Anskaffelse av reiselivstjenester for Trondheim mot 2030

Utdrag fra konkurransegrunnlag/vedlegg om krav og kriterier (særlig transport) samt tilbudsbrev og faglige kvalifikasjoner. For transport i oppdraget stilles minimumskrav til kjøretøy (Euroklasse 6/VI), nullutslipp-/biogasskrav med oppstartsdatoer (lett fra 01.01.2025, tungt fra 01.01.2027), kurs i økonomisk kjøring innen frister, forbud mot tomgangskjøring på oppdragsgivers adresser, og forventning om redusert bruk av piggdekk. Tildeling vurderer leverandørens evne til å bruke nullutslipps-/fossilfrie kjøretøy og leverandørens plan for å nå nullutslippsbilpark innen fastsatte frister. Kontraktskrav fastsetter at miljøbelastning ikke skal øke, at andel nullutslipps-/fossilfrie kjøretøy skal opprettholdes i tråd med tilbudsbesvarelsen, og at drivstoff (hydrogen/biogass) skal dokumenteres ved bruk.

• Alle kjøretøy som benyttes på oppdraget skal minimum ha Euroklasse 6/VI. Kjøretøy som går på elektrisitet og hydrogen tilfredsstiller Euroklassekravet.

  Dokumentasjon: Leverandør skal fylle ut arkfanen «LISTE OVER KJØRETØY» i Vedlegg x – Liste over kjøretøy, og oppgi registreringsnummer (eller tilsvarende) for alle kjøretøy. Listen brukes til verifisering; lavere Euroklasse enn 6/VI medfører avvisning.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.1 «Krav til Kjøretøy»
• Kjøretøy under 7,5 tonn og/eller som kan frakte opp til 8 personer skal være nullutslipp- eller biogasskjøretøy fra 01.01.2025.

  Dokumentasjon: Fremgår som minimumskrav. Dokumentasjonskrav er ikke detaljert i utdraget utover krav til utfylling/plan og senere kontraktsdokumentasjon.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.2 «Nullutslipp- og biogasskjøretøy»
• Kjøretøy over 7,5 tonn og/eller som kan frakte over 8 personer skal være nullutslipp- eller biogasskjøretøy fra 01.01.2027.

  Dokumentasjon: Fremgår som minimumskrav. Dokumentasjonskrav er ikke detaljert i utdraget utover krav til utfylling/plan og senere kontraktsdokumentasjon.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.2 «Nullutslipp- og biogasskjøretøy»
• Alle sjåfører som brukes til oppfyllelse av oppdraget skal ha gjennomført kurs i økonomisk kjøring senest seks (6) måneder etter kontraktsinngåelse. Nyansatte skal gjennomføre innen seks (6) måneder etter tiltredelse. Kurs må gjennomføres av ekstern kursholder, ikke eldre enn fem (5) år og oppdateres innen hvert femte år.

  Dokumentasjon: Dokumentasjon på gjennomført kurs må fremvises ved forespørsel. Krav til oppdatering og kursalder (maks 5 år) gjelder.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.3 «Kurs i økonomisk kjøring»
• Tomgangskjøring skal ikke forekomme på oppdragsgivers adresser.

  Dokumentasjon: Ikke angitt separat dokumentasjon i utdraget.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.4 «Tomgangskjøring»
• Leverandøren skal etterstrebe minst mulig bruk av piggdekk for kjøretøyene som benyttes i oppdraget.

  Dokumentasjon: Ikke angitt separat dokumentasjon i utdraget.

  Kilde: Vedlegg 06, kap. 2.5 «Piggdekk»
• Faglige kvalifikasjoner innen reiseliv (sertifiseringer av leverandør og personell, samt erfaring og kompetanse) – leverandør fyller ut relevant informasjon.

  Dokumentasjon: Skjemabasert utfylling (tabell/oversikt kan utvides).

  Kilde: Vedlegg 04 «Faglige kvalifikasjoner»

• Tilbyder skal fylle ut Vedlegg 3 – «Liste over kjøretøy» i henhold til beskrivelse og instruksjoner i arkfanen «INFORMASJON».Kilde: Vedlegg 06, kap. 3.1.1 «Dokumentasjon»
• Tilbyder skal vedlegge en skriftlig plan for å oppnå nullutslipp-bilpark («Plan for å oppnå nullutslipp-bilpark»). Planen skal dekke frister for lette (innen 01.01.2025) og tunge (innen 01.01.2027) kjøretøy, med delmål, milepæler og tiltak. Maks 2 A4-sider (Calibri 12, enkel linjeavstand, normale marger).Kilde: Vedlegg 06, kap. 3.1.2 «Leverandørens plan for å oppnå nullutslipp-bilpark»
• Tilbudsbrev: Tilbyder skal bekrefte at tilbudet er i overensstemmelse med konkurransegrunnlaget og kravspesifikasjonen, og at alle forhold/krav/vilkår aksepteres. Eventuelle forbehold/forutsetninger skal være lagt inn i vedlegg for Forbehold vedlagt tilbudet.Kilde: Konk Vedlegg 02 «Tilbudsbrev»
• Tilbudsbrev: Tilbyder vedstår tilbudet i 6 måneder etter tilbudsfristen.Kilde: Konk Vedlegg 02 «Tilbudsbrev»
• Tilbudsbrev: Tilbyder skal signere av bemyndiget representant og oppgi dato, signatur, navn i blokkbokstaver og tittel, samt firmaets stempel (dersom aktuelt).Kilde: Konk Vedlegg 02 «Tilbudsbrev»

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

02.10.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Leverandøren forplikter seg til å ikke øke total miljøbelastning av kjøretøyflåten under kontraktsperioden i henhold til tilbudsbesvarelsen.Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.1 «Krav til transport i kontraktsperioden»
• Andelen av oppdraget utført med nullutslippskjøretøy og fossilfrie kjøretøy skal minimum gjenspeile andelen oppgitt i tilbudsbesvarelsen.Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.1
• Alle kjøretøy benyttet på kontrakten skal minimum oppfylle Euroklasse 6/VI. Ved endringer i antall kjøretøy er det tillatt å øke/redusere så fremt andel med fossilt drivstoff ikke øker. Oppdragsgiver skal varsles på forhånd ved endringer av kjøretøy eller overgang til andre drivstofftyper.Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.1
• Dersom hydrogen eller biogass brukes: leverandøren skal kunne fremlegge dokumentasjon på at drivstoffene er benyttet (drivstoffprodusent, drivstoffleverandør, mengde, opprinnelse og sertifisering).Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.1
• Leverandør er ansvarlig for å dokumentere bruk av kjøretøyflåten iht. tildelingskriterium 3.1 på forespørsel. Påkrevd dokumentasjon avtales ved oppstart.Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.1
• Nullutslipp/biogass-krav i kontraktsperioden: under 7,5 tonn og/eller inntil 8 personer nullutslipp/biogass fra 01.01.2025; over 7,5 tonn og/eller over 8 personer fra 01.01.2027.Kilde: Vedlegg 06, kap. 4.2 «Nullutslipp- og biogasskjøretøy»

• Vekt for tildelingskriteriene (XX %) er ikke oppgitt i utdraget.
• Dokumentasjonskrav for minimumskrav 2.2 (nullutslipp/biogass) er ikke konkret beskrevet i utdraget; kun generelle referanser til plan og senere dokumentasjon ved bruk av hydrogen/biogass.
• Betegnelse «Vedlegg x – Liste over kjøretøy» er ikke fullt identifisert i utdraget (kun at det finnes en arkfane «LISTE OVER KJØRETØY»).
• Tildelingsperiodens avgrensning (2 første årene / 104 uker) og forholdet til «frem til ikrafttredelse av PS 0245/22» kan gi tolkninger ved grensefastsettelse (ingen ytterligere detaljer i utdraget).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I tildelingskriteriet 3.1.1: Hvilken vekting (oppgitt som “XX %” i dokumentet) skal legges til grunn for delkriteriet “Leverandørens evne til å anvende nullutslippskjøretøy eller fossilfrie kjøretøy frem til ikrafttredelse av PS 0245/22”? Og hva er vektingen for delkriteriet 3.1.2?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Riktig beregning og prioritering av tilbudets nullutslippsprofil avhenger av korrekt vekting mellom 3.1.1 og 3.1.2.

   Kilde: 3 Tildelingskriterier / 3.1 Transport (Informasjon) / 3.1.1 og 3.1.2

2. I tildelingskriteriet 3.1.1: Hvordan skal “siste transportledd last mile” måles/avgrenses i evalueringen (f.eks. geografisk område, andel av turer/leveranser, eller antall stopp/levert volum)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avgrensningen påvirker hvilke kjøretøy som skal inngå og hvordan leverandøren bør dokumentere transporten i tilbudet.

   Kilde: 3.1.1 Leverandørens evne til å anvende nullutslippskjøretøy … (last mile)

3. I tildelingskriteriet 3.1.1: Dokumentasjonsteksten viser til Vedlegg 3 “Liste over kjøretøy” og arkfanen “INFORMASJON”, men ber om avklaring: Hvilken konkret informasjon skal leverandøren føre inn i Vedlegg 3 (f.eks. kjøretøytype, tonnasje/personkapasitet, drivlinje/teknologi, forventet andel av last mile, og eventuelle underleverandørbidrag)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise og utforme et konkurransedyktig tilbud må leverandøren vite nøyaktig hvilke felt/opplysninger evalueringen og verifiseringen bygger på.

   Kilde: 3.1.1 Dokumentasjon / Vedlegg 3 - Liste over kjøretøy

4. I minimumskrav 2.2 og kontraktskrav 4.2: Bekreft oppstartstidspunktet for nullutslipp-/biogasskravet i denne kontrakten: Skal lette kjøretøy være nullutslipp/biogass fra 01.01.2025 uavhengig av kontraktsstartdato, og tunge kjøretøy fra 01.01.2027 uavhengig av kontraktsstartdato?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tydelighet rundt kravets “fra dato” er avgjørende for planlegging av kjøretøyinnfasing og kostnader.

   Kilde: 2.2 Nullutslipp- og biogasskjøretøy og 4.2 Nullutslipp- og biogasskjøretøy

5. I minimumskrav 2.2 og kontraktskrav 4.1: Hvordan skal “andelen” av oppdraget som utføres med nullutslippskjøretøy og fossilfrie kjøretøy beregnes og dokumenteres i praksis (f.eks. basert på kjøretøykm, antall turer, tid, levert volum/antall leveranser, eller annet KPI)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Manglende metode for beregning kan gi feil prising/risiko for avvik ved verifisering.

   Kilde: 4.1 Krav til transport i kontraktsperioden (andel av oppdraget) og 2.2

6. I kontraktskrav 4.1: Dere skriver at leverandøren ved endringer av kjøretøy skal varsle oppdragsgiver på forhånd ved endringer av kjøretøy eller overgang til andre drivstofftyper. Hva regnes som “på forhånd” i denne konkurransen (f.eks. minst X dager/uker), og hvilken prosess gjelder (skriftlig søknad/avklaring før iverksettelse)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Plan for operasjonell drift og innleie/utskifting må synkroniseres med krav til varslingsfrist og prosess.

   Kilde: 4.1 Krav til transport i kontraktsperioden

7. I kontraktskrav 4.1: For dokumentasjon dersom hydrogen eller biogass blir anvendt: Kan oppdragsgiver presisere om det er tilstrekkelig med dokumentasjon på leveranse/sertifisering fra drivstoffleverandør (f.eks. mengde, sertifisering og opprinnelse), eller kreves også egen sammenstilling/rapportering per kjøretøy og per periode?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite omfanget av rapporteringsplikt og hvilket nivå av sporbarhet som forventes for å kunne prise administrasjonskostnad og sikre etterlevelse.

   Kilde: 4.1 Krav til transport i kontraktsperioden (dokumentasjon for hydrogen/biogass)

8. I minimumskrav 2.3: Hva anses som “ekstern kursholder” og hvilke kursdokumenter aksepteres som dokumentasjon (kursbevis, deltakerlister, sertifikat eller annen attest)? Har dere krav til kursinnhold/standard (f.eks. spesifikk læreplan eller kursnavn) eller er “økonomisk kjøring” generelt tilstrekkelig?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å sikre at sjåførene får riktig kurs og at dokumentasjonen kan aksepteres ved forespørsel.

   Kilde: 2.3 Kurs i økonomisk kjøring

9. I minimumskrav 2.4 om tomgangskjøring: Har oppdragsgiver en definisjon på hva som regnes som “tomgangskjøring” (f.eks. terskel for varighet/temperatur/beredskap), og er det åpnet for unntak i særskilte tilfeller (f.eks. helse/sikkerhet, lasting/av- og påkobling)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det kan være praktiske situasjoner der nullutslipps-/driftskrav kolliderer med behov for motor-/klimaoppstart, og leverandøren trenger klare rammer.

   Kilde: 2.4 Tomgangskjøring

10. Vedrørende faglige kvalifikasjoner: Kvalifikasjonsvedlegg 04 Faglige kvalifikasjoner inneholder kun en generell beskrivelse og en tabell uten konkrete punkter i utdraget. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke konkrete faglige kvalifikasjonskrav som faktisk gjelder for reiseliv (og eventuelt gi innholdet i tabellen/kravspunktene), samt hvilken dokumentasjon som skal vedlegges for å oppfylle dem?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilke konkrete kvalifikasjoner som etterspørres for å kunne levere komplett og riktig dokumentasjon og unngå avvisning.

    Kilde: Kval Vedlegg 04 Faglige kvalifikasjoner