Statens vegvesen
Kontrakt TS-tiltak Agder 2026-2028
Anskaffelsen gjelder kontrakt for utførelse av TS-tiltak Agder 2026-2028.
Tiltakene vil variere i omfang og omfatter utbedringsarbeid av ulik art, først og fremst
trafikksikkerhetstiltak så som utbedring av sideterreng, tiltak mot utforkjøringsulykker og
forarbeid for asfalt. Typiske tiltak som vil dekkes av kontrakten er utvidelse av sikkerhetssonen, etablering av siktsoner og masseutskifting av eksisterende veg. Utvidelse av sikkerhetssonen innebærer sprenging av fjellskjæringer og fjellnabber/enkeltsteiner, utslaking av vegskråninger, etablering av nytt grøfteprofil, vegetasjonsrydding, forlenging av stikkrenner med nye inntakskonstruksjoner, etc. Det kan også bli aktuelt med utbedring av eksisterende veg, breddeutvidelse, kant- og vegforsterkning, kryssutbedringer, mindre kurveutbedringer,
kollektivtiltak og legging av nye rør som erstatning for eksisterende bruer.
I denne kontrakten kan det forventes at det i første omgang vil bli en del arbeid på den sørlige delen av Rv. 41, det vil si på strekningen mellom Hynnekleiv og Timenes krysset. Det vil også være aktuelt med arbeider på andre steder på Rv. 41 i hele Agder.
Arbeid på Rv. 9 på strekningen fra Skarpengland til Mosby vurderes blant annet som aktuelle
områder for utførelse av tiltak, men det kan bli aktuelt med arbeider andre steder på Rv. 9.
Omfanget av arbeidene avhenger av løpende behov i kontraktsperioden og vil bli delt i
delleveranser. Beslutning om hvor arbeidet skal utføres og rekkefølge foretas av byggherren, og planlegges i nært samarbeid med leverandøren. Planlegging og beslutning vil være basert på opplysninger om behov og tilgjengelige budsjetter. De oppgitte mengdene i kap. D1 er anslåtte mengder for kontraktsperioden basert på antatte tilgjengelige budsjetter og antatt behov. Utførte mengder vil kunne avvike vesentlig fra anslåtte mengder.
Del 1: Kjøper
Del 2: Prosedyre
Del 5: Delkontrakt
Del 8: Virksomheter
Kunngjøringsinformasjon
Sammendrag
berikelse
Kontrakt TS-tiltak Agder 2026-2028 (Statens vegvesen Drift og vedlikehold). Utførelsesentreprise for varierende trafikksikkerhets- og utbedringstiltak (bl.a. sideterreng/utforkjøringsulykker, forarbeid for asfalt, utvidelse av sikkerhetssone med sprenging, siktsoner, masseutskifting m.m.) primært på Rv. 41 og også Rv. 9 i Agder. Arbeidet utføres som dellesleveranser etter skriftlige bestillinger/avrop, med oppgjør rundsum for rundsumprosesser og enhetspriser/timepriser for øvrige prosesser. Kontraktsperiode fra avtaleinngåelse til 31.12.2028. Det forventes avtale med én leverandør.
Krav til tilbudet
berikelse
- Tilbud med tilhørende dokumenter skal leveres på norsk (med mindre annet er angitt), og skal inneholde etterspurt/krevd dokumentasjon innlevert sammen med tilbudet. (Krav om filstørrelse: hver fil maks 2,14 GB.)Kilde: B1 pkt. 4
- Tilbud skal leveres i KGV innen tilbudsfrist; tilbud som ikke leveres i KGV innen fristen avvises.Kilde: B1 pkt. 4
- Krav om digital signering/bekreftelse av innlevering: tilbyder skal bekrefte innlevering elektronisk med digitalt sertifikat (evt. velge «uten sertifikat» og signere autentiseringsbrev i KGV). Signert autentiseringsbrev skal sendes via meldingsfunksjonen i KGV innen fristen.Kilde: B1 pkt. 4
- Hvis asfaltkontraktene gjelder: Levering skal skje både som tilbudsfiler og scannede papirutskrifter fra PMS; papirutskrifter skal være undertegnet, og PMS-datafil skal følge med. Skjema E3 må fylles ut med tilbudssum og undertegnes. Ved uoverensstemmelse gjelder scannede papirutskrifter fra PMS.Kilde: B1 (asfalt-tillegg til pkt. 4)
- Eventuelle avvik og forbehold fra konkurransegrunnlaget skal fremgå uttrykkelig i kapittel E3; leverandøren kan ikke gjøre gjeldende avvik/forbehold som ikke fremkommer i E3.Kilde: B1 pkt. 8
Innleveringsvilkår fra kunngjøringen
- Frist for forespørsel/tilbud
- 20.08.2026
- Språk
- norsk
- Elektronisk katalog
- Ikke tillatt
Tildelingskriterier
berikelse
| Kriterium | Vekt | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Laveste pris | 100 % | Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen. |
| Begrunnelse for bruk av klima- og miløkrav i kravspesifikasjonen | 0 % | Ikke nærmere beskrevet |
Viktige kontraktskrav
berikelse
- Kontraktsperiode: fra avtale inngås til og med 31.12.2028; oppstart skjer i samråd med byggherre på grunnlag av samhandling/planlegging.Kilde: A3 pkt. 3
- Entrepriseform: utførelsesentreprise, kontraktstype basert på enhetspriser.Kilde: A3 pkt. 2
- Arbeidet utføres etter skriftlig bestilling fra byggherren (delleveranser). Entreprenøren skal utarbeide kostnadsoverslag og fremdriftsplan for hvert avrop, kostnadsoverslag skal ha maks avvik +/- 15 %.Kilde: A3 pkt. 10.1
- Krav om hensyntatt sanksjonslovgivning: leverandører må sette seg inn i sanksjonsreglene; oppdragsgiver kan kreve dokumentasjon for at det ikke foreligger forhold som strider mot sanksjonsforskriften (inkl. eierskap/kontroll) og at det ikke nyttes varer/tjenester omfattet av forskriften.Kilde: A2 (innbydelse til konkurranse)
- Forskudd: kan kreves utbetalt med 10 % av kontraktsbeløpet ekskl. mva. mot godkjent selvskyldnerkausjon.Kilde: A3 pkt. 5
- Språkkrav i kontrakten: kontraktsspråk norsk; formell kommunikasjon på norsk. Minst én person i hvert arbeidslag skal kunne forstå og gjøre seg forstått på norsk; trafikkdirigering også norsk/engelsk.Kilde: C2 pkt. 4
- Personell/roller: opplysninger i tilbudet om personer/roller er forpliktende; skifte/forflytning krever skriftlig samtykke. Dagmulkt kr. 10.000 per person per hverdag ved brudd (med tidsretting-unntak), samlet ansvar begrenset til 10 % av kontraktssummen.Kilde: C2 pkt. 5
- Arbeidskraft/underentreprise: egne arbeidstakere skal utføre minst 25 % av timeverkene (regnet samlet frem til endelig overtakelse). Krav om lovlige arbeidsvilkår/obligatorisk tjenestepensjon og dokumenterbarhet; dokumentasjons- og kontrollplikt for lønns- og arbeidsvilkår.Kilde: C2 pkt. 7 (særlig 7.2 og 7.3)
- Kvalitets-/HMS-/miljøledelsessystem: entreprenøren skal oppfylle kravene i ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 og ISO 45001:2018 (eller tilsvarende), ha ledelsessystem og planer implementert, og fremlegge dokumentasjon. Sertifisering senest 3 måneder etter oppstart.Kilde: C2 pkt. 22.1
- Kvalitetsplan: skal utarbeides og overleveres før oppstart; byggherren kan nekte oppstart ved manglende/ikke etterlevd plan/arbeidsprosedyrer.Kilde: C2 pkt. 22.2
- Månedsrapportering: statusrapport skal leveres senest den 10. i påfølgende måned (om ikke annet avtalt), med minimumspunkter bl.a. organisering/bemanning/maskiner (inkl. lærlingeandel og lønns-/arbeidsvilkår-kontroll), SHA og ytre miljø, kvalitet, framdrift, avvik og risiko samt dokumentasjon/bilder.Kilde: C2 pkt. 22.5
- HMS-kort: alle som utfører arbeid skal ha gyldig HMS-kort fra første arbeidsdag; byggherre har krav på innsyn/kopi og kan bortvise uten gyldig kort.Kilde: C2 pkt. 29.2
- Arbeidsvarsling/arbeidsvarslingsplan: entreprenør skal utarbeide og sende arbeidsvarslingsplan til skiltmyndighet for godkjenning; ansvarshavende må utpekes; arbeidsvarsling skal dokumenteres.Kilde: C2 pkt. 29.10
- Trafikkavvikling: entreprenør må ivareta sikkerheten og følge håndbøker/krav; stengning/regulering krever samtykke der nevnt.Kilde: A3 pkt. 10.4; C2 pkt. 29.10
- Gjenbruk: entreprenør skal i størst mulig grad gjenbruke materialer (inkl. gravemasser, asfalt, skiltfundamenter, skiltmateriell m.m.).Kilde: A3 pkt. 10.3
- Ytre miljø og avfall: avfall skal leveres til godkjent mottak/annen lovlig disposisjon; farlig avfall skal skilles ut; avfallsplan og sluttrapport skal leveres; sorteringsgrad for produksjonsavfall min. 80%.Kilde: C2 pkt. 30.5
- EPD og månedlig rapportering av forbruk: EPD kreves for produkter/innsatsfaktorer hvor det finnes EPD, og det skal månedlig rapporteres volum/mengder knyttet til hver EPD via Månedsrapport-HMS (R19).Kilde: C2 pkt. 30.7
- Energiforbruk-rapportering: energiforbruk skal rapporteres for kjøretøy/maskiner over 15 kW etter nærmere terskler (API eller Elrapp/Elrapp-meny).Kilde: C2 pkt. 30.8
- Transportkrav og sanksjoner: entreprenør er ansvarlig for at transport i tilknytning til kontrakten følger lovlige rammer; dokumentasjons-/medvirkningsplikt; trekk ved kontraktsbrudd og kan nekte bruk av transportør ved gjentatte/alvorlige brudd.Kilde: C2 pkt. 32 (32.1-32.4)
- Sanksjoner mot ledelsessystem og dokumentasjon: trekk for manglende oppfyllelse av ledelsessystem (kr. 30.000 per hel måned), og trekk for mangelfull dokumentasjon/rapportering (kr. 10.000 per hverdag per forhold etter frist).Kilde: C2 pkt. 38.1-38.2
- Sanksjonsloven (russisk bitumen): det skal ikke brukes bitumen eksportert fra eller med opprinnelse i Russland (så lenge importforbud for enkelte typer bitumen omfattes). Brudd regnes som vesentlig kontraktsbrudd og kan gi heving, erstatning m.m.Kilde: C2 pkt. 40.2 og 40.9
Forbehold ved utdraget
berikelse
- Ingen eksplisitte kvalifikasjonskrav eller tildelingskriterier er trukket ut fra den gjengitte teksten; henvisninger til KGV/kunngjøringsskjema og kapitteloversikt finnes, men relevante avsnitt med kriterier/krav er ikke inkludert i teksten du ga.
- Tilbudsfrist og tildelingstidspunkt fremgår ikke i teksten (oppgitt er kun dato for tilbudskonferanse).
- Detaljer om hvilke dokumenter som skal utarbeides/leveres av leverandør (kap. D3) er ikke gjengitt i utdraget.
Verdt å avklare med oppdragsgiver
berikelse
Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.
I kap. A3 pkt. 1 beskrives at kontrakten skal ha én leverandør, men at arbeidet deles i «delleveranser» med bestillinger og ferdigstillelsesfrister. Kan dere bekrefte hvordan delbestillinger (avrop/delleveranser) praktisk tildeles i kontraktsperioden (f.eks. forventet frekvens, forventet varighet pr. avrop og om dere har et fast oppsett for frister i bestilling)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må forstå avrops-/delleveransemodellen for å kunne planlegge bemanning, maskinressurser og kalkulere risiko for forsinkelser.
Kilde: A3 pkt. 1 og 10.1I kap. A3 pkt. 10.1 fremgår det at entreprenøren skal utarbeide kostnadsoverslag og fremdriftsplan for hvert avrop, med maks avvik på +/- 15 %. For å prise riktig: Hvilket grunnlag skal kostnadsoverslaget bygge på (dvs. hvilke data/tegninger/mengdegrunnlag leveres ved bestilling), og hvordan skal avviket på +/- 15 % håndteres økonomisk (er det kun et krav til overslagsnøyaktighet, eller kan det gi justeringer/trekk ved fakturering)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Nøyaktighetskravet påvirker kalkyle, ressursbruk til planlegging og prosesskostnader ved hvert avrop.
Kilde: A3 pkt. 10.1Kap. A3 pkt. 10.1 sier at dersom entreprenør mener det mangler anvendelige enhetspriser tilknyttet et avrop, skal dette varsles innen rimelig tid. Kan dere presisere hvilket tidsvindu dere anser som «rimelig tid», og hvordan dere håndterer hendelser der nye/ukjente prosesser oppstår (f.eks. blir det avtalt nye enhetspriser, regningsarbeid etter timepriser, eller andre løsninger)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Tydelig håndtering av prisgrunnlag ved nye behov er avgjørende for å redusere pris- og avtaleforbehold.
Kilde: A3 pkt. 10.1I kap. A3 pkt. 10.4 står det at trafikkavvikling må planlegges etter håndbøker, arbeidsvarslingsmyndighetens krav og tillatelser, og at muligheten for å stenge/regulere er begrenset. Kan dere oppgi hvordan dere normalt fastsetter trafikkregime for avrop (f.eks. typiske løsninger for Rv. 41 og Rv. 9, forventet andel med ettfelt vs. tofelts drift, og om det finnes «standard trafikkplaner» som normalt benyttes)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Trafikkregimet påvirker kostnader til varsling, bemanning (trafikkdirigering), fremdrift og risiko for stopp.
Kilde: A3 pkt. 10.4Kap. C2 pkt. 17.1 stiller krav om sikkerhet «ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått». Kan dere bekrefte beløpsgrunnlaget for sikkerheten (f.eks. prosent av kontraktssum) og hvilke skjema/format som gjelder i denne konkurransen (hvis det er prosjekt-/kontraktsavhengig, vis til riktig dokument)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Sikkerhetsstørrelse og dokumentmal påvirker finansieringsbehov og tilbudets risikokostnader.
Kilde: C2 pkt. 17.1Kap. C2 pkt. 22.1–22.5 beskriver ISO-krav til ledelsessystem og at entreprenøren skal være sertifisert senest 3 måneder etter oppstart, samt krav til kvalitetsplan levert før oppstart. Kan dere avklare hva som kreves ved tilbudstidspunktet (dokumentasjon i tilbudet): Skal leverandør allerede ha ISO-sertifisering på plass ved tilbud, eller er det tilstrekkelig å dokumentere at sertifiseringsarbeid er igangsatt før oppstart?
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilket stadium av sertifisering som forventes ved tilbud og hva som må leveres før kontraktsoppstart for å planlegge og prise compliance-kostnader.
Kilde: C2 pkt. 22.1 og 22.2Kap. C2 pkt. 29.7 stiller krav til opplæring og arbeidsvarslingskurs (kurs 1/2/3) og grunnopplæring brannvern for ledebilsjåfører og trafikkdirigenter. Hvilke konkrete roller/personer må entreprenøren ha dokumentert at er kvalifisert på før oppstart (og hvilke kan eventuelt etableres/sertifiseres i løpet av kontraktsperioden)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Kurstilgang og kvalifikasjonskrav påvirker bemanningsplan og tid til å starte avrop.
Kilde: C2 pkt. 29.7Kap. C2 pkt. 26.1–26.2 og kap. 27 regulerer fakturering, dokumentasjonskrav og at byggherrens betalingsplikt først inntreffer når nødvendig dokumentasjon er vedlagt. Kan dere oppgi hvilke dokumentasjonsvedlegg som alltid kreves ved avdragsnota i denne kontrakten (typiske ELRAPP-skjema/rapporter, måleregler, konteringsskjema og eventuelle prosesskodelister), og hvordan dere håndterer avvik/innsigelser i praksis?
Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise likviditets-/administrasjonskostnader og unngå for sen betaling må leverandøren forstå hvilke vedlegg som kreves for rettmessig fakturering.
Kilde: C2 pkt. 26.1, 26.2 og 27Kap. C2 pkt. 34 krever at minst 90 % av kjørte meter med lette kjøretøy i hvert av årene skal være utslippsfri (helelektrisk eller hydrogen). Kan dere avklare hvordan «kjørte meter» skal dokumenteres og rapporteres (f.eks. via kjørebok/telemetri), og om det er noen toleranse/justeringsmekanisme for korte avstander eller nødssituasjoner?
Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentasjonsmetode og eventuelle toleranser påvirker både investeringsbehov og kalkulert etterlevelserisiko.
Kilde: C2 pkt. 34Kap. C2 pkt. 40.9 sier at det «ikke skal brukes bitumen» eksportert fra eller med opprinnelse i Russland. Kan dere bekrefte hvordan dette operasjonaliseres i kontrakten (f.eks. hvilke dokumentasjonskrav/opprinnelsesbevis dere forventer fra asfaltleverandør og leverandørkjede), og om dere krever at alt bitumen verifiseres i forkant av hver leveranse/avrop?
Hvorfor det er verdt å spørre: Bitumenrestriksjonen gir leveranse- og dokumentasjonsrisiko som må håndteres gjennom innkjøps- og kontraktsrutiner før tilbud og produksjon.
Kilde: C2 pkt. 40.9
Dokumentassistent
Still spørsmål om innholdet i konkurransedokumentene og få svar med henvisning til kapittel og punkt i dokumentene svaret er hentet fra.
Kurs og rådgivning fra redaksjonen
Gratis fagmøte – 30 minutter digitalt om aktuelle anskaffelsestemaer.
Se datoer →Kurs: Hvordan vinne anbud – praktisk kurs for deg som skriver tilbud.
Les mer →Rådgivning
Ta kontakt →