Leddet Feiebil

ANSK-26-0188 Leddet Feiebil (NTNU). Anskaffelsen gjelder levering av 1 stk elektrisk leddet feiebil, inkl. dokumentasjon, programvare, reservedelsliste og opplæring. Levering skal skje til S.P Andersensvei 11, 7031 Trondheim, med ferdig montert og registrert kjøretøy samt gjennomføring og godkjenning av FAT/SAT og signert godkjenningsprotokoll før levering anses fullført. Det er krav om 24 måneders garanti og opsjoner for utvidet garanti og service. Pris for serviceavtale (2 år) inngår i prisevaluering, mens opsjonspriser ikke gjør det.

• Leverandøren skal ha policys og rutiner for aktsomhetsvurderinger (menneskerettigheter/arbeidsvilkår) senest innen 6 måneder etter kontraktsstart, og kunne dokumentere etterlevelse gjennom kontraktsoppfølgingstiltak.

  Dokumentasjon: Offentlig tilgjengelige policys/rutiner (styrevedtatt), rutiner for risikoanalyser, dokumentasjon av gjennomført risikoanalyse, og evt. krav om egenrapportering/fremvisning av tiltak samt revisjons-/kontrollgrunnlag (jf. tiltakspunkter).

  Kilde: Menneskerettigheter i leverandørkjeden v.17. sept.21, pkt. 2 og pkt. 3
• Ved bruk av underleverandører må leverandøren videreføre og bidra til etterlevelse av krav i leverandørkjeden (punkt 1-4).

  Dokumentasjon: Krav om videreføring/etterlevelse i leverandørkjeden ved bruk av underleverandører.

  Kilde: Menneskerettigheter i leverandørkjeden v.17. sept.21, innledning og plikt ved underleverandør

• Tilbudsvedlegg: Leverandøren skal vedlegge teknisk dokumentasjon/brukerveiledning/servicehefte.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 9 (Dokumentasjon 1)
• Tilbudsvedlegg: Leverandøren skal vedlegge brosjyre eller tilsvarende for tilbudt kjøretøy.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 10 (Dokumentasjon 2)
• Tilbudsvedlegg/leveranse: Inkludere dokumentasjon på engelsk/norsk/skandinavisk språk for kjøretøyet; programvare skal være siste oppdaterte versjon ved levering; liste over reservedeler med priser; samt levere alle dokumenter knyttet til kjøretøyet (inkl. vedlikeholds-/driftsmanualer og idriftsettelsessertifikater).Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 6 (Hva omfattes av leveransen)
• Tilbuds-/leveransegrunnlag: Dokumentere og legge til rette for testing/godkjenning (herunder FAT i forkant anbefalt dokumentert, og obligatorisk gjennomføring av SAT) og avvik/feil/mangler skal rapporteres og utbedres; endelig levering anses ved komplett akseptansetest (SAT) godkjent.Kilde: Bilag 5 Testing og godkjenning (overordnet, Testing, FAT, SAT)
• Ved levering: Godkjenningsprotokoll skal signeres av både leverandør og kjøper; eventuelle avvik skal dokumenteres og tidsplan for korreksjoner etableres.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 16 (Levering og signering av godkjenningsprotokoll) + Godkjenningsprotokoll (mal)
• Ved oppdragsgivers kontroll: Leverandøren kan måtte fremlegge policys/rutiner, oversikt over produksjonsenheter, egenrapportering innen 6 uker etter utsendelse, risikoanalyse, rapporter fra uavhengig part, og delta i oppfølgingssamtale/revisjon (valgbare tiltak).Kilde: Menneskerettigheter i leverandørkjeden v.17. sept.21, pkt. 3.1–3.8
• Fremlegging av dokumentasjon ved garantien/avvik: Reklamasjon skal være skriftlig innen rimelig tid etter avdekking (og senest innen 3 år etter levering for krav som ikke omfattes av lengre garantiansvar).Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 9.2 (Reklamasjon) (relevant som prosedyre/kommunikasjonskrav)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

27.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Kjøretøy skal være levert på avtalt sted og til avtalt tid; med mindre annet er avtalt gjelder DDP (Incoterms 2020) og levering inn til overtakelse etter fullført SAT og signert godkjenningsprotokoll.Kilde: Bilag 4 - Administrative bestemmelser, Leveringsvilkår + Bilag 5, Overordnet og SAT + Generelle kontraktsvilkår, pkt. 4.2 og 7.1
• Levering anses skjedd først når leveransen er gjennomført i samsvar med kontrakten og Oppdragsgiver har godkjent leveringen (inkl. at dokumenter leveres og godkjennes ved behov).Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 7.1
• Garanti: Kjøretøy skal tilbys med 24 måneders garanti. Garantiperioden løper fra levering (i henhold til generelle vilkår) og leverandøren har ansvar for feil og mangler; bytte/reparere for egen regning.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 5 + Generelle kontraktsvilkår, pkt. 4.4
• Serviceavtale: Tilbyder skal tilby serviceavtale basert på antall kjøretimer. Serviceavtalen skal bestå av årlig kontroll og inkludere årlig sertifisering i 2 år; oppgitt pris inngår i prisvurderingen.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 13 (Serviceavtale) + Bilag 3, Tabell 2
• Service/opsjoner: Opsjon for flere år med utvidet garanti (kjøper har rett, men ikke plikt til å kjøpe innen første garantiår) og opsjon for 5 år service/reparasjonsavtale etter endt serviceavtale og garantitid.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Opsjoner nr. 56–57 + Bilag 3, Tabell 3
• Responstid/verksted/tilgjengelighet: Leverandør skal redegjøre for nærhet til verksted, reservedelsplan og reservedelslager samt normal responstid fra feil innmeldes til løsning kan tilbys.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 15
• Opplæring: Fysisk opplæring for bruk og grunnleggende vedlikehold skal inkluderes. Opplæring skal være dokumentert ved levering på angitt sted i Trondheim, med minimum 1 leverandørperson og minimum 3 kjøperpersoner; opplæring skal inkludere mulighet for tilstedeværelse for faglig og teknisk personale og på tidspunkt/dato for levering og signering.Kilde: Kravspesifikasjon (Bilag 1 og 2), Krav nr. 7–8
• Betaling: Fakturering etter komplett leveranse og signert godkjenningsprotokoll. Betaling innen 30 dager fra gyldig faktura mottatt (og EHF-krav for norske leverandører).Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 6.3 + Bilag 3 Betalingsbetingelser + Generelle kontraktsvilkår, pkt. 6.3 og 7.1
• Pris: Kontraktsprisen er full og hel betalingsforpliktelse og fast (ikke gjenstand for prisregulering i kontraktsperioden) for feiebil. Opsjoner/tilleggsytelser kan prisreguleres årlig etter avtalt prisindeks.Kilde: Bilag 3 Samlet pris og betalingsbetingelser, avsnitt Prisregulering
• Samfunnsansvar (miljø, lønns- og arbeidsvilkår, etisk handel) skal ivaretas i gjennomføringen av kontrakten, jf. bilag.Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 11.1–11.4
• Personopplysninger og informasjonssikkerhet (dersom relevant): leverandøren skal iverksette tiltak; databehandleravtale skal være inngått før behandling påbegynnes hvis personopplysninger behandles på vegne av oppdragsgiver.Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 3.4
• Underleverandør og tredjepart: bruk krever skriftlig forhåndssamtykke fra Oppdragsgiver; samtykke kan ikke nektes uten saklig grunn; partene har fullt ansvar for oppgaver utført av underleverandører/tredjeparter.Kilde: Generelle kontraktsvilkår varer v. Jan 2023, pkt. 10.2

• Dokumentteksten inneholder ikke eksplisitte tildelingskriterier/vektinger (kun kravspesifikasjon og prisbilag).
• Krav om responstid og nærhet til verksted er beskrevet, men dokumentet viser ikke konkrete grenser (f.eks. maks responstid) utover behov for redegjørelse.
• Det er nevnt Bilag 5 testing/datapunkter og Bilag 4 administrative bestemmelser, men selve konkrete test-/akseptansekriterier (score/terskler) fremgår ikke i utdraget.
• For enkelte opsjons-/servicepunkter er det angitt at vedlegg kan være nødvendig, men spesifikke formatkrav for innhold i vedleggene er ikke detaljert i utdraget.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Bilag 5 «Testing og godkjenning» står at endelig levering anses å være den datoen når komplett akseptanse test (SAT) er gjennomført og godkjent av begge parter. Kan dere presisere hva som regnes som «godkjent» i praksis (f.eks. signert godkjenningsprotokoll, skriftlig aksept fra oppdragsgiver, eller annet), og om det finnes frister/omfang for når dere må ferdigstille SAT-godkjenningen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker leveringstidspunkt, garantieløpets start og risiko for forsinkelser i prosjektet.

   Kilde: Bilag 5 - Testing og godkjenning (Overordnet / Fase 2 - Site Acceptance Test (SAT))

2. I Bilag 5 beskrives at leverandøren skal «umiddelbart» starte arbeid med å utbedre avvik/mangler etter rapportering fra dere. Hva er deres forventede responstid og utbedringsløp for FAT og SAT-avvik (f.eks. krav til antall forsøk, målbar utbedringstid, og hvordan dere håndterer avvik som krever reservedeler/leveringstid)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kravet om umiddelbar utbedring er uten konkrete grenser og kan gi vesentlig kostnads- og planleggingsrisiko for leverandøren.

   Kilde: Bilag 5 - Testing og godkjenning (Testing) + Kontraktsvilkår (mislighold/avhjelp) ikke konkretisert for SAT-avvik

3. Krav nr. 15 «Tilgjengelighet og responstid» ber om redegjørelse for normal responstid, samt nærhet til verksted og reservedelsplan/nærhet til reservedelslager. Hvilken minimum/øvre grense (hvis noen) forventer dere eller vurderer dere opp mot, og er responstid knyttet til (i) teknisk feilsøking, (ii) oppmøte på lokasjon, eller (iii) tilbud/levering av faktisk løsning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare definisjoner og mangel på terskler gjør det vanskelig å prise og dokumentere responstid riktig.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 15 A/B «Tilgjengelighet og responstid»)

4. Krav nr. 13 «Serviceavtale» sier at serviceavtalen skal baseres på antall kjøretimer og inneholde årlig kontroll samt årlig sertifisering i 2 år. Kan dere bekrefte: (1) hva som menes med «antall kjøretimer» (antall timer inkludert i prisen pr. år, eller avregning pr. time), (2) hvordan timer måles (klokke/motortimer) og hvem som dokumenterer måltall, og (3) hva som inngår i «sertifisering» (omfang/standard/regelverk)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Serviceavtalen inngår i prisvurderingen og må prises riktig; beskrivelsen mangler operasjonelle målepunkter og definisjoner.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 13 A «Serviceavtale»), samt Bilag 3 Tabell 2

5. Krav nr. 16 «Levering og signering av godkjenningsprotokoll» sier at mindre avvik ikke utsetter starten på garantiperioden. Kan dere presisere hvordan dere vil skille «mindre avvik» fra avvik som kan påvirke garantistart (f.eks. kriterier for funksjonell leveranse/kjernekrav, samt hvem som avgjør klassifiseringen)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klassifisering av avvik påvirker garantiperiodens start og leverandørens risiko for økonomiske konsekvenser etter overtakelse.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 16 A «Levering og signering av godkjenningsprotokoll»)

6. I Bilag 1/2 (Krav 7) skal det inngå fysisk opplæring på stedet i Trondheim og minimum 3 personer fra kjøper kan delta. Kan dere spesifisere (1) ønsket dato/tidsrom eller «vinduer» for opplæring ved leveranse, (2) varighet dere ønsker at leverandøren tilbyr som standard, og (3) forventet språk/format for opplæringsmateriell (om det må være på norsk, engelsk eller skandinavisk)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Opplæring skal være inkludert, og praktiske detaljer påvirker timeplan og tilbudt ressursbruk.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 7 A «Opplæring» og Krav 8 B «Opplæring»)

7. Krav nr. 18 sier at kjøretøyet må leveres innen utgangen av november 2026, ferdig registrert og klar til bruk. Kan dere bekrefte hvilke deler som er deres ansvar vs. leverandørens ansvar for «ferdig registrert» (f.eks. typegodkjenning, registreringsgebyrer, skilting, innmelding, kontroll/avgifter), og om det finnes dokumentliste dere forventer levert for registrering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: «Ferdig registrert» kan innebære regulatoriske og kostnadsdrivende aktiviteter; riktig ansvarsfordeling er avgjørende for risiko og plan.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 18 A «Leveringstid»), samt Generelle kontraktsvilkår (leveranse/dokumentasjon ikke spesifikt registrering)

8. Krav nr. 52 sier «Beskriv førerkortklasse. Kjøretøy som kan opereres med Klasse B vil foretrekkes». Er det et absolutt krav om klasse B for å anses oppfylt, eller kun et «bør»-/tildelingsfortrinn? Hvis det er kun fortrinn: kan dere opplyse hvordan dette vil bli vurdert i evalueringen (hvilken type dokumentasjon/scoregrunnlag dere bruker)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten klar sammenheng mellom «bør»-krav og evaluering kan leverandøren velge feil kjøretøy/konfigurasjon og prise feil risiko.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 52 B «Førekortklasse»)

9. Opsjon nr. 56 «Opsjon Service» beskriver fem (5) år etter endt serviceavtale og garantitid. Kan dere bekrefte hvilket startpunkt opsjonen knytter seg til (kalenderdato, ferdig SAT/godkjenning, utløp av 24 mnd garanti, eller utløp av 2-års serviceavtale), og hvordan dere ønsker at pris skal oppgis dersom startpunktet endres av forsinkelser?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Opsjonsstart og grunnlag for time-/prisavregning påvirker leverandørens prising og kontraktsrisiko.

   Kilde: Bilag 1 og 2 - Oppdragsgivers kravspesifikasjon (Krav 56 B «Opsjon Service») + Bilag 3 Tabell 3

10. Kravspesifikasjonen inneholder flere «bør»-krav (f.eks. koppholder, telefonholder, ryggealarm, støyverdi, teknisk levetid, tilgjengelighet av reservedeler). Siden tildelingskriterier/vekting ikke er synlig i utdraget: Kan dere beskrive hvilke av disse «bør»-punktene som faktisk inngår i evalueringen, og hvordan de vektes relativt til hverandre (samt eventuelle dokumentasjonskrav for å kunne bli vurdert)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Manglende synlig evaluering påvirker leverandørens prioritering av leveringsinnhold og ressursbruk i tilbudet.