav til type sperre (mekanisk/diff/sentralsperre) eller til systemets ytelse (f.eks. sperre-/overføringsmekanisme), eller er «sperre» tilstrekkelig dokumentasjon?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Sperrefunksjon kan ha ulike tekniske løsninger; avklaring påvirker valg av drivlinje og kost og gir tryggere oppfyllelsesdokumentasjon.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.4.1

6. Pkt. 1.5.11 sier at oppdragsgiver spesifiserer behov for PAD holder/skjermholdere ved bestilling. Hvilke detaljer vil oppdragsgiver gi ved bestilling (modell/format på skjerm, plassering, strømbehov, festemetode), og innen hvilken frist før levering kan disse være endelig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker grensesnitt og produksjonsplanlegging; uten frister/krav til spesifikasjon kan leverandøren risikere omarbeid eller kost tillegg.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.5.11

7. Pkt. 1.6.2 krever to hjulsett (sommer/vinter) og vinterdekk med pigg. Kan oppdragsgiver bekrefte om piggkrav gjelder for alle vinterdekk som skal leveres (antall/regelverk), og om de skal leveres montert på felg eller løst (og med hvilke dekkdimensjoner)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dekktype og leveringsform påvirker kost og leveranse (montering/innkjøp/lagring); leverandøren må prise riktig omfang.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.6.2

8. Pkt. 1.7.6 og 1.7.7 beskriver LED arbeidslys og et veiesystem for veiing av dunker/dunkelift «kablet, ferdig med RFID registrering». Hvilken RFID-standard/lesergrensesnitt og hva skal veiesystemet integreres mot (dunker/dunkelift type, programvare/kommunikasjon), og finnes det krav til dokumentasjon/kalibrering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Veiesystem og RFID-integrasjon kan være teknisk og avhengig av eksisterende løsning; leverandøren trenger spesifikasjon for å unngå integrasjons- og leveranserisiko.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.7.6–1.7.7

9. Pkt. 1.8.1–1.8.2 fastsetter kammerstørrelser og hvilke beholdere hvert kammer skal tømme (140–660 l og 140–360 l), samt at minste kammer er på venstre side. Kan oppdragsgiver spesifisere hvilke faktiske beholdertyper/volum som er «skal» (eksakt volumklassifisering) og om det er krav til tømmingshastighet/operasjon (f.eks. full tømming uten rest)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å levere riktig påbygg/aggregat må leverandøren forstå konkrete beholderdata og ytelsesforventninger knyttet til tømming.

   Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.8.1–1.8.2

10. Pkt. 1.9.1 angir «riktig avtalte RAL koder på den enkelte lokasjon» og ferdig profilert. Hvor mange lokasjoner er det, hvilke RAL-koder skal brukes per lokasjon, og om leveransen skal være «samlet» eller om bilen skal leveres/klargjøres i en bestemt konfigurasjon for hver lokasjon?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Fargeprofilering og lokasjonskrav påvirker kost og produksjons- og kvalitetskontroll; leverandøren må kjenne RAL-koder og logistikkregime for å prise riktig.

    Kilde: Ark «Komprimatorbil m kran», pkt. 1.9.1