Anskaffelse av fremskutt enhet til IØBR

Kravspesifikasjon for levering av en komplett fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 til brann- og redningstjeneste. Kjøretøyet skal være nytt, kunne registreres og brukes i Norge, leveres komplett ferdig registrert/operativt, og oppfylle omfattende krav til chassis/påbygg, slokke- og vann-/skumkapasitet, elektrisk anlegg, varsling, belysning, frostsikring, samband/IKT-tilpasning, profilering/merking samt dokumentasjon og opplæring. Ønsket levering innen 3. kvartal 2027; opsjoner kan omfatte bærbar brannpumpe, elektrisk vinsj, batteridrevet frigjøringsutstyr, brannteppe/håndslokker mv., og nettbrett/PC-løsning.

• Leverandør skal supplere pristilbudet med bilder/ skisser som viser foreslåtte løsninger for konkurransen.Kilde: Vedlegg 1 – Generelt (innledende krav)
• Leverandør skal legge med bilder av tidligere leverte fremskutte enheter/lette brannbiler, både utvendige og innvendige løsninger fra chassis og påbygg.Kilde: Vedlegg 1 – Generelt (innledende krav)
• Leverandørens besvarelse: Samtlige krav i tabellene skal besvares i sin helhet i «Leverandørens besvarelse» (alternativt vedlegg ved behov).Kilde: Vedlegg 1 – Instruks for utfylling av kravspesifikasjon
• Oppdragsgiver krever at leverandøren dokumenterer oppfyllelse av M-kravene i tilbudet (ja/nei) og at særskilt angitt dokumentasjon vedlegges tilbudet.Kilde: Vedlegg 1 – Instruks for utfylling av kravspesifikasjon (M-krav)
• Oppgi eventuelle avvik fra kravspesifikasjonen tydelig i tilbudet.Kilde: Vedlegg 1 – Generelle (1.6)
• Tilbudt chassis skal dokumenteres.Kilde: Vedlegg 1 – Chassis og kjøretøy (2.1)
• Arbeidstrykk og vannmengde skal oppgis i tilbudet.Kilde: Vedlegg 1 – Slokkeanlegg (5.4)
• Leverandør skal dokumentere beregnet vektfordeling og restnyttelast etter ferdig påbygg.Kilde: Vedlegg 1 – Chassis og kjøretøy (2.6)
• Kjøretøyet skal profileres i iht. NS 11060 og oppdragsgivers profilmanual; endelig design skal godkjennes av oppdragsgiver før produksjon.Kilde: Vedlegg 1 – Merking og profilering (13.1, 13.3)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

20.10.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Tillatt

• Kjøretøyet skal leveres som komplett ferdig registrert og operativt brann- og utrykningskjøretøy (nytt, registrerbar i Norge iht. lover/forskrifter og relevante standarder).Kilde: Vedlegg 1 – Generelle (1.1–1.4)
• Levering ønskes innen 3. kvartal 2027; leverandør skal oppgi leveringstid i tilbudet; kjøretøyet skal være klart til operativ bruk ved levering (testet/ferdig registrert) og overtas etter inspeksjon og signert overtagelsesprotokoll (mulig frist for utbedring).Kilde: Vedlegg 1 – Levering (17.1–17.3)
• Produksjons-/utførelseskrav: innfestingsmetoder iht. chassisprodusentens påbyggerveiledning; fullstendig korrosjonsbeskyttelse for alle metall; isolere materialkombinasjoner mot galvanisk tæring; beskyttelse mot fukt/vann/veisalt; beskyttelse av slanger/kabler/rør mot slitasje/skader.Kilde: Vedlegg 1 – Produksjonskrav (2.1–2.12 i seksjon 2, beskrevet under produksjonskrav)
• Slokke- og kapasitet: slokkeanlegg (høytrykks- eller tilsvarende) egnet for hurtig førsteinnsats, kapasitet minimum 40 l/min ved høyt trykk (eller tilsvarende), vann+skum/additivblander, regulerbar dosering, kan startes/ betjenes sikkert av én person, frostsikring/helårsbruk.Kilde: Vedlegg 1 – Slokkeanlegg (5.1–5.10)
• Vann-/skumtank: integrert vanntank min. 250 liter; korrosjonsbestandig materiale; nivåindikator synlig fra betjeningssted; påfylling og drenering/tømmemulighet; skum-/additivtank min. 15 liter med egnet materiale og merking.Kilde: Vedlegg 1 – Vanntank og skumtank (6.1–6.7)
• Elektrisk anlegg: dimensjonert for alt montert utstyr; batteri til minst 4 timers drift av permanent montert utstyr; landstrøm/ladesystem (med automatisk frakobling ved start/kjøring dersom tilbudt); 230V/evt 12/24V etter avtale; USB-C-ladepunkter; sikringer/komponenter lett tilgjengelig og merket.Kilde: Vedlegg 1 – Elektrisk anlegg (8.1–8.7)
• Varsling: godkjent utrykningskjøretøy med blålys og sireneanlegg i henhold til regelverk; synlighet 360°; blålys foran/bak/på tak el. tilsvarende; sirene med flere lydsignaler godkjent i Norge; betjening lett tilgjengelig fra førerplass.Kilde: Vedlegg 1 – Varslingsutstyr (9.1–9.5)
• Frost-/helårsdrift: kjøretøyet egnet for helårsdrift; tilleggsvarmer for motor/førerrom/mannskapsrom/utstyrsrom; vannførende komponenter frostsikres eller kan tømmes; installasjoner plasseres for å forebygge frostskader.Kilde: Vedlegg 1 – Varme, ventilasjon og frostsikring (11.1–11.5)
• Merking/profil: profilering iht. NS 11060 og oppdrivers profilmanual (rød lakk/folie RAL3020); merking inkl. tekst/logo/nødnummer/ synlighetsmarkeringer etter avtale; endelig design godkjennes før produksjon.Kilde: Vedlegg 1 – Merking og profilering (13.1–13.3)
• Opplæring ved levering: omfatter daglig bruk/sikker bruk/betjening, påfylling/tømming/frostsikring/feilsøking/daglig kontroll; for minimum superbrukere; tilby dokumentasjon/opplæringsmateriell til intern bruk.Kilde: Vedlegg 1 – Opplæring (15.1–15.4)
• Garanti/service: leverandør skal oppgi garanti for chassis/påbygg/slokkeanlegg/øvrig utstyr; beskrive serviceorganisasjon i Norge, responstid og anbefalt serviceprogram/estimerte årlige servicekostnader; reservedeler i minimum 10 år (så langt praktisk mulig).Kilde: Vedlegg 1 – Garanti og service (16.1–16.5)

• Kravspesifikasjonen angir vekt- og ytelsesmål som «minimum bør»/E-krav (f.eks. 180 hk, vektfordeling/restnyttelast), som kan gi tolkning om eksakt minimum i praksis.
• Arbeidstrykk/vannmengde oppgis i tilbudet, men konkrete verdier er ikke fastsatt i teksten utover slokkeeffekt (40 l/min ved høyt trykk) og at trykk skal oppgis.
• Endelig samband/IKT-løsning for nødnettterminal og Locus skal avklares med oppdragsgiver før produksjon (omfang og spesifikasjon kan variere).
• I tabellen er flere krav merket M eller E, men dokumentet utdyper ikke direkte vekting av E-kravene (kun at de vurderes under «kvalitet og funksjonalitet»).
• Levering av opsjoner er oppført som E-krav/funksjonelle tillegg; teksten sier at opsjoner kan skaffes/monteres utenom leveransen om leverandør ikke leverer ønsket type, men organisatorisk håndtering kan være uklar fra teksten alene.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I kravspesifikasjonen punkt 2.4 står det «Minimum motoreffekt bør være 180 hk» (E-krav). Skal leverandøren legge til grunn at 180 hk er absolutt nedre grense i praksis, eller er det rom for lavere ytelse så lenge øvrige forutsetninger om tilstrekkelig ytelse for utrykningskjøring er oppfylt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motorytelse er et E-krav og kan gi tolkningsrom rundt eksakt minimum ved prising og teknisk dimensjonering.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 2.4

2. I kravspesifikasjonen punkt 2.6 etterspørres «beregnet vektfordeling og restnyttelast etter ferdig påbygg» (E-krav). Kan oppdragsgiver angi hvilke regnemetoder/forutsetninger som skal brukes (f.eks. standardiserte masser for mannskap/utstyr), og om det finnes et forventet dokumentformat eller mal for vektberegningen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vektfordeling og restnyttelast påvirker både design og pris/risiko, og det er behov for avklarte beregningsforutsetninger.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 2.6

3. I kravspesifikasjonen punkt 5.4 står det «Arbeidstrykk og vannmengde skal oppgis i tilbudet» (M). Hvilke konkrete parameterverdier skal leverandøren oppgi (f.eks. arbeidstrykk bar/Mpa, vannmengde l/min ved hvilket trykkpunkt), og skal verdier dokumenteres med produsentkurver eller testdokumentasjon?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare «hva som skal oppgis» gjør det vanskelig å prise riktig slokkeanlegg og kan skape avvik ved evaluering/godkjenning.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 5.4

4. I kravspesifikasjonen punkt 12.1 står det at kjøretøyet skal klargjøres for montering av nødnetterminal og Locus, og at «endelig løsning for samband avklares med oppdragsgiver før produksjon». Hvilket omfang forventes å leveres i denne anskaffelsen (f.eks. kun plass/strøm/antenneavklaringer, eller også selve festeløsninger/kabling til terminaler), og finnes det konkrete grensesnitt/standards som oppdragsgiver vil følge?

   Hvorfor det er verdt å spørre: IKT-/sambandsgrensesnitt kan påvirke kabling, plassering, vekt/elektrisk dimensjonering og leveranseansvar før produksjon.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 12.1

5. Kravspesifikasjonen punkt 10.1 krever LED arbeidslys på sider og bak (E), og punkt 10.3 sier at arbeidslys skal kunne betjenes enkelt fra førerplass og/eller fra relevant utstyrsrom. Kan oppdragsgiver angi preferert eller forventet styre-/betjeningslogikk (f.eks. egen bryter per lysgruppe, nivådimning, tids-/sikkerhetslogikk), samt om det finnes krav til lysmengde/lysområde eller dokumentasjon (lux/kartlegging)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Arbeidslys kan løses på flere måter; tydelig betjenings- og dokumentasjonsforventning reduserer risiko og gjør prising mer presis.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 10.1 og 10.3

6. I kravspesifikasjonen punkt 8.5 står det «230 V uttak og/eller 12/24 V uttak etter nærmere avtale» (ikke markert som M). Kan oppdragsgiver avklare hvilket av disse som faktisk skal inkluderes i tilbudet nå (begge, kun 230 V, eller kun 12/24 V), og hvilken spenningsklasse oppdragsgiver forventer at skal støtte hvilke ladere/utstyr?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uavklarte strømuttak påvirker elektrisk arkitektur og kost; leverandør må vite hva som skal medregnes.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 8.5

7. Kravspesifikasjonen punkt 17.1 angir at ønsket levering er innen 3. kvartal 2027 (E) og at leverandør skal oppgi leveringstid i tilbudet. Hvilken leveringsdato/ukeintervall regnes som «innen 3. kvartal 2027» for evaluering, og om det finnes en stryk-/maksgrense eller særskilt konsekvens ved sen levering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leveringstid er oppgitt som E-krav/tilbudspunkt og kan påvirke evaluering og kontraktsmessig risiko; det må være klart hvordan fristen tolkes.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 17.1 og pkt. 1. (Leveransen ønskes innen tredje kvartal 2027)

8. Kravspesifikasjonen punkt 18 beskriver opsjoner «utstyrsliste» og sier i punkt 1 «opsjoner» kan skaffes/monteres utenom leveransen hvis leverandør ikke leverer ønsket type. For å prise riktig: Skal opsjonene prises og leveres som en del av kontraktssummen dersom vi inkluderer opsjonsleveransen, og i så fall hvordan håndteres opsjoner dersom vi kun kan levere alternativer? Kan oppdragsgiver bekrefte forventet prosess/valg/kompensasjon for opsjoner?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Opsjonshåndtering kan gi vesentlig økonomisk og praktisk risiko; leverandør trenger klar prosedyre for bestilling/alternativer.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 1 (opsjoner) og pkt. 18

9. I kravspesifikasjonen punkt 2.9 står det at kjøretøyet skal være utstyrt med tilhengerfeste dersom teknisk mulig innenfor bilens godkjenning (E). Kan oppdragsgiver presisere hva som menes med «teknisk mulig» i denne konkurransen (f.eks. begrensninger i vognkort, tillatt tilhengerlast eller utstyrsplassering), og hvilken tilhengervekt som er forventet oppgitt (minimum) dersom tilhengerfeste leveres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklart hva som avgjør «teknisk mulig» og hvilke tilhengervektforutsetninger som forventes, kan påvirke både kravoppfyllelse og pris.

   Kilde: Vedlegg 1 kravspesifikasjon fremskutt enhet/lett brannbil 4x4 pkt. 2.9