Parkeringsløsning Bane NOR Eiendom Sundland Drammen

Bane NOR Eiendom AS skal anskaffe ny parkeringsløsning for Sundland parkering (Skogliveien 4, 3047 Drammen), inkl. teknisk løsning, overvåking/styring og drift/innkreving av parkeringsavgift, samt administrasjon av avtaler for faste leietakere og kontrollrunder. Anskaffelsen gjennomføres som tjenestekonsesjonskontrakt og skal resultere i ny leieavtale. Kontraktsperiode: 5 år fra 01.01.2027, med opsjon/forlengelse inntil 1 år av gangen i ytterligere 3 år (maks 8 år samlet).

• Tilbyder skal være registrert i foretaksregisteret.

  Dokumentasjon: Firmaattest.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.2 Attester
• Tilbyder skal være registrert i Statens Vegvesen sitt parkeringsregister.

  Dokumentasjon: Kopi av registreringen.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.2 Attester
• Tilbyder skal ha skatteattest for merverdiavgift og skatt (ikke eldre enn 6 måneder).

  Dokumentasjon: Kopi av skatteattest som ikke er eldre enn 6 mnd.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.3 Økonomi
• Tilbyder skal ha kredittvurdering utført av offentlig godkjent kredittvurderingsinstitusjon.

  Dokumentasjon: Vurdering utført av offentlig godkjent kredittvurderingsinstitusjon.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.3 Økonomi
• Tilbyder skal fremlegge årsregnskap for de siste 3 regnskapsår.

  Dokumentasjon: Årsregnskap for de siste 3 årene.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.3 Økonomi
• Tilbyder skal ha tilstrekkelig evne og kapasitet til å kunne gjennomføre kontraktsbetingelsene.

  Dokumentasjon: Utfylt referanseliste (se vedlegg 3).

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.4 Tekniske og faglige kvalifikasjoner
• Forpliktende svardokument: tilbudsdokument og forpliktelseserklæring skal være utfylt, signert og datert.

  Dokumentasjon: Utfylt og signert tilbudsbrev (Tilbudsbrev) og utfylt og signert forpliktelseserklæring (mal i vedlegg 4).

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1.1 og kap. 5.1 Svardokument

• Tilbudet skal leveres på konkurransegjennomføringsverktøy (KGV).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4.1 Leveringsadresse
• Tilbudet (med etterspurt dokumentasjon) skal leveres i egnet ikke-redigerbart format, f.eks. PDF, via KGV.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4.2 Leveringsformat
• Komplett tilbud må være lagt på KGV innen tilbudsfristens utløp; for sent innlevert tilbud aksepteres ikke.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4.3 Tilbudsfrist
• Leveringstid (tentativ): tilbudsfrist er 21. august 2026 kl. 12.00 (oppgitt som tentativ fremdriftsplan).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4.3 og kap. 2.5 Viktige datoer
• Vedlagt tilbudet skal være forpliktende utfylt/signert/datert svardokumenter: (1) tilbudsbrev, (3) informasjon og referanser tilbyder, (4) forpliktelseserklæring.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1.1 Organisering av tilbudsdokumentene
• Tilbud må inkludere prisutfylling i vedlegg 2 Prisskjema og teknisk/kravutfylling i vedlegg 9 Kravspesifikasjon; manglende innlevering/utfylling kan medføre avvisning.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1.1 og kap. 4.2.1 Organisering/forbehold og avvisning
• Tilbudet skal være skrevet på norsk (dokumentasjon på annet skandinavisk språk/engelsk kan aksepteres etter nærmere avtale/samtykke).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1.2 Språk
• Alternative tilbud tillates som tillegg til beskrevne løsninger (byggherren kan velge å ikke vurdere).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.2.2 Alternative tilbud
• Det er ikke anledning til å gi tilbud kun på deler av forespørselen (ingen deltilbud).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.2.3 Deltilbud
• Forbehold/avvik må beskrives i svardokumentet; forbehold uten konkret omtale i svardokumentet kan anses som ugyldige.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.2.1 Organisering av tilbudsdokumentene
• Eventuell taushets-/innsynsinformasjon må angis (sladdet tilbud/vedlegg 9 «Offentlig innsyn i tilbud» ved behov).Kilde: Vedlegg 1 - Tilbudsbrev (Innsyn)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

28.08.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Tillatt

• Tjenestekonsesjonskontrakt med 1 leverandør (ikke delkontrakter).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2.2.1 Valgt anskaffelsesprosedyre og kap. 2.2.3 Delkontrakter
• Kontraktsperiode: 5 år fra 01.01.2027, med mulighet for forlengelse inntil 1 år av gangen i 3 år (maks 8 år). Forlengelse automatisk på likelydende vilkår.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2.2.2 Avtaleperiode
• Bane NOR Eiendom AS kan avvise tilbud ved vesentlige avvik fra anskaffelsesdokumentene.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2.2.4 Anbuds- og forhandlingsfase
• Etter klagefristens utløp utarbeides kontrakt basert på konkurransedokumenter, tilbud og forhandlinger.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2.2.5 Kontraktsinngåelse

• Dokumentteksten utdyper ikke konkrete tekniske kontrakts-/ytelseskrav utover at det finnes en vedlagt kravspesifikasjon (vedlegg 9).
• Eventuelle nærmere krav til drift/innkreving, kontrollfrekvens, SLA eller rapportering fremgår ikke i den vedlagte teksten (kun oppsummert omfang).
• Tildelingskriterienes detaljerte evalueringsmetode (utover prislineær metode og generelt kvalitetsskjønn) er ikke nærmere spesifisert i utdraget.
• Vedlegg 9 «Kravspesifikasjon» og vedlegg 3 «Informasjon og referanser tilbyder» er ikke inkludert, så eksakte kvalifikasjons- og kvalitetskriteriekrav i disse vedleggene kan ikke trekkes ut.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I vedlegg 2 «Prisskjema» ber vi om utfylling/avklaring av hvordan «Leverandørens andel i prosent» skal beregnes. Skal prosentsatsen gjelde av «totale inntekter parkeringsavgift» før eller etter at eventuelle kontrolleffekter/sanksjoner er delt (50/50), og hvordan behandles differansen mellom avgiftsinntekter og evt. innbetalinger knyttet til kontrollsanksjoner?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må forstå betalingsgrunnlaget og hvilke inntekts-/kostnadsstrømmer som inngår i beregningen for å prise riktig og gi sammenlignbare tilbud.

   Kilde: Vedlegg 2 – Prisskjema (Drift av parkeringstjenester)

2. I konkurransegrunnlaget står at «De faste leietakerne innenfor Bane NOR Eiendom sitt område, har avtale om fri parkering... Denne avtalen skal administreres av tilbyder». Kan oppdragsgiver beskrive hvilke leveranseaktiviteter dette innebærer (f.eks. etablering/vedlikehold av kundelister, håndtering av brudd/avvik, kommunikasjonsflyt mot leietakere og rapportering tilbake til oppdragsgiver)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten presisering av administrasjonsarbeidet kan vi ikke prise bemanning/prosesskostnader riktig, spesielt siden dette kan påvirke risiko og kostnadsnivå i drift.

   Kilde: 3.4 Omfang (administrasjon av fri parkering for faste leietakere)

3. Oppdragsgiver ber om «nytt system for overvåking og styring» samt «innkreving av parkeringsavgift». I hvilken grad skal leverandøren levere og/eller eie programvare, kontroll-/kamerautstyr, skilt/terminaler, betalingsløsning (inkl. betalingsformidling) og evt. integrasjoner? Ber også om at oppdragsgiver tydeliggjør hvilke deler som forventes levert som del av «tilbudt leveranse», versus hva som kan være eksisterende/oppdragsgiver-eid ved oppstart.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tydeliggjøring av hva som inngår i leveransen er kritisk for riktig kostnadsestimat (CAPEX/OPEX) og for å unngå avvik som kan gi avvisning eller senere tvister.

   Kilde: 1.1 Kort om anskaffelsen / Vedlegg 9 Kravspesifikasjon (nevnt, men innhold ikke utdypet i utdraget)

4. Kontrollrunder er nevnt som del av omfanget. Kan oppdragsgiver beskrive forventet kontrollregime (f.eks. frekvens per sone, tidspunkt på døgnet/ukedager, reaksjonstid ved hendelser, og om kontroll skal være fysisk og/eller via system), samt eventuelle minimumskrav til dokumentasjon/rapportering fra kontroll?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kontrollfrekvens og rapporteringskrav påvirker direkte bemanning, driftstid og kostnader, og det er avgjørende for å prise riktig i en leie-/inntektsmodell.

   Kilde: 1.1 Kort om anskaffelsen (kontrollrunder) / 3.4 Omfang (kontrollrunder)

5. Det fremgår at Sundland parkeringsområde består av 5 soner, med ulike betingelser (bl.a. «max 24 timer», «pris pr time», «60 min gratis», gratis på søndager, og lading/utleid). Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke parkeringsprodukter/soneregler som skal støttes i systemet for hver sone (gjeldende varighet/avgiftslogikk/tillegg for lading og eventuelle særvilkår), og om disse reglene kan endres i kontraktsperioden?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Sone-/takstlogikk er typisk det som driver systemoppsett, brukerstøtte og endringsarbeid; vi må avklare om reglene er statiske eller gjenstand for endringer.

   Kilde: 3.4 Omfang (tabell med oppstillingsplasser og priser/varighet per sone)

6. For «Kiss and ride», «varetransport» og «anleggstrafikk» er disse omtalt som del av behovet. Kan oppdragsgiver spesifisere forventet varighets-/rettighetsmodell (f.eks. drop-soner, eventuelle tidsvinduer, kontroll/parkeringstillatelser og hvordan brukere identifiseres), og hvilke soner/arealer disse gjelder?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten presisering av trafikk-/brukslogikk kan leverandøren ikke dimensjonere systemfunksjoner, bemanning og kontrollkostnader riktig.

   Kilde: 1.1 Kort om anskaffelsen (kategorier for parkeringsløsningen)

7. Ved endring/forlengelse av kontrakten: Kontrakten gjelder 5 år med automatisk forlengelse 1 år av gangen inntil 3 år. Kan oppdragsgiver bekrefte at pris-/prosentmekanisme og evalueringsgrunnlag legges til grunn også ved forlengelse, og om det finnes regler for indeksregulering eller endring av vilkår i forlengelsesperioden?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å vurdere totalrisiko og prise riktig trenger vi å vite om og hvordan kommersielle vilkår kan endres i opsjoner/forlengelser.

   Kilde: 2.2.2 Avtaleperiode (kontraktsperiode og automatisk forlengelse)

8. Tildelingskriteriet «Kvalitet» evalueres skjønnsmessig ut fra «Tilbudt leveranse og oppgaveforståelse (se vedlegg 9)», men selve evalueringsveiledningen utover dette er ikke detaljert. Kan oppdragsgiver beskrive hvilke konkrete elementer i leveranse-/oppgavebeskrivelsen i vedlegg 9 som vil gi uttelling (f.eks. funksjoner, prosesser, systemdesign, driftsmodell, rapportering), og hvordan forskjeller mellom tilbud vurderes?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi ønsker å treffe tildelingskriteriene med samme «vekting» som oppdragsgiver bruker, og å redusere risiko for at tilbudet ikke gir tilstrekkelig kvalitetsscore.

   Kilde: 6 Tildelingskriterier (6.1.2 Kvalitet og henvisning til vedlegg 9)

9. Vi ønsker en praktisk avklaring av oppstart og overgang: Er det forutsatt «time-to-live» eller faseplan for igangsetting (oppsett/testing, opplæring, lansering), og finnes det krav til parallelldrift/overlapp fra eksisterende løsning (hvis noen) til ny løsning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppstartskrav og overgangsperiode påvirker leveransetid, ressursbruk og risiko for forsinkelser; det kan også påvirke leverandørens tilbudsforbehold.

   Kilde: 2.2.5 Kontraktsinngåelse / 2.5 Viktige datoer (tentativ fremdrift) / 1.1 Kort om anskaffelsen

10. I vedlegg 2 «Prisskjema» fremgår at «Kontrollsanksjoner blir delt 50/50 mellom leietaker og utleier». Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan denne 50/50-delingen skal håndteres i praksis (fakturering/innbetaling/periodisering), og om dette påvirker leverandørens prosentandel i prisskjemaet, eller om leverandørens prosentandel kun gjelder «parkeringsavgift»-inntekter?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er en potensiell motstrid/uklarhet i kommersiell modell som direkte påvirker inntektsgrunnlag og dermed pris/tilbudsverdi.

    Kilde: Vedlegg 2 – Prisskjema (kontrollsanksjoner 50/50 og «leverandørens andel i prosent»)