Leie av en pelagisk tråler til megafauna excluder forsøk - 2026

Havforskningsinstituttet skal leie en pelagisk tråler for å evaluere effektiviteten av en megafauna excluder (excluder-forsøk) i høst/vinter 2026. Toktet gjennomføres i et kystnært område, med ca. 3 (+/- 2) toktdøgn og ønsket om ca. 10 trålhal. All tråling skal foregå med åpen sekk og ingen fangst tas om bord. Oppdragsgiver kan inspisere fartøyet før toktstart og kan forlenge/forkorte leieforholdet med inntil 2 døgn (konkurransegrunnlag) / inntil 3 døgn (kontraktsutkast). Avtalen gjelder 5 toktdøgn totalt inkludert opsjoner, maks verdi ca. 1 000 000 NOK (pluss opsjon).

• Fylle ut elektronisk egenerklæringsskjema (ESPD) for å kunne få tilbudet evaluert (leveres via Artifik).

  Dokumentasjon: ESPD leveres sammen med tilbudet via Artifik (foreløpig dokumentasjon for kvalifikasjonskrav og fravær av avvisningsgrunner). Før tildeling kan oppdragsgiver be om oppdaterte dokumentasjonsbevis.

  Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 5.2 ESPD
• Ved eventuelt aktivert eBevis i KGV-Artifik: gi fullmakt innen tilbudsfrist.

  Dokumentasjon: Fullmakt innen tilbudsfristen (hvis eBevis aktivert). I konkurransen opplyses at eBevis ikke er aktivert.

  Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 5.2 og pkt. 6.3/Skatteattest (eBevis ikke aktivert)

• Legge ved signert eksemplar av Bilag 2 HMS-bestemmelser.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 Krav til tilbudet
• Legge ved Vedlegg 2 Egenerklæring lønns- og arbeidsvilkår (signeres og lastes opp i Artifik).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 Krav til tilbudet
• Legge ved Kopi av gyldig Fartssertifikat/Fartøyinstruks for fiske- og fangstfartøy (Sjøfartsdirektoratet) for aktuelt fartsområde.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 Krav til tilbudet; samt pkt. 6.3 Skatteattest/krav i kontraktgrunnlaget
• Dokumentasjon på oppfyllelse av HMS-krav (inkl. kravliste omtalt i konkurransegrunnlaget).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 4.13 HMS og pkt. 8.1 Krav til tilbudet
• Dokumentasjon på oppfyllelse av lønns- og arbeidsvilkår (signert/lastet inn dokumentasjon jf. bilag/vedlegg).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.1 Krav til tilbudet
• Skatteattest (lastes opp i Artifik). Ved avvik: forklaring og kopi av betalingsplan; frist for utstedelse: ikke eldre enn 6 måneder før tilbudsfrist.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 6.3 Skatteattest og pkt. 8.1 Krav til tilbudet
• Besvare krav i Vedlegg 3 – Krav- og prisskjema (inkl. JA/NEI på krav og prisfelt for tildelingskriterium).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 6 Krav; pkt. 8.1 Dokumenter som skal innleveres; Vedlegg 3 Krav- og prisskjema
• Levering av tilbud via Artifik (tilbyder må være registrert; siste innlevering innen tilbudsfrist).Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 8.3 Tilbudsinnlevering

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

08.09.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Tokt skal gjennomføres etter oppdragsgivers plan/ledelse; kaptein skal instruere besetning og ha ansvar for sikkerhet om bord.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.3 Gjennomføring av tokt; Kontraktsutkast, pkt. 14 Gjennomføring av tokt
• Bunkers skal være inkludert i døgnprisen; kostpenger inkludert i leiebeløpet; rengjøring av fellesområder gjøres av besetning.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.3 Nærmere beskrivelse
• Oppdragsgiver har opsjon til å forkorte/forkorte leieperiode med inntil 2 døgn (saklig grunn) med varsel minst 2 døgn før utløp; oppdragsgiver betaler faktiske medgåtte døgn.Kilde: Konkurransegrunnlag, pkt. 3.8 Opsjon (samt 3.7 varighet)
• Leiepris er eks. mva. pr døgn; døgnpris skal inkludere nærmere angitte kostnader (drivstoff, NOx/Urea, havneavgifter/landstrøm, kost/losji med internett, forpleining, TV-kanaler, transitt utgifter fra hjemmehavn til start og tilbake inkl. bunkers mv.). Data-/internettkostnader betales av oppdragsgiver etter regning eller via abonnement.Kilde: Kontraktsutkast, pkt. 11 Oppgjørsform
• Reder skal holde fartøyet utrustet iht. inngitt tilbud og i operativ stand; forskriftsmessig bemannet for døgnkontinuerlig drift.Kilde: Kontraktsutkast, pkt. 16 Utrustning og bemanning
• Reder skal sørge for at ansatte/underleverandører som direkte medvirker oppfyller lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med allmenngjort tariff/landsomfattende tariff. Dokumentasjon kan kreves; Bilag 3 egenrapportering skal være akseptert og signert av daglig leder og representant for ansatte senest en måned før toktstart (med mindre annet avtales).Kilde: Kontraktsutkast, pkt. 18.3 Lønns- og arbeidsvilkår; Bilag 3 Egenrapportering
• HMS-bestemmelser i Bilag 2 gjelder; inkluderer landgang, rusmidler, avfallshåndtering, hygiene, avviksrapportering, hviletid, helseattest, redningsdraktkurs, risikoanalyse, kvalitet/miljø og varslingskontakter.Kilde: Kontraktsutkast, pkt. 18.2 HMS; Bilag 2 HMS-bestemmelser

• Avvik mellom konkurransegrunnlag og kontraktsutkast: opsjon/forlengelse/forkorting med inntil 2 døgn (konkurransegrunnlag, pkt. 3.8/3.7) vs. inntil 3 døgn (kontraktsutkast, pkt. 7).
• Toktavbrudd/avregning: omtalt fradrag ved avbrudd > 1 døgn (kontraktsutkast pkt. 15), men detaljer om beregning er ikke utdypet i konkurransegrunnlaget.
• Krav om skatteattest: i konkurransegrunnlaget angis opplasting i Artifik og frist for utstedelse; for norske leverandører står samtidig at eBevis ikke er aktivert i dette konkurransen—det kan påvirke praksis, men dette er delvis presisert.
• Krav til HMS i konkurransegrunnlaget (pkt. 4.13) lister dokumenter; eksakt sammenstilling mot Bilag 2 er ikke fullstendig avklart i utdraget (men bilagene henviser til at HMS-bestemmelsene skal aksepteres).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I kontraktutkastet punkt 7 står det: «Oppstart for forsøket er 02. xxxxx 2026». Hvilken konkret startdato (dd.mm.åååå) kan rederiet/leverandøren legge til grunn i tilbudet, og hvordan ønsker Havforskningsinstituttet at vi skal prise ved endring innenfor perioden 01.10.2026–15.12.2026?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Startdatoen fremstår delvis utfylt og påvirker planlegging, tilgjengelighet og eventuelt kostnader som må prises.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 7 Leieperiode

2. Toktområde er angitt som «område nærme kysten» og at område blir avtalt nærmere med rederiet. Kan Havforskningsinstituttet presisere hvilket geografisk område/aktuelle havområde som forventes (f.eks. kommune/region/ungef. koordinater eller minste/maksimeområde)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Operasjonsområde påvirker valg av fartøyoppsett, sertifikater/operasjonsklareringer og praktisk gjennomføring.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 3.2 Anskaffelsen gjelder / punkt 6 Tokthavn i kontraktutkastet

3. I konkurransegrunnlaget punkt 3.3 og kontraktutkastet punkt 11 nevnes CamSounder/«nær sanntid» arts-/størrelsesfordeling. Hvilke konkrete leveranse-/ytelseskrav forventes av reder/leverandør knyttet til dataoverføring (f.eks. forventet minimum båndbredde/oppetid, hvilket system som skal leveres av hvem, og hvilke eventuelle akseptkriterier for at data skal anses levert)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er uklart hvilke kontraktsmessige krav som stilles til reder ifm. dataoverføring, slik at tilbyder kan prise riktig og redusere risiko.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 3.3 Nærmere beskrivelse; kontraktutkastet punkt 11 Oppgjørsform

4. Toktavbrudd: I kontraktutkastet punkt 15 står det at det gjøres fradrag dersom toktet avbrytes i mer enn ett døgn som følge av «skade på fartøy eller maskineri, eller av andre årsaker som ikke kan tilskrives leier». Kan Havforskningsinstituttet utdype hvilke konkrete avbruddsårsaker som anses henholdsvis «leier-tilskrivbare» og «ikke tilskrivbare» (og hvordan dette dokumenteres), samt hvordan «fradrag» beregnes i praksis?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Fradragsmekanismen ved avbrudd kan gi betydelig økonomisk risiko og bør være forstått før tilbud.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 15 Toktavbrudd

5. I kontraktutkastet punkt 7 står det: «Oppdragsgiver har adgang til å forlenge og/eller forkorte leieforholdet med inntil 3 døgn dersom det er saklig grunn». I konkurransegrunnlaget punkt 3.7 står det «inntil 2 døgn». Hvilket alternativ skal legges til grunn som korrekt opsjons-/endringsomfang: 2 døgn eller 3 døgn?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motstrid om maksimal varighet påvirker beregning av pris og rederiets risikobilde.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 3.7 Avtalens varighet; kontraktutkastet punkt 7 Leieperiode

6. I kontraktutkastet punkt 7 står det at betaling gjelder «faktiske medgåtte toktdøgn», definert som 24 timer fra toktets start, og at «betaling av døgnpris ut over avtalte døgn» skjer med 1/24-del pr time. Kan Havforskningsinstituttet bekrefte om dette også gjelder ved avvik på grunn av forsinkelser/skippertid ved start eller avslutning (f.eks. utsatt forlatelse av kai), eller om «avtalte døgn» alltid er låst til de planlagte 3 døgn (+/opsjoner)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Hvordan «start» og tidsavregning håndteres ved praksisavvik kan påvirke både kost og forventet inntekt.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 7 Leieperiode

7. Opsjon: I kontraktutkastet punkt 8 står det at innløsning varsles minimum 2 døgn før utløpet av toktperioden. Dersom varsel gis innen 2 døgn, hva er da rederiets rett til kompensasjon (eventuelle merkostnader til standby/omrokkering) og hvordan reguleres dette i pris?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det bør avklares hvordan reder kompenseres ved kort varsel, gitt behov for fleksibilitet og væravhengighet.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 8 Opsjon

8. Skal Havforskningsinstituttet be rederiet benytte en bestemt «åpen sekk»-konfigurasjon og sikre at «ingen fangst blir tatt ombord» gjennom oppsettet? Hvis det er forventet endringer i rigg (f.eks. tråloppsett uten om bordtaking), hvilke konkrete tekniske tiltak forventes at reder leverer, og er eventuelle kostnader allerede innebygd i døgnprisen slik den er beskrevet under tildelingskriteriet pris?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragsbeskrivelsen sier at det ikke skal tas fangst om bord, men det kan kreve praktiske riggtilpasninger som må prises og avklares.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 3.2 Anskaffelsen gjelder; punkt 7 Tildelingskriterier/pris og kontraktutkastet punkt 4 Kontraktsobjekt

9. Krav til dekksutstyr for montering av Excluder seksjon og kamerautstyr (konkurransegrunnlaget punkt 6.1 nr. 1.5) – kan Havforskningsinstituttet presisere om Excluder seksjonen og kamerautstyret leveres av oppdragsgiver (og monteres av hvem), eller om reder selv skal levere/rigge disse komponentene?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er vesentlig å avklare grensesnitt mellom oppdragsgiver og reder for riktig bemannings- og kostkalkyle.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 6.1 Kravspesifikasjon – Fartøyet (1.4–1.6) / kontraktutkastet punkt 16 Utrustning og bemanning

10. Pris og inkluderte kostnader: I konkurransegrunnlaget punkt 7.2 og kontraktutkastet punkt 11 listes inkludert i døgnpris bl.a. drivstoff, avgifter, kost og losji med internett, forpleining og «pluss evt. besetning», samt transittutgifter fra hjemmehavn inkl. Bunkers/MGO/MSD/mm. Kan Havforskningsinstituttet bekrefte hvilke av følgende som skal inngå i døgnprisen og hvilke som faktureres særskilt: (1) fartøys egne transittutgifter (hvilke konkret), (2) eventuelle kostnader til ekstra bemanning ved behov for 4–6 forskningspersoner, (3) etablering/montering/demontering av Excluder og kamera (hvor langt reder skal bære arbeid/utstyr), (4) eventuelle havne-/anløpsavgifter ved mellomliggende havner hvis toktet avbrytes eller endrer havn?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Uten klar grensesnittliste kan tilbyder få feil prising og høy finansiell usikkerhet.

    Kilde: Konkurransegrunnlaget punkt 7.2 Tildelingskriterium 1 – Pris; kontraktutkastet punkt 11 Oppgjørsform; punkt 15 Toktavbrudd; punkt 16 Utrustning og bemanning