Innsatslederbil IØBR

Kravspesifikasjon for innsatslederbil (utryknings-/beredskapsbil). Inneholder minstekrav (M) som må oppfylles og dokumenteres, samt ønskede/evalueringskrav (E) som gir uttelling på tildelingskriteriet kvalitet og funksjonalitet. Omfatter kjøretøy (hybrid/SUV, sikkerhet, dekkspec, profilering/merking, blålys/sirene), førerhus/kabin, elektrisk utstyr (230V/12V, batteribank, kamera, ekstra lys, WiFi/Starlink) og innredning bak (modulsystem, plass til nødnett/utstyr, lade-/monteringsløsninger, whiteboard og skjermer).

• Gjennomføring av opplæring av brukere ved overtakelse skal skje på norsk og omfatte normal bruk, risiko knyttet til bruk og hvordan vedlikehold utføres.

  Dokumentasjon: Oppfyllelse skal beskrives i tilbudets svar på relevante krav (ingen egen dokumentasjonsliste angitt for dette punktet i utdraget).

  Kilde: 1.5
• Leverandøren skal dokumentere oppfyllelse av M-kravene i tilbudet (ja/nei), og særskilt angitt dokumentasjon skal vedlegges.

  Dokumentasjon: Ja/nei-dokumentasjon for alle M-krav; vedlegg der det er særskilt angitt dokumentasjon.

  Kilde: Innledning (M-krav)

• Leveranse av manualer med kjøretøyet: 1 stk. brukerhåndbok i papirversjon på norsk (detaljert veiledning i bruk/betjening av kjøretøyet og medfølgende utstyr) og elektronisk brukerhåndbok.Kilde: 1.4
• Levering/klargjøring av dokumentert opplæring av brukere ved overtakelse (minstekravet er opplæringen på norsk, inkludert min. innhold).Kilde: 1.5
• Kabin-/utstyr relatert innredning: levering av dock for 10-tommers Locus Toughpad G2 og slaveskjerm ca. 8" (selve paden og slaveskjermen skal gjenbrukes og leveres av brannvesenet).Kilde: 3.4
• Montering/leveransegrunnlag for nødnett: bilen skal leveres med antenne, kabling, braketter, høyttaler, mic og alt som kreves for montering av to stk. nødnett-bilradio (Motorola MTM 5xxx-serien). Selve radioenhetene leveres av brannvesenet, annet skal være inkludert i tilbudet.Kilde: 3.5

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

08.10.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Kjøretøyet skal være nytt fra fabrikk.Kilde: 2.1
• Kjøretøyet skal være av typen 'stor suv' (eksempler oppgitt: BMW, Toyota Landcruiser, Volvo, Mercedes eller lignende).Kilde: 2.2
• Kjøretøyet skal være ladbar hybrid (bensin eller diesel) og rekkevidde ved el-drift skal oppgis (rekkvidde vektes).Kilde: 2.6 og 2.6.1
• Keyless lås og tenning (låse opp med berøring/start med startknapp uten bruk av nøkkel).Kilde: 2.4
• Motoreffekt minimum 200 HK.Kilde: 2.8
• Automatisk girkasse.Kilde: 2.9
• 4-hjulstrekk med fremkommelighet og forutsigbare kjøreegenskaper.Kilde: 2.10
• Alle ruter bak B-stolpe skal være mørke.Kilde: 2.7
• Leveres med ekstra understellsbehandling (Tectyl eller tilsvarende).Kilde: 2.13
• Dekke-krav: sommerdekk og vinterdekk med pigg, premium kvalitet, lavest mulig støybilde, tilpasset bruk/vekt/hastighet, levert ferdig montert på lettmetallfelger; korrekt dekktype etter sesong ved levering.Kilde: 2.15
• Farge/lakk: lakkert rød nær RAL3020 eller foliert med høykvalitetsfolie i RAL3020.Kilde: 2.16
• Profilering/merking i henhold til NS11060:2019 (prismatiske reflekser) og merking av kallesignal I-0.1 på hver forskjerm, bakluke, panser og tak (krav om ikke mulig å se gjennom bakrute).Kilde: 2.17
• Blålys og betjening i henhold til NS11060:2019 (pkt. 4.12.2 og 4.11).Kilde: 4.1
• Sirene i henhold til NS11060:2019 (pkt. 4.12.1 og 4.11).Kilde: 4.3
• Ladetrømstilkobling 230V (DEFA miniplugg) plasseres på venstre side, lett tilgjengelig.Kilde: 5.1
• Fjernstyrt coupevarmer.Kilde: 5.3
• Batteribank løsning (Ecoflow eller tilsvarende): lades ved dynamo og landstrøm; kapasitet til drift av oppgitt utstyr i inntil 7 timer (400–500 Wh); ekstern skjerm for overvåking; plassering med lavest mulig støy og lett tilgang; 230V anlegg sikret/beskyttet med DEFA type løsning; nødnett-radioene (2 bilmonterte + 4 håndradio) og locusenhet skal drives på 12V fra batteribank.Kilde: 5.4
• Leveres og monteres 1 stk. doble USB-C-kontakter i midtkonsollen dersom bilens originale kontakter ikke er tilgjengelig.Kilde: 5.5
• LED belysning i varerom og bakluke med driftssikre strømbrytere; skal belyse alle deler av rommet og uttrekkbare skuffer uten å blende; betjenes via lysbrytere på lampe.Kilde: 5.6
• 2 stk. LED ryggelys under/integrert i bakre støtfanger (og minst 1 stk. LED lampe på hver langsid e oppe for å lyse opp areal på sider); kan integreres i lysbru; kobles via ryggelys og bryter for taktisk belysning og skal betjenes fra førerplass.Kilde: 5.7
• WiFi/Starlink-installasjon: 3 SIM-kort i WiFi-enhet og Starlink; antenne diskre plassert på taket.Kilde: 5.9
• Innredning bak: innredningen bygges som modulsystem (hensyn til mulig senere ombygning/endring), støydempende/lavstøy materialer og isolering mot støy og kulde.Kilde: 6.1
• Innredning fremre varerom (førerside): plassering av relevant utstyr nær 230V DEFA kupeuttak; montering inkl. holdeplass til håndslokkeapparat 6 kg ABC (lett tilgjengelig); avsatt plass til verneutstyr; 2 liters pressluftflaske med maske fastmontert men tilgjengelig fra førersete; sikker montering slik at det ikke medfører fare/skarer ved kjøring.Kilde: 6.2
• Innredning fremre varerom (passasjerside): mindre skuffseksjon for forbruksmateriell/mat/drikke; plass til drone (600x300x450 mm); plass til vannkoker; rommet utstyres med 4 stk 230V strømuttak.Kilde: 6.3
• Innredning bakre varerom/bagasjerom: magnetisk white-board/tavle; stor PC-skjerm; iPad-feste med lademulighet; dokkingstasjon til Locus Tough-Pad G2; løsning for bytte av visning (minimum 4 innganger) mellom PC/Locus/iPad; uttrekksskuff (ønskelig skuff for maks utnyttelse); 2 stk lader/holdere for Motorola håndterminaler; 6 stk 230V strømuttak; tilpasning/brukervennlighet vektlegges.Kilde: 6.4

• Tildelingskriterienes vektingstall fremgår ikke av utdraget (kun at E inngår i 'kvalitet og funksjonalitet').
• Noen tekniske krav er formulert som 'bør' eller 'ønskelig' og er dermed E, men grader/poenglogikk er ikke beskrevet i utdraget.
• Det er flere sammenhenger til punkter som ikke fullt ut finnes i utdraget (f.eks. 6.2/6.3 'i sammenheng med pkt. 6.2 og 6.3' under 3.2; også henvisninger til 'pkt. 6.1, 6.2 og 6.3' for batteribank, uten at totale tilhørende forbruk oppgis utover 400–500 Wh).
• Detaljer om 'prioriteres ved verkstedopphold' (1.3) og konkrete vilkår/tiltak for leveringstid/garanti er ikke gitt utover at leverandøren skal redegjøre/oppgi (ingen målestandard).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I punkt 1.1 og 1.2 oppgis at oppdragsgiver vil evaluere på tilbudt leveringstid og garantitid, men uten tallfestet vekting eller prisings-/evalueringsmodell. Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan leveringstid og garantitid vil evalueres (f.eks. terskler, poengformel eller intervaller), og hvilken prosentvis vekting de enkelte delene har?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise riktig og optimalisere tilbudet må leverandøren forstå evalueringsmetoden for leveringstid og garanti.

   Kilde: 1.1, 1.2

2. I punkt 1.3 beskrives at kjøretøyet prioriteres ved verkstedopphold, og leverandøren skal redegjøre for prioriteringsordninger og tiltak for å redusere utilgjengelighet. Kan oppdragsgiver presisere hvilke konkrete prioriteringsnivåer/tjenesteløfter som forventes (f.eks. krav til erstatningsbil, responstid, maksimal nedetid, prioriteringsrekkefølge i verksted), og om det er ønskelig å oppgi frister eller dokumentasjon/avtaleutkast?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklart om oppdragsgiver forventer målbare forpliktelser eller kun en kvalitativ beskrivelse, noe som påvirker kostnad og tilbudsstrategi.

   Kilde: 1.3

3. I punkt 2.6 står det at bilen skal være ladbar hybrid, bensin, eller diesel, og i punkt 2.6.1 oppgis rekkevidde ved el drift (Lang rekkevidde vil vektes). Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan evalueringsvektingen skjer for «rekkevidde ved el drift» (f.eks. intervaller i km, hvor høyt trekk), og om det er krav til ladetid/ladertype (AC/DC, effekt) som påvirker vurderingen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Slik rekkevidde verdsettes må forstås for riktig komponentvalg og for å kunne gi sammenlignbare opplysninger.

   Kilde: 2.6, 2.6.1

4. I punkt 2.17 vises det til profilering etter NS11060:2019 og merking av kallesignal I-0.1 på hver forskjerm, bakluke, panser og på taket. Kan oppdragsgiver bekrefte om krav til merking/merkingsteknikk er ytterligere spesifisert (f.eks. plassering i forhold til glass/metall, høyde/bredde, refleks-/folietype), og om oppdragsgiver vil levere kallesignal/tekst eller om leverandør skal levere/montere?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Detaljer om merking og ansvar (leveres av hvem) kan påvirke både kost og gjennomføring.

   Kilde: 2.17

5. I punkt 2.19 om dashboardcamera beskrives automatisk oppstart, automatisk overskriving ved fullt minne og trådløs lokal overføring til mobil/nettbrett, samt at kamera ikke skal være koplet mot internett eller skytjenester. Kan oppdragsgiver presisere hva som menes med «ikke koplet mot internett» (f.eks. skal WiFi/fjernfunksjon være deaktivert, krav om lokal-only app), og om leverandør må dokumentere dette (f.eks. konfigurasjonsbeskrivelse eller produsentspesifikasjon)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Arkitektur og personvern-/tilkoblingskrav påvirker valg av kameramodell og installasjon, og må avklares for å unngå avvik.

   Kilde: 2.19

6. I punkt 5.4 beskrives batteribank (Ecoflow eller tilsvarende) med kapasitet som skal drifte «beskrevet utstyr (totalt 400–500 wh forbruk) i punkt 6.1, 6.2 og 6.3 inntil 7 timer», samt ekstern skjerm og at 230V-anlegget skal sikres og bygges ut med DEFA type løsning. Kan oppdragsgiver bekrefte/oppgi forventet faktisk lastprofil (hvilke enheter skal regnes inn, og i hvilken driftssyklus) og hvordan «totalt 400–500 Wh forbruk» skal forstås (engangs-/maksverdi vs. gjennomsnitt over 7 timer)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Enhetlig og dokumenterbar lastprofil er nødvendig for riktig dimensjonering av batteribank og for å kunne levere en løsning som faktisk dekker 7 timer.

   Kilde: 5.4, 6.1, 6.2, 6.3

7. I punkt 3.4 beskrives dock for 10-tommers Locus Toughpad G2 og slaveskjerm ca. 8", samt at plassering avtales nærmere under bygging. Kan oppdragsgiver avklare prosess for avklaringer før levering (f.eks. tidspunkt for plassering, beslutningsgrunnlag, hvem som utfører tilpasning), og om leverandør skal inkludere eventuelle bygningsmessige tilpasninger/arbeid knyttet til sluttplassering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Når og hvordan plassering besluttes påvirker både arbeidstid, risiko og kostnader.

   Kilde: 3.4

8. I punkt 5.9 står det at det skal monteres WiFi/Starlink (3 SIM-kort i WiFi-enhet og Starlink). Kan oppdragsgiver presisere om SIM-kort, abonnement/brukerkostnader og eventuelle konfigurasjoner (APN/leverandørprofil) leveres av oppdragsgiver eller inngår i leveransen, og hvilke krav som gjelder for datadelingsoppsett/brukerroller?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kostnader og ansvar for abonnement/configuration kan ellers gi feil prising og uforutsett risiko.

   Kilde: 5.9

9. I punkt 4.1 til 4.3 og 8?? (ingen 8) beskrives blålys/sirene og ønskelig oransje varsellys som kan benyttes uavhengig. Kan oppdragsgiver bekrefte om det er krav om antall varsellys (oransje) og eventuelle funksjonskombinasjoner (styring, rekkefølge/blinkemønster), samt om det finnes konkrete kontrollkrav ved test-/godkjenning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Funksjonskrav for lys/styring kan variere betydelig mellom løsninger og påvirker både hardware og programmering.

   Kilde: 4.1, 4.3

10. I punkt 6.2–6.4 beskrives innredning med flere komponenter og uttak (inkl. at deler leveres av oppdragsgiver, og at plassering/innfesting skal ivareta sikkerhet og ikke skade karosseri). Kan oppdragsgiver gi en tydelig «ansvarsmatrise» for hva som leveres av oppdragsgiver vs. hva som skal leveres/monteres av leverandør (inkludert kabling/uttak/holder/innfesting), og hvilken dokumentasjon oppdragsgiver forventer levert (tegninger, beskrivelser, ferdig

    Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise riktig og redusere avvik må leverandøren vite hvem som leverer hvilke komponenter og hva som inngår av montering/kabling/dokumentasjon.

    Kilde: 6.2, 6.3, 6.4