Anskaffelse av rammeavtale for F-35 Turbindrivstoff

Rammeavtale for levering av F-35 turbindrivstoff (evt. Jet A-1 som kan sertifiseres som F-35) til Forsvarets lokasjoner. Krav om produksjons-/anleggsgeografi (EU/EØS/NATO), produktstandard (DEF STAN 91-091), samt strenge krav til tankfartøy, rengjøring/unngå forurensning, dokumentasjon før og ved levering, miljø- og sikkerhetskrav (ISGOTT) og program for å forebygge forurensning. Leveranser skal skje DDP Incoterms 2020, og pris beregnes med basis fra relevante råvareindekser/markedsdata og påslag for Jet/premium og biodrivstoff (massebalanse).

• Ingen eksplisitte kvalifikasjonskrav (tilbyder-/leverandørkrav) identifisert i den vedlagte teksten.

  Dokumentasjon: N/A (ikke oppgitt i teksten).

  Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon (oppsett med 'Krav til varen/tjenesten' og 'Godkjenninger og dokumentasjon før leveranser')

• Besvarelse av krav i kravspesifikasjonen i tilbudet (bekrefte/avkrefte oppfyllelse med 'ja', 'nei' eller 'delvis' i tabeller, og ved 'delvis' angi avvik klart og utvetydig).Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, avsnitt 'Om krav og besvarelse av krav' (tabelloppsett for 'Om kravet oppfylles' og krav til 'delvis').
• Sende opplysninger per epost så snart som mulig etter bestilling til bestiller/kontaktpunkt (Forsvarsmateriell/FOLAT) og mottakende anlegg: foreløpig tidspunkt for levering, leverende raffineri, volum som blir levert, fartøyets navn.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Godkjenninger og dokumentasjon før leveranser' (A, epostkrav).
• Følge med fartøyet (papirformat) og levere Forsvarets representant ved mottakeranlegget: Certificate of Quality (COQ) etter EI/JIG Standard 1530, siste resertifiseringsbevis (ved omlastinger), peilerapporter fra skipets tanker, Bill of Lading, samt rapport fra inspeksjon ved lasting inkl. lastehistorikk og rapportering av gjennomført rengjøring.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til tankfartøy' (A, dokumenter i papirformat).
• Oversende kvalitets-/frigivingsdokumentasjon så snart som mulig til kontaktpunkt for godkjenning og ikke levere uten godkjenning, særlig ved omlastinger: frigivingsdokument for alle videre omlastinger etter raffineri, kvalitetssertifikat for beholdning på mellomlagringsanlegg/tankskip, i tillegg til COQ, frigivingsdokument og uavhengig inspektør-rapport for hver relevant del.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til leveranser' (krav om direkte fra tank til fartøy og dokumentasjonsliste + godkjenning).
• Egenkontroll/egenmelding i forbindelse med kontraktsvilkår for menneskerettigheter: leverandør skal (i oppfølging) kunne besvare egenrapportering innen 6 uker etter utsendelse fra oppdragsgiver (dersom kreves).Kilde: Del II - Vedlegg G - Kontraktsvilkår for ivaretakelse av grunnleggende menneskerettigheter, 'Kontraktsoppfølging' (besvare egenrapportering senest seks uker...).

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

12.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Raffineri (og ev. omlastings-/lagringsanlegg etter produksjon) må være lokalisert i EU, EØS eller NATO; unntak kan søkes for enkeltavrop og krever Oppdragsgivers godkjenning.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til varen/tjenesten' (A om lokasjon/geo).
• Turbindrivstoff F-35 skal være produsert iht. DEF STAN 91-091, siste versjon.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Produktkvalitet' (A).
• Kun tankfartøyer bygget for å ivareta kvalitetskrav iht. EI/JIG Standard 1530; Vedlegg F1 gir forhåndsavtalte fartøy, og avvik må godkjennes av Oppdragsgiver. Godkjenning kan ikke nektes uten saklig grunn.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til tankfartøy' (A om fartøy og Vedlegg F1).
• Hindre forurensning fra tidligere laster; rengjøringskrav iht. 'EI HM 50 Guidelines...' og skjerpelse ved forrige last 'Gasoil/...': kode 2M benyttes (ikke kode 1). Hvis sjøvann brukes: rens etterpå med ferskvann. Rengjøringsoperasjoner verifiseres og dokumenteres av uavhengig inspektør.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, flere 'Krav til tankfartøy' (A om HM 50, kode 2M, ferskvann etter sjøvann, uavhengig inspektør).
• Rengjørings- og kvalitetskontroll ved levering: Forsvaret kontrollerer lasten før lossing og under overføring; prøver tas iht. EI/JIG 1530, Forsvarets representant skal tillates å bevitne; ved indikasjoner på forurensning/kvalitetsforringelse kan leveransen stanses/avvises og Leverandøren må for egen regning dokumentere samsvar. Dispensasjon kan kun gis av Forsvaret.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til leveranser' (A om prøver/lossing/stans/avvisning/dispensasjon).
• Forsvaret re-sertifiserer etter mottak; Leverandøren dekker kostnader til tiltak dersom forurensning/kvalitetsforringelse påvises og ikke skyldes egen håndtering; kan gi misligholdssanksjoner inkl. retur av leveransen.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til leveranser' (A om re-sertifisering og kostnadsansvar/mislighold).
• Leveranser skal skje direkte fra raffineriets tanker til tankfartøy (andre løsninger krever forhåndsgodkjenning); fast dokumentasjonskrav (COQ, frigivingsdokument, uavhengig inspektør-rapport). Ved omlastinger kommer ytterligere frigivings- og kvalitetsdokumenter, og leveranser skal ikke skje uten godkjenning.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Krav til leveranser' (A om direkte fra tank til fartøy + dokumentasjon/godkjenning).
• Omsetning biodrivstoff: Leveranser skal følge til enhver tid gjeldende omsetningsplikt i produktforskriften kap. 3; andel avansert biodrivstoff iht. DEF STAN 91-091 der påkrevd; per 2026 kravet 2 %. Kan oppfylles via massebalanseprinsippet over kontraktsperioden.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Omsetning av biodrivstoff' (A).
• Miljø og sikkerhet: Ved operasjoner med tankbåter skal ISGOTT ivaretas. Leverandør skal ha program/sjekkliste for å forebygge forurensning og følge gjeldende lover/offentlige forskrifter for miljøansvar.Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, 'Miljø og sikkerhet' (A om ISGOTT; A om program; A om lover).
• DDP levering iht. Incoterms 2020. Fakturerbar pris består av basispris (markedsreferanser) og premium Jet/premium Bio (biopåslag kun kostnadsreflekterende). Leverandør kan ha hastebestillingskostnader som angis i Vedlegg D. Betaling innen 30 dager etter mottatt leveranse og korrekt faktura; én faktura per avrop (evt. samlefakturering ved avtale).Kilde: Del II - Vedlegg C - Pris- og betalingsbetingelser (avsnitt 'Beregning av pris', 'Pris til Oppdragsgiver', 'Betalingsbetingelser', 'Fakturering').
• Elektronisk fakturering i EHF og én rekke fakturakrav (rammeavtalenummer, innkjøpsordre, leveringssted, levert volum, påslag, pris per liter m.m.).Kilde: Del II - Vedlegg C - Pris- og betalingsbetingelser, 'Elektronisk fakturering' og 'Format og innhold'.
• Prisgrunnlag/innsyn: Oppdragsgiver kan kontrollere priser og kreve innsyn i underliggende grunnlag; leverandør kan ikke overføre utestående krav uten skriftlig tillatelse; prisregulering tidligst 12 mnd etter signering med min. 12 mnd mellomrom (vilkår for dokumentasjon/godkjenning).Kilde: Del II - Vedlegg C - Pris- og betalingsbetingelser (avsnitt 'Innsyn i økonomiske forhold', 'Overføring av krav til tredjepart', 'Prisregulering').
• Leverandørkjede/menneskerettigheter: Leverandør skal ha system for sporbarhet og etterleve kravene (UNGP/OECD aktsomhetsvurderinger). Senest innen 6 måneder etter kontraktsstart: policys og rutiner for aktsomhetsvurderinger. Ved brudd: oppdragsgiver kan kreve retting, midlertidig stans, bytte underleverandør og/eller heve.Kilde: Del II - Vedlegg G - Kontraktsvilkår for ivaretakelse av grunnleggende menneskerettigheter, 'Policys og rutiner...' og 'Sanksjoner'.

• Dokumentet viser ikke konkrete kvalifikasjonskrav til tilbyder (leverandørvurdering), kun ytelses-/kravkrav til produkt og leveranse.
• Tildelingskriterier/vekting fremgår ikke av den medsendte teksten.
• Krav til selve tilbudsformatet utover 'tabellbesvarelse' (ja/nei/delvis) er ikke nærmere spesifisert i utdraget.
• Referanser til Vedlegg D/E/F/F1 (prisskjema, leveringsbetingelser, forhåndsavtalte tankfartøy) er nevnt, men innholdet i disse vedleggene er ikke inkludert her.
• Kontraktsvilkår for menneskerettigheter (Vedlegg G) er delvis utdraget; konkrete leverandørkjede-dokumentasjonskrav (utover generell sporbarhet og policys/rutiner) er ikke fullt detaljert i teksten.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Vedlegg B punkt 3.1 (A) fremgår det at raffineri/omlastings- og lageranlegg må være lokalisert i EU/EØS eller NATO, men at Oppdragsgiver kan gi unntak for det enkelte avrop hvis nødvendig pga. manglende tilgjengelighet. Kan Oppdragsgiver beskrive hvilke dokumentasjonskrav og beslutningskriterier som legges til grunn for å vurdere og eventuelt innvilge unntak per avrop (typisk: hva skal leverandøren dokumentere, og hvilke frister gjelder)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hva som kreves for å kunne planlegge forsyningskjede og håndtere risiko knyttet til lokasjonskravet før avrop.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.1 (A) Lokasjon

2. I Vedlegg B punkt 3.2 (A) kreves at turbindrivstoff F-35 produseres iht. DEF STAN 91-091 (siste versjon). Kan Oppdragsgiver presisere om «siste versjon» menes versjonen som gjelder på (i) produksjonstidspunktet, (ii) konnossementdatoen/B/L-dato, eller (iii) avropets bestillingsdato, og hvordan dette skal dokumenteres i COQ/sertifikater?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kravets tidsanvendelse påvirker både sertifiseringsgrunnlag og prisberegning/kompatibilitet mot markedet.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.2.1 (A) Produktkvalitet (DEF STAN 91-091)

3. I Vedlegg B punkt 3.3 (A) om tankfartøy fremgår det at EI/JIG Standard 1530 skal ivaretas, og at Vedlegg F1 gir oversikt over forhåndsavtalte fartøyer. Kan Oppdragsgiver bekrefte hvordan avvikshåndteringen skal skje dersom leverandøren ønsker å nominere et fartøy som ikke står i Vedlegg F1: hvilke konkrete dokumentasjonskrav forventes, hva er tidsfristen for godkjenning, og hva er prosessen dersom Oppdragsgiver vurderer at det foreligger «saklig grunn» til å ikke godkjenne?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uavklarte prosessdetaljer for fartøy-godkjenning kan gi leveringsforsinkelser eller ekstra kostnader for leverandøren.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.3 (A) Krav til tankfartøy (EI/JIG 1530, Vedlegg F1)

4. I Vedlegg B punkt 3.3 (A) stilles krav til rengjøring og verifisering av uavhengig inspektør, samt at spesifikke dokumenter skal følge fartøyet i papirformat. Kan Oppdragsgiver presisere (i) hvilke dokumenter som kreves både «i papirformat» og/eller også elektronisk, (ii) hvem som anses som «uavhengig inspektør» (sertifisering/organisasjonskrav), og (iii) om leverandøren kan benytte eksisterende rutiner/dokumentmaler som inneholder tilsvarende informasjon som EI/JIG 1530?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må prise og operasjonalisere kontroll- og dokumentasjonsregimet korrekt for å unngå avvisning av last eller mislighold.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.3.5 (A) Rengjøringsverifikasjon og papirformat-dokumentasjon

5. I Vedlegg B punkt 3.4 (A) om prøvetaking og stans/avvisning ved indikasjoner på forurensning eller kvalitetsforringelse: kan Oppdragsgiver beskrive hvordan leverandøren skal «forestå nødvendige undersøkelser» i tvilstilfeller (forventet scope/omfang av analyser, krav til akkreditering, og hvem som bestemmer når det er «bevist» at lasten er i overensstemmelse)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er behov for å avklare omfanget av leverandørens kostnads- og kvalitetsansvar etter indikasjon på avvik, for å kunne prise riktig og redusere operasjonell risiko.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.6 (A) Krav til leveranser (prøver og stans/avvisning)

6. I Vedlegg B punkt 3.6 (A) fremgår at leveransen skal skje direkte fra raffineriets tanker til tankfartøyet, og at andre løsninger krever forhåndsgodkjenning. Kan Oppdragsgiver utdype hva som konkret regnes som «andre løsninger» (f.eks. mellomlagring på tankterminal, omlasting via mindre tankskip, eller landanlegg), og hvilke avrop/leveringstidspunkter må leverandøren avklare forhåndsgodkjenning for?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Hvilke logistikkalternativer som kan godkjennes påvirker gjennomføringsplan og kostnad ved avrop.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.6 (A) Direkte levering og godkjenning ved omlastinger

7. I Vedlegg B punkt 3.7 (A) om omsetning av biodrivstoff fremgår at kravet per 2026 er 2 %, og at kravet kan oppfylles etter massebalanseprinsippet. Kan Oppdragsgiver presisere hvordan «beregning/oppfølging av samlet omsatt mengde i kontraktsperioden» skal dokumenteres (hvilke sporbarhetsdata kreves, eksempelvis sertifikatordning/volumbærende dokumentasjon, og hvilket rapporteringsfrekvens/format forventes)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentasjons- og rapporteringskrav for massebalanse påvirker både kostnad og leverandørens evne til å levere innenfor omsetningsplikten.

   Kilde: Del II - Vedlegg B - Kravspesifikasjon, pkt. 3.7 (A) Omsetning av biodrivstoff

8. I Vedlegg C (Pris- og betalingsbetingelser) pkt. «Beregning av pris» fremgår at basisprisen beregnes som Platts CIF/RED SAF HEFA-SPK FOB med utgangspunkt i konnossementsdato (B/L-dato), og at pris også inkluderer konvertering fra NOK til USD for avgifter ved B/L-dato. Kan Oppdragsgiver bekrefte at det er B/L-datoen på det aktuelle Bill of Lading-dokumentet som skal legges til grunn (ikke f.eks. fakturadato eller dato for kvalitetsertifikat), og hvilken valutakurs (spot/arbeidsdag) fra Norges Bank som forventes ved eventuelle helgedager/ingen kurs?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Siden prising knyttes til B/L-dato, må leverandøren forstå hvilken dato og kurslogikk som brukes for å unngå avvik i fakturering.

   Kilde: Del II - Vedlegg C - Pris- og betalingsbetingelser, «Beregning av pris» og «merverdiavgift/omregning NOK til USD»

9. I Vedlegg C fremgår at «Resultatet av prisberegningsmetoden … inkluderer samtlige av Leverandørens kostnader … uavhengig inspektør … uavhengig inspektør, toll, skatter og andre avgifter og reisevirksomhet ifm. møter». Samtidig fremgår hastebestilling som «tilleggskostnad dersom det gjelder en hastebestilling». Kan Oppdragsgiver presisere hvordan hastebestilling utløses (hva regnes som hastebestilling), hvilke gebyrer som inngår (omfang/kapper), og hvor dette er spesifisert i Vedlegg D?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Hasteleveranser kan være særlig kostnadsdrivende; leverandøren må kjenne mekanismen for å prise riktig og levere uten tvist.

   Kilde: Del II - Vedlegg C - Pris- og betalingsbetingelser, «Andre forhold vedrørende pris» og «Til slutt legges til eventuell tilleggskostnad dersom det gjelder en hastebestilling»

10. I Vedlegg G fremgår at leverandøren skal ha policys og rutiner for aktsomhetsvurderinger «senest innen 6 måneder etter kontraktsstart», og at Oppdragsgiver kan kreve dokumentasjon/rapportering. Kan Oppdragsgiver bekrefte hvilke krav som gjelder dersom kontraktsoppstart ligger tett opp mot tilbuds-/oppstartperiode (f.eks. om leverandøren må ha noe på plass før kontraktsstart), og hvilke konkrete dokumentasjonsleveranser Oppdragsgiver typisk vil be om i første oppfølgingsrunde (inkl. forventet format/omfang)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må planlegge compliance-arbeidet og tidslinjen for å kunne levere uten brudd på kontraktsvilkår i leverandørkjeden.

    Kilde: Del II - Vedlegg G - Kontraktsvilkår grunnleggende menneskerettigheter, punkt 3 (policys og rutiner) og «Kontraktsoppfølging»