Leie/operasjonell leasing av elektrisk varebil

Senja kommune skal leie/operasjonell lease 1 stk fabrikknny elektrisk varebil (ca. 11 m³ lasterom) i 48 måneder. Bilen skal leveres til Finnsnes innen 15.12.2026 (gjerne tidligere), med bilgaranti i hele leieperioden (4 år/200 000 km), inkludert nybilgaranti-serviceavtale og profilering (vedlegg 3). Kontrakten regulerer månedlig pris (inkl. alle kostnader) ekskl. mva, restverdi oppgis, og prisreguleres kvartalsvis basert på NIBOR 3m. Ved leieperiodens slutt skal leverandøren hente bilen på Finnsnes. Elektronisk kjørebok inngår ikke, men det skal være mulig å installere på godkjent verksted for å opprettholde nybilgaranti.

• Leverandøren skal være registrert i et foretaksregister, faglig register eller handelsregister i den staten leverandøren er etablert.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: godgjørelse på registrering i foretaksregister/faglig register i etableringsstaten.

  Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 4.1

• Tilbudet skal leveres via Mercell TendSign.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7
• Utfylt svardokument (Vedlegg 1 Svardokument).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7
• Utfylt kravspesifikasjon (Vedlegg 2 Kravspesifikasjon).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7
• Firmaattest.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7
• Utfylt ESPD i Mercell TendSign.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7
• Valgt leverandør skal kunne dokumentere skatteattest (mva og skatt) dersom valgt leverandør er norsk (ikke eldre enn 6 måneder fra meddelelse om vinnende leverandør).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 2.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

03.09.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Nybilgaranti skal gjelde i hele leieperioden (oppgis i kravspesifikasjon som 4 år/200 000 km), og serviceavtale skal inkluderes for å opprettholde garantien.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon (Krav til elektrisk varebil: nybilgaranti og serviceavtale) / Vedlegg 5 Kontrakt (garantiansvar omtalt)
• Leieperiodens varighet: 48 måneder (4 år).Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon / Konkurransegrunnlag pkt. 1.4
• Leveringssted og tidspunkt: Finnsnes, innen 15.12.2026 (gjerne tidligere).Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon / Vedlegg 5 Kontrakt (pkt. 6.2 og særbestemmelser)
• Priser reguleres kvartalsvis basert på endringer i NIBOR 3-måneders rente (kvartalsvis gjennomsnitt, fixing/nominal rates); første prisregulering ved leveringstidspunktet basert på siste hele kvartals gjennomsnitt.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon (prisregulering) / Vedlegg 5 Kontrakt (prisregulering)
• Over- og underkjøringssats ved avregning for faktisk kjørelengde: kr 1,50 ekskl. mva per km.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon (avregning faktisk kjørelengde)
• Elektronisk kjørebok inngår ikke, men det skal være mulig å installere elektronisk kjørebok på godkjent verksted slik at nybilgaranti opprettholdes.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon
• Henting ved leieperiodens slutt: leverandør henter bilen på Finnsnes.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon / Vedlegg 5 Kontrakt (pkt. 8.1)
• Avregnings-/slitasjeregime: kun erstatning for unormal slitasje; Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje (vedlegg 4) legges til grunn ved tilbakelevering; normal slitasje aksepteres; tvist håndteres med uavhengig takstmann.Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon (unormal slitasje)

• Dokumentteksten viser mange tekniske krav, men ikke alle presise verdi-/grenseangivelser er kontrollert mot hele konkurransegrunnlaget (f.eks. enkelte tall kan være avrundede/indikative).
• Krav om dagmulkt: satsen fremgår i kontrakt/dokumentasjon generelt, men dagmulktsats spesifikt per dag i denne saken er ikke eksplisitt gjengitt i vedlegg 2 (henviser til kontraktsvilkår).
• Tildelingskriteriet 10% driftsavbrudd evalueres ut fra leverandørens beskrivelse; detaljer om beregningsmetode/format for beskrivelsen finnes ikke i vedlegg 2, kun at beskrivelsen skal inn i svardokumentets punkt 6.
• Noen kontraktsvilkår i Vedlegg 5 (standardvilkår/garantioppsett) er delvis utfylt/omformulert i utdraget; full garanti-/reklamasjonsdetalj er ikke fullt ut dokumentert i teksten som er inkludert.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Vedlegg 2 Kravspesifikasjon står det at bilen skal ha AWD eller RWD og at dette er for å sikre fremkommelighet når bilen er tungt lastet. Kan oppdragsgiver presisere om krav til drivlinje (AWD/RWD) er et absolutt krav, eller om det finnes aksept for for eksempel “utenfor krav” løsninger (f.eks. 4x4/andre konfigurasjoner), og i så fall hvilke vilkår som gjelder?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Drivlinje påvirker bilvalg, kostnad og leveringsevne; leverandøren må vite om AWD/RWD er “hard” krav eller rom for likeverdige varianter.

   Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon, avsnitt “Bilen skal enten har AWD eller RWD”

2. Vedlegg 2 angir “drivhjul: …” og flere øvrige tekniske krav, men for enkelte krav er detaljer knyttet til målemetode/parameter (f.eks. “ca 35,0 kWh/100 km” og “minimum 300 km WLTP ved blandet kjøring”). Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke dokumentasjonskilder som skal aksepteres for rekkevidde og strømforbruk (produsentens WLTP-sertifikat, homologeringsdata e.l.), og om små avvik rundt “ca”-verdien kan aksepteres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For “ca”-verdier og WLTP/forbruksangivelser er det avgjørende å vite hva som teller i evaluering/avviksvurdering for å prise riktig og redusere risiko for avvisning.

   Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon, “Drivhjul…”, “rekkevidde … minimum 300 km … (WLTP)” og “strømforbruk … ca 35 kWh/100 km”

3. Tildelingskriteriet 10 % gjelder “Driftsavbrudd ved servicegjennomføring” og beskrivelsen skal inn i svardokumentets punkt om driftsavbrudd. Kan oppdragsgiver presisere forventet format/innhold i leverandørens beskrivelse (for eksempel hvilke konkrete elementer som må stå med), og hvordan driftsavbrudd skal beregnes/rapporteres (f.eks. antall timer per serviceintervall, bruk av erstatningsbil, transporttid, henting/levering på Finnsnes)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragsgiver evaluerer skjønnsmessig ut fra leverandørens beskrivelse; leverandøren trenger en klar “beregningsmodell” for å kunne optimalisere løsning og kunne dokumentere sammenlignbart grunnlag.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5 (Tildelingskriterium 10 %) og Vedlegg 1 Svardokument, punkt “Tildelingskriterium: Driftsavbrudd ved servicegjennomføring”

4. Kontrakten (Vedlegg 5) viser dagmulktbestemmelse, men satsen per dag er ikke eksplisitt gjengitt i utdraget dere har publisert. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken konkret dagmulktsats som gjelder i denne kontrakten (kr per hverdag), eller vise korrekt bestemmelse i kontraktsvilkår/vedlegg (pkt. 9.1.3), slik at vi kan prise inn risiko korrekt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dagmulktsansvar kan gi vesentlig kostnads-/risikopåslag; leverandøren må vite eksakt sats for korrekt økonomisk kalkyle.

   Kilde: Vedlegg 5 Senja kommunes kontrakt el.vb 26_5166, “Dagmulktsatser (pkt. 9.1.3)”

5. Vedlegg 2 stiller krav om “ordinær serviceavtale” for å opprettholde nybilgaranti i hele leieperioden. Kan oppdragsgiver presisere hvilke serviceelementer som minst skal inngå som del av serviceavtalen (innenfor “vanlig vedlikehold” og “nødvendige deler m.m.”), og om det skal inkluderes dekkskift/lagring (når oppdragsgiver selv tar forsikring/dekkhotell, men serviceavtalen kan påvirke kostnadsbildet)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Serviceavtale påvirker månedskost og driftsavbrudd; leverandøren må vite hvilke kostnadskomponenter som skal inkluderes i månedspris for å unngå avvik/forbehold.

   Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon, “Bilen skal ha en tillatt… serviceavtale …”

6. Vedlegg 2 og kontrakten legger opp til at bilen leveres Finnsnes med oppladet batteri, og at pris/kostnader skal inkludere frakt og leveringskostnader. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken leveranse-/oppstartsløsning som forventes i praksis på Finnsnes (for eksempel om leverandør må levere med minimum SoC/ladestatus målbart ved overlevering, og om dokumentasjon på ladestatus skal leveres)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Krav om oppladet batteri kan medføre konkrete logistikk- og kostnadskrav; leverandøren må forstå hva som forventes ved overlevering for å kunne dokumentere etterlevelse.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 1.3/1.2 samt Vedlegg 2 Kravspesifikasjon, “Bilen skal leveres med fullt batteri” og “Bilen skal leveres til Finnsnes”

7. Vedlegg 2 beskriver unormal slitasje og viser til Bransjenorm (vedlegg 4), samt at oppdragsgiver “kun plikter å erstatte unormal slitasje”. Kan oppdragsgiver presisere hvilken prosess som gjelder dersom oppdragsgiver mener det foreligger unormal slitasje, herunder hvem som initierer takstvurdering, tidsfrister for gjennomføring etter tilbakelevering, og hvordan kostnader/rapport håndteres dersom partene ikke blir enige om takseringsgrunnlaget?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Prosess og tidslinjer påvirker risiko og eventuell kostnadsbelastning; leverandøren må sikre at tilbudt løsning (og eventuelt dokumentasjon/vedlikeholdsopplegg) kan håndtere tvistesituasjoner.

   Kilde: Vedlegg 2 Kravspesifikasjon, avsnitt om “Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje” og Vedlegg 4 Bransjenorm (tilbakelevering/takst)

8. Prisregulering skal skje kvartalsvis basert på NIBOR 3-måneders (Fixing/nominal Rates) og første regulering ved leveringstidspunktet. Kan oppdragsgiver bekrefte (1) hvilket nøyaktig referansetidspunkt som gjelder for kvartalsvis gjennomsnitt (start-/sluttdatoer), (2) hvilken kilde/side som skal brukes for å dokumentere nivået, og (3) hvordan regulering skal håndteres dersom levering skjer etter en dato som gjør at “siste hele kvartals gjennomsnitt” blir et annet enn forventet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelighet i beregningslogikk kan gi feil pris/risiko; leverandøren må kunne modellere prisregulering korrekt gjennom kontraktsperioden.

   Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5 (forutsetning NIBOR) og Vedlegg 2 / Vedlegg 5 “Prisregulering”

9. Vedlegg 5 punkt 8.1–8.2 er særskilte bestemmelser (levering/henting Finnsnes og oppladet batteri). Kan oppdragsgiver bekrefte at det ikke skal betales ekstra for leverandørens henting ved leieperiodens slutt (utover månedspris), og at transport/henting inngår i avtalt månedspris slik at dette ikke skal faktureres separat?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ved leieperiodens slutt er henting en potensiell kostnadssjåre; leverandøren må forstå om dette er inkludert i månedspris for å unngå prisavvik/avvik.

   Kilde: Vedlegg 5 Senja kommunes kontrakt, punkt 8.1 og 8.2 samt Vedlegg 5 “Alle utgifter skal være inkludert i tilbudt månedspris”/Vedlegg 2 kostnadsomfang

10. Kontrakten legger opp til at bilen leveres med Senja kommunes profilering (Vedlegg 3 grafisk profil) og at profilering/montering/demontering inngår. Kan oppdragsgiver opplyse hvilke forbehold de legger til grunn dersom profileringen krever tekniske tilpasninger (f.eks. tillegg i tid/arbeidsomfang), og hvordan dette håndteres ved endringer i bilmodell/farge som følge av leveringsutfordringer?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Profilering er en “låst” leveranse med risiko ved modell-/fargeendringer og kan påvirke leveringstid og driftsavbrudd; leverandøren må vite hvilke endringsmekanismer/aksept som gjelder før tilbud.

    Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 1.3 (profilering inkl. montering og demontering) og Vedlegg 3 (profilering av kjøretøy) samt Vedlegg 2 “Profilering inkl. montering og demontering”