Asfaltprogram 2026 - Dyrøy kommune

Dyrøy kommune skal gjennomføre asfaltarbeider i Asfaltprogram 2026, bl.a. asfaltering av Betholmveien og etablering av fartshump/opphøyd gangfelt ved Elvetun skole samt tilhørende oppmerking. Anskaffelsen er en åpen tilbudskonkurranse. Kontrakt skal tildeles med lavest tilbudssum (100 % pris). Asfaltentreprenøren må planlegge trafikkavvikling/varsling og levere dokumentasjon som leggerapport og sluttrapport.

• Leverandøren skal være registrert i foretaksregister/faglig register/handelsregister i etableringsstaten.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: firmaattest. Utenlandske selskaper: godtgjørelse på registrering i relevant register i etableringsstaten.

  Kilde: Del I, pkt. 3.1 (Leverandørens organisatoriske og juridiske stilling)
• Leverandøren skal ha erfaring fra minst 1 oppdrag med utlegging av asfalt (asfaltutlegger og kompaktering med vals) med kontraktsverdi over 0,5 MNOK ekskl. mva.

  Dokumentasjon: Oversikt over inntil 3 og ikke mindre enn 1 kontrakter gjennomført eller gjennomføres i løpet av siste 7 år regnet fra tilbudsfrist. Opplysninger på eget skjema.

  Kilde: Del I, pkt. 3.2 (Leverandørens tekniske og faglige kvalifikasjoner)

• Firmaattest skal leveres med tilbudet.Kilde: Del I, pkt. 5.1 (Tilbudets utforming)
• Eget skjema for tekniske og faglige kvalifikasjoner (jf. pkt. 3.2) skal leveres med tilbudet.Kilde: Del I, pkt. 5.1 (Tilbudets utforming)
• Vedlegg 2 – HMS-egenerklæring skal leveres med tilbudet.Kilde: Del I, pkt. 5.1 (Tilbudets utforming)
• Vedlegg 3 – utfylt beskrivelse med priser skal leveres med tilbudet.Kilde: Del I, pkt. 5.1 (Tilbudets utforming)
• Tilbud skal leveres via oppdragsgivers KGV innen tilbudsfrist.Kilde: Del I, pkt. 5 og 5.1 (Innlevering av tilbud/tilbudets utforming)
• Tilbudet skal følge KGVs utforming; e-post/lignende medfører avvisning.Kilde: Del I, pkt. 5 (Innlevering av tilbud)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

14.09.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Krav til lønns- og arbeidsvilkår (LOA § 5e og 5f).Kilde: Del I, pkt. 1.3 a (Kontraktsvilkår / lønns- og arbeidsvilkår) + Vedlegg 4
• Obligatorisk tjenestepensjon, HMS-kort, informasjonsplikt og språkferdigheter for ansatte/innleide.Kilde: Vedlegg 4 - Lønns- og arbeidsvilkår
• Egenerklæring om HMS skal leveres (entreprenørens HMS-egenerklæring).Kilde: Del II (Kontraktsvilkår/kontrakten), avsnitt 'HMS-egenerklæring'
• Byggbar gjennomføring: arbeidet skal ferdigstilles senest 01.11.2026.Kilde: Del I, pkt. 1.5 (Viktige datoer) og Del II (Fremdrift) samt Del II (Tidsfrister – dagmulkt) for ferdigstillelsesfrist
• Tidsrestriksjoner for arbeid: asfaltering kan utføres hverdager 06:00-23:00; natt 23:00-06:00 ikke tillatt; arbeid på søndager ikke tillatt uten særlige forhold avklart på forhånd.Kilde: Del II, 'Spesielle forhold på byggeplassen' + 'Arbeidstid – dag, kveld og natt' / støyhensyn (Del III) for detaljkrav
• Trafikkavvikling/varsling: entreprenør ansvarlig for skilting/sikring/trafikkdirigering og tilrettelegging for utrykningskjøretøy; byggherre varsles ved helt/delvis stenging på forhånd.Kilde: Del III, 'Varsling og trafikkavvikling' + 'Varsling til byggherre'
• Asfalt skal ikke legges på underlag med fritt vann, snø, is, rim eller frost; entreprise skal stanse ved ugunstige forhold i samråd med byggherre.Kilde: Del III, 'Vær- og underlagsforhold'
• LTA-krav: lavtemperaturasfalt (LTA) for 100 % av kontraktens totale asfaltvolum; maksimal produksjonstemperatur ved legging ikke over 140°. Fravik kan godkjennes etter skriftlig og dokumentert anmodning når teknisk forsvarlig ikke kan oppnås (viktige forutsetninger i del I).Kilde: Del I, pkt. 4.1 + Del II, avsnitt 'Lavtemperaturasfalt (LTA)'
• Kontroll og dokumentasjon: entreprenør skal kontrollere og dokumentere massetemperatur; føre daglig leggerapport; manglende/ mangelfull leggerapport regnes som avvik; føre sluttrapport/samlerapport etter ferdigstillelse.Kilde: Del III, 'Massetemperatur' + 'Dokumentasjon – leggerapport' + 'Sluttrapport'
• Krav til utførelse/komprimering og visuell kontroll; registrere utførelsesavvik i leggerapport (åpne/blanke/sprukker/valsesp or/sår osv.).Kilde: Del III, 'Utførelse av asfaltarbeider' + 'Visuell endring'

• Fullstendig leveransebeskrivelse ligger i Del II/Del III og kravspesifikasjonen; dokumentteksten her viser ikke alle detaljer i Del II (teknisk beskrivelse) utover utvalgte poster.
• Budsjettvedtak/omfang kan reduseres eller konkurransen avlyses dersom finansiering ikke foreligger eller budsjett overskrides (Del II). Konkrete budsjettgrenser fremgår ikke av teksten over.
• Del III sier at det kreves leggerapportmal og minimum innhold; selve 'leggerapport som følger av konkurransegrunnlaget' er ikke ytterligere spesifisert utover vedlegg (kan være flere regler i andre dokumenter).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlag del I pkt. 4.1 fremgår krav om lavtemperaturasfalt (LTA) for 100 % av kontraktens totale asfaltvolum, men at byggherren kan godkjenne ordinær varmasfalt når LTA ikke er teknisk forsvarlig. Kan oppdragsgiver konkretisere hvilke kriterier/forhold som normalt anses som «ikke teknisk forsvarlig», og hvilken dokumentasjon entreprenøren forventes å fremlegge for å få slikt fravik godkjent (f.eks. temperaturkrav, vær/underlag, prosedyrekrav, test/avvik)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både tilbudt risiko og mulighet for å prise inn kostnader ved hendelser/avvik knyttet til LTA.

   Kilde: Del I pkt. 4.1 (Miljø / LTA) og krav om LTA i teknisk beskrivelse.

2. I del III fremgår at entreprenøren skal føre daglig leggerapport i «leggerapport som følger av konkurransegrunnlaget» og at manglende/mangelfull leggerapport regnes som avvik. Kan oppdragsgiver bekrefte at vedlegg 5 (Leggerapport – Asfaltprogram 2026) skal brukes som mal uten endringer, og om det er krav til utfyllingsfrekvens (f.eks. pr. dag, pr. rigg/skift, eller pr. leveransedag), samt hvordan avsnitt som «SUM DAGENS PRODUKSJON» skal beregnes?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utfylling/rapporteringsrutiner må være praktisk gjennomførbare og prise riktig risiko for avvik.

   Kilde: Del III – «Dokumentasjon – leggerapport» og Vedlegg 5.

3. I del III «Dokumentasjon av avvikende arbeidstid og stenging» og «Varsling til byggherre» fremgår det at arbeid utenfor kl. 07:00–19:00, samt hel/delvis stenging, skal være forhåndsavklart/varslet og dokumentert i leggerapporten. Kan oppdragsgiver beskrive hvilken beslutningsprosess som gjelder (hvem skal kontaktes i byggherreorganisasjonen, hvordan og senest når), og om det finnes en minimumsvarslingsfrist for Betholmveien og for Fossmoveien 1?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tidsplan og bemanning påvirkes direkte av stengning/arbeidstid; uklar prosess kan gi avvik/dagmulkt-risiko.

   Kilde: Del III – «Varsling og trafikkavvikling» og «Arbeidstid – dag, kveld og natt» samt «Dokumentasjon av avvikende arbeidstid og stenging».

4. I del II fremgår det at det ikke vil bli avholdt offisiell befaring, og at entreprenøren «selv foretar nødvendig besiktigelse» og innarbeider forhold i kalkylen. For Betholmveien er det opplyst at kommunen har gjort forarbeid og at det vil være partier hvor eksisterende asfalt er fjernet, samt at det ikke innrømmes tillegg for feil/mangler som skyldes mangelfull registrering. Kan oppdragsgiver bekrefte om tilgjengelig dokumentasjon/tilstand (f.eks. dybder/omfang av fjernet asfalt, forventet underlagstyper, rensk/grøftekartlegging) kan deles før tilbudsfrist, og eventuelt hva kommunen allerede har målt/registrert?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Riktig prising av «oppstart-/underlagskostnader» og risiko for ekstra tiltak krever best mulig grunnlag.

   Kilde: Del II – «Det forutsettes at entreprenøren selv foretar nødvendig besiktigelse…» og «Betholmveien».

5. I del II fremgår det at Betholmveien må stenges når arbeidene pågår, uten omkjøringsmuligheter, og at asfaltentreprenør må ha en plan for utrykningskjøretøy. Kan oppdragsgiver spesifisere hva som forventes i denne planen (f.eks. hvem som skal varsles, hvordan sikring/dirigering skal gjennomføres, og om det kreves «beredskapsrom» eller faste tidsvinduer for passering)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konkret krav til trafikkavvikling og tilgjengelighet påvirker bemanning, kostnader og risiko.

   Kilde: Del II – «Betholmveien» (stenging og plan for utrykningskjøretøy) og del III – «Varsling og trafikkavvikling».

6. I del II «Fremdrift» og kontraktsdelen i del II pkt. «Tidsfrister – dagmulkt» fremgår det at arbeidet skal være ferdigstilt senest 01.11.2026, og at dagmulkt er 2,5 ‰ av kontraktsummen inkl. mva. Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken hendelse som utløser dagmulkt (overskridelse av overordnet ferdigstillelsesdato vs. overskridelse av konkret fremdriftsplan for enkeltaktiviteter), og hvordan «inkludert mva.» skal forstås ved beregning i praksis for en enhetspriskontrakt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er viktig å forstå dagmulktsutløsning og beregningsgrunnlag for å prise inn fremdrifts-/risikokostnader.

   Kilde: Del II – «Fremdrift» og «Tidsfrister – dagmulkt».

7. Kontrakten er oppgitt å være en enhetspriskontrakt der RS-poster er faste, mens mengdeposter er regulerbare (del II). Kan oppdragsgiver utdype hvordan mengderegulering skjer i praksis for aktuelle posten(e) (03.1 JH2.11115125A og 03.2 JH1.113A), og hvilke måleregler/grundlag som benyttes for avregning (f.eks. målt areal i m² og/eller tonn, og om snuplass og/eller «teoretisk mål» avregnes etter oppmåling)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Prisstrategi og risiko for avvik mellom oppgitt og faktisk mengde avhenger av måle- og avregningsregler.

   Kilde: Del II – «Kontraktssum / Kontraktform» og kapittelet om mengderegler i hver post (del II).

8. I del II pkt. «Lønns- og prisregulering» står det at kontraktens priser ikke endres ved endringer i lønns- eller prisnivå. Samtidig står det at kontraktssummen skal inkludere «alle ulemper og utgifter ved å drive arbeidene også på vinterstid». Kan oppdragsgiver avklare hva som menes med «vinterstid» i denne kontrakten (dato-/temperaturkriterier eller lignende), og om entreprenøren forventes å ta med bestemte vintertiltak i alle måneder frem til 01.11.2026?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kostnader til oppvarming/tiltak ved kaldt vær kan være betydelige; tilbyder trenger avklaring av risikobildet.

   Kilde: Del II – «Kontraktssum» og «Lønns- og prisregulering».

9. For fartshump ved Elvetun skole (del II post 04.1 «FARTSHUMP», RS) står det at asfaltleverandøren plikter å samarbeide med Dyrøy kommune og eventuell elektroentreprenør dersom arbeidene overlapper. Kan oppdragsgiver beskrive hvordan ansvars- og grensesnittet håndteres (hvem bestemmer rekkefølge, hvem dekker midlertidige tiltak/sikring ved overlapp, og hvordan endringer i fremdrift håndteres økonomisk innenfor RS-posten)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: RS-poster og overlappende elektro-/gravearbeid skaper potensielt endrings- og samordningsrisiko som må forstås før prising.

   Kilde: Del II – «Fartshump ved Elvetun skole» og post 04.1 «FARTSHUMP» samt kontraktsbestemmelser om tilleggsarbeid/regningsarbeid.