Rammeavtale komposittarbeider

Rammeavtale om komposittarbeider for Sporveien AS knyttet til reparasjon/komponentvedlikehold av rullende materiell (hovedsakelig T-bane og trikk). Varighet 2 år med opsjon på forlengelse inntil 2 ganger (ett år av gangen). Leveranser omfatter bl.a. komposittreparasjoner, overflateklargjøring for grunning/lakkering, teknisk bistand og dokumentasjon per avrop. Øvre ramme: NOK 24 mill. Avropsomfanget er ikke forpliktende.

• Leverandøren skal være registrert i foretaksregisteret eller tilsvarende register i den staten leverandøren er etablert.

  Dokumentasjon: Firmaattest fra Foretaksregisteret. Utenlandske leverandører skal isteden levere tilsvarende attest bestemt ved lovgivningen i den stat leverandøren er etablert.

  Kilde: Pkt. 3.4 (Krav til leverandørens registrering, autorisasjoner mv.), Vedlegg 2.1
• Leverandøren skal ha finansiell kapasitet til å gjennomføre kontrakten. Kredittvurdering bør ikke være eldre enn 12 måneder. Symbol-/referansetolkning for kredittvurdering/rating skal ligge vedlagt.

  Dokumentasjon: Utskrift av kredittvurdering/rating (med definisjon av symbolene som benyttes).

  Kilde: Pkt. 3.5 (Økonomiske og finansielle kvalifikasjoner), Vedlegg 2.2
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig erfaring fra tilsvarende leveranser utført i løpet av de siste tre årene regnet fra søknadsfristens utløp. Oppgi leveranser med bl.a. oppdragsgiver, beskrivelse, tidspunkt, kontraktverdi og referansekontakt. Oppdragsgiver kan kontakte referanser og vurdere andre referanser uavhengig av oppgitte.

  Dokumentasjon: Oversikt over leveransene (siste tre år) med kravspesifisert innhold (navn på oppdragsgiver, beskrivelse, tidspunkt, kontraktens verdi, kontaktperson med telefon og e-post).

  Kilde: Pkt. 3.6 (Tekniske og faglige kvalifikasjoner), Vedlegg 2.3
• Leverandøren skal ha tilstrekkelige menneskelige ressurser til å utføre kontrakten.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av leverandørens gjennomsnittlige årlige arbeidsstyrke og antallet medarbeidere i ledelsen i løpet av de siste tre årene (kun relevante ressurser for leveransen).

  Kilde: Pkt. 3.6, Vedlegg 2.4
• Leverandøren skal ha et tilfredsstillende kvalitetsstyringssystem. Eventuelle attester/sertifiseringer skal legges ved.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av kvalitetsstyringssystemet + eventuelle attester/sertifiseringer.

  Kilde: Pkt. 3.6, Vedlegg 2.5
• Leverandøren skal ha et tilfredsstillende miljøstyringssystem. Eventuelle attester/sertifiseringer skal legges ved.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av miljøstyringssystemet + eventuelle attester/sertifiseringer.

  Kilde: Pkt. 3.6, Vedlegg 2.6
• Ved behov: støtte fra andre virksomheter og/eller deltakelse i fellesskap av leverandører (kan benyttes for å oppfylle krav).

  Dokumentasjon: ESPD for alle relevante foretak, samt dokumentasjon for forpliktelseserklæringer/tilgang på ressurser ved støtte. Ved fellesskap: hver deltaker leverer sin egen ESPD og tilsvarende dokumentasjon per kvalifikasjonskrav (jf. kravtabell).

  Kilde: Pkt. 3.3.1 og 3.3.2 + pkt. 3.2 (ESPD)

• Søknad om kvalifisering skal inneholde: følgebrev (mal) merket «Rammeavtale komposittarbeider» med leverandørnavn, org.nr., adresse og telefon samt kontaktperson (telefon/e-post).Kilde: Pkt. 7.1 Søknad om kvalifisering
• Søknad om kvalifisering skal inneholde dokumentasjon for oppfyllelse av kvalifikasjonskravene angitt i pkt. 3.Kilde: Pkt. 7.1
• Søknad om kvalifisering skal inneholde ESPD i utfylt stand.Kilde: Pkt. 7.1 + pkt. 3.2
• Søknad om kvalifisering og tilbud skal leveres elektronisk i Tendsign (med krav om innlogging og registrering av hensikt for å kunne laste opp dokumenter).Kilde: Pkt. 1.1 + pkt. 7.6
• Tilbudet skal inneholde: signert tilbudsbrev iht. vedlagte mal.Kilde: Pkt. 7.2 Tilbudet
• Tilbudet skal inneholde tilbudsvedlegg angitt i punkt 5 (inkl. prisskjema, kvalitetsdel og etiske krav).Kilde: Pkt. 7.2 + Pkt. 5 og 5.1
• Tilbudsbrevet skal opplyse om hvorvidt pristilbudet er basert på allmenngjort/landsdekkende/annen tariffavtale (konkret tariffavtale skal oppgis).Kilde: Pkt. 7.3
• Filformat: tilbud skal normalt leveres som .pdf/.docx/.xlsx (andre formater krever forhåndsgodkjenning).Kilde: Pkt. 7.4

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

30.09.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Rammeavtalen: varighet 2 år fra ikrafttredelse, med opsjon for Kunden til å forlenge ett år av gangen inntil 2 ganger. Uttak er ikke forpliktende.Kilde: Innhold kapittel 1.3 (konkurransegrunnlaget) + SSA-R Generell avtaletekst (pkt. 1.3) / Bilag 1-6
• Ikke-eksklusiv rammeavtale (Kunden kan bruke/konkurranseutsatte andre leverandører innenfor virkeområde).Kilde: Bilag 4 Administrative bestemmelser (Eksklusivitet)
• Krav til responstid/ordre- og ordrebekreftelse: Leverandør skal bekrefte mottak av avrop omgående og akseptere/ordrebekreftelse til Kunden iht. responstidskrav (responstid konkretisert i bilag/kontraktsoppsett).Kilde: Bilag 1 Vedlegg 1 Reparasjon av deksler (Ordrebekreftelse) + SSA-R punkt 3.1
• Gjennomføring: Arbeid skal utføres i henhold til Sporveiens beskrivelser/spesifikasjoner per oppdrag og i Kundens lokaler som hovedregel (arbeid på komponenter kan skje i leverandørens lokaler etter avtale).Kilde: Bilag 1-6 (Bilag 1, pkt. 1.7/omfang og arbeidsutførelse)
• Kompetansekrav til personell: fagarbeid utføres av personell med relevant fagbrev (komposittbåtbygger eller tilsvarende) og nødvendige sertifiseringer/godkjenninger for det aktuelle arbeidet. Hjelpearbeidere kan brukes under oppfølging/ledelse.Kilde: Bilag 1-6 (Krav til Leverandørens gjennomføring)
• Sporbarhet og dokumentasjon per avrop: reparasjonsrapport med referanse til innkjøpsordre, fotodokumentasjon (vesentlige arbeids- og utviklingstrinn), dokumentasjon på timeforbruk; samt dokumentasjon på materialer/produkter ved forespørsel. For deksler: merking av IO ved ankomst, merking på innsiden ved ferdigstilling, pakkseddel ved levering.Kilde: Bilag 1-6 (Dokumentasjonsflyt / dokumentasjonskrav) + Bilag 1 Vedlegg 1 (Sporbarhet)
• HMS- og trafikksikkerhet: leverandør må oppfylle jernbaneforankrede trafikksikkerhetskrav, gjennomgå HMS-reglement og følge Sporveiens rutiner; krav til opplæring for ferdsel/arbeid i/ved spor. Leverandør er ansvarlig for miljøpåvirkning og at nødvendig verktøy/utstyr har nødvendige sertifikater.Kilde: Bilag 1-6 (Helse miljø og sikkerhet; Trafikksikkerhet; HMS; Verktøy og personlig utstyr)
• Lønns- og arbeidsvilkår: Tilbudet må være basert på tariff/allmenngjort tariff (opplyses i tilbudsbrev). Kontraktsmessig skal leverandør og underleverandører ha lønns- og arbeidsvilkår ikke dårligere enn relevante allmenngjørings-/tariffavtaler (evt. lokale/lokalt nivå der ikke dekkes av allmenngjøringer).Kilde: Konkurransegrunnlaget pkt. 7.3 + Standardvilkår/SSA-R (Lønns- og arbeidsvilkår)
• Kvalitets-/miljøstyring: leverandøren skal ha tilfredsstillende kvalitetsstyringssystem og miljøstyringssystem (krav omtalt i kvalifikasjon; kontraktsmessig gjelder etterlevelse og kontrollmuligheter).Kilde: Pkt. 3.6 (kvalifikasjon) + Standardvilkår/SSA-R (kontroll/internkontroll og systemer)
• Etiske krav: Leverandørens etiske krav er del av kontrakten; brudd kan gi self-cleaning-tiltak, og ved alvorlige/ikke-uvessentlige brudd kan Kunden heve/utelukke eller kreve andre tiltak.Kilde: Etiske krav til leverandører (Konsekvenser av brudd) + SSA-R/Bilag 5.1
• Fakturering/betaling og ordre- og endringshåndtering: betaling innen 45 dager etter korrekt faktura; ordrebekreftelse; ved uenighet skal håndteres med kreditnota-opplysningslogikk (i standardvilkår). Endringer varsles og avtales skriftlig; fristforlengelse/justering krever varsling uten ugrunnet opphold.Kilde: Standardvilkår for håndverkertjenester (pkt. 1,2,3,5,6, m.fl.)

• Dokumentteksten inneholder ikke konkrete responstidsverdier (kun at responstidskrav gjelder og henvisning til bilag/kontrakt).
• Konkret evalueringsmetode for pris/kvalitet (f.eks. hvordan 'garantier' og 'tilgjengelighet' rangeres utover vekting) er ikke detaljert i utdraget; kun vekter og oppregnede vurderingspunkter er synlige.
• Kontrakts-/avropsprosedyre i Bilag 2 er ikke inkludert som egen detaljert tekst i utdraget (kun kort referanse til 'prosedyrene fastsatt i bilag 2').

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I tildelingskriteriet Kvalitet (60 %), punktet «Responstider og tilgjengelighet» vekt 10 %: Hvilken konkret måte vil Oppdragsgiver evaluere beskrevet responstid/tilgjengelighet på? Vennligst spesifiser om evalueringen er basert på faste terskler, relativ rangering, eller prosentvis forbedring, og om det er forventet responstid i timer eller dager.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvordan oppgitt responstid/tilgjengelighet faktisk omsettes til poeng for å kunne prise og dimensjonere riktig.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5 TILDELINGSKRITERIER (Kvalitet 60 %, «Responstider og tilgjengelighet» vekt 10 %)

2. I tildelingskriteriet Kvalitet (60 %), punktet «Leverandørgarantier/ garantitider» vekt 20 %: Hvordan vurderer Oppdragsgiver garantitidene som tilbys? Er det slik at lengre garantitid alltid gir høyere uttelling (lineær/ikke-lineær), eller evalueres garantien kun opp mot minimumsnivåer? Vennligst utdyp også hvordan «kostnadsdekning ved reklamasjon» og eventuelle «begrensinger i garantiperiode» vektlegges i vurderingen.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig evalueringslogikk gir risiko for feil kalibrering av garantidesign og kostnadsnivå.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5 TILDELINGSKRITERIER (Kvalitet 60 %, «Leverandørgarantier/ garantitider» vekt 20 %)

3. I tildelingskriteriet Kvalitet (60 %), punktet «Angivelse av garanterte responstider ... for oppmøte i kundens lokaler for inspeksjon og utførelse av kritiske arbeider» vekt 10 %: Hva regnes som «kritiske arbeider» i denne avtalen/avropene, og hvilke lokaler gjelder oppmøtekravet (Ryen, Avløs, Grefsen, Holtet eller Etterstad – og evt. hvilke av disse er relevante for Trikken/T-bane)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Begrepet «kritiske arbeider» og hvilke lokasjoner som utløser oppmøte påvirker kapasitet, beredskap og dermed pris/kvalitet.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5 TILDELINGSKRITERIER (Kvalitet 60 %, «kritiske arbeider» vekt 10 %)

4. I Bilag 5 (Prisskjema) og Bilag 1 Vedlegg 1 (Reparasjon av deksler) fremgår det at skadegrad 5 og 6 prises per tilfelle etter at Kunden er kontaktet og kan velge kassering. Kan Oppdrager beskrive forventet prising for skadegrad 5/6: skal tilbudet inneholde en enhets-/timekomponent (f.eks. timepriser + materialpåslag), eller skal prising skje som en fastpris etter innhenting/accept av Sporveien? Hvis det skal være timebasert, hvilke satser og påslag må vi legge til grunn?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For skadegrader med «per tilfelle»-prising må leverandøren vite mekanikken for å kunne gi et økonomisk robust tilbud og unngå uklarheter i avrop.

   Kilde: Bilag 1 Vedlegg 1 «Reparasjon av deksler» punkt 1.2 + Bilag 5 «Pris og prisbestemmelser» (skadegrad 5 og 6)

5. I Bilag 1 Vedlegg 1 punkt 1.3 Transport: Leverandøren skal «tilnærmet alltid» stå for transport fra Grefsen til Leverandørens lokasjon og tilbake til Grefsen. Hva ligger i «tilnærmet alltid»? Finnes det terskler/kriterier (f.eks. hastegrad, arbeidsomfang, dimensjoner) som gir Sporveien rett til å overta transport, og hvordan avklares dette i praksis ved hvert avrop?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Transportansvar og logistikk er direkte kostnadsdrivende. Leverandøren trenger klare betingelser for når transportkost blir eget ansvar vs. kundens.

   Kilde: Bilag 1 Vedlegg 1 «Reparasjon av deksler» punkt 1.3 Transport

6. I Bilag 1 Vedlegg 1 punkt 1.5 Dele-/produktbehov: Kunden «forsyner Leverandøren med nødvendige deler», men leverandøren er selv ansvarlig for lakkprodukter. Kan Oppdrager bekrefte hva som menes med «nødvendige deler (braketter osv.)» som Kunden leverer, og hvor grensesnittet går mot leverandørens ansvar (f.eks. braketter, festemidler, plugger, formingmateriell, kjemikalier, forbruksvarer)? Vennligst angi om dette følger en standardliste pr. skadegrad/dekseltype eller om det avklares ved hvert avrop.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Grensesnittet mellom kundelevert og leverandøranskaffet påvirker både kost og leveringssikkerhet, og må være likt forstått for å kunne prise garantier og ledetider.

   Kilde: Bilag 1 Vedlegg 1 «Dele-/produktbehov» punkt 1.5

7. I Bilag 5 Vedlegg 1 Prisskjema Tabell 2 (fastpris på reparasjon av deksler) står det at «Glassfiberarbeidet skal også inkludere alle materialkostnader». Samtidig etterspør Sporveien i konkurransegrunnlaget rådgivning og kvalitetskontroll/dokumentasjon. Kan Oppdrager avklare hvilke kostnadsposter som skal være inkludert i fastprisen for skadegrad 1–4 (f.eks. produksjon/anskaffelse av moulds, etterarbeid, avfallshåndtering, fotodokumentasjon/dokumentasjonsutstyr, overflateklargjøring og evt. slip/forbruksstoff)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dersom fastprisformatet ikke er fullt forstått, risikerer leverandøren underprising av «ikke-tydelige» kostnader som også påvirker kvalitet/ledetid.

   Kilde: Bilag 1 Vedlegg 1 + Bilag 4/konkurransegrunnlaget + Bilag 5 Vedlegg 1 Prisskjema (Tabell 2 og veiledning)

8. I Bilag 5 Vedlegg 1 Prisskjema Tabell 3 transport/frakt: Transportprisen gjelder «tur/retur» og «prisen gjelder for ett til flere deksler, inntil maksimal kapasitet for bilen som benyttes». Hvordan skal vi prise/lede dette i praksis dersom det kommer flere deksler i samme avrop/uke og de ikke kan fraktes samlet (f.eks. pga. kapasitet, planlegging, avropstidspunkter)? Skal det da genereres ny transportlinje/pris per tur, eller er det forutsatt at alt kan samles innenfor én tur per IO/avrop?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Transportlinjens prising ved avvik fra «ett transportløp» påvirker totaløkonomi og risiko i avrop.

   Kilde: Bilag 5 Vedlegg 1 Prisskjema Tabell 3 Transport/frakt

9. I Standardvilkår for håndverkertjenester og/eller Bilag 2/3: Dagmulktsatsen er angitt som 0,5 % per kalenderdag (med min. 1000 NOK og maks 15 %). Kan Oppdrager bekrefte hvordan «fastpris eller antatt totalt honorar» skal tolkes i praksis for deksler (skadegrad 1–4 fastpris) vs. skadegrad 5–6 (per tilfelle) og for timebasert arbeid hvis det skulle oppstå? Altså hvilket beløp dagmulkt beregnes av ved forsinkelse i ulike avropstyper.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dagmulkt beregningsgrunnlag er en sentral økonomisk risikofaktor som leverandøren må forstå før den fastsetter kapasitet og responstid.

   Kilde: Standardvilkår for håndverkertjenester (kapittel om «Dagbot»/dagmulkt, samt øvrige mislighold-/forsinkelsesbestemmelser)

10. I konkurransegrunnlaget punkt 5.1 «Øvrige tilbudsvedlegg» og i tildelingskriteriene: Kvalitetsvurdering ber om beskrivelse av arbeidsstyrke/kompetanse, redskaper/materiell og teknisk utstyr, samt metodikk/standarder. Kan Oppdrager gi en konkret mal/forventet format (omtrentlig lengde, om tabeller/matriser er påkrevd, og om «sertifiseringer/erfaring» bør oppgis som personnavn eller kompetansebeskrivelser), slik at tilbyder vet hva som gir uttelling i evalueringen?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilket detaljnivå og format som gir best scoring og reduserer risiko for avvik/uklarhet i tilbudets dokumentasjon.

    Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5 TILDELINGSKRITERIER + dokumentasjonskrav under Kvalitet 60 %