Vintervedlikehold enkelte stasjoner og godsterminaler på Nordlandsbanen.

Bane NOR SF skal gjennomføre vintervedlikehold av utvalgte stasjoner og godsterminaler på Nordlandsbanen, delt i 4 roder. Leveransen omfatter beredskap, snørydding, strøing, bortkjøring av snø, vår rengjøring og evt. annet relatert til vinterdriften. Avtalen har varighet 4 år med opsjoner 2+2 år. Tilbudsfrist er 01.09.2026 kl. 12:00, og tilbudene vurderes per rode.

• Tilbyderens tilbud kan avvises dersom virksomheten ikke er rettighetshaver etter anskaffelsesloven § 3.

  Dokumentasjon: Oppgitt som avvisningsgrunn; ingen konkret dokumentasjon beskrevet i teksten.

  Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.1.6
• Ved støtte på annen virksomhet for tekniske/faglige kvalifikasjoner skal det dokumenteres ressursstilgang via forpliktelseserklæring, samt nødvendig dokumentasjon/ESPD.

  Dokumentasjon: Forpliktelseserklæring (mal) + dokumentasjon og utfylt ESPD for den som det støttes på.

  Kilde: Forpliktelseserklæring for tekniske og faglige kvalifikasjoner (mal)
• Ved støtte på annen virksomhet for økonomisk/finansiell kapasitet skal det dokumenteres ressursstilgang via forpliktelseserklæring, samt nødvendig dokumentasjon/ESPD.

  Dokumentasjon: Forpliktelseserklæring (mal) + dokumentasjon og utfylt ESPD for den som det støttes på.

  Kilde: Forpliktelseserklæring for økonomisk og finansiell kapasitet (mal)

• Tilbud skal leveres i Tendsign KGV med utforming og vedlegg som følger av konkurransegrunnlaget.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.3.1
• Tilbud skal leveres på norsk.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.3.2
• Tilbud skal ikke innleveres via e-post, meldingsfunksjon i KGV eller telefaks.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.3.3
• På oppfordring skal tilbyder vedlegge en sladdet versjon av tilbudet for innsyn.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.3.3
• Det skal leveres redegjørelse pr. rode for tildelingskriteriet Kvalitet og gjennomføring (egen besvarelse/vedlegg).Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.4.1
• Det skal leveres redegjørelse pr. rode for tildelingskriteriet Klima og miljø, med dokumentasjon (egen besvarelse/vedlegg).Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.4.2
• Prismatrisen/prisskjema skal fylles ut for de rodene det inngis tilbud på.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.4.3
• Tilbudet skal inkludere et tilbudsbrev signert av person som kan forplikte tilbyder.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.5.1
• Skjema for avvik skal følge tilbudet (og må tydeliggjøre vesentlige/andre avvik i tabell).Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.6 og Skjema for avvik (veiledning)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

12.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Beredskap: døgnkontinuerlig beredskapsordning i uke 42–16, med hensyn til behov for strøing/brøyting også før/etter perioden.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold, pkt. 2.3
• Iverksetting av brøyting/strøing: brøyting skal være iverksatt før og senest når det er kommet 10 cm snø på plattform, tilkomstveier, godsterminal og parkeringsplasser; sandstrøing når det ventes glatte arealer og etter endt brøyting hvis glatte arealer.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold, pkt. 1.1 og tabelltekst/2.1
• Strøing skal bruke knust strøsand 4–8 mm uten salttilsetting; evt. andre fraksjonskrav i enkelte stasjoner. Tinemidler (ikke salt) må oppfylle gjeldende miljøkrav og produktblader må fremlegges.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold, pkt. 2 og 2.7
• Snø skal ikke brøytes/skyves ned i spor; tiltak ved snø og isklumper langs plattform må gjennomføres, inkl. kontakt med togleder ved behov.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold, pkt. 2 (snø/iser/ikke ned i spor)
• Krav til kompetanse: tilgang til godkjent hovedsikkerhetsvakt (HSV) og leder for EL-sikkerhet (LFS) ved kontraktsoppstart; kurs for arbeid i og ved spor (nettbasert) for alle som utfører tjeneste; krav til maskinførerbevis ved maskiner der det kreves.Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold, pkt. 2.4
• Sikkerhet i/ved infrastruktur: sikkerhetskurs 'Arbeid i og ved spor' før oppstart; skriftlig tillatelse før arbeid i nærheten av spor; rapportering av hendelser/avvik.Kilde: Bilag 6.4 Krav til sikkerhet for arbeider i og ved Bane NORs infrastruktur, pkt. 2
• Kvalitets-, HMS- og ytre miljøsystem: leverandør skal ha implementert kvalitets/ledelsessystem (NS-EN ISO 9001/14001/45001 eller tilsvarende) og plan for ytre miljø. Oppdragsgiver har innsyn/revisjonsrett.Kilde: Alminnelige betingelser for kjøp av tjenester, pkt. 2.9; Bilag 6.3 Kvalitet, HMS og Ytre miljø
• Seriøsitetskrav: leverandør skal ha system for etterlevelse, kunne dokumentere på forespørsel, og videreføre krav til underleverandører. Varsling og sanksjonsmuligheter ved brudd.Kilde: Alminnelige betingelser for kjøp av tjenester, pkt. 5 (seriositet)
• Verifisering av skatteopplysninger: signert fullmakt skal returneres innen 3 virkedager; avvisning kan skje ved manglende autorisasjon eller skatteforpliktelsesbrudd.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.1.11
• Digital sikkerhet og varsling: rutiner for digitale sikkerhetsrisikoer/hendelser og varslingsplikt uten ugrunnet opphold.Kilde: Alminnelige betingelser for kjøp av tjenester, pkt. 5.13
• Etiske krav: forventning om leverandørens etiske retningslinjer og oppfølging av arbeidstaker- og menneskerettigheter gjennom leverandørkjeden.Kilde: Konkurranseregler - tilbud, pkt. 1.1.10

• Dokumentteksten viser ikke konkrete kvalifikasjonskrav (minstekrav) utover avvisningsgrunn om rettighetshaver og maler for forpliktelseserklæringer. Faktiske kvalifikasjonskrav fra pkt. 1.9/øvrige deler er ikke inkludert i teksten.
• Tildeling for 'Kvalitet og gjennomføring' og 'Klima og miljø' omtaler 'Vedlagt fil' uten å angi hva dokumentene/formatet heter utover vedlegg.
• Kontraktsfestede rapporteringskrav for klima/miljø (f.eks. konkrete rapporteringsmaler) er delvis nevnt, men fullstendig kravspesifisering ligger i bilag som ikke er fullstendig gjengitt (f.eks. oppfølgingsmøter og konkrete skjemaer).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Bilag 1 Oppdragsbeskrivelse vintervedlikehold fremgår det at brøyting/strøing på publikumsarealer fortrinnsvis skal gjennomføres før persontrafikken starter, og at det på terminalen skal gjennomføres fortløpende ved behov. Kan oppdragsgiver bekrefte hva som menes med «persontrafikken starter» (konkret tidspunkt/døgnrytme) for hver av rodene/områdene, og hvordan dette skal hensyntas i tilbudets løsning og pris?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelige drifts-/tidspunktforutsetninger påvirker bemanningsplan, beredskap og timepriser.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 2.4 «Oppstart og brøytetidspunkt» (snørydding/strøing)

2. Bilag 1 angir at vintervedlikeholdet skal iverksettes før det har kommet 10 cm snø på arealene, og at maksimum snødybde ved brøytestart er 10 cm. Hvordan måles/registreres snødybden i praksis (hvem tar måling, hvor ofte, og hvilken «referanseflate» gjelder), og hva er prosess for avvik/tvist ved uenighet om målt snødybde?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilket kontrollgrunnlag som gjelder for utløsing av beredskap og igangsetting for å prise riktig risiko.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 1.1 «Ytelseskrav» og pkt. 2 «Maksimal snødybde ved brøytestart»

3. Bilag 1 sier at «Sandstrøing skal iverksettes når det ventes værforhold eller annet som kan medføre glatte arealer» og at det skal benyttes knust strøsand 4–8 mm uten salt. Kan oppdragsgiver presisere hvilke terskler/trigger-punkter som skal legges til grunn for «ventes værforhold» (f.eks. temperaturintervall, vind, nedbør/oppfukting), og om det finnes konkrete forventnings-/værsikringskriterier knyttet til meteogrammet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Proaktiv strøing påvirker kostnadsdriverne (bemanning, forbruk og hyppighet) og bør være evaluerbart/prissbart.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 1.1 «Ytelseskrav» og pkt. 2.1 «Generelt»/pkt. 2 «Strøing»

4. Bilag 1 fastsetter krav om at brøytet snø ikke skal brøytes/skyves ned i spor, og at «Spor langs plattform må kontrolleres mht. snø og isklumper, og tiltak skal iverksettes. Ved behov for rydding skal togleder kontaktes». Kan oppdragsgiver beskrive forventet omfang og varighet av slik kontroll/utbedring (hvor ofte per vinter, og hvem bestiller/utfører kontakt og tiltak), samt hvordan dette skal håndteres på bemanning og pris hvis togleder ikke umiddelbart tilgjengelig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er en kritisk grensesnitt- og responstidspost som kan gi merkostnader ved trafikkstyring.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 2 «Krav til utførelsen» (avsnitt om «Spor langs plattform… togleder kontaktes»)

5. Bilag 1 sier at «Bort kjøring av snø utføres etter avtale» og at entreprenøren skal kontakte Bane Nor når lokale snødeponi er fulle, og at bortkjøring regnes som tilleggsarbeid som kan kun iverksettes etter aksept fra oppdragsgiver. Hvordan skal dette prises i prisskjemaet (Bilag 5/Bilag 5b): regnes bortkjøring som fast inngående mengde/aktivitet eller som opsjon/tillegg, og hvilke timepriser/enhetspriser skal brukes ved akseptert bortkjøring?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragsgivers «etter avtale/aksept» kan endre hvilke deler leverandøren reelt må prise inn i fast kontrakt vs. endringsarbeid.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 2.9 «Lagring og bortkjøring av snø» samt Bilag 5 Pris og prisbestemmelser (referanse til prisskjema/tilleggsarbeid)

6. Kravspesifikasjonen (Bilag 1) beskriver at «Brøytetidspunkt» og ulike tillatelsesregimer gjelder: f.eks. at brøyting på stasjon/publikumsarealer nær spor krever tillatelse fra TXP/trafikkstyrer, og at brøyting/strøing av PLO mot hovedspor på Mo i Rana godsterminal krever tillatelse fra HSV, samt at brøyting av rampe mot Nordlandsbanen på godsterminal har krav om HSV før brøyting. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke konkrete arbeidsoperasjoner per rode som faller inn under TXP/trafikkstyrer vs. HSV (og hvilke som ikke gjør det), slik at leverandøren kan bemanne og prise sikkerhetsfunksjoner riktig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tillatelsesreglene påvirker tilgang til sikkerhetspersonell (HSV) og planlegging/timebruk.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 2 «Krav til utførelsen» (krav til TXP/HSV) og pkt. 2.8 «Spesielle hensyn»

7. Bilag 1 angir at leverandøren skal sette opp brøytestikker før sesongen starter og ta dem ned etter endt sesong, samt at leverandøren må gjøre gjennomgang med personell i forkant av sesongen (oppdragsgiver blir med på dette «ved behov»). Kan oppdragsgiver konkretisere: (1) om gjennomgangen er inkludert i fast pris eller dekkes som endrings-/tilleggsarbeid, og (2) forventet dato/varighet for oppsetting/nedtaking av brøytestikker per rode?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Sesongforberedelser og mobilisering er kostnadsdrivere som må plasseres riktig i fastpris.

   Kilde: Bilag 1 Kravspesifikasjon vintervedlikehold – pkt. 2 «Krav til utførelsen» (brøytestikker) og pkt. 2.8 «Spesielle hensyn» (gjennomgang med personell)

8. Tildelingskriteriene sier at «Kvalitet og gjennomføring» og «Klima og miljø» skal gis som redegjørelse pr. rode i vedlagt fil, men dokumentutdraget viser ikke format/krav til vedlegget («Vedlagt fil»). Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke konkrete vedleggsskjemaer/maler som skal brukes, og hvilke side-/lengdebegrensninger eller formatkrav som gjelder for besvarelsene pr. rode?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelige leveransekrav til tildelingsbidrag kan gi risiko for mangelfull/avvisningsnær besvarelse eller dårligere evaluering.

   Kilde: Konkurranseregler - tilbud – pkt. 1.4.1 «Kvalitet og gjennomføring» og pkt. 1.4.2 «Klima og miljø»

9. Bilag 6.3 Kvalitet, HMS og ytre miljø beskriver at leverandøren skal oversende «plan for ytre miljø» innen 4 uker etter kontraktsinngåelse, og at oppdragsgiver kan kreve utsettelse inntil planen er godkjent. Kan oppdragsgiver bekrefte: (1) om oppstart kan gjennomføres før planen er godkjent, og (2) hvilken minimumsdokumentasjon som må foreligge for at oppdragsgiver kan gi «godkjenning» (f.eks. må det være spesifikke rapporteringsmaler/klimasystemer allerede ved kontraktsstart)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppstartsforsinkelser pga. miljøplan kan gi merkostnader; leverandøren må forstå kontroll og terskel for godkjenning.

   Kilde: Bilag 6.3 Kvalitet, HMS og ytre miljø – pkt. 2.1 «Ytre miljø» (planoversendelse og godkjenning)