Recovery - Opphenting av nyttelast, 2. gangs utlysning

Recovery-operasjon for opphenting av rakettens nyttelast (fremre del) etter sjølanding i forbindelse med rakettkampanje ved Andøya/Andenes. Kampanjeperioden er 27.11–12.12.2026 (inntil 12 dager, med skytevindu inntil 6 timer/dag). Oppdraget omfatter mobilisering/beredskap, lokalisering og opphenting, og levering av nyttelasten til Andenes havn. Avtale inngås med én leverandør. Tildeling etter økonomisk mest fordelaktig tilbud (pris 30%, service 40%, miljø 30% målt som diesel-forbruk pr nautisk mil).

• Krav 1: Skatteattester (skatt og merverdiavgift). Norske leverandører skal fremlegge skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt (RF-1244), ikke eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp.

  Dokumentasjon: Skatteattester: skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt (RF-1244).

  Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 3.1 Obligatoriske og ufravikelige krav
• Krav 2: Lovlig etablert foretak.

  Dokumentasjon: Firmaattest fra Brønnøysund (for norske leverandører).

  Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 3.2 Leverandørens organisatoriske og juridiske stilling

• Tilbud skal utformes på norsk og leveres/innsendes via TendSign.no innen tilbudsfristens utløp.Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 4.1 Tilbudets utforming
• Prisskjema/prislisten skal være utfylt og signert av bemyndiget person hos leverandøren.Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 4.2 Prisskjema; Kravspesifikasjon pkt 4 Prising av oppdraget; Prisliste-dokument (signeringskrav)
• Priser/utgifter må prises inn i tilbudet slik det fremgår av prislisten; ingen andre utgifter enn de oppgitte prisene skal tilkomme (eventuelle forutsetninger/begrensninger må tydelig fremgå).Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 4.2 Prisskjema; Kravspesifikasjon pkt 4 Prising av oppdraget
• Tilbudet skal leveres i konkurransegjennomføringsverktøyet TendSign.Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 4.3 Innlevering av tilbud
• Elektronisk signatur anbefales for autentisering ved innlevering.Kilde: Tilbudsinnbydelse pkt 4.4 Elektronisk signatur
• Tilbudsbrev skal bekrefte at leverandøren har satt seg inn i konkurransedokumentene, at tilbudet er i overensstemmelse med reglene og vilkårene, samt vedståelse til angitt frist og signering av bemyndiget representant.Kilde: Tilbudsbrev med signatur (instruks/tekstvending)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

10.09.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Tillatt

• Avtale/oppdragsperiode: fra 30.06.2025 og til raketten er hentet opp, men ikke lengre enn 14.07.2025 (kontraktstekst).Kilde: Avtale pkt 1.3 Avtalens varighet
• Underleverandør: leverandør ansvarlig som om han selv sto for utførelse; bruk av underleverandører skal alltid godkjennes av oppdragsgiver på forhånd.Kilde: Avtale pkt 1.5 Bruk av underleverandør
• Faktura via EHF; netto 30 dager; ingen gebyr; alle priser inkl. frakt; faktura skal inneholde spesifiserte opplysninger (bestiller/avdeling, merverdiavgift m.m.).Kilde: Avtale pkt 1.7 Fakturerings og betalingsbetingelser
• Sanksjoner ved manglende gjennomføring innen frister: oppdragsgiver kan kreve erstatning for påløpte kostnader ved feil/mangler/forsinkelser etter gjeldende rett.Kilde: Avtale pkt 1.10 Sanksjoner
• Heving ved vesentlig mislighold. Vesentlige mislighold fra leverandør: grove feil og mangler, vesentlige forsinkelser, grove brudd på kvalitetssikring. Fra oppdragsgiver: manglende/vesentlige forsinkelser i betaling.Kilde: Avtale pkt 1.11 Heving
• Endringer/avvik må være skriftlig og undertegnet av partene; tas inn i endringsprotokoll.Kilde: Avtale pkt 1.12 Endringer
• Taushetsplikt om forretningsmessige/personlige forhold; kan deles når nødvendig for gjennomføring av oppdraget.Kilde: Avtale pkt 1.14 Taushetsplikt
• Forsikring: leverandør plikter å ha tilstrekkelig forsikring for krav fra oppdragsgiver innenfor rammen av alminnelige vilkår.Kilde: Avtale pkt 1.15 Forsikring
• Leveransen skal følge relevante lover og regler for produktene/leverandørens drift.Kilde: Avtale pkt 2 Lovkrav

• Kontraktsvarighet i avtaledokumentet (30.06.2025–14.07.2025) avviker fra kampanje-/avtaleperioden beskrevet i tilbudsinnbydelsen/kravspesifikasjonen (27.11–12.12.2026).
• Det fremgår ikke i utdraget hvilke konkrete dokumenter som skal inngå i tilbudet utover skatteattester/firmaattest og signert prisliste/tilbudsbrev (kravspesifikasjon/avtale deler peker på vedlegg som ikke er vedlagt i teksten her).
• Operative krav til fartøy (sertifiseringer, klasse, rigging/24 timers drift, bemanning/hvileplass, kaiplass) er beskrevet i kravspesifikasjonen, men det fremgår ikke eksplisitt hvilke av disse som dokumenteres som vedlegg i tilbudet.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlaget står oppdragsperioden som 27.11–12.12.2026, mens avtaleutkastet (pkt. 1.3) angir at avtalen gjelder fra 30.06.2025 til raketten er hentet opp, dog ikke lengre enn 14.07.2025. Kan oppdragsgiver bekrefte riktig avtaleløpet/varighet som skal legges til grunn for kontrakten (start- og sluttdato, og hva som eventuelt gjelder før 27.11.2026)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Inkonsistens i varighetsangivelse kan påvirke både prising, leveranseforpliktelser og beregning av kontraktsperiode.

   Kilde: Avtale (pkt. 1.3) / Tilbudsinnbydelse (pkt. 1.2) / Kravspesifikasjon (1.2-2)

2. Vedståelsesfrist fremgår som 27.11.2026 i tilbudsinnbydelsen (pkt. 1.5), men tilbudsbrev-mal sier vedståelse frem til 17.11.2026. Hvilken vedståelsesfrist er korrekt og skal gjelde for tilbudet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ulik vedståelse kan skape avvisningsrisiko og praktiske problemer for tilbudets gyldighet.

   Kilde: Tilbudsinnbydelse (pkt. 1.5) / Tilbudsbrev med signatur (tekst «Vi vedstår vårt tilbud frem til …»).

3. Prisen skal oppgis i prisliste. Kan oppdragsgiver beskrive hvilke elementer som skal ligge i «Forberedelser og oppmøte i Andenes Havn», og hvilke som skal ligge i «Døgnpris for 24 timers drift i kampanjeperioden»? (For eksempel: transitt til/fra oppsettsområde, klargjøring/rigg, mannskapets driftstid, testing/øvelse 29.11, og eventuelle hviledøgn ved havn.)

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tydelig kostnadsdeling er nødvendig for å kunne prise riktig og unngå at leveransen senere anses mangelfullt prissatt.

   Kilde: Krav til tilbudet (pkt. 4.2) / Prisliste («Forberedelser…» og «Døgnpris…») / Kravspesifikasjon (1.2-2).

4. Kravspesifikasjonen beskriver at fartøyet må være rigget for 24 timers drift, samtidig som det kreves at båten inn til havn hver dag for hvile for kundens deltakere. Hvordan skal dette forstås i praksis for «døgnpris» (f.eks. antall fakturerbare døgn/terminering per kalenderdag, og om inn/havn-kjøring avkorter drift eller er inkludert i døgnprisen)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Oppdragslogikken kan gi ulike tolkninger av hvor mange døgn som faktisk skal faktureres og hvilke aktiviteter som inngår.

   Kilde: Kravspesifikasjon (2. «Fartøyet må være rigget…» og «havn hver dag…»).

5. Operasjonen er planlagt med «inntil 12 dager» og oppdragsgiver oppgir samtidig at det er satt av 13 dager som mulig oppskytingstidspunkt. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilket dagantall som er lagt til grunn for beregning av totalpris i tilbudsbrevet/prisskjemaet, og hvordan pris skal håndteres dersom oppdraget blir kortere eller lengre enn dette (f.eks. 10/11/12 vs. 13 dager)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tildelingskriteriene bruker totalpris og «fleksibilitet med hensyn til antall prosjektdager»; leverandøren trenger korrekt grunnlag for å prise forventet og faktisk omfang.

   Kilde: Kravspesifikasjon (1.2 om «inntil 12 dager» og 2. om «13 dager»), Tilbudsinnbydelse (1.2 og 5.2/Service-faktorer).

6. Oppdragsgiver beskriver posisjon ved yttergrensen av fareområdet ca. 30 nautiske mil fra Andenes, og at mannskapet vurderer når fartøyet skal ut. Hvilket responstid-/beredskapsnivå forventes (for eksempel «gå til posisjon» innen X timer før skytevindu, og være operativ med løfte/oppankring/kommunikasjon under hele skytevinduet), og hvordan skal dette håndteres dersom vær/vind gjør at oppskyting ikke skjer?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Service- og prisvurderingen kan påvirkes av definert responstid og plikt til beredskap; dette må avklares for risikofordeling og prising.

   Kilde: Kravspesifikasjon (1.2: posisjonering/responstid; «operativ beredskap under skytevinduet»).

7. Tildelingskriteriet «Service» (40%) inkluderer «Bølgekompensert kran», «VHF retningfinner», «Stabilitet i sjøen», «Tilgjengelighet» og «Fleksibilitet med hensyn til antall prosjektdager». Kan oppdragsgiver utdype hvordan disse punktene evalueres (f.eks. hvilke dokumentasjonskrav/parametere som brukes for å score, og om det finnes terskelverdier eller eksempler på hva som gir høy score)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig evalueringsoppskrift kan gi feil prioriteringer i tilbudet; leverandøren bør forstå scoring-logikken før innsending.

   Kilde: Tilbudsinnbydelse (5.2) / Kravspesifikasjon (5).

8. Miljøkriteriet (30%) baseres på forventet diesel-forbruk pr nautiske mil. Hvilken operasjonsmodell/antagelser skal dieselberegningen ta utgangspunkt i (fartøystype, typisk fart ved transitt, motor-/kraftuttak for posisjonering og løfteoperasjon, samt hvordan «per nautiske mil» skal avgrenses i en operasjon som inkluderer drift i skytevindu, inn/ut til havn og eventuell venting)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise miljøfaktoren og konkurrere på miljø må beregningsgrunnlaget og avgrensningen være klar.

   Kilde: Tilbudsinnbydelse (5.2 «Miljø») / Kravspesifikasjon (5).

9. Kravspesifikasjonen sier at fartøyet stasjoneres på Andenes fra 28. november for testing 29. november, og at dere «organiserer selv kaiplass». Kan oppdragsgiver presisere hvem som leverer/tilrettelegger hvilke fasiliteter knyttet til kaiplass og strøm/tilkoblinger under stasjonering og øvelse (f.eks. tilrettelegging for mannskapsopphold, nødvendig kommunikasjon, og eventuelle kostnader som skal eller ikke skal inn i «Forberedelser og oppmøte»)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kaiforhold og tilrettelegging påvirker både gjennomføring og kostnadsgrunnlag; leverandøren trenger å vite hva som ligger hos oppdragsgiver vs. leverandør.

   Kilde: Kravspesifikasjon (2. «Forutsettes at … stasjonert …», «Dere organiserer selv kaiplass…»), samt Prisliste (forberedelser/oppmøte).