RENOVASJONSBIL 6X2 MED SIDELASTERPÅBYGG

VEFAS IKS skal anskaffe én (1) ny renovasjonsbil 6x2 med sidelasterpåbygg til innsamling av husholdningsavfall i Finnmark. Bilen må tåle temperaturer ned mot -40°C, ha tre aksler med drift på midterste, og være tilpasset plastdunker 140–360 liter (med mulighet for tømming opp til 660 liter). Anskaffelsen gjennomføres som åpen anbudskonkurranse. Avtaleutkastet regulerer leveranse, overlevering, dokumentasjon/opplæring, service/veihjelp, pris, prisregulering for offentlige avgifter, valuta, dagmulkt ved forsinkelse og tvisteløsning.

• Leverandøren skal ha et lovlig etablert foretak.

  Dokumentasjon: Norske foretak: Firmaattest. Utenlandske foretak: godtgjørelse på registrering i bransje-/foretaksregister i etableringslandet. (Kilde: 3.6)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.6 Leverandørens organisatoriske og juridiske stilling
• Leverandøren skal ha økonomisk og finansiell kapasitet til å gjennomføre oppdraget.

  Dokumentasjon: Kredittvurdering ikke eldre enn 3 måneder (basert på siste regnskapstall) som viser kredittverdighet i forhold til kontraktens størrelse, og skatteattest. (Kilde: 3.7)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.7 Leverandørens økonomiske og finansielle kapasitet
• Leverandøren skal ha erfaring med lignende leveranser.

  Dokumentasjon: Dokumentert referanse fra lignende leveranse, med opplysninger om kunde, kort beskrivelse av leveranse og tidspunkt, samt kontaktinfo til referanse. (Kilde: 3.8.1)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.8.1
• Leverandøren skal ha tilgang til lokalt merkeverksted for chassis i Alta og kunne tilby rask utbedring av feil og mangler.

  Dokumentasjon: Bekreftelse på lokalt merkeverksted og servicebil for chassis i Alta. (Kilde: 3.8.2 og K05)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.8.2 / K05 Verksted
• Leverandøren skal ha tilgjengelig servicebil for chassis lokalt i Alta som kan rykke ut ved feil/mangler/skader.

  Dokumentasjon: Bekreftelse på lokalt merkeverksted og servicebil for chassis i Alta. (Kilde: 3.8.2 og K05)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.8.2 / K05 Verksted
• Ved støtte på andre virksomheter for kvalifikasjonskrav skal det vedlegges forpliktelseserklæring.

  Dokumentasjon: Forpliktelseserklæring sammen med tilbudet. (Kilde: 3.5)

  Kilde: Konkurransegrunnlag 3.5 Adgangen til å støtte seg på andre virksomheter

• Tilbudet skal leveres skriftlig og på angitt språk, og innen fristen i Mercell CTM. Dokumentasjon for kvalifisering og tilbud har samme innleveringsfrist.Kilde: Konkurransegrunnlag 1.4 og 2.1
• Tilbudet må leveres enten som separate PDF-filer (navngitt etter Dokument ID) eller som ett samlet PDF-dokument med innholdsfortegnelse og rekkefølge etter Dokument ID-listene.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1
• KVALIFISERING - K01: Firmaattest ikke eldre enn 3 måneder.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (tabell KVALIFISERING) / 3.6
• KVALIFISERING - K02: Kredittvurdering ikke eldre enn 3 måneder.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (tabell KVALIFISERING) / 3.7
• KVALIFISERING - K03: Skatteattest ikke eldre enn 3 måneder.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (tabell KVALIFISERING) / 3.7
• KVALIFISERING - K04: Referanse fra lignende leveranser.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (tabell KVALIFISERING) / 3.8.1
• KVALIFISERING - K05: Bekreftelse på lokalt merkeverksted og servicebil.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (tabell KVALIFISERING) / 3.8.2
• T01: Eget dokument/vedlegg for forbehold og avvik eller bekreftelse på aksept av alle krav i konkurransen.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T01) og 2.2
• T02: Tilbudsbrev med identifikasjon av leverandør samt pris ferdig levert og klar til bruk hos kunde, og forpliktende leveringstid oppgitt i antall uker fra bestilling.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T02) og 5.1.1-5.1.4
• T03: Utfylt kravspesifikasjon (vedlegg) som del av tilbudet.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T03) og 7.2
• T04: Målsatt tegning sett fra siden, inkludert vektberegninger for alle aksler tom og fullastet.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T04) og 5.1
• T05: Leverandørens egen spesifikasjon/beskrivelse av chassis.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T05) og 5.1.2
• T06: Leverandørens egen spesifikasjon/beskrivelse av påbygg.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (T06) og 5.1.2
• S01 (sladdet tilbud) er valgfritt: komplett tilbud i ett PDF-format med sladding av forretningshemmeligheter; leverandør kan alternativt velge å ikke levere og da bekrefte at tilbudet kan offentliggjøres i sin helhet.Kilde: Konkurransegrunnlag 2.1 (SLADDET TILBUD) / 6.1

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

31.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Levering av én (1) komplett renovasjonsbil med sidelasterpåbygg i henhold til spesifikasjoner og vedlegg.Kilde: Avtaleutkast A Avtalens omfang
• Ved overlevering: kjøretøy skal være levert komplett, godkjent av norske vegmyndigheter, registrert og gjort tilgjengelig for bruk i Lakselv; overlevering først etter kundens inspeksjon og skriftlig aksept.Kilde: Avtaleutkast D Overlevering
• Levering senest [Ukjent] måneder etter kontraktsinngåelse (endelig leveringstid fastsettes med utgangspunkt i leveringstid oppgitt i leverandørens tilbud).Kilde: Avtaleutkast D Overlevering
• Kundens rett til delvis overlevering dersom kjøretøyet har mangler men kan tas i bruk på forsvarlig måte; delvis overlevering medfører ikke bortfall av rett til å gjøre mangler gjeldende.Kilde: Avtaleutkast D Overlevering
• Service og veihjelp i minimum 45 dager etter overlevering: prioritert tilgang til service/veihjelp.Kilde: Avtaleutkast C Service og veihjelp
• Plikt til å ta kjøretøyet inn til feilsøking og/eller reparasjon innen 24 timer etter at feil er meldt (feil som påvirker forsvarlig bruk).Kilde: Avtaleutkast C Service og veihjelp
• Rykke ut innen 1 time med servicepersonell dersom kjøretøyet ikke kan kjøres forsvarlig til verksted.Kilde: Avtaleutkast C Service og veihjelp
• Ved overlevering skal leverandøren overlevere brukermanualer på norsk for både kjøretøy og påbygg.Kilde: Avtaleutkast E Dokumentasjon og opplæring
• Ved overlevering skal leverandøren gjennomføre opplæring i bruk av kjøretøyet med påbygg (påbygger kan delta, men leverandøren kan selv forestå).Kilde: Avtaleutkast E Dokumentasjon og opplæring
• Pris: kjøpesum betales ved overlevering i henhold til punkt D; delvis overlevering gir delbetaling mellom 50 % og 90 % av kjøpesummen.Kilde: Avtaleutkast F Pris
• Prisregulering: kjøpesummen inkluderer offentlige toller/skatter/avgifter på kontraktsinngåelsestidspunktet; endringer etter kontraktsinngåelse skal tilfalle kunden (kostnadsøkning eller -reduksjon).Kilde: Avtaleutkast G Prisregulering offentlige avgifter
• Valuta: prisen oppgis og betales i NOK; fast pris, kan ikke justeres ved valutakurser (leverandør bærer valutarisiko).Kilde: Avtaleutkast H Valuta
• Forsinket overlevering (på leverandørens side): dagmulkt NOK 2 000 per kalenderdag fra første dag etter avtalt leveringstidspunkt, begrenset til 15 % av kjøpesummen; dagmulkt ikke ved forhold utenfor leverandørens kontroll (force majeure) eller forsinkelser fra underleverandører, herunder manglende/forsinket leveranse av deler/utstyr/tjenester samt brann/ulykker/naturskader; leverandør skal dokumentere grunnlag ved forespørsel.Kilde: Avtaleutkast I Forsinket levering
• Heving: ved vesentlig mislighold kan den andre parten heve etter forhandlinger uten å lykkes.Kilde: Avtaleutkast J Oppsigelse og heving
• Gjenforhandling ved uforutsette hendelser som vesentlig endrer partenes forutsetninger; kan kun omfatte forhold direkte påvirket av hendelsene.Kilde: Avtaleutkast K Gjenforhandling
• Ved forhold ikke regulert: søke rimelig og balansert løsning i god tro; ved manglende enighet behandles som tvist.Kilde: Avtaleutkast L Balanse i uregulerte forhold
• Tvisteløsning: norsk rett; forhandling og evt. mekling, karens-/meklingsfrister (mekling kreves innen 30 dager, søkes avsluttet innen 60); domstoler dersom mekling ikke fører frem; verneting hos kundens forretningsadresse.Kilde: Avtaleutkast M Tvister

• Flere punkter i avtaleutkastet har ukjente/ufastlagte elementer i teksten, bl.a. kjøpesum (NOK [Ukjent]) og leveringstid i måneder etter kontraktsinngåelse (senest [Ukjent] måneder).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I avtaleutkastet punkt D står «Overlevering skal skje senest [Ukjent] måneder etter kontraktsinngåelse». Hva er endelig/forventet leveringstid (antall måneder) som skal legges til grunn i kontrakten, og hvordan skal den samordnes mot leveringstid oppgitt i tilbudet (antall uker fra bestilling) i kravspesifikasjon/tilbudsbrev?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leveringstid er et sentralt evaluerings- og kontraktsvilkår, og teksten viser at det mangler fast verdi. Vi må avklare korrekt beregningsgrunnlag og prioritet mellom «fra bestilling» og «fra kontraktsinngåelse».

   Kilde: Avtaleutkast punkt D «Overlevering»

2. I avtaleutkastet punkt F står «Kjøpesummen for Kjøretøyet er NOK [Ukjent] ekskl. merverdiavgift». Er dette en ren plassholder som skal fylles ut med tilbudets «pris ferdig levert og klar til bruk», eller finnes det særskilte pris-/regnskapsprinsipper (f.eks. egen linje for eventuelle opsjoner, komponenter eller transport/toll utover det som fremgår av konkurransegrunnlaget)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må sikre riktig kontraktsutfylling og at totalpris som er evaluert etter konkurransegrunnlaget faktisk er den samme som blir kontraktssum, slik at vi ikke påtar oss uklar eller utilsiktet prisrisiko.

   Kilde: Avtaleutkast punkt F «Pris» og Konkurransegrunnlag punkt 5.1.1

3. I avtaleutkastet punkt I om forsinket levering: Dagmulkt utgjør NOK 2 000 per kalenderdag og er begrenset til 15 % av kjøpesummen. Hva regnes som «avtalt leveringstidspunkt» i praksis når kontrakten også har «senest [Ukjent] måneder etter kontraktsinngåelse» og overlevering først kan finne sted etter inspeksjon og skriftlig aksept?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise korrekt og vurdere risiko trenger vi avklaring av trigger for dagmulkt (kontraktsdato vs faktisk overlevering/aksept) og hvordan «delvis overlevering» påvirker dagmulkt.

   Kilde: Avtaleutkast punkt I «Forsinket levering» og punkt D «Overlevering»

4. Avtaleutkastet punkt C «Service og veihjelp» stiller krav om at Leverandøren skal ta kjøretøyet inn til feilsøking/reparasjon innen 24 timer etter melding (feil som påvirker forsvarlig bruk) og rykke ut innen 1 time dersom kjøretøyet ikke kan kjøres til verksted. Hvilken geografisk rekkevidde gjelder (kun Alta/Lakselv, eller også øvrige medlemskommuner), og hva er forventet responstid «etter melding» (telefon/mail/SMS i drift)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tilstrekkelig presisjon rundt responstid og geografisk/kommunikasjonsmessig trigger er nødvendig for bemannings- og kostnadsberegning samt for å kunne oppfylle kravene uten avvik.

   Kilde: Avtaleutkast punkt C «Service og veihjelp»

5. Kravspesifikasjonen (Excel) har flere punkter der noen er minimumskrav og andre er evalueringskrav. For punktet «Fjæring: Ønskelig med luft på alle aksler» står det «Evalueringskrav uten minimumsverdi». Er det slik at dette kravet ikke kan medføre avvisning, kun trekk i kvalitetspoeng, dersom vi ikke leverer luftfjæring på alle aksler?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å unngå å bygge tilbud på en feil tolkning av minimum/ikke-minimum, må vi bekrefte konsekvensen for punkter merket som «evalueringskrav uten minimumsverdi».

   Kilde: Kravspesifikasjon (Excel) kapittel Chassis «Fjæring»

6. Kravspesifikasjonen punkt «Akselavstand: Kortest mulig uten å gå på bekostning av vektfordeling. Evalueringskrav uten minimumsverdi» – hva er oppdragsgivers ønsket/benchmark (typisk intervall eller referanseverdi) for «kortest mulig» i denne konkurransen, og hvordan vil avvik fra beste/laveste akselavstand bli veket i poengberegningen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er uklart hvordan ønsket akselavstand faktisk rangeres. Vi trenger et konkret grunnlag for å optimalisere løsning og prise risiko for under-/overoppfyllelse innen evalueringskravet.

   Kilde: Kravspesifikasjon (Excel) «Akselavstand»

7. Konkurransegrunnlaget punkt 5.1.4 «Klima og miljø»: Heleelektrisk drift gir 30 poeng, forbrenningsmotor gir 0 poeng. Forstår vi det riktig at dette kriteriet kun evaluerer om kjøretøyet er helelektrisk, og at det ikke gis delpoeng ved f.eks. hybrid/andre mellomløsninger? Hvis ja: gjelder dette også dersom vi leverer forbrenningsmotor som oppfyller Euro 6 med høye vintertiltak?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tildelingskriteriet har en binær poengstruktur. Vi må avklare om alternative drivlinjer enn «heleelektrisk» gir noen poeng, og dermed hvilken teknisk/kommersielt strategi som er mest hensiktsmessig.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.1.4 «Klima og miljø»

8. Kravspesifikasjonen: «Batteri: Store batterier tilpasset vinterdrift (Oppgi størrelse i Ah, og batteritype)» og flere 230V-punkter. Kan oppdragsgiver bekrefte om vi skal oppgi mål/kapasiteter i tilbudsskjemaet/Excel på et bestemt nivå (f.eks. nominell spenning, Ah/kWh, samt om det er for 230V drift, ekstravarmer eller vedlikehold) for at oppdragsgiver skal kunne sammenligne tilbudene?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten et felles format for tekniske nøkkeldata blir sammenligning og evaluering vanskelig, og vi risikerer feil dokumentasjonsnivå som kan påvirke kvalitetspoeng eller føre til avklaringsbehov etter frist.

   Kilde: Kravspesifikasjon (Excel) «Batteri», samt 230V-tilkobling punktene

9. Når det gjelder lokalt merkeverksted og servicebil i Alta (kvalifikasjonskrav 3.8.2 og dokumentasjonskrav K05), ber vi om bekreftelse på hva slags dokumentasjon oppdragsgiver forventer i praksis: Er det tilstrekkelig med leverandørens egenerklæring i tilbudet, eller kreves det f.eks. leie-/eierdokumentasjon, kontrakt med verksted/partner, eller annen tredjepartsbekreftelse?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Feil dokumentasjonsform kan gi kvalifikasjonsavklaring eller avvisning. Vi må vite nøyaktig hva som kreves for å dokumentere lokal kapasitet.

   Kilde: Kvalifikasjonskrav 3.8.2 og Dokumentasjonskrav K05 «Verksted»

10. Avtaleutkastet punkt G «Prisregulering offentlige avgifter»: endringer i offentlige toller/skatter/avgifter etter kontraktsinngåelse tilfaller Kunden «enten som kostnadsøkning eller kostnadsreduksjon». Kan oppdragsgiver presisere hvilke avgifter som faktisk forventes regulert (f.eks. toll, enkelte miljøavgifter, særavgifter), og hvordan dokumentasjon/avregning skal gjennomføres for å unngå tvist?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dette kan være en betydelig prismessig risiko/realitet. For å kunne gi riktig fastpris og håndtere endringsmekanismer trenger vi konkret avgrensning og prosess for avregning.

    Kilde: Avtaleutkast punkt G «Prisregulering offentlige avgifter»