Saksarlia 66 - Gjenoppbygging etter brann

Utdraget inneholder (1) del II kapittel E “Svar-dokumenter” med leverandørens utfylling av generell informasjon og svar på krav/beskrivende del/pris og produkter, samt (2) bilag/kapittel B.2.4.5 “Krav til transport av varer og tjenester” som omhandler miljøkrav til kjøretøy og maskiner, dokumentasjons- og rapporteringskrav samt bestemmelser om unntak/utsatt iverksettelse.

• If applicable: økonomisk aktør skal være registrert på offisiell liste for godkjente økonomiske aktører eller ha tilsvarende sertifikat (nasjonalt (pre)kvalifikasjonssystem).

  Dokumentasjon: Opplysninger om registrering/sertifikat (hvilken liste eller tilsvarende sertifikat).

  Kilde: DEL II Kapittel E.1 Generell informasjon om leverandøren
• Leverandørens deltakelse sammen med andre økonomiske aktører (om leverandøren deltar sammen med andre).

  Dokumentasjon: Opplysning om eventuell felles deltakelse/partner(e).

  Kilde: DEL II Kapittel E.1 Generell informasjon om leverandøren
• Leverandøren skal opplyse om den støtter seg på andre enheters kapasitet for å oppfylle utvelgelseskriterier.

  Dokumentasjon: Opplysning om støtte fra andre enheter (om kapasitet benyttes).

  Kilde: DEL II Kapittel E.1 Generell informasjon om leverandøren
• Opplysning om eventuell bruk av underleverandører hvor leverandøren ikke støtter seg på deres kapasitet.

  Dokumentasjon: Opplysning om hvorvidt leverandøren har til hensikt å underkontrahere en andel av kontrakten til tredjeparter.

  Kilde: DEL II Kapittel E.1 Generell informasjon om leverandøren

• Innen tre måneder etter kontraktsoppstart: levere dokumentasjon for alle kjøretøy tenkt brukt på kontrakten.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 8 Dokumentasjonskrav)
• Oversikt over kjøretøy skal leveres i Excelformat og minimum inneholde: alle kjøretøy med registreringsnummer, drivstofftype og Euroklasse.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 8 Dokumentasjonskrav)
• Senere i kontraktsperioden: levere dokumentasjon for alle kjøretøy som faktisk er brukt på kontrakten dersom oppdragsgiver ber om det.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 8 Dokumentasjonskrav)
• Ved søknad om at krav frafalles etter kontraktsinngåelse på kjøretøy: søknaden skal fremsettes skriftlig med minst opplysninger om registreringsnummer, periode, samt beskrivelse/dokumentasjon av forsøk for å fremskaffe utslippsfrie kjøretøy og når forsøkene ble gjennomført.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 4 Søknad om at krav frafalles etter kontraktsinngåelse på kjøretøy)
• Ved søknad om at krav frafalles etter kontraktsinngåelse for maskiner: søknaden skal fremsettes skriftlig med minst opplysninger om hvilke maskiner, periode, type drivstoff, samt beskrivelse/dokumentasjon av forsøk for å fremskaffe utslippsfri maskin og når forsøkene ble gjennomført.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 6 Søknad om at krav frafalles etter kontraktsinngåelse for maskiner)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

28.09.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Små og mellomstore kjøretøy som benyttes innenfor Bergens kommunegrense skal ha nullutslippsteknologi (elektrisk, hydrogen) eller biogass.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 1 Kjøretøy innenfor Bergen kommunens grenser)
• Store kjøretøy innenfor Bergens kommunegrense skal minst tilfredsstille utslippskravene i klasse Euro VI (Euroklasse VI).Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 1 Kjøretøy innenfor Bergen kommunens grenser)
• Kjøretøy utenfor Bergens kommunegrense skal minst tilfredsstille utslippskravene i klasse Euro 6.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 2 Kjøretøy utenfor Bergen kommunes grenser)
• Generelle unntak: arbeidstakernes bruk av private kjøretøy til og fra jobb er ikke omfattet; enkeltleveranser kan unntas dersom oppdragsgiver godkjenner på forhånd.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 3 Generelle unntaksbestemmelser for kjøretøy)
• Utslippsfrie maskiner: alle maskiner skal være utslippsfrie (elektrisk/hydrogen) eller gå på biogass, og være registrert i maskinregisteret.Kilde: B.2.4.5 - Krav til utslippsfrie maskiner (pkt. 5 Krav til utslippsfrie maskiner)
• Kjørestil: kjøres hvert oppdrag trafikksikkert og miljøvennlig; sjåfører skal gis hensiktsmessig opplæring; ikke-utslippsfrie kjøretøy skal ikke gå unødvendig på tomgang.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 7 Kjørestil)
• Dersom oppdragsgiver godkjenner unntak/utsatt iverksettelse: ved unntak eller utsatt iverksettelse skal kjøretøy minimum ha Euroklasse VI.Kilde: B.2.4.5 - Krav til transport av varer og tjenester (pkt. 4 Søknad om at krav frafalles etter kontraktsinngåelse på kjøretøy)

• Teksten for “DEL II Kapittel E.2/E.3/E.4” er kun overskrifter; konkrete krav/kriterier i disse delene finnes ikke i utdraget.
• I utdraget finnes kun krav/dokumentasjon knyttet til transportmiljøkrav (B.2.4.5); det framgår ikke om dette er del av samme anskaffelse som svardokumentene i kapittel E.
• Tildelingskriterier er ikke oppgitt i den medfølgende teksten.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I punkt 1 og 2 skilles det mellom «små og mellomstore kjøretøy» og «store kjøretøy» (M1/N1/N2/M2 vs N3/M3), og det vises også til Euro VI/Euro 6. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken Euro-kravslinje som gjelder i praksis for «store kjøretøy» innenfor Bergen kommunegrense (Euro VI eller Euro 6), og om det er ment å være samme krav nivå?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uavklart miljøkravnivå kan gi feil prisantakelser og feil oppfyllelse.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 1 og 2

2. Hva menes konkret med «Bergens kommunegrense» i punkt 1 (f.eks. kjøring inn/ut av kommunegrense én gang, opphold/levering i kommunen, eller at hele transportoppdraget skal ha nullutslipp innenfor)? Kan oppdragsgiver beskrive hvordan dette skal avgrenses når et oppdrag starter før grensa og/eller har mellomstopp?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Geografisk avgrensning påvirker hvilke kjøretøy som må tilfredsstille nullutslippskravet og dermed kostnadsbildet.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 1

3. I punkt 3 åpnes det for at «enkeltleveranser kan unntas … dersom oppdragsgiver godkjenner det på forhånd». Hvilken prosess skal følges for å få slik forhåndsgodkjenning (skjema/mal, frist før utførelse, hvem hos oppdragsgiver som godkjenner, og hvilke typer enkeltleveranser som typisk kan godkjennes)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite krav til søknads-/godkjenningsløp før pris og planlegging.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 3

4. I punkt 4 står det at søknad om unntak «kun» godkjennes når bruk av utslippsfrie kjøretøy hindres av forhold utenfor leverandørens kontroll, og at ved hindring fra underleverandør må også underleverandøren være hindret av forhold utenfor dennes kontroll. Kan oppdragsgiver presisere hvilke typer dokumentasjon som typisk anses tilstrekkelig for å vise «forhold utenfor kontroll» (f.eks. leverandøravtaler, skriftlige leveransebekreftelser/avvik, logistikk-/produksjonssperrer)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig beviskrav kan gi risiko for avslag/etterkrav etter oppstart.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 4

5. I punkt 4/9 og 9 beskrives unntak/utsatt iverksettelse «mellom midlertidig eller for hele kontraktsperioden» og at oppdragsgiver «kan» godkjenne utsatt iverksettelse ved forsinkelse. Kan oppdragsgiver utdype vurderingskriteriene: når kan det gis midlertidig unntak vs. forlengelse over hele perioden, og hvordan vurderes lengde på utsettelsen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Lengde på unntak påvirker både bemanning, bilpark og priser.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 4 og pkt. 9

6. I punkt 4 kreves ved unntak/utsatt iverksettelse at «kjøretøy minimum ha Euroklasse VI». Betyr dette at kjøretøy kan være ikke-utslippsfri, men likevel må oppfylle Euro VI (utenfor nullutslippskravet), eller er det ment at utslippsfri teknologi likevel må kunne fremskaffes innenfor perioden?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tolkning av konsekvens ved unntak påvirker alternativ teknologi og kostnadsestimat.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 4

7. I punkt 5–6 står det at alle maskiner skal være utslippsfrie (elektrisk/hydrogen) eller gå på biogass, og at maskiner også skal være registrert i maskinregisteret. Ved unntak/utsatt iverksettelse kreves det minimum Stage IV. Kan oppdragsgiver presisere hvordan Stage IV skal dokumenteres (f.eks. sertifikat/teknisk dokumentasjon/merking), og om «Stage IV» gjelder uansett maskintype?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentasjonskrav og kompatibilitet for Stage IV varierer mellom maskintyper.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 5 og 6

8. I punkt 7 om «kjørestil» bes det om opplæring og at ikke-utslippsfrie kjøretøy ikke skal gå unødvendig på tomgang. Kan oppdragsgiver presisere om det forventes konkrete måleparametere/tidsgrenser (f.eks. maksimal tomgangstid), og om det er krav til førerloggen eller annen kontrollmåte?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare mål/oppfølging kan gi praktisk og kontraktsmessig risiko.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 7

9. I punkt 8 kreves det at «innen tre måneder etter kontraktsoppstart» leveres dokumentasjon for alle kjøretøy tenkt brukt på kontrakten, og senere dokumentasjon dersom oppdragsgiver ber om det. Kan oppdragsgiver bekrefte om leveransen av kjøretøy-dokumentasjon kan skje med ettersendt oppdateringer etter hvert som bilpark endres, og i så fall hva som er forventet oppdateringshyppighet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må planlegge dokumentflyt og kostnad/ressursbruk gjennom kontraktsperioden.

   Kilde: B.2.4.5 pkt. 8

10. I punkt 8 og 8.1 står det at dokumentasjon skal inngis for alle kjøretøy/også når underleverandører brukes, og at oversikten skal leveres i Excelformat med registreringsnummer, drivstofftype og Euroklasse. Kan oppdragsgiver bekrefte om det er tilstrekkelig å oppgi «drivstofftype» slik den fremgår av kjøretøyets registreringsopplysninger (og hvilken enhet/standard oppdragsgiver bruker), eller om det kreves mer detaljert (f.eks. biogassandel, hydrogenprosent, osv.)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Feil datakategorier i rapportmal kan medføre avvik/arbeid og risiko for manglende oppfyllelse.

    Kilde: B.2.4.5 pkt. 8 og 8.1