Innsatsleder bil

Rogaland brann og redning IKS skal inngå kjøpsavtale for levering av 1 stk spesialutrustet innsatslederbil (mellomstor kassebil) for operativ drift 24/7. Leveransen skal inkludere komplett kjøretøy med tilpasset innredning og nødvendig utrustning for brannvesenets innsats-/beredskapsoppgaver, samt montering/tilpasning, levering til Brannstasjonsveien 2, Sandnes, og opplæring. Budsjett/ramme er 1 500 000 NOK eks. mva.

• Skatteattest (skatter og avgifter betalt). Verifiseres automatisk via eBevis (Altinn).

  Dokumentasjon: Filopplasting tillatt; skatteattest fremlegges/verifiseres via eBevis.

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, nr. 1 (Skatteattest)
• Årsregnskap (inntil 2 år) fra Regnskapsregisteret, inkl. resultatregnskap, balanse og revisjonsberetning. Hentes automatisk via eBevis.

  Dokumentasjon: Filopplasting tillatt; årsregnskap hentes via eBevis.

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, nr. 2 (Årsregnskap)
• Leverandør registrert i Foretaksregisteret. Verifiseres automatisk mot Enhetsregisteret via eBevis.

  Dokumentasjon: Filopplasting tillatt; verifisering via eBevis/Enhetsregisteret.

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, nr. 3 (Registrert i Foretaksregisteret)
• Miljøledelsessystem for lav miljøbelastning ved leveransen; dokumenteres som minimum rutiner for miljømål/politikk, miljøstrategi og miljømessig forsvarlig utførelse (f.eks. avfallssortering/transport). Tilsvarende sertifisering (Miljøfyrtårn, ISO 14001, EMAS eller tredjepartsverifisert) kan dokumenteres med gyldig sertifikat.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av miljøledelsessystem (filopplasting tillatt) eller gyldig sertifikat.

  Kilde: Konkurransedetaljer – Kvalifikasjonskrav, nr. 4 (Miljøledelsessystem)

• Elektronisk innlevering av tilbud (påkrevd).Kilde: Innleveringsvilkår – Elektronisk innlevering
• Ved tilbud: følge med tegninger og bilder av kjøretøyet.Kilde: Kravspesifikasjon – Generelle krav, pkt. 1.3 (Tegninger og bilder)
• Bekreftelser/opplysninger knyttet til flere må-krav (f.eks. nytt fra fabrikk, leveres ferdig registrert/uftrykningsgodkjent/kjøreklart, forsikringer, samt oppgi tilbudte motorklasse/løsninger/volum og tekniske opplysninger der det er “Oppgi/Bekreft”).Kilde: Kravspesifikasjon – flere punkter (bl.a. 1.2, 1.4, 1.5, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, m.fl.)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

20.10.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Leveransen skal være i samsvar med avtalte krav/standard; mangler foreligger ved avvik fra avtalte formål/krav/spesifikasjoner.Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 4 Varer – Kvalitet
• Leverandør skal fremskaffe og levere nødvendig dokumentasjon (tegninger, produktdatablad, bruksanvisninger mv.) på norsk hvis ikke annet avtales.Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 4 Varer – Kvalitet
• Miljø: leverandøren skal sikre tilstrekkelig merking av produkter og bidra med veiledning; returordning/emballasjeordning gjelder (Grønt Punkt el. tilsvarende) ved relevant norsk leverandør.Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 4 Varer – Miljøkrav og Returordning for emballasje
• Betaling etter 30 dager fra ferdig levering mot korrekt elektronisk faktura (EHF).Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 7 Fakturerings- og betalingsbetingelser
• Dagbot ved forsinket levering: 0,5 % pr. påbegynt virkedag, begrenset til min. 1 000 NOK pr. virkedag og max 20 % av samlet verdi; kan utløse vesentlig mislighold ved nådd øvre grense.Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 9.3 Forsinkelse
• Garantier/mislighold/oppsigelse: bl.a. oppdragsgiver kan si opp ved manglende skatteattest (ikke eldre enn 6 mnd.) og kan ellers si opp med 6 mnd. varsel.Kilde: Vedlegg 1 – Kontraktsvilkår (Kjøp).docx, punkt 9 (Mangler, forsinkelse …) og Oppsigelse

• Kravspesifikasjonen inneholder mange “Bekreft/Oppgi” som krever tilbyderens svar, men dokumentteksten viser ikke et eget skjema for hvilke konkrete dokumenter/vedlegg som skal følge med i tillegg til “tegninger og bilder”.
• Kontraktsvilkår-delen er kun delvis gjengitt (TOC/utdrag). Det er derfor uklart om alle relevante kontrakts-/utførelseskrav ligger utenfor det som er vist.
• Prisskjema og detaljer om tildelingsgrunnlag for kvalitet/miljø (hvilke konkrete underkriterier og evalueringsskalaer) fremgår ikke i den medsendte teksten.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I hvilke dokumenter/bilag (utover «tegninger og bilder») skal vi legge ved de konkrete svarene på «Bekreft/Oppgi» i kravspesifikasjonen, og finnes det et anbefalt utfyllingsskjema vi skal følge?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er mange «Bekreft/Oppgi» som krever leverandørens standpunkt/opplysninger, men det er uklart hvilke vedlegg/svarskjema oppdragsgiver forventer innlevert sammen med tilbudet.

   Kilde: Kravspesifikasjon (flere punkter med «Bekreft/Oppgi»)

2. Kan dere bekrefte hvor i prisskjemaet pris skal oppgis for de eventuelle opsjonene/kravene om (a) høyhastighets WiFi-løsning og (b) serviceavtale på chassis i 10 år (inkl. at årlig pris skal fremgå)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Evalueringsdelen beskriver opsjonenes innhold, men det fremgår ikke av utdraget hvordan disse skal prises i prisskjemaet.

   Kilde: Kvalitetskrav – Opsjoner 16.1 og 16.2

3. Tildelingskriteriet «Kvalitet» (40%): hvilke underkrav/ytelser i kravspesifikasjonen vil dere faktisk vurdere og vekte innenfor kvalitet, og hva er skalaen/tersklene for «mer oppfyllelse vil telle positivt»?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Kvalitet teller 40%, men hvilke konkrete punkter som evalueres og hvordan merverdi måles er ikke tydeliggjort.

   Kilde: Tildelingskriterier (Kvalitet 40%)

4. Tildelingskriteriet «Miljø og leveringskrav» (20%): kan dere spesifisere hvordan dere vurderer (1) CO2/NOx, (2) prosjekt-/leveringsplanens detaljeringsgrad og realisme, og (3) rapportering/byggemøter/inspeksjon, herunder hva som typisk gir høy/middels/lav score?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Miljø- og leveringsdelen gir rom for tolking, og leverandøren må forstå hva som gir uttelling for å prise riktig og levere plan som matcher forventet nivå.

   Kilde: Tildelingskriterier (Miljø og leveringskrav 20%) og Miljø- og leveringskrav 18.1–18.3

5. Bekreftelse på chassis/motor: Krav 2.2 sier diesel «ekskluderer ikke hybride kjøretøy». Samtidig krever vi diesel og EURO 6. Hvordan vil dere behandle hybrid: er CO2/NOx-kravene i 18.1–18.2 knyttet til den faktiske drivlinjekonfigurasjonen vi tilbyr, eller til en standardiseringsverdi fra test/regime for motor alene?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Hybrid kan påvirke utslippsdata og hvordan CO2/NOx oppgis. Leverandøren må vite hvilken referanse dere evaluerer for å unngå feil oppgitte tall.

   Kilde: Kravspesifikasjon 2.2, 2.3 og Miljø- og leveringskrav 18.1–18.2

6. Levering/ramme og frister: Varighet i konkurransen er til 15. mars 2027, og tidsfrister oppgir oppstart 15. september 2026. Kan dere angi forventet/absolutt senest leveringsdato for ferdig registrert/kjøreklart kjøretøy ved oppstart av kontrakten, og hvordan dette samsvarer med «forventet leveringsdato av godkjent kjøretøy» i prosjekt-/leveringsplanen (18.3)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uavklarte eller motstridende datoer kan gi feil planlegging, ressursallokering og tilbudt fremdrift.

   Kilde: Konkurransedetaljer (Varighet/tidsfrister) og Miljø- og leveringskrav 18.3

7. Forsikringer til godkjenning (krav 1.5) og «leveres ferdig registrert, utrykningsgodkjent, leverandørkontrollert og kjøreklart» (1.4): Hvem er ansvarlig for hvilke trinn (f.eks. midlertidig/varig forsikring, registreringskostnader, utrykningsgodkjenning/avgifter), og hvilke kostnader skal inngå i vår pris?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utryknings-/registreringsløpet kan ha flere kostnads- og ansvarselementer. Leverandøren må forstå hvilke kostnader som er inkludert for å prise riktig og redusere risiko.

   Kilde: Kravspesifikasjon 1.4 og 1.5

8. Arbeid og møter: Krav 1.6 sier 1–2 møter for avklaring og plassering av løst utstyr (reisekostnader dekkes av partene). Kan dere presisere hvordan dette spiller inn mot krav 10.2 (kostnadsfritt å stille på kontraktsoppfølgingsmøter) og om møtene i 1.6 inngår i «kontraktsoppfølgingsmøter» eller er separate?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det kan være overlapp mellom møteplikt og reisekostnader. Avklaring reduserer risiko for feil kostnadskalkyle.

   Kilde: Kravspesifikasjon 1.6 og Kontraktsvilkår (Reiser og møter 5.2 / eventuelle møtebestemmelser) samt punkt 10.2 i kravspesifikasjonen

9. Kontraktsvilkår (Vedlegg 1, del «Mangler, forsinkelse, reklamasjon og avtalebrudd»): For dagbot 0,5% pr. virkedag med tak 20% og mulig tilleggstap (direkte tap): kan dere bekrefte hvordan verdien av «den del av leveransen som oppdragsgiver ikke kan nyttiggjøre seg» beregnes i praksis for et «ferdig innredet kjøretøy» (skjer det proporsjonalt per leveransefase/innredningsdel)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dagbot/tap for forsinkelse kan bli betydelig og bør avklares for å kunne kalkulere risiko og forstå hvordan sanksjon brukes ved delmangler/etappevis leveranse.

   Kilde: Kontraktsvilkår 9.3 (Forsinkelse) og 9.5 (Erstatning)