NRK 2026/356 Verkstedtjenester til NRK (Trinn 1)

NRK ønsker rammeavtale for verkstedtjenester/skadeutbedring for ca. 250 (angitt i konkurransebeskrivelsen) tjenestebiler (ca. 400 i avtaledokumentet). Biler skal hentes og leveres på Marienlyst i Oslo, med reparasjoner knyttet til bl.a. karosserideler, lakkering, glass/småskader, plaststøtfangere og generell «oppshining» uten skader. Anskaffelsen gjennomføres som konkurranse med forhandling (begrenset tilbudskonkurranse) under EØS terskelverdi, med én rammeavtale og oppstart etter kontraktsinngåelse (tentativt 1.2.2027).

• Leverandøren skal være registrert i foretaksregister/faglig register/handelsregister i etableringsstaten (firmaattest for norske selskaper; dokumentasjon for utenlandske).

  Dokumentasjon: Firmaattest / godtgjørelse på registrering i relevant register (utenlandske).

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.2
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å oppfylle kontrakten.

  Dokumentasjon: Årsregnskap siste to år (med noter, styrets årsberetning og revisjonsberetning mv.). For utenlandske: kredittvurdering fra konsesjonspliktig kredittopplysningsvirksomhet (maks 3 mnd. fra tilbudsfrist) basert på sist godkjente regnskap, med info om kredittverdighet/konkursrisiko; alternativ dokumentasjon kan leveres ved saklig grunn. Oppdragsgiver kan innhente kreditt/soliditet.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.3
• Leverandøren skal ha et tilfredsstillende miljøledelsessystem (f.eks. Miljøfyrtårn, EMAS, ISO 14001 eller tilsvarende).

  Dokumentasjon: Gyldig sertifikat fra tredjepartssertifisert miljøledelsessystem. Alternativt: intern miljøpolicy og beskrivelse av rutiner for miljøledelse hvis ikke sertifisert.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.4
• Leverandøren skal besitte god faglig kompetanse knyttet til leveransene, og ha tilstrekkelig kapasitet til å utføre oppdragene.

  Dokumentasjon: Utfyllende beskrivelse av faglig kompetanse. Signert erklæring om tilstrekkelig kapasitet (Vedlegg 3 – Kapasitetserklæring) lastes opp i Mercell.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.5.1
• Leverandøren skal angi hvilke typer skadereparasjoner som kan leveres (fagområder/arbeid) og kunne levere med egne folk eller avtaler med underleverandører, der leverandøren er totalansvarlig for fakturering og kvalitet.

  Dokumentasjon: Utfyllelse av tabell «Fag/ type arbeid» ved bruk av Vedlegg 4 (Fagområder og type arbeid), lastes opp i Mercell. Ved bytte av underleverandører etter kontraktsinngåelse kreves forhåndsgodkjenning av oppdragsgiver.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.5.2
• Dersom leverandøren støtter seg på andre virksomheter for å oppfylle krav, skal det leveres forpliktelseserklæring og dokumentasjon (samt ESPD der relevant).

  Dokumentasjon: Vedlegg 2 – Forpliktelseserklæring. For støtte til tekniske/faglige kvalifikasjoner: støttende virksomhet skal utføre tjenestene. For støtte til økonomi: solidaransvar dokumenteres, og dokumentasjon på solidaransvar leveres sammen med forespørselen. Støttende virksomhet skal være lovlig etablert og ha ordnede skatte-/avgiftsforhold.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.6
• Flere leverandører kan delta i fellesskap; samlet dokumentasjon skal leveres, og hver leverandør skal være lovlig etablert og levere egne ESPD-skjemaer.

  Dokumentasjon: Opplysninger om organisering/sammensetning i signert Vedlegg 1 – Søknadskjema og bilag 0 – Tilbudsskjema. Egne ESPD-skjemaer for alle. Fellesskapet vurderes kollektivt for øvrige kvalifikasjonskrav.

  Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 5.7

• Signert prekvalifiseringsbrev (forespørsel om deltakelse) med fullt navn, adresse og kontaktinformasjon, inkl. tilbudsansvarlig.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 6.2
• Dokumentasjon som indikerer overholdelse av kvalifikasjonskravene oppført i pkt. 5.2–5.5 (med underpunkter) som del av søknad om deltakelse.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 6.2
• Leverandøren skal levere forespørsel om deltakelse i konkurransen og tilbud på norsk (offentlig dokumentasjon kan leveres på annet skandinavisk språk eller engelsk).Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 2.7
• Elektronisk innlevering via Mercell: komplett søknad/forespørsel om deltakelse med alle vedlegg; korrespondanse/innlevering gjennom Mercell-portalen.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 2.4 og pkt. 6.2
• Tilbud må bestå av signert og utfylt tilbudsskjema (Bilag 0) og komplett tilbud med leverandørens utfylte bilag 1 (Spesifikasjon og prising av ytelse), samt utfyllende vedlegg.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 8.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

11.09.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Rammeavtale med én leverandør; NRK kan foreta enkeltanskaffelser av omfattet ytelse utenfor rammeavtalen ved tekniske/økonomiske årsaker.Kilde: Avtaledokument/kontrakt pkt. «Utøvelse av avtalen»
• Kontraktsperiode: 2 år fra kontraktsinngåelse, med opsjon forlengelse 1+1 år (maks total varighet opptil 4 år). Opsjon må meddeles skriftlig minst 3 måneder før utløp av gjeldende periode; oppsigelse med 3 måneders varsel.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 3.3 og avtaledokument «Avtalens varighet og opphør»
• Henting/levering og leveringssted: biler skal hentes og leveres på Marienlyst i Oslo (og leveringstider avtales per bestilling; angitt 1 uke for biler med vanlig gjennomsnitts skader).Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 1.1 samt avtaledokument «Levering / leveringstider»
• Kvalitet og kontroll: Leverandør er ansvarlig for at ytelser samsvarer med bestilling; NRK kan inspisere/kontrollere; kvalitetskontroll godkjenning fritar ikke leverandør for ansvar.Kilde: Avtaledokument «Levering og kvalitet»
• Dagbøter ved forsinkelse: konvensjonalbot 2 promille pr. hverdag etter avtalt leveringstid (regnet av del av avtalt pris som ikke kan tas i bruk), begrenset til 10 % med mindre annet avtalt.Kilde: Avtaledokument «Dagbøter ved forsinkelse»
• Erstatning og mislighold: NRK kan kreve direkte tap; samlet erstatning per skadetilfelle begrenset til beløp tilsvarende kontraktssum ekskl. mva., med unntak ved grov uaktsomhet/forse. NRK kan holde tilbake deler av kontraktssummen ved brudd på lønns- og arbeidsvilkår (ca. 2 ganger innsparingen) inntil forholdet er brakt i orden.Kilde: Avtaledokument «Erstatning» og «Lønns- og arbeidsvilkår»
• Lønns- og arbeidsvilkår: Krav til at egne og underleverandørers ansatte som direkte medvirker har lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med forskrift 8.2.2008 nr. 112; dokumentasjonsplikt på forespørsel og sanksjoner ved manglende oppfyllelse.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 3.5 og avtaledokument «Lønns- og arbeidsvilkår»
• Etiske og menneskerettighets-/kjede-krav: Kontrakten inneholder krav etter åpenhetsloven; risikovurdering og overvåkning kan utføres ved Navex-systemer.Kilde: Konkurransebeskrivelse pkt. 3.6
• Kommunikasjon skal foregå på norsk; rapportering ved forespørsel om uttak/omfang/verdi; minimum ett statusmøte pr. år.Kilde: Avtaledokument «Kommunikasjon» og «Rapportering» og «Statusmøter»
• Pris og fakturering: Priser allomfattende (losji/reisetid etc.) og ekskl. mva.; faktureres etterskuddsvis innen utløp av påfølgende måned, med forventning om elektronisk faktura (EHF); betaling 30 dager; fakturagebyr/ekspedisjonsgebyr m.m. aksepteres ikke; spesifikk EHF-informasjon (Deres ref, Ordrenr).Kilde: Avtaledokument «Priser» og «Betalingsbetingelser»

• Detaljert innhold i Bilag 1 «Spesifikasjon og prising av ytelse» (pkt. 3-6) er ikke gjengitt i teksten du ga, så konkrete krav til arbeidsbeskrivelse, leveringstidsgarantier, miljøtiltak (brukte bildeler mv.) og prisratemodell utover evalueringsvekter kan ikke utledes fullt ut.
• Selv om avtaledokumentet nevner ca. 400 tjenestebiler, fremgår det ikke hvilken verdi som skal legges til grunn i selve rammeavtalen/avtalemessig volum.
• Konkrete kontraktssanksjoner utover dagbøter (f.eks. øvrige misligholdsbeføyelser, oppsigelses-/heveregler for bestillinger) er ikke detaljert angitt utover overskriftsnivå.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. Kan NRK presisere hvilke konkrete opplysninger som skal inngå i Bilag 1 pkt. 3 «Arbeidsbeskrivelse» for at den skal være evaluerbar under tildelingskriterium 1 (30 %), og om det finnes forventede minimumselementer/overskrifter i tillegg til «effektiv, trygg og rasjonell arbeidsprosess»?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise og utforme tilbudet riktig må leverandøren vite hva som faktisk etterspørres for evaluering (arbeidsflyt, taksering i DBS, prosess fra bil inn til ferdig oppdrag).

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.1-9.2.2 og Bilag 1 pkt. 3 (Arbeidsbeskrivelse) – omtalt i utdraget.

2. Bilag 1 pkt. 4 omtales som «Leveringstid» og tildelingskriterium 2 (10 %) evalueres på leveringstid, betingelser og garantier knyttet til fremdrift. Kan NRK beskrive hvilke leveringstidsløfter/garantier som skal gis i tilbudet (f.eks. hva som er «ferdig reparasjon», og om garantien gjelder hele oppdraget eller bare enkelte skadekategorier)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: NRK evaluerer forutsigbar leveringstid og realistiske/forpliktende garantier; leverandøren må avklare hva som faktisk kan/skal garanteres for å unngå feilprising og konflikt senere.

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.1-9.2.2 (tildelingskriterium 2) samt omtale av Bilag 1 pkt. 4.

3. For «Miljø og bærekraft» (tildelingskriterium 3, 30 %) ber NRK om dokumenterte rutiner og konkrete innkjøpsavtaler for brukte bildeler, samt tiltak for kjemikalier/elbilenes elbatsavfall. Kan NRK angi hvilke dokumentasjons-/beskrivelseskrav som forventes i Bilag 1 pkt. 5 (for eksempel krav om dokumenterte innkjøpsavtaler, rutinebeskrivelse, type avtaler, og hvordan returordninger for elbil-energiavfall skal beskrives)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uttellingen i miljøkriteriet avhenger av «dokumenterte» og «konkrete» tiltak. Leverandøren bør få avklart hvilken type belegg NRK faktisk mener er tilstrekkelig i tilbudet.

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.1-9.2.2 (tildelingskriterium 3) samt omtale av Bilag 1 pkt. 5.

4. NRK skriver at pris evalueres over 4 år på grunnlag av en fiktiv stipulert innkjøpskurv, og at evalueringsprisen vektes med timepris (45 %), lakkering arbeid (25 %), lakkering materiell (5 %), bilshine (5 %), og frakt t/r Marienlyst (20 %). Kan NRK bekrefte at disse vektningene er grunnlaget for hvordan «timepris» og «lakkering arbeid/materiell» skal prises i Bilag 1 pkt. 6, og opplyse hva som utgjør grunnlaget/volumet i den fiktive innkjøpskurven per priskomponent?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise riktig må leverandøren forstå hvordan evalueringsmodellen beregner evalueringspris i kroner utover prosentvektene.

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.2.2 (tildelingskriterium 4, pris) – omtale av Bilag 1 pkt. 6.

5. Rammeavtalen angir at leveringstiden «for hvert enkelt oppdrag/bestilling» for vanlige gjennomsnittlige skader er 1 uke, og at større skader avhenger av deler. Kan NRK avklare hvordan dette skal forstås i praksis for evalueringen (tildelingskriterium 2) og for beregning/forpliktelse i tilbudet—skal leverandøren gi én fast leveringstid (1 uke) for alle/definerte skadekategorier, eller kun for «vanlige gjennomsnittlige skader»?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det foreligger en mulig overlapp/mismatch mellom evalueringens krav om «kort og forutsigbar leveringstid» og avtaletekstens differensiering ved «større skader». Avklaring reduserer risiko for urimelige garantier eller feil tilbudsparameter.

   Kilde: Avtaledokument (Verkstedtjenester til NRK) «Levering / leveringstider» (pkt. 9.1-9.2 i utdraget) samt Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.2.2 (tildelingskriterium 2).

6. Kan NRK presisere hvordan «frakt t/r Marienlyst» skal prises i Bilag 1 pkt. 6 når bilene er stasjonert i Oslo, Bergen, Trondheim og Tromsø samt øvrige lokalkontorer—er det én fast fraktpris per oppdrag, eller skal det prises etter geografisoner/avstand/antall turer?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Fraktkomponenten utgjør 20 % av evalueringsvekten. Leverandøren må avklare prising etter faktiske hente-/leveringslogistikkforutsetninger for å unngå under-/overprising.

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 9.2.2 (tildelingskriterium 4) og Avtaledokumentet «Alle biler skal hentes og leveres på Marienlyst i Oslo» samt Bilag 1 pkt. 6 (Priser og rabattordninger) – innhold ikke gjengitt.

7. Estimert årlig omfang er oppgitt til ca. 500 000 kr eks. mva. i konkurransebeskrivelsen, mens avtaledokumentet beskriver «ca. 400 tjenestebiler». Kan NRK bekrefte hvilket anslag som legges til grunn for (i) evaluering av pris via fiktiv innkjøpskurv og (ii) leverandørens forventninger til ressurs- og kapasjonsplanlegging (inkl. hvor mange oppdrag som typisk faller i ulike skadekategorier)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren trenger avklaring av underliggende volumer/kurvgrunnlag for å prise riktig og dimensjonere kapasitet uten å basere seg på antakelser.

   Kilde: Konkurransebeskrivelsen pkt. 3.4 (Estimert verdi) og Avtaledokumentet «Rammeavtalens omfang» (ca. 400 tjenestebiler) samt pris-evaluering i pkt. 9.2.2.

8. Avtaledokumentet sier at NRK kan inspisere og kontrollere ytelser «for egen regning og etter rimelig varsel», og at NRKs kvalitetskontroll ikke fritar leverandør for forpliktelsene. Kan NRK presisere hvordan denne inspeksjonen typisk gjennomføres (tidspunkt og omfang), og om det er krav til rapportering/dokumentasjon i forbindelse med avvik/reklamasjon (utover dagbøter ved forsinkelse)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Praktisk håndtering av inspeksjon/avvik påvirker leverandørens kostnader og prosess. Leverandøren bør vite hva NRK faktisk gjør og krever for å håndtere risiko og kvalitet.

   Kilde: Avtaledokumentet «Levering / leveringstider» (ansvar og inspeksjonsrett) og «Ansvar for mangler og feil» (reklamasjons-/rettighetsregler).