Dekk, kjetting og tilhørende tjenester - rammeavtale

Rammeavtale for levering av regummierte piggfrie vinterdekk til renovasjonsbiler (23 kjøretøy i vektklasse ca. 16–27 tonn) for å dekke høstbytte, samt tilhørende tjenester knyttet til dekk (dekkskift på oppdragsgivers anlegg, verksted-/utrykningstjenester, balansering, seiping, piggkjetting til kjøretøy) og returordning/dekkstommer. Opsjoner: 1+1 år. Varighet 2 år med total mulig varighet 4 år.

• Fremlegge skatteattest som bekrefter at skatter og avgifter er betalt (verifiseres via eBevis/Altinn med samtykke).

  Dokumentasjon: Skatteattest. (Automatisk verifisering via eBevis krever samtykke.)

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, krav 1 Skatteattest
• Ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å oppfylle kontrakten; kredittverdighet uten krav til sikkerhetsstillelse er tilstrekkelig.

  Dokumentasjon: Opplysninger innhentes av oppdragsgiver fra Proff forvalt. (Ingen særskilt tilbyderdokumentasjon eksplisitt angitt.)

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, krav 2 Finansiell kapasitet
• Dokumentere relevant erfaring gjennom referanser: oppgi minst tre (3) relevante referanser fra tilsvarende oppdrag utført de siste tre (3) år.

  Dokumentasjon: Minimum tre (3) referanser. (Detaljert referansedokumentasjon ikke spesifisert utover opplysningene.)

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, krav 3 Referanser (relevant erfaring)

• Leverandør må levere tilbud elektronisk gjennom Hyyr; ingen prekvalifisering. Tilbudenes innhold evalueres direkte (ingen dialog/forhandling utover mindre avklaringer/korrigeringer).Kilde: Prosedyre – Åpen anbudskonkurranse (kommunikasjon og leveringsmåte) / Innleveringsvilkår (språk/elektronisk)
• Tilbud skal inkludere dokumentasjon på godkjenninger som er nødvendige for håndtering av dekk/felg, dekkskift, dekklagring (HMS-kort) og deltakelse i godkjent returordning for avhending av brukte dekk.Kilde: Kravspesifikasjon – 1.1 Tilbyder må inneha alle godkjenninger… (Må-krav)
• Tilbud skal inneholde beskrivelse av løsning og tidsrom for dekkskift på oppdragsgivers anlegg (Mile, Mjøndalen).Kilde: Kravspesifikasjon – 1.2 Dekkskift skal foregå på vårt anlegg (Må-krav)
• Tilbud skal inneholde beskrivelse av prosess for regummiering av dekk (kan dokumenteres med vedlegg); samt tilbakemelding om miljøtiltak, resirkulert/gjenbrukt andel m.m. i miljøkapitlet.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.2 Prosess for regummiering (Kvalitet) og 4.1–4.5 Miljøkrav
• Tilbud skal gi lokasjon/avstand for leverandørs dekkverksted og oppgi lokasjon og telefonnummer for reparasjon/dekkskift ved lokalt verksted.Kilde: Kravspesifikasjon – 3.1 Beliggenhet… (Kvalitet) og 3.2 Eget telefonnummer… (Kvalitet)
• Tilbyder skal i tilbudet gi detaljert beskrivelse av bestillingsrutiner (sikrer korrekte bestillinger, riktig fakturamottaker, håndtering av avvik/endringer).Kilde: Kravspesifikasjon – 6.1 Bestillingsrutiner (Kvalitet)
• Vedlegg skal følge med: Bilag 1: Prisskjema-dekk-2026 med pant.xlsx.Kilde: Vedlegg – Bilag 1: Prisskjema-dekk-2026 med pant.xlsx
• Oppgi alle dekk med dokumentasjon av produksjonsdato, opprinnelse og tekniske spesifikasjoner for hvert dekk.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.8 og 5.2/8 (Må-krav nevnt flere steder)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

06.10.2026

Språk

English, norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Varighet/rammeavtale: oppstart 1. november 2026, slutt 1. november 2028; opsjoner 1+1 år (total mulig varighet 4 år).Kilde: Konkurransedetaljer – Varighet
• Oppstart uten dialog/forhandling utover mindre avklaringer; avvik/vesentlige forbehold kan medføre avvisning.Kilde: Forbehold og avvik / Prosedyre
• Dekkskift skal foregå på oppdragsgivers anlegg (Mile, Mjøndalen) med demontering/legging om/montering. Tilbyder skal beskrive løsning og tidsrom.Kilde: Kravspesifikasjon – 1.2 (Må-krav)
• Fast kundekontakt som følger opp avtalen og kontraktsforhold samt sørger for at rutiner følges.Kilde: Kravspesifikasjon – 1.3 (Må-krav)
• Beredskap: løpende orientering ved situasjoner som ikke samsvarer; feil og mangler rettes opp snarest.Kilde: Kravspesifikasjon – 1.5 (Må-krav)
• På kjøretøy over 3500 kg skal oppdragsgiver i størst mulig grad ha regummierte dekk på alle hjul.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.1 (Må-krav)
• Dekk skal ha lamellstruktur/god grep på snø og is, merket 3PMSF og produsert i Europa; nordiske forhold foretrukket.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.3 (Må-krav)
• Dekk (ikke regummierte) skal ikke være eldre enn 24 måneder.Kilde: Kravspesifikasjon – 2.4 (Må-krav)
• Leverandøren skal ha lokal lokasjon innenfor 20 km fra Orkidehøgda 21A, 3050 Mjøndalen, for gjennomføring av dekkskift/reparasjoner.Kilde: Kravspesifikasjon – 5.4 (Må-krav)
• Responstid ved driftsstans: reparasjon/bytte innen 1 time etter ankomst hos leverandør; utrykning skal i all hovedsak være innenfor Drammen/Lier/Modum/Sigdal/Øvre Eiker, og responstid skal ikke overstige 1,5 time fra oppdragsgiver ringer (garantert).Kilde: Kravspesifikasjon – 5.3 (Kvalitet)
• Service/vedlikehold/reparasjon for TPMS-sensor ved behov hvis kjøretøyet har dette (sjekke funksjon og batterikapasitet).Kilde: Kravspesifikasjon – 5.2 (Må-krav)
• Leverandøren skal være godkjent av Statens vegvesen som hjulutrustningsreparatør (arbeid på hjul og hjulutrustning).Kilde: Kravspesifikasjon – 5.5 (Må-krav)
• Alle dekk skal leveres avbalanserte og monteres iht. fabrikanvisning/vognkort, inkludert ettertrekking med moment og kontroll/justering av lufttrykk.Kilde: Kravspesifikasjon – 5.6 (Må-krav)
• Dekk skal kun skiftes etter dokumentert behov og godkjenning fra oppdragsgiver; leverandør skal dokumentere årsak til skifte.Kilde: Kravspesifikasjon – 6.2 (Må-krav)
• Retur og pant/dekkstammer: beskrive og følge returordning, kriterier for regummierbarhet, prismodell for pant, mottakskontroll, rapportering/transparens og aktivt kvalitetssikring/forbedring.Kilde: Kravspesifikasjon – Kap. 7 (7.1–7.5)
• Rapportering: leverandøren skal rapportere årlig om miljøtiltak og resultater, inkl. mengde gjenvunnet materiale og reduksjon i utslipp.Kilde: Kravspesifikasjon – 4.6 (Må-krav)
• Utrangering: leverandøren skal vederlagsfritt ta hånd om utrangerte dekk.Kilde: Kravspesifikasjon – 7.9? (i teksten: 7.1–7.5 og deretter 7.9-lignende punkt) / Tydelig funnet: 4.7?; faktisk oppført som 3.9 vederlagsfritt (Må-krav) under Tjenester
• Ansatte-kompetanse: dokumentere fagkompetanse/opplæring for ansatte som utfører arbeid på kjøretøy.Kilde: Kravspesifikasjon – 5.1 (Må-krav)

• Dokumentteksten viser ikke fullstendig avsnittnummer for punkt 3.9 ("vederlagsfritt ta hånd om utrangerte dekk")—det fremgår likevel at det er et Må-krav under kapittel 3, men eksakt punktnummer vises ikke helt konsistent.
• Innleveringskravene er delvis implisitte (f.eks. at det skal leveres ESPD), men skjema/konkrete innsendingsfelt utover elektronisk innlevering og vedlegg er ikke spesifisert i utdraget.
• Det fremgår at HMS-kort/godkjenninger skal vedlegges (1.1), men hvor og i hvilken bilagsstruktur dette skal lastes opp i Hyyr er ikke oppgitt i teksten.
• Tildelingskriterienes konkrete del-/underkrav og vekting per underpunkt er ikke gjengitt; kun hovedkategoriene (Klima/miljø, Pris, Kvalitet) og overordnet vekt er oppgitt.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken kravtekst som skal legges til grunn for "vederlagsfritt ta hånd om utrangerte dekk" – i konkurransegrunnlaget fremstår kravet som 3.9, men eksakt underinndeling/punktnummering i vedlegg/kapittelstruktur er ikke helt konsistent. Vennligst angi endelig og fullstendig formulering av kravet.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er et Må-krav som påvirker kostnadsbildet og prising (særlig håndtering/retur). Leverandør må prise riktig før tilbud.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 3.9

2. I hvilke konkrete Hyyr-lastefelt/bilagsstruktur skal vi legge inn dokumentasjon på HMS-kort og øvrige godkjenninger nevnt i krav 1.1 (og evt. hvordan oppdragsgiver følger opp kopi av HMS-kort)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er uklart hvor dokumentasjonen skal lastes i systemet, og mangelfull innplassering kan medføre feil vurdering ved innlevering.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 1.1

3. Kan oppdragsgiver utdype hva som menes med "faste kundekontakt" i krav 1.3: Skal dette være én navngitt person, eller kan det være en rolle/ressurs, og hvilke minimumskrav stilles til erfaring/kunnskap og tilgjengelighet (telefontid/oppfølgingstid)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kravet vil påvirke bemanning/organisering og kan også få betydning for evaluering av kvalitet.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 1.3

4. Krav 1.4 sier at verkstedets åpningstid bør minimum dekke kjernetid 07:00–16:00. Kan oppdragsgiver presisere forventet/akseptabel avvikstoleranse (f.eks. om verksted kun kan starte skift/arbeid kl. 07:30), og om det er forventet dekkskift hver dag i perioden?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tilgjengelighet vektlegges, og leverandør trenger å forstå hva som faktisk anses oppfylt for å unngå avvik eller lavere score.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 1.4

5. For krav 2.2 (dekkskift på oppdragers anlegg på Mile, Mjøndalen): Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke ressurser/tilgang som stilles til rådighet på anlegget (parkering/areal, strøm/luft, løfteutstyr, rutiner for inn/ut), og om det finnes krav til bemanning på stedet per arbeidstype (demontering/montering/balansering)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker tilbudt løsning, kapasitet og pris (og risiko). Leverandør må forstå forutsetningene på mottakers lokasjon.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 1.2

6. Krav 3.6: Hvordan skal "piggkjettinger" leveres/prises for lastebiler/varebiler – hvilke dimensjoner/eksempelnumre gjelder (finnes det en liste per kjøretøy), og hvilke standarder/merking (f.eks. type lås, mønster, godkjenning) forventes? Hvis det finnes flere priskolonner for kjettinger i prisskjemaet, ber vi om at oppdragsgiver beskriver hva som skal prises i hver kolonne.

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandør må prise riktig leveranse omfang og spesifikasjonene knyttet til kjettinger, men dimensjons-/kravgrunnlaget fremstår ikke komplett i utdraget.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 3.6 / Vedlegg Bilag 1

7. Tildelingskriteriet "Pris" oppgir bare hovedkategori og at prisberegningen er forholdsmessig med en formel. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilke del-elementer i prisskjemaet (dekk, regummierte dekk, kjetting, dekkstammer/pant, tjenester) inngår i tilbudt "pris" (referansepris), og hvordan pant/tillegg/tjenester håndteres i prisberegningen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelighet i hvordan prisskjemaet omgjøres til evalueringspris kan gi feil prising og dermed risiko for dårlig uttelling.

   Kilde: Tildelingskriterier (Pris) og Formel for r

8. Krav 5.3: Leverandør må garantere responstid for driftsstans: "innen 1 time etter ankomst" og samtidig at responstid ved utrykning ikke skal overstige 1,5 time fra oppdragsgiver ringer. Kan oppdragsgiver presisere hvordan disse to målepunktene samvirker i praksis (f.eks. om 1 time gjelder oppstart/ferdigstillelse på stedet), og hvordan "ankomst" og "ferdig" skal forstås (tidslogging/rapportering)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er et Må-krav med tidsbinding og kan gi betydelig risiko hvis begrepene ikke er entydig målt.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 5.3

9. Krav 6.1: Oppdragsgiver sier at rutinen for bestillingsprosesser inngår i evalueringen og at mangelfull/utydelig beskrivelse kan gi negativ score. Kan oppdragsgiver gi en kort presisering av hvilke punkter/krav i rutinebeskrivelsen som vektlegges mest (f.eks. flyt, avvikshåndtering, fakturagrunnlag, endringshåndtering) og hvilket omfang som forventes (antall sider/format)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne optimalisere tilbudets kvalitetsdel må leverandør forstå evalueringens konkrete fokusområder innen bestillingsrutiner.

   Kilde: Kravspesifikasjon punkt 6.1

10. Krav 7.3–7.5 om pant og returordning: Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan pantverdier skal fylles ut i Bilag 1 (egen kolonne), og om pant er knyttet til spesifikke dekkstammer/dimensjoner eller gjelder mer generelt? Videre: hvilke forventninger har oppdragsgiver til tidsfrist for "kreditering" og "tilbakemelding" (om det finnes definert antall dager/ukentlig rapportering)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Pant- og returmekanismen påvirker økonomi, likviditetsbehov og administrasjon, og leverandør trenger tydelige tid/omfang for korrekt prising.

    Kilde: Kravspesifikasjon punktene 7.3–7.5 / Vedlegg Bilag 1