Flyplassbrannbil, Sunnhordland lufthamn

Sunnhordland Lufthavn AS inviterer leverandører til å levere flyplassbrannbil til Stord lufthavn, inkl. integrert serviceavtale. Anskaffelsen gjennomføres som konkurranse med forhandling, men kontrakt kan også tildeles på første innkomne tilbud. Levering skal skje på DAP (Incoterms 2020) til oppgitt adresse, og finansiering skal fullfinansieres via finansiell leasing i 10 år med 0,- restverdi/automatisk og vederlagsfri eiendomsoverføring ved leieperiodens utløp.

• Skatte- og avgiftsforhold skal være ordnet for leverandør (og evt. underleverandører).

  Dokumentasjon: Skatteattest for skatt og merverdiavgift, ikke eldre enn seks måneder. Norske selskaper: firmaattest. (Kildefelt angir også skatte- og avgiftskrav som kvalifikasjonsområde.)

  Kilde: Pkt. 6.1 Skatte- og avgiftsforhold
• Leverandør og evt. underleverandører skal være lovlig etablert.

  Dokumentasjon: Registreringsbevis fra bransje-/foretaksregister i etableringslandet.

  Kilde: Pkt. 6.2 Registrering
• Påbygger skal ha gyldig påbyggergodkjenning fra Statens vegvesen i samsvar med norsk regelverk (for påbygg/utførelse).

  Dokumentasjon: Kopi av gyldig påbygger godkjenning utstedt av Statens vegvesen.

  Kilde: Pkt. 6.3 Påbygger godkjenning
• Leverandøren skal ha relevant erfaring fra prosjektering, oppbygging og levering av flyplassbrannbiler eller tilsvarende kjøretøy.

  Dokumentasjon: Liste over de viktigste tilsvarende leveransene i Norge siste fem årene, med opplysninger om oppdragsgiver, leveringstidspunkt og type kjøretøy (gjelder også evt. underleverandør).

  Kilde: Pkt. 6.4 Erfaring og referanser
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig service- og verkstedkapasitet samt regelmessig service og vedlikehold av både chassis og påbygg, inkludert teknisk bistand 24/7.

  Dokumentasjon: Utkast til serviceavtale og redegjørelse for: gjennomføring av service og vedlikehold, organisering av teknisk bistand 24/7, verkstedlokaler/fasiliteter/utstyr, kvalifisert personell og servicebiler, geografisk plassering, havarihåndtering og garantert responstid; samt relevante referanser fra tilsvarende serviceoppdrag i Norge.

  Kilde: Pkt. 6.5 Service, verkstedkapasitet og beredskap
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig lagerkapasitet for reservedeler og garantere 20 års deletilgang etter overtakelse, samt ekspress-utsending av kritiske deler innen 24 timer ved driftsstans.

  Dokumentasjon: Skriftlig bekreftelse fra produsent eller partner på 20 års deletilgang og redegjørelse for reservedelslager i Norge, leveringsrutiner fra norske/evt. utenlandske lagre, samt praktisk sikring av ekspressfrakt innen 24 timer ved driftsstans.

  Kilde: Pkt. 6.6 Reservedeler og lagerkapasitet
• Leverandøren skal ha kvalitets-, HMS- og miljøstyring i tråd med angitte standarder, og dette skal også omfatte serviceorganisasjonen i Norge.

  Dokumentasjon: Gyldige sertifikater for NS-EN ISO 9001, NS-EN ISO 45001 og NS-EN ISO 14001 eller tilsvarende, samt bekreftelse på at sertifiseringene omfatter serviceorganisasjonen som skal utføre vedlikehold og beredskap i Norge. Miljøfyrtårn-sertifisering eller tilsvarende dokumentasjon som kan foretrekkes.

  Kilde: Pkt. 6.7 Kvalitets-, HMS- og miljøstyring
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig kapasitet/kompetanse/ressurser for å gjennomføre kontrakten (inkl. relevante ressurser til montering, opplæring, vedlikehold og service).

  Dokumentasjon: Redegjørelse for personalressurser, teknisk utstyr og relevant kompetanse til montering, opplæring, vedlikehold og service.

  Kilde: Pkt. 6.8 Gjennomføringsevne
• Dokumentasjon og opplæring skal gjennomføres på norsk (brukerhåndbøker, verkstedhåndbøker, skjemaer og programvaretekster på norsk), og opplæring av mannskap/superbrukere skal gjennomføres på norsk.

  Dokumentasjon: Skriftlig bekreftelse på at krav oppfylles, samt foreløpig plan for opplæring.

  Kilde: Pkt. 6.9 Dokumentasjon og opplæring
• Leverandøren skal være tilknyttet en godkjent lærlingordning (utenlandske produsenter kan oppfylle via oppnevnt partner/underleverandør i Norge).

  Dokumentasjon: Dokumentasjon på tilknytning til godkjent lærlingordning, samt skriftlig bekreftelse som angir antall lærlinger hos leverandøren eller norsk servicepartner.

  Kilde: Pkt. 6.10 Lærlingordning

• Tilbud skal leveres elektronisk i konkurranseverktøyet; ikke tillatt å levere per e-post/post/fysisk oppmøte.Kilde: Pkt. 4.1 Digital innlevering og signatur
• Tilbudsbrevet skal være elektronisk signert av person med fullmakt (f.eks. BankID).Kilde: Pkt. 4.1 Digital innlevering og signatur
• Tilbudet og dokumenter skal være skrevet på norsk, svensk eller dansk.Kilde: Pkt. 4.1 Digital innlevering og signatur
• Tilbudet skal være gyldig i 60 dager fra tilbudsfristens utløp.Kilde: Pkt. 4.1 Digital innlevering og signatur
• Leverandør skal i tilbudet oppgi pris i tilbudsbrevet, inkludert komplett leasingplan og eventuelle forbehold på eget ark.Kilde: Pkt. 3.2 Pris og valutaforbehold + Pkt. 3.1 Pris/finansiering (planpris omtalt)
• Leverandøren plikter å inkludere et komplett og forpliktende finansieringstilbud fra anerkjent finansieringsselskap/bank i sitt tilbud.Kilde: Pkt. 3.1 Finansieringsform – Finansiell leasing
• Besvarelse av Vedlegg 1 (Kravspesifikasjon) som evalueringsgrunnlag for tekniske/operative løsninger.Kilde: Pkt. 7 Tildelingskriterier og evaluering (teknikk-del)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

21.09.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Finansiell leasing fullfinansiert: 100 % fullfinansiering (0,- NOK kontantinnskudd), leieperiode 10 år (120 måneder), månedlig etterskuddsvis leie, flytende rente knyttet til 3 mnd NIBOR med faste oppgitte marginer, 0,- restverdi og vederlagsfri automatisk eiendomsoverføring ved leieperiodens utløp til Sunnhordland Lufthavn AS.Kilde: Pkt. 3.1 Finansieringsform – Finansiell leasing (10 år)
• Leveringsbetingelser: DAP (Incoterms 2020) til Sunnhordland Lufthavn AS, Flyplassvegen 344, 5410 Sagvåg; leverandør bærer risiko og kostnader frem til bilen er fysisk ankommet og klar for lossing.Kilde: Pkt. 3.3 Leveringsbetingelser (Incoterms 2020)
• Betaling/fakturering: leasingterminer månedlig; faktura sendes månedlig etter avtale og i EHF-standard for elektronisk handelsformat.Kilde: Pkt. 3.4 Betaling og fakturering
• Påbygger- og teknisk godkjenning: kjøretøyet skal ved levering være fullt sertifisert iht. EASA-regelverk og ferdig registrert/godkjent for kjøring på offentlig vei i Norge samt registrert/godkjent som utrykningskjøretøy (ivaretatt av leverandør før overlevering).Kilde: Vedlegg 1 Kravspesifikasjon, pkt. 1.1.1 og 1.1.2 (SKAL-krav)
• Service/vedlikehold og tilstrekkelig beredskap: leverandør skal levere serviceopplegg inkl. teknisk bistand 24/7, verkstedkapasitet og responstid; dessuten opplæring av mannskap lokalt på Stord (1 dag) og instruktøropplæring for 1–2 personer.Kilde: Vedlegg 1 Kravspesifikasjon, pkt. 6.1.8-6.1.10 samt konkurransedelen pkt. 6.5 (kvalifikasjonskrav)

• Dokumentnavn og konkurranseverktøy er delvis markert som [Sett inn navn] (f.eks. Mercell/TendSign), uten at konkret systemnavn fremgår.
• Det fremgår ikke eksplisitt hvilken opsjons-/forbeholdslogikk som skal avtales utover «eventuelt ta ut deler som ikke er ført opp som opsjon»; budsjett/opsjonsrammer omtales ikke i detalj.
• Kravspesifikasjonen er omfattende, men i utdraget er ikke hele dokumentet med; kun utdelte avsnitt er grunnlag for utledning av kontraktskrav.
• Innleveringskravene er oppsummert fra anbudsinnbydelsen; konkrete skjemaer utover tilbudsbrev/prisskjema (Vedlegg 2) er ikke listet som separate vedlegg utover at de inngår i konkurransegrunnlaget.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlaget brukes finansiering som finansiell leasing, der dere beskriver 10 år, full nedbetaling og flytende rente knyttet til 3 mnd. NIBOR med faste marginer. Kan dere bekrefte hvilken rentesatsmodell som skal legges til grunn i evaluering (f.eks. NIBOR per en bestemt dato) og om evalueringen skal baseres på et fast antatt rente-/NIBOR-nivå eller med forutsetning om NIBOR-endring i tråd med forbeholdsregelen i pkt. 3.2?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise korrekt leasingkostnad og vite hvordan rente påvirker evaluering må leverandøren forstå hvilken NIBOR-basisdato og evalueringsforutsetning oppdragsgiver bruker.

   Kilde: 3.1 Finansieringsform – Finansiell leasing (10 år) og 3.2 Pris og valutaforbehold

2. I pkt. 5/3.1/3.2 beskrives valutaforbehold (±2 % eller mer gir kursendring fullt ut). Kan dere presisere hvilke kostnadsposter dette gjelder (kun import-/fortollingskostnader for bilen, eller også deler/utstyr og påbygg/servicekomponenter), og hvilken valuta som skal brukes for beregningen (hvilken kurs og hvilket valutagrunnlag)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelighet om virkeområde og metode for valutaforbehold kan gi risiko i prissetting og avvik mellom tilbud og forventning i evaluering/kontrakt.

   Kilde: 3.2 Pris og valutaforbehold

3. Leverandøren kan bli tilbudt/forpliktet til å levere 5-årig service (påbygg og chassis/PKK), men i anbudsinnbydelsen står også at dere kan forhandle om alle deler av tilbudene. Kan dere avklare hvordan forhandling vil påvirke (i) integrert leasingplan/total leasingkostnad, og (ii) innholdet i den «komplette 5-årige serviceavtalen» som leverandøren bekrefter å ha inkludert i tilbudet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må forstå om og hvordan forhandling kan endre prisgrunnlag og forpliktelser etter at et bindende tilbud er levert inn.

   Kilde: 2 Anskaffelsesprosedyre og lovverk (konkurranse med forhandling) og Vedlegg 2 Tilbudsbrev (bekreftelse av 5-årig service)

4. Ved tildelingskriteriet «Klima og miljø» (30 %) bes dere om produktets miljøprofil, bedriftens miljøprofil og miljøsertifisering. Kan dere bekrefte hvilke konkrete dokumentasjon/krav som skal legges til grunn for å bli vurdert som «oppfylt godt» (f.eks. forventet format, om sertifikater må være i leverandørens navn eller kan de være for norsk serviceorganisasjon, og hvordan dere vektlegger oppgitte tallstørrelser som utslippsklasse Euro 6/E, energiforbruk og resirkulerbare materialer)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne gi sammenlignbare og evaluerbare svar trenger leverandøren klarhet i hva som gir best uttelling innenfor kvalitative miljøkriterier.

   Kilde: 7. Tildelingskriterier og evaluering (punkt 4 Klima og miljø)

5. I Vedlegg 2 står at dere «forbeholder seg retten til å velge leverandørens foreslåtte leasingselskap (Tabell 3) eller bruke eget leasingselskap». Kan dere konkretisere hvordan dette påvirker leverandørens ansvar for (i) leasingbetingelser, (ii) inkludering av serviceytelser i én felles leasingavtale, og (iii) risiko for eventuelle avvik fra leverandørens foreslåtte leasingplan/prismodell?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette kan være en vesentlig kontrakts- og risikofaktor; leverandøren trenger å vite om og hvordan endring av leasingselskap kan medføre kostnads-/risikojustering eller krav til re-prising.

   Kilde: Vedlegg 2: Tilbudsbrev og prisskjema (pkt. 4 Leasing og eiendomsrett samt «Sunnhordland Lufthavn AS forbeholder seg retten…»)

6. Kravspesifikasjonen har flere detaljer hvor endelig plassering/utførelse skal avklares med kjøper før montering (f.eks. 2.1.13 rustbeskyttelse før produksjonsstart, 3.4.3 endelig plassering av joysticker/monitorer, og flere punkt om endelig plassering/antall for lys/utstyr). Kan dere beskrive forventet beslutningsprosess og milepæler (hvem godkjenner, tidsfrister før produksjonsstart, og hva som gjelder dersom godkjenning ikke foreligger innen en gitt frist)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må kunne planlegge produksjon og prosjektkostnad; manglende milepelsystem kan skape forsinkelser og tvister.

   Kilde: 2.1.13, 3.4.3, 5.2.5, 5.3.3 og øvrige «endelig plassering avklares med kjøper før montering/godkjenning»

7. Krav 3.1.2 b spesifiserer pumpens kapasitet til minimum 5000 l/min, og 3.1.4 beskriver pump-and-roll med aksept for mindre variasjoner ved igangkjøring. Kan dere bekrefte hvilke test-/ytelseskrav dere forventer dokumentert (f.eks. hvilken varighet og hvilke driftsbetingelser for pump-and-roll), og om det finnes en definert referansestandard dere vil bruke ved kontroll?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise korrekt og planlegge dokumentasjon må leverandøren vite hvordan ytelsen faktisk verifiseres ved aksept og eventuelle FAT/SAT.

   Kilde: 3.1.2 b og 3.1.4

8. Krav 3.1.8 og 3.1.6 stiller krav til skumblandesystemets oppbygning, funksjon, nøyaktighet og automatisk innblanding over hele kapasitetsområde. Kan dere spesifisere hvilke ytelsesmål som forventes dokumentert (f.eks. toleranser for blandingsforhold, kalibreringsmetode og hvordan dere ønsker at «nøyaktighet» skal beskrives/etterprøves i tilbudet)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelighet i hvordan nøyaktighet måles gjør det vanskelig å utforme et evalueringsklart og kostnadsriktig tilbud.

   Kilde: 3.1.6 og 3.1.8

9. Krav 6.5 krever service- og verkstedkapasitet og 24/7 teknisk bistand, samt havarihåndtering og garantert responstid. Kan dere angi konkret responstidskrav (definert i minutter/timer) og hva som menes med responstid ved (i) teknisk feil vs. behov for fysisk verksted, og (ii) lokalisering/transport til Stord?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Responstid er et sentralt evalueringsmoment og en betydelig kostnadsdriver; leverandøren må vite det eksakte kravet for å kunne prise og organisere beredskap.

   Kilde: 6.5 Service, verkstedkapasitet og beredskap

10. Krav 6.3 «Påbygger» (kopi av gyldig påbygger godkjenning fra Statens vegvesen) og 6.1–6.2 dokumentasjonskrav er oppgitt. Kan dere bekrefte om dere aksepterer at dette leveres fra påbygger-/underleverandør direkte (f.eks. som dokumentasjon i tilbudet), og om godkjenning må være i leverandørens eget navn eller kan den være knyttet til relevant påbygg-/verkstedansvarlig part?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentasjonsansvar og navne-/rollespørsmål påvirker om leverandøren kan bruke riktig underleverandør og om tilbud kan bli avvist ved formelle feil.

    Kilde: 6.3 Påbygger godkjenning og 6.1–6.2 Skatte- og avgiftsforhold / Registrering