Innkjøpskontoret AS
26168 (2026-122) Transporttjenester - Turbusskjøring, rammeavtale
Konkurransen gjelder rammeavtale på levering av transporttjenester: Turbusskjøring til kommunene Eidsvoll, Gjerdrum, Nannestad, Hurdal, Nes og Ullensaker.
Hovedtyngden av ytelsen vil være transport av elever til og fra svømming samt transport av elever til og fra leirskole. i tillegg vil ytelsen omfatte generell transport av grupper til ulike formål.
Anskaffelsens verdi anslås til: NOK 8.000.000,- eks. mva per år. Maksimalverdi for hele avtaleperioden, inkludert eventuelle opsjoner og forventet prisstigning: NOK 40.000.000,- eks mva. Behovet er usikkert. Volumet kan variere både opp og ned, og vil i avtaleperioden være avhengig av blant annet oppdragsgivers behov, aktiviteter, budsjettsituasjon og andre rammefaktorer.
For nærmere informasjon viser vi til anskaffelsesdokumentene.
Oppdragsgiver tar forbehold om avlysning av konkurransen, blant annet i forbindelse med budsjettmessig dekning og politisk godkjenning.
LÆRLING: Oppdragsgiver har vurdert anskaffelsen opp mot anskaffelsesloven § 5h, og konkludert med at det ikke stilles krav til lærlinger i denne anskaffelsen da det anses som uforholdsmessig, jf. §5h (4) da det anses som uforholdsmessig sett hen til kontraktens innhold, omfanget av arbeidet og følgende grunner:
* Det er behov for spesialisert kompetanse som en lærling ikke kan forventes å inneha. Vi viser her til at sjåfør må være over 21 år og inneha førerrett i klasse D1, D1E, D eller DE for å utføre persontransport.
* Arbeidene normalt utføres av bare èn person. Vi viser her til at det normalt kun er en sjåfør på buss, og ved bruk av lærling presumeres det at tilbyder ha en tilleggssjåfør til å følge opp lærlingen.
* Arbeidsoppgavene ikke anses egnet for lærlinger på grunn av arbeidenes art og krav til helse, miljø og sikkerhet. Vi viser her til at det i hovedsak skal gjennomføres persontransport av barn, noe som krever ekstra fokus på ivaretakelse av passasjerers sikkerhet.
Del 1: Kjøper
Del 2: Prosedyre
Del 5: Delkontrakt
Del 8: Virksomheter
Kunngjøringsinformasjon
Sammendrag
berikelse
Rammeavtale for transporttjenester/turbusskjøring. Leverandørene skal fylle ut prisskjema (ikke endre oppsett) med priser for buss og minibuss basert på oppmøtepris, pris per km (tur med passasjerer), pris per km for transferturer (tur uten passasjerer/retur uten passasjerer), samt timepris for venting utover 30 minutter. Evalueringssum beregnes i prisskjema og overføres til Mercell Tendsign (KGV). For innsyn og sladding: tilbud er unntatt offentlighet frem til tildeling; deretter kan utlevering skje med unntak for forretningshemmeligheter. Tilbud skal leveres i tide i Tendsign og signeres digitalt (BankID/alternativ).
Krav til tilbudet
berikelse
- Tilbyder har ansvaret for å levere tilbud i tide. Oppdragsgiver/innkjøpskontoret har ikke ansvar dersom tilbud ikke leveres innen frist.Kilde: Om tilbudsinnlevering – les dette først (kap. «Om tilbudsinnlevering – les dette først»/råd nr 1)
- Tilbyder skal følge huskereglene i innleveringsveiledningen for å unngå tidsnød (inkl. mulighet for å levere og trekke tilbud gjentatte ganger frem til tilbudsfrist).Kilde: Om tilbudsinnlevering – les dette først (avsnitt «Remember that you can submit and withdraw…»/«Råd nr 1»)
- Kontroller digital signatur før innlevering (inviter signerer, signér (f.eks. BankID), og få signatur tilbake før tilbud kan leveres).Kilde: Om tilbudsinnlevering – les dette først (kap. «5. Digital signatur»)
- Hvis BankID ikke kan brukes, benytt annen signeringsmetode (eksempel «OK-knapp» eller «Signering på skjerm»).Kilde: Om tilbudsinnlevering – les dette først (avsnitt «Det er ikke mulig å benytte BankID»)
- Ved behov for støttevirksomheter/underleverandører: det er leverandøren (hovedleverandør) som fyller ut ESPD for underleverandør/støttevirksomhet.Kilde: Om tilbudsinnlevering – les dette først (avsnitt «4. Underleverandører eller støttevirksomheter?»)
Innleveringsvilkår fra kunngjøringen
- Frist for forespørsel/tilbud
- 20.08.2026
- Språk
- English, norsk
- Elektronisk katalog
- Ikke tillatt
Tildelingskriterier
berikelse
| Kriterium | Vekt | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Pris | 40 % | Priser og kostnader |
| Kvalitet | 15 % | Løsningsforslag |
| Kvalitet | 15 % | Oppdragsspesifikk kompetanse |
| Kvalitet – klima- og miljøhensyn som tildelingskriterium | 30 % | Miljø |
Viktige kontraktskrav
berikelse
- Transportoppdrag omfatter både turer med passasjerer og transferturer (retur uten passasjerer, f.eks. der elever kjøres til svømmehall og det kjøres retur uten passasjerer for å hente nye).Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx [ARK: Priser] – fotnote «*Med transfertur menes…»
- For oppdrag med behov for flere busser/minibusser (pga. stort antall passasjerer) skal samme prisstruktur benyttes for buss/minibuss nr. 2 og 3 osv.Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx [ARK: Priser] – avsnitt om «For oppdrag der det må benyttes flere busser/minibusser…»
Forbehold ved utdraget
berikelse
- Tidsfrister (tilbudsfrist), konkrete kvalifikasjonskrav og øvrige tildelingskriterier utover pris fremgår ikke av den vedlagte teksten.
- Kontraktsvarighet, tildelingsmetode (rammeavtaleprinsipp) og eventuelle krav til bemanning/utstyr/tilgjengelighet er ikke angitt i utdraget.
- Kildehenvisninger til nøyaktig seksjon/overskrift for Tendsign/KGV-kommunikasjon finnes ikke utover formuleringen om overføring av evalueringssum.
Verdt å avklare med oppdragsgiver
berikelse
Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.
I prisskjemaet oppgis «Oppgitte volumer er satt kun for å sammenligne tilbyderne og er ikke bindende for oppdragsgiver». Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan oppgitte antall/estimater (f.eks. 50 km tur med passasjerer og 25 km transferturer) skal brukes i evalueringen, og om tilbyderen kun skal prise enhetsprisene uten å endre mengdefeltene i arket?
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må sikre korrekt utfylling og forståelse av evaluering vs. ikke-bindende mengder for å unngå feil prising.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - innledning om volumer og utfylling av grønne punkter)Prisskjemaet har to kategorier: «Buss inntil ca 60 seter» (70 % vekt) og «Minibuss ca 16 seter» (30 % vekt), og «Evalueringssum» per kategori. Kan oppdragsgiver beskrive eksakt hvordan evalueringssumene beregnes (matematisk) fra enhetsprisene i hver kategori, og hva som inngår i totalen som sendes til KGV?
Hvorfor det er verdt å spørre: Tydelig beregningsmodell er nødvendig for å prise slik at leverandøren forstår sin evalueringsscore.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - evalueringssum vektning og EVALUERINGSSUM overføres til KGV)I prisskjemaet «Timepris for venting utover 30 min» står det kun «1» i antall. Hvordan skal timeprisen anvendes i beregningen og i praksis: gjelder timepris per påbegynt time, per time med full varighet, og hva er oppdragsgivers definisjon av start/slutt for venting utover 30 minutter?
Hvorfor det er verdt å spørre: Ventingsprising kan gi vesentlige kostnadsforskjeller; leverandøren trenger presis definisjon for å prise riktig.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - post «Timepris for venting utover 30 min»)Prisskjemaet opererer med «Pris pr km fra oppmøtested (tur med passasjerer)» og «Pris per km for transferturer* (tur uten passasjerer)». Kan oppdragsgiver presisere forskjellen operativt: Hva regnes som «transfertur» i praksis (utover eksemplet), og skal samme km-sats brukes uansett tidspunkt/forhold, eller kan det forekomme prisnær fordeling mellom «oppmøtepris» og km-priser?
Hvorfor det er verdt å spørre: For å unngå feilprising må leverandøren forstå hvordan kjøring klassifiseres mellom passasjertur og transfertur og hvordan «oppmøtepris» brukes.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - oppsett for oppmøtepris/km og fotnote om transfertur)Prisskjemaet «Fastpris Oppmøtepris» har antall «1» for både buss og minibuss. Hva består «oppmøteprisen» av (f.eks. oppmøtekostnad, føringer, klargjøring, oppstart), og hvordan skal den faktureres ved oppdrag som varer flere dager eller har flere turer fra samme dag/oppmøtested?
Hvorfor det er verdt å spørre: Oppmøtepris kan bli uriktig dersom den skal dekke flere aktiviteter; leverandøren må vite faktureringslogikk for å prise forsvarlig.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - post «Fastpris Oppmøtepris»)Det står: «For oppdrag der det må benyttes flere busser/minibusser … vil de samme prisene gjelde for buss nr 2 og 3 osv.» Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan dette skal forstås ved evaluering og ved fakturering: Skal det ved behov for flere kjøretøy faktureres separat per buss/minibuss med samme enhetspriser, og gjelder dette også oppmøtepris og venting per kjøretøy?
Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både økonomisk risiko og prisstruktur ved samtidige/parallelle kjøretøy.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (ark «Priser» - siste avsnitt om flere busser/minibusser)Hvilken/ hvilke kontraktstyper er det i rammeavtalen («Transporttjenester - Turbusskjøring, rammeavtale»): gjelder rammeavtalen som enkeltstående avtale med tildeling av konkrete oppdrag ved behov, eller er det annen tildelings-/bestillingsmodell? Kan oppdragsgiver også angi relevant bestillingsfrist (SLA) og hvordan oppdrag tildeles?
Hvorfor det er verdt å spørre: Operasjonsmodell og bestillingsfrist påvirker bemannings-/beredskapskostnader og leverandørens kalkyle.
Kilde: Vedlegg 1 Prisskjema.xlsx (tittel «Transporttjenester - Turbusskjøring, rammeavtale»)I tillegg til prisskjemaet: hvilke dokumenter/vedlegg skal leveres i tilbudet for at prisen skal være «fullstendig» (f.eks. dokumentasjon på kjøretøy, førerkort-/kompetansekrav, forsikring, kapasitetsplan)? Oppdragsgiver bes bekrefte hvilke kvalifikasjons-/tilbudsvedlegg som er obligatoriske i denne konkurransen.
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må sikre komplett tilbudsinnlevering og at pris ikke leveres uten nødvendig dokumentasjon.
Hvordan håndteres endringer i tilbudte enhetspriser i avtaleperioden (indeksregulering/justeringsmekanismer) og eventuelle opsjoner/forlengelser? Kan oppdragsgiver beskrive avtalevarighet, eventuelle opsjoner og hvordan prisregulering eventuelt skal gjennomføres?
Hvorfor det er verdt å spørre: Prisrisiko avhenger av avtalevarighet og prisreguleringsmekanismer; dette må avklares før leverandøren låser kalkylen.
Dokumentassistent
Still spørsmål om innholdet i konkurransedokumentene og få svar med henvisning til kapittel og punkt i dokumentene svaret er hentet fra.
Kurs og rådgivning fra redaksjonen
Gratis fagmøte – 30 minutter digitalt om aktuelle anskaffelsestemaer.
Se datoer →Kurs: Hvordan vinne anbud – praktisk kurs for deg som skriver tilbud.
Les mer →Rådgivning
Ta kontakt →