Statens vegvesen
RFI Rekkverk 2026
KunngjøringVeiledende kunngjøringAktiv
Statens Vegvesen arbeider med å endre tildelingsmodellen for klimagassutslipp i kommende anskaffelser av rekkverkskontrakter for å i større grad rette fokus mot klimagassutslipp som inngår i Norge sitt klimagassregnskap.
Formålet er å utvikle en modell som premierer reelle utslippsreduksjoner, både gjennom:
* Materialoptimalisering
* Sirkularitet
* Transport
* Direkte utslipp fra gjennomføringen av kontrakten
Vi ønsker innspill fra leverandører og underleverandører på deres syn på om den foreslåtte modellen er praktisk gjennomførbar, etterprøvbar og egnet til å stimulere til reelle utslippsreduksjoner uten å medføre unødvendig dokumentasjonsbyrde. Vi tar også gledelig imot andre metoder/tilnærminger.
Fra kunngjøringen · Doffin
Del 1: Kjøper
1.1 Kjøper
Del 2: Prosedyre
2.1 Prosedyre
2.1.1 Hensikt
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.2 Sted for gjennomføring
2.1.4 Generell informasjon
Del 3: Del
3.1 Del PAR-0000
3.1.1 Hensikt
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.2 Sted for gjennomføring
3.1.6 Anskaffelsesdokumenter
3.1.9 Nærmere informasjon, mekling og revisjon
Del 8: Virksomheter
8.1 ORG-0001
Rollene til denne virksomheten
8.1 ORG-0002
Rollene til denne virksomheten
8.1 ORG-0003
Rollene til denne virksomheten
Kunngjøringsinformasjon
Anbudsradars gjennomgang av konkurransegrunnlaget
Sammendrag
Anbudsradar
Utdrag basert på konkurransegrunnlaget
RFI fra Statens vegvesen om mulig tildelingsmodell for klimagassvekting i kommende rekkverkskontrakter (materialrelaterte indirekte utslipp og direkte utslipp fra kontraktsgjennomføring). Formålet er å innhente markedets innspill til praktisk gjennomførbarhet, etterprøvbarhet og dokumentasjonsbyrde, samt til modeller for transportpremiering, resirkulert andel, materialeffektivitet, og bonus/malus basert på utslippsbudsjett og ombruk.
Krav til tilbudet
Anbudsradar
Fra konkurransegrunnlaget
- Ved tilbud: levere gyldig tredjepartsverifisert publisert produktspesifikk ECO-EPD.Kilde: Kap. 2.2 Foreslåtte dokumentasjonskrav (Generelle krav; tilbud)
- Ved kontraktsgjennomføring: levere prosjektspesifikk ECO-EPD utarbeidet av ECO Platform-godkjent programoperatør. Prosjektspesifikk EPD skal alltid vise til den offentlige produktspesifikke referanse-EPD-en.Kilde: Kap. 2.2 Foreslåtte dokumentasjonskrav (Kontraktsgjennomføring)
- Ved kontraktsgjennomføring (for transportpremiering A2/A4): dokumentere transport gjennom prosjektspesifikk EPD og beregning i LCA.no transportkalkulator, supplert med fraktdokumentasjon og transporthistorikk (energibærer, kjøretøy, distanse osv.).Kilde: Kap. 2.1 Foreslåtte kriterier for beregning av merverdi (A2 og A4)
- For foreslått modell direkte utslipp: entreprenør oppgir for hver oppgitt arbeidsprosess maskintype(r), kjøretøytype(r), energibærer(e) og forbruk (som grunnlag for utslippsfaktor og klimagassbudsjett).Kilde: Kap. 3.1 Foreslått modell
Innleveringsvilkår fra kunngjøringen
- Språk
- English, norsk
Viktige kontraktskrav
Anbudsradar
Fra konkurransegrunnlaget
- Prosjektspesifikke ECO-EPDer skal leveres ved kontraktsgjennomføring og være utarbeidet av ECO Platform-godkjent programoperatør, med lenke til offentlig produktspesifikk referanse-EPD.Kilde: Kap. 2.2 Foreslåtte dokumentasjonskrav (Kontraktsgjennomføring)
- Prosjektspesifikk dokumentasjon for transport (A2/A4): fraktdokumentasjon og transporthistorikk (energibærer, kjøretøy, distanse osv.) i tillegg til beregning i LCA.no og prosjektspesifikk EPD.Kilde: Kap. 2.1 Foreslåtte kriterier for beregning av merverdi (A2 og A4)
- Kontraktsoppfølging for direkte utslipp: faktisk energibruk og maskinbruk rapporteres via API-integrasjon mot byggherrens rapporteringssystem, som grunnlag for klimagassregnskap.Kilde: Kap. 3.2 Kontraktsoppfølging
- Avvik mellom tilbudt og faktisk utslippsfaktor kan gi bonus eller malus (entreprenørens valg av maskiner/energibærere påvirker resultatet; avvik knyttet til utslippsfaktor er styrende).Kilde: Kap. 3.2 Kontraktsoppfølging
Forbehold ved utdraget
Anbudsradar
- Innspill etterspørres om hvilke arbeidsprosesser/maskiner som bør inkluderes i modellen for direkte utslipp (ikke utfyllende i RFI).
- Forslag til øvre grense for materialpremiering: modell for begrensning er ikke utformet (ønskes innspill).
- Standardverdier for resirkulert innhold (0,015 kg CO₂e/kg) og materialeffektivitet (1,0 kg CO₂e/kg redusert stålvekt) er foreslått, men hensiktsmessighet skal avklares via markedet.
- Krav til opprinnelse for resirkulert materiale: hvordan dokumentere dette er ikke fastlagt.
- Særskilte krav/risiko knyttet til offentliggjøring av produktspesifikke og prosjektspesifikke EPD-er (forretningshemmeligheter/konkurransefortrinn) er usikkert.
- Om bonus/malus basert på faktisk utslippsfaktor er egnet som oppfølgingsmekanisme: innspill ønskes.
- Bonus knyttet til ombruk: modenhet for dokumentasjon/kvalitetssikring er usikkert (innspill ønskes).
Kurs og rådgivning fra redaksjonen
Gratis fagmøte – 30 minutter digitalt om aktuelle anskaffelsestemaer.
Se datoer →Kurs: Hvordan vinne anbud – praktisk kurs for deg som skriver tilbud.
Les mer →Rådgivning
Ta kontakt →