Anskaffelse - Vintervedlikehold - Rode 58, 2026

Vintervedlikehold (brøyting/strøing) for Rode 58 i 2026, med kontraktspris basert på timepris for mannskap og kjøretøy samt tilhørende opplysninger om hoved- og reservekjøretøy/-sjåfør og drivstoff-/utslippsløsninger.

• Leverandør skal fylle ut alle gule celler i tilbudsskjemaet.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Hvite celler i tabellene for mannskap og kjøretøy skal fylles ut basert på antallet som tilbys.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Fyll inn leverandørs navn.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Oppgi timepris for mannskap og kjøretøy inkl. alt nødvendig utstyr, samt detaljer for hoved- og reservesjåfør/-kjøretøy.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Oppgi registreringsnummer, merke/modell, drivstoff og Euroklasse/Stegklassifisering, og om det er hybridteknologi (for kjøretøy). Dersom ikke kjent: skriv «ikke kjent»/reservere-/garantiavtale forbehold iht. skjemaets føringer.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Oppgi om hybridteknologi er i leverandørs eie på tilbudstidspunktet.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Resterende felt må uansett fylles ut, også der informasjon ikke er kjent på tilbudstidspunktet (inkl. type drivstoff og euro-/stegklasse som leverandøren forplikter seg til).Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Ved valg/bruk av visse drivstoff-/teknologiløsninger der reg.nr./merke/modell ikke er kjent, skal tilhørende vedlegg angis (f.eks. garantiavtale/leieavtale/kjøpsavtale og egenerklæring nevnt i tabellen).Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark2 (Liste)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

14.10.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Oppgi hoved- og reservesjåfør (hoved-/reservekjøretøy og kjøretøyets eierstatus for hybridteknologi på tilbudstidspunktet).Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Forpliktende opplysninger om drivstoffkategori samt Euroklasse/Stegklassifisering som tilbudet gjelder, selv om spesifikk teknisk informasjon (f.eks. reg.nr./merke/modell) ikke er kjent.Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark1
• Krav om å benytte fleksible løsninger/avtaler (garantiavtale/leieavtale/kjøpsavtale/egenerklæring) for enkelte drivstoffalternativer når reserve-/manglende opplysninger foreligger (slik det fremgår av listen).Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx – Ark2 (Liste)

• Konkret vekt/scoremodell utover prispoeng og knekkpunkt er ikke oppgitt i utdraget.
• Det finnes ingen tekstutdrag med eksplisitte kvalifikasjonskrav (f.eks. krav til skatteattest, erfaring, bemanning eller økonomi) i de medfølgende dokumenttekstene.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I «Mal - evaluering tildelingskriterie Pris med knekkpunkt 1.xlsx» står det at oppdragsgiver kan velge metode for poengsetting (lineær, forholdsmessig eller hybrid). Hvilken metode vil oppdragsgiver bruke i denne konkurransen, og etter hvilken formel/parameterne (inkl. hvordan knekkpunktet «satt til 1 poeng» skal anvendes i poengberegningen) vil dere fastsette prispoeng?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi må vite eksakt evalueringsmodell for å kunne prise riktig og vurdere risiko for poengtap.

   Kilde: MAL - evaluering tildelingskriterie Pris med knekkpunkt 1.xlsx (faneark «Utregning prispoeng» og «Forklaringer»)

2. Hvordan skal timepris angis og forstås i tilbudsskjemaet: Er «Leverandørs tilbudte timepris – Timepris mannskap og kjøretøy inkl. alt nødvendig utstyr» den eneste prisen dere evaluerer, og skal den være lik for alle aktiviteter/rode(er) i konkurransen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å sikre at vi priser korrekt og at vi ikke priser feil variabel som påvirker poeng.

   Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx (Ark1 – «Pris» og «Beskrivelse … Leverandørs tilbudte timepris»)

3. I tilbudsskjemaet ber dere fylle ut antall mannskap og antall kjøretøy «basert på antallet som tilbys». Skal timeprisen vi oppgir være en samlet timepris per time for hele mannskaps-/kjøretøysoppsettet (inkl. antall), eller skal timeprisen være per enhet (f.eks. per kjøretøy eller per sjåfør) og så multiplisere med antall i et annet punkt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Usikkerhet om prisstruktur kan gi vesentlig feil tilbudspris og avvik mot evalueringsgrunnlaget.

   Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx (Ark1 – instruks om utfylling av gule/hvite celler under «Pris», «Mannskap», «Kjøretøy»)

4. I tilbudsskjemaet er det oppgitt ulike drivstoff/teknologi-alternativer (nullutslipp elektrisk, avansert biodrivstoff ulike typer, fossil Stage V/IV/III m.m.). Hvilke konkrete krav/forutsetninger gjelder for «Hybridteknologi» og hvilke dokumentasjonskrav gjelder for de alternativene vi krysser av (f.eks. leieavtale/garantiavtale/kjøpsavtale og egenerklæring)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Riktig prising og tilbudsopsjon avhenger av hva som faktisk kreves for å kvalifisere for de ulike drivstoff/teknologi-linjene.

   Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx (Ark1 – felt for «Drivstoff og Euroklasse/ Stegklassifisering» og «Hybridteknologi»; Ark1/«Liste» – ja/nei og vedleggshenvisninger)

5. I «Tilbudsskjema 2026.xlsx» står det at dersom reg.nr. og/eller merke/modell ikke er kjent, kan vi skrive «ikke kjent», men at vi uansett skal fylle ut type drivstoff og euro-/stegklasse som vi forplikter oss til å oppfylle. Hvordan skal vi prise dersom vi etter tildeling må levere endret kjøretøy/teknologi innenfor samme euro-/stegklasse (eller samme drivstoffkategori) – gir dere noen justeringsmekanisme/forbehold, eller skal prisen uansett holdes uendret?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vi trenger å avklare om endelig leveranse av kjøretøy kan medføre kostnadsendringer som kontrakten tar/ikke tar risiko for.

   Kilde: Tilbudsskjema 2026.xlsx (Ark1 – instruks om «ikke kjent» og plikt til å fylle ut drivstoff og euro-/stegklasse)

6. For «Rodeoversikt 2024.pdf» ser vi «Beredskap start uke», «Beredskap slutt uke» og «Beredskapsutbetaling» (faktor). Kan dere bekrefte hvordan beredskapsfaktorene og ukeintervallene skal brukes i denne konkurransen (gjelder det alle rode/prioterte kategorier likt), og om det er knyttet faste timeforutsetninger/antall timer som påvirker total pris?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Beredskap og timeforutsetninger påvirker kostnadsgrunnlaget betydelig; vi må vite hvordan faktorene slår ut i kalkylen.

   Kilde: Rodeoversikt 2024.pdf (tabell med «Beredskap…» og «Beredskapsutbetaling»)

7. Dere har for ulike rode oppgitt ulike intervaller for «Lengde» og «Gjennombrøytingstid» (f.eks. «5-8», «3-5», «0,5-1» og enkelte med «1»/«2»). Hvilken enhet og tolkning skal vi legge til grunn for «Gjennombrøytingstid»/«lengde» i prise- og bemanningskalkylen (timer, dager, ukeintervall eller andre)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Feil tolkning av tids-/lengdeparametere kan gi feil dimensjonering av mannskap og kjøretøy.

   Kilde: Rodeoversikt 2024.pdf (kolonner «Lengde», «Gjennombrøytingstid start uke slutt uke»)

8. I «MAL - Brøyterapport 2026.pdf» finnes det en mal for rapportering (dato/start/stopp, antall timer, område/rode, merknader/strømiddel forbruk, ev. utkalt av). Hvilket format og krav til dokumentasjon forventer dere (f.eks. mengde strømiddel, føring av «utkalt av», vedlegg), og når skal rapporten leveres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Krav til rapportering påvirker administrasjonskostnad og praktisk gjennomføring, og kan ha betydning for oppgjør.

   Kilde: MAL - Brøyterapport 2026.pdf (hele dokumentet – oppsett/tabell)