Anskaffelse av henting, transport og behandling av impregnert trevirke (CCA)

MOVAR IKS (Kunden) inviterer til åpen anbudskonkurranse for rammeavtale (én leverandør) om henting, transport, deklarering og sluttbehandling av impregnert trevirke (CCA) fra Solgård Avfallsplass i Moss. Oppdraget omfatter også containerleie, og avfallet skal håndteres som farlig avfall (med mindre annet er skriftlig dokumentert/godkjent av MOVAR). Rammeavtalen gjelder i 2 år fra inngåelse, med ensidig forlengelsesrett for MOVAR i opptil 2 år (2 år eller 1+1). Forventet oppstart 1. oktober 2026. Det er ikke adgang til å gi tilbud på deler av oppdraget.

• Leverandøren må ha et lovlig etablert foretak.

  Dokumentasjon: Norske foretak: firmaattest. Utenlandske foretak: godtgjørelse på registrering i bransje-/foretaksregister som foreskrevet i hjemlandet.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.7
• Leverandøren skal ha økonomisk og finansiell kapasitet til å gjennomføre oppdraget/kontrakten.

  Dokumentasjon: Kredittvurdering ikke eldre enn 6 måneder, basert på siste kjente regnskapstall, utført av kredittopplysningsvirksomhet med konsesjon.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.8
• Leverandøren skal ha dokumentert erfaring fra transport og håndtering av impregnert trevirke og/eller annet farlig avfall av tilsvarende art og kompleksitet.

  Dokumentasjon: Leverandøren skal velge ut og vise til de tre mest relevante oppdragene; oppgi bl.a. oppdragsgiver/kontakt for referanse, beskrivelse som viser relevans, varighet og totalverdi. Referanser kan bli kontaktet ved behov.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.9
• Leverandøren skal ha et godt og velfungerende kvalitetssikringssystem (jf. ISO eller tilsvarende).

  Dokumentasjon: Gyldig sertifikat hvor dette omtales, eller redegjørelse for eksisterende system/rutiner som dokumenterer oppfyllelse.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.9
• Leverandøren skal ha et godt og velfungerende miljøstyringssystem (jf. ISO eller tilsvarende).

  Dokumentasjon: Gyldig sertifikat hvor dette omtales, eller redegjørelse for eksisterende system/rutiner som dokumenterer oppfyllelse.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.9
• ESPD-skjema skal brukes (obligatorisk egenerklæring).

  Dokumentasjon: Utfylling av elektronisk ESPD i KGV-light (del III mv.).

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.2 og 3.3
• Skatteattest for betalt merverdiavgift og skatt skal sendes inn med tilbudet (ikke eldre enn 6 måneder fra tilbudsfrist).

  Dokumentasjon: Skatteattest ved innlevering. Ved bygge-/anleggskontrakter kreves også skatteattest fra underleverandører over terskel (500 000 NOK ekskl. mva per underentreprise).

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.5
• Adgang til å støtte seg på andre virksomheter for økonomi/finans og/eller tekniske/faglige kvalifikasjoner.

  Dokumentasjon: Forpliktelseserklæring fra støttende virksomhet og separat ESPD fra støttende virksomhet.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.6

• Tilbudet skal være skriftlig på norsk og leveres via KGV-light (ikke e-post). Tilbudsbrev skal inneholde dato, foretakets navn/postadresse, signatur av person med fullmakt, kontaktperson med telefon/e-post, samt liste over avvik/forbehold fra kravspesifikasjonen og kontraktsvilkår med prising.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.1, 2.3
• Utfylt elektronisk ESPD-skjema (integrert i KGV-light) skal fylles ut i portalen.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.1 og 3.2
• Tilbudt pris skal fremgå (Prisskjema).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.1 og Vedlegg C (Prisskjema)
• Beskrivelse av det som tilbys skal vedlegges (se vedlegg A) / leveres som del av tilbudsdokumentasjonen.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.1
• Hvis underleverandører brukes for å oppfylle kvalifikasjonskrav: forpliktelseserklæring fra hver underleverandør og ESPD-skjema for hver underleverandør.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.1 (underleverandører) og 3.6
• Dokumentasjon på oppfyllelse av kvalifikasjonskrav skal vedlegges tilbudet (etterspurt dokumentasjon i kolonnen «Dokumentasjonskrav»).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.3
• Skatteattest skal innleveres med tilbudet (ikke eldre enn 6 måneder fra tilbudsfrist).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 3.5
• Tildelingsdokumentasjon: pris i Prisskjema; miljø- og klimabeskrivelse (maks 2 A4); kvalitet/leveranse-beskrivelse (maks 2 A4).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.1

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

25.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Rammeavtale med én leverandør; MOVAR bestiller ved avrop innen rammeavtalen. Avrop skjer pr. e-post eller telefon, og leverandør skal bekrefte innen påfølgende virkedag.Kilde: Vedlegg B pkt. B.3
• Hentested: alt impregnert trevirke skal hentes på Solgård Avfallsplass, Industriveien 81, 1599 Moss.Kilde: Vedlegg B pkt. B.5 (og Vedlegg A)
• Rutine for henting: leverandør skal stille tom container av samme type/størrelse ved henting (med mindre annet avtales). Henting senest innen 2 virkedager etter bestilling; hentetidspunkt 07:30–14:30 man–fre; ikke henting på norske offentlige helligdager/høytidsdager.Kilde: Vedlegg B pkt. B.6 og Vedlegg A (Henting)
• Mulktsats ved forsinket henting: NOK 500 eks. mva per påbegynt kalenderdag per avrop. Samlet mulktansvar begrenset iht. standard kontraktsvilkår (med presisering).Kilde: Vedlegg B pkt. B.7
• Prisregulering: faste priser første kontraktsår; deretter årlig regulering én gang per år (fra 1. oktober 2027) basert på SSB kostnadsindeks for vare- og lastebiltransport tabell 12535 (regional-/langtransport angitt i konkurransegrunnlag/indeksgrunnlag).Kilde: Vedlegg B pkt. B.8
• Omfang/leveranse: henting, transport, leie av containere, deklarering og sluttbehandling av impregnert trevirke (CCA) (og evt. kreosotimpregnert trevirke ved forekomst). Avfallet skal håndteres som farlig avfall med mindre annet dokumentert og skriftlig godkjent.Kilde: Vedlegg A (Omfang og beskrivelse)
• Containerkrav: leverandør skal stille med 8 stk egnede containere. Containerne skal være i forsvarlig teknisk stand, egnet og lekkasjefrie, tydelig merket, og kunne tildekkes/sikres for å redusere risiko for avrenning/forurensning. Plasseres etter MOVARs anvisning. (Tilbyder skal beskrive containertype, kapasitet, bytterutiner, renhold/vedlikehold).Kilde: Vedlegg A (Containere og logistikk)
• Håndtering før avgang: avfallet skal lastes direkte i container; ingen omlasting/knusing/annen behandling før det sendes fra Solgård, med mindre særskilt avtalt skriftlig med MOVAR.Kilde: Vedlegg A (Omfang og beskrivelse)
• Deklarering/regelverk: leverandør skal sikre korrekt deklarering, grensekryssende transport i samsvar med regelverk, nødvendige notifikasjoner/godkjenninger/følgedokumenter; transport skal ikke igangsettes før nødvendige godkjenninger foreligger.Kilde: Vedlegg A (Deklarering, dokumentasjon og sporbarhet)
• Behandlingskjede- og endringskontroll: leverandør kan ikke endre mottaks-/behandlingsanlegg eller vesentlige deler av kjeden uten skriftlig forhåndsvarsel til MOVAR. Ny løsning skal dokumenteres før bruk.Kilde: Vedlegg A (Deklarering, dokumentasjon og sporbarhet)
• Sporbarhet og dokumentasjonskrav: leverandør skal kunne dokumentere hele behandlingskjeden (transportør, underleverandører, mottaksanlegg, behandlingsform, deklarasjonsnummer, veiesedler) og at alle aktører har nødvendige tillatelser. Ved eksport/videre sendt: beskriv og dokumenter i samsvar med regelverk.Kilde: Vedlegg A (Deklarering, dokumentasjon og sporbarhet)
• Rapportering: månedlig rapport til MOVAR (minst dato for henting, mengde tonn, veieseddel fra Solgård, deklarasjonsnummer, mottaksanlegg, behandlingsform, avvik). Rapport kan inngå som vedlegg til faktura.Kilde: Vedlegg A (Rapportering)
• Avvikshåndtering og merkostnader: avvik dokumenteres med foto og meldes MOVAR umiddelbart (feilsortering, forurensning i container, avvisning hos mottak, vektavvik, manglende/feil dokumentasjon, m.m.). Merkostnader skal ikke belastes MOVAR uten MOVARs forhåndsgodkjenning og skriftlig godkjenning.Kilde: Vedlegg A (Avvik, feilsortering og merkostnader)
• HMS: leverandør skal etterleve MOVARs lokale HMS-krav på Solgård Avfallsplass. Kjøretøy og utstyr i forsvarlig teknisk stand. Kjøretøy minimum Euro 6. Fossilfrie kjøretøy/drivstoff vektet positivt i tildeling. Ansvar for at ansatte/underleverandører følger HMS på anlegget.Kilde: Vedlegg A (HMS-krav)

• Dokumentteksten oppgir ikke eksplisitt totalsum eller forventet årlig mengde (Prisskjema viser enhetspris 950 og ‘Antall tonn pr. år’ uten tall i utdraget).
• Nøyaktig kontraktens dagmulkt-/mangel-/sanksjonsdetaljer utover mulkt ved forsinket henting i Vedlegg B følger av Vedlegg D, men konkrete størrelser for øvrige misligholdspunkter er ikke gjengitt i utdraget knyttet til denne konkrete kontrakten.
• Oppdragsstart/tilbudsfristår fremstår som ‘25.august 2026’ i tidsplanen, mens dokumentet er versjon per november 2023; avklaring av planår kan være nødvendig ved praktisk bruk.
• ESPD/avvisningsgrunner: teksten nevner FOA § 24-2 (med rent nasjonale avvisningsgrunner), men lister bare to konkrete punkter; fullstendig avvisningsliste fremgår ikke i utdraget.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I prisskjemaet står enhetspris for «Totalpris pr. tonn (inkl. deklarering, transport og godkjent avhending)» til 950 NOK, og feltet «Antall tonn pr. år» er ikke angitt i utdraget. Kan oppdragsgiver bekrefte forventet årlig tonn (og hvordan dette er tenkt brukt i «Evalueringssum totalt pr. år»)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilket volumanalog som ligger til grunn for evaluering og prising (særlig siden «Antall tonn pr. år» ser ut til å være bestemmende for evalueringsgrunnlaget).

   Kilde: Vedlegg C – Prisskjema, ark «Prisskjema» (kolonnene «Antall tonn pr. år» og «Evalueringssum totalt pr. år»)

2. Bekrefter oppdragsgiver at alle priser i prisskjemaet skal prise «full leveranse» etter kravene i kravspesifikasjonen, dvs. inkl. henting, transport, leie av 8 containere, deklarering, sporbarhet/dokumentasjon og sluttbehandling for impregnert trevirke/CCA (og eventuell kreosotimpregnert trevirke dersom dette forekommer)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Slik leverandøren tolker prisskjemaet påvirker kostnadsgrunnlaget og risikoen for manglende dekning av påkrevde aktiviteter.

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon; Vedlegg C – Prisskjema

3. Kravspesifikasjonen angir at MOVAR bestiller henting via driftsvakt/avtalt kanal og at leverandør skal hente senest innen 2 virkedager etter bestilling. Kan oppdragsgiver presisere om «bestilling» innebærer at leverandør mottar bestillingsmelding innen hentetidspunktet (07.30–14.30), og hvordan fristen praktisk beregnes dersom bestilling kommer etter kl. 14.30 eller i helg/høytid?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise riktig kapasitet og å unngå tvist om forsinkelse/mulkt trenger leverandøren klarhet i tidsregning og definisjon av «bestilling».

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon (pkt. «Rutine for henting», frist «senest innen 2 virkedager» og hentetidspunkt)

4. Ved henting skal leverandør sette igjen tom container av samme type/størrelse, med mindre annet er avtalt. Kan oppdragsgiver bekrefte forventet prosess ved containerbytte: leverandør setter igjen tom container samme dag som henting, og hva gjelder dersom tom container ikke er tilgjengelig på anmodet tidspunkt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Containerbytteordningen er direkte koblet til leveringsevne og risiko for forsinket henting/merkostnader.

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon (pkt. «Rutine for henting» samt krav til 8 containere og rutiner for bytte)

5. Ved henting skal containere lastes direkte i container uten omlasting/knusing før det sendes fra Solgård, med mindre særskilt avtalt skriftlig. Kan oppdragsgiver beskrive typiske scenarioer hvor slik skriftlig avtale vil bli gitt, og hvem hos MOVAR som kan godkjenne avvik (inkl. krav til skriftlighet/frist)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må forstå hvor fleksibel prosessen er, og hva som kreves formelt for å kunne håndtere avvik uten å bryte kontraktskrav.

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon (avsnitt om «direkte i container» og «med mindre dette er særskilt avtalt skriftlig med MOVAR»)

6. Kravspesifikasjonen sier at transport ikke skal igangsettes før nødvendige godkjenninger foreligger, og at leverandøren skal dokumentere hele behandlingskjeden inkl. deklarasjonsnummer og veiesedler. Kan oppdragsgiver spesifisere hvilke dokumenter/opplysninger MOVAR vanligvis allerede leverer (hvis noen), og hva som alltid må innhentes/utarbeides av leverandør før transport start?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klarhet i ansvar for dokumentasjon fører til riktig planlegging og kostnadsberegning for deklarering og sporbarhet.

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon (avsnitt «Deklarering, dokumentasjon og sporbarhet», spesielt «Transport skal ikke igangsettes…» og punktlisten over dokumentasjon)

7. Kravspesifikasjonen oppgir at pr. i dag varierer vekten fra 3–7 tonn pr. container. Kan oppdragsgiver oppgi forventet vektintervall (mest sannsynlig tonn per container) eller historisk fordeling pr. container/henting, slik at leverandør kan dimensjonere kapasitet og logistikk?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Variasjon i vekt per container påvirker ruteplanlegging, bemanning, kjøretøyvalg og kostnader, samt risiko ved feil kapasitet.

   Kilde: Vedlegg A Kravspesifikasjon (avsnitt «Pr i dag varierer vekten…»)

8. Vedlegg B punkt B.7 beskriver mulkt ved forsinket henting: 500 NOK eks. mva. per påbegynt kalenderdag per avrop. Kan oppdragsgiver bekrefte at mulktberegningen starter samme dag som kontraktlig hentefrist utløper, og at det ikke vil ilegges tilleggsmulkt i strid med dette (jf. at bestemmelsen går foran standard kontraktsvilkår punkt 6.1.4 ved motstrid)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må forstå start-/beregningslogikken for mulkt for å kunne vurdere økonomisk risiko og sikre korrekt operativ plan.

   Kilde: Vedlegg B – Spesielle kontraktsvilkår (B.7 Mulkt)

9. Tildelingskriteriet «Pris» er 50 %. Kan oppdragsgiver forklare konkret hvordan poengberegningen for pris gjøres ved bruk av prisskjemaet (særlig siden «Antall tonn pr. år» og containerleie ser ut til å ha evalueringsgrunnlag)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten tydelig kobling mellom evalueringssum og poengberegning kan leverandøren risikere feil dimensjonering av prisen i tilbudet.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.1 Tildelingskriterier; Vedlegg C – Prisskjema