Statens vegvesen
Rv. 36 Moflata 1 - forberedende arbeid
Arbeidene skal skje på Moflata, rv. 36 Telemarksveien i Skien kommune.
Kontrakten gjelder forberedende arbeider før hovedkontrakten på Moflata igangsettes. Dette gjelder
riving av to boliger, planering av disse eiendommene, en skal benyttes til parkeringsareal for naboer
og en kan benyttes til riggområde. I tillegg skal det gjennomføres styrt boring for å legge vann,
avløpsrør og tele- og strømkabler i ny trase. Høyspent skal etableres i egen ny trase.
Borearbeidene vil skje nær et leilighetsbygg og vil kunne hindre eierne å bruke sin
parkeringsgarasje. Siden den ene boligen gir plass til parkeringsareal for disse beboerne, så må
denne boligen rives før øvrige arbeider igangsettes.
Del 1: Kjøper
Del 2: Prosedyre
Del 5: Delkontrakt
Del 8: Virksomheter
Kunngjøringsinformasjon
Sammendrag
Anbudsradar
Statens vegvesen, Drift og vedlikehold, innbyr til konkurranse om «Rv. 36 Moflata 1 – forberedende arbeid» i Skien kommune. Kontrakten gjelder forberedende arbeider før senere hovedkontrakt: riving av to boliger, planering/tilrettelegging (parkering/riggområde), styrt boring for å legge vann-, avløpsrør samt tele- og strømkabler i ny trase, samt etablering av høyspent i egen trase. Entrepriseform: utførelsesentreprise. Kontraktstype: enhetspriskontrakt. Ferdigstillelsesfrist: 17.12.2026. Ingen forskuddsutbetaling. Tilbud/kommunikasjon skjer i KGV. Tilbud skal leveres på norsk og uten alternative tilbud.
Kvalifikasjonskrav
Anbudsradar
- Hvert enkelt kvalifikasjonskrav må være oppfylt for at leverandøren skal vurderes som kvalifisert; leverandører som ikke tilfredsstiller kvalifikasjonskrav vil bli avvist.
Dokumentasjon: Ikke spesifisert i utdraget (vises kun generell regel om avvisning ved manglende oppfyllelse).
Kilde: Kap. B1 punkt 4 (Tilbudet)
Krav til tilbudet
Anbudsradar
- Tilbudet med tilhørende dokumenter skal være på norsk (med mindre annet klart er angitt).Kilde: Kap. B1 punkt 4 (Tilbudet)
- Tilbudet skal inneholde all etterspurt og krevd dokumentasjon og opplysninger innlevert sammen med tilbudet.Kilde: Kap. B1 punkt 4 (Tilbudet)
- Tilbud skal leveres i KGV innen tilbudsfrist; tilbud som ikke leveres i KGV avvises.Kilde: Kap. B1 punkt 4 (Tilbudet)
- Bekreft innlevering av tilbud elektronisk med digitalt sertifikat (alternativt «uten sertifikat» og signere autentifiseringsbrev; signert autentifiseringsbrev sendes via meldingsfunksjon i KGV innen fristen).Kilde: Kap. B1 punkt 4 (Tilbudet)
- For asfaltkontrakter (hvis relevant i denne kontrakten): bruk PMS for utfylling og utskrift; lever både tilbudsfiler og scannede papirutskrifter i KGV. Papirutskriftene skal være undertegnet, og en PMS-datafil identisk med utskriften skal følge. Skjema E3 må være utfylt med tilbudssum og undertegnet. Ved uoverensstemmelse gjelder scannede PMS-utskrifter.Kilde: Kap. B1 punkt 4 (For asfaltkontraktene gjelder også følgende)
Innleveringsvilkår fra kunngjøringen
- Frist for forespørsel/tilbud
- 01.10.2026
- Språk
- norsk
- Elektronisk katalog
- Ikke tillatt
Tildelingskriterier
Anbudsradar
| Kriterium | Vekt | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Pris | 100 % | Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen |
| Kvalitet – klima- og miljøkrav inngår som del av kravspesifikasjonen | 0 % | Ikke nærmere beskrevet |
Viktige kontraktskrav
Anbudsradar
- Før oppstart: arbeidet kan settes i gang når avtale er inngått og garantierklæring og kopi av forsikringsbevis er levert byggherren.Kilde: Kap. A3 punkt 3 (Tidspunkt for igangsettelse og tidsfrister)
- Ingen forskuddsutbetaling.Kilde: Kap. A3 punkt 5 (Forskudd)
- Språkkrav: kontraktsspråk norsk; formell kommunikasjon på norsk. Ved behov skal minst én person på hvert arbeidslag kunne forstå og gjøre seg forstått på norsk; trafikkdirigering skal kunne kommuniseres på norsk og engelsk.Kilde: Kap. C2 punkt 4 (Språkkrav)
- Opplysning gitt i tilbudet om nøkkelpersoner/roller er forpliktende; byggherren kan nekte bruk/skifte ut, og entreprenøren må bære kostnader ved dette. Uautorisert skifte kan gi dagmulkt 10 000 kr per person per hverdag (med begrensning).Kilde: Kap. C2 punkt 5 (Opplysninger gitt i tilbudet)
- Sanksjons- og etterlevelseskrav (inkl. sanksjonsloven): entreprenøren har plikt til å etterleve sanksjonsregelverket; brudd regnes som vesentlig kontraktsbrudd. Dokumentasjonsplikt for etterlevelse (juridiske/fysiske personer, opprinnelse, transport).Kilde: Kap. C2 punkt 40 (Sanksjonsloven ...) og punkt 40.7-40.8
- Ikke bruke bitumen eksportert fra eller med opprinnelse i Russland (også der ikke omfattet av importforbudet), så lenge relevant forbud er omfattet av sanksjonsregelverket.Kilde: Kap. C2 punkt 40.9 (Spesielt om bitumen fra Russland)
- Ledelsessystem/sertifisering: styringssystem sertifisert eller likeverdig mht. ISO 9001, ISO 14001 og ISO 45001. Dokumentasjon ved oppstart; sertifisering senest 3 måneder etter tildeling (eller tilsvarende).Kilde: Kap. C2 punkt 22.1 (Krav til ledelsessystem ...)
- Kvalitetsplan: utarbeides og overleveres før oppstart; minimum inneholder bl.a. organisasjonsplan, kontrollplan, arbeidsprosedyrer og avviksbehandling/dokumentbehandling. Byggherren kan nekte oppstart ved mangler.Kilde: Kap. C2 punkt 22.2 (Kvalitetsplan)
- HMS-krav: systematisk HMS-arbeid; SHA-plan og risikovurdering (entreprenøren skal utarbeide tiltaksbeskrivelser og arbeidsinstrukser for risikofylte arbeider). HMS-kort krav for alle som utfører arbeid; opplæring iht. vegnormaler (bl.a. N301).Kilde: Kap. C2 punktene 28-29 (HMS og sikkerhet) (særlig 29.1-29.3, 29.7-29.10)
Forbehold ved utdraget
Anbudsradar
- Utdraget viser ikke konkrete kvalifikasjonskrav (f.eks. krav til økonomi/kapasitet/teknisk og faglig dyktighet) utover generell regel om at kvalifikasjonskrav må være oppfylt. Slike krav kan ligge i andre deler av dokumentet/kapitler ikke inkludert i teksten.
- Tildelingskriterier (navn/vekt) fremgår ikke i den oppgitte tekstmengden; de kan ligge i kapittel som ikke er inkludert i utdraget.
- Det er uklart om ‘asfaltkontrakter’ (PMS-/scanningskrav) er relevant for denne spesifikke kontrakten, siden teksten inneholder generelle asfalt-bestemmelser som ‘gjelder også’ dersom kontrakten er asfalt.
Verdt å avklare med oppdragsgiver
Anbudsradar
Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.
I kap. 5.1 i SHA-planen vises det til “Se kontrakten for oppdaterte frister” og at det forventes oppfølging gjennom entreprenørens fremdriftsplan. Kan dere spesifisere hvilke frister som gjelder for forberedende arbeider i denne kontrakten (milepæler/varige faser) og hvor disse er angitt i konkurransegrunnlaget eller KGV?
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må kunne planlegge ressursbruk og risikoforhold (inkl. HMS-tidskritiske aktiviteter) riktig for å prise og gjennomføre uten konflikt.
Kilde: SHA-plan kap. 5.1 og A3 punkt 3For arbeid nær eksisterende kabler/ledninger og høyspent (SHA-plan ID 1 og ID 2) står det bl.a. at det skal gjøres kabelpåvisning ved frigraving og at “normal gyldighet i 4 uker” gjelder. Hvilke konkrete aktører/tiltak er byggherren forutsatt å bestille (eller gi grunnlag til), og hvordan skal entreprenøren dokumentere at kabelpåvisningen er gjort (format/tidskrav/dato-stempel) for å være kontraktsmessig tilstrekkelig?
Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både planlegging, risiko og kostnader (hyppighet av påvisning, re-trigging og dokumentasjonskrav).
Kilde: SHA-plan kap. 6.0 – ID 1 og ID 2 (side 9–11)I A3 “Orientering om kontraktsarbeidene” fremgår at én bolig må rives før boringen starter, og at trær i størst mulig grad skal bevares. Kan dere angi rekkefølgebetingelser og eventuelle “kritiske hinder” (f.eks. hvilke konkrete områder som må være ryddet/frigitt før styrt boring), samt om dette er knyttet til faste datoer i prosjektet?
Hvorfor det er verdt å spørre: Rekkefølgen og avklarte betingelser før boringen er kostnadsdrivende og HMS-/logistikk-kritisk.
Kilde: A3 punkt 1 og SHA-plan kap. 6.0 – ID 3/annen trafikk (logistikk) samt ID 11 (riving)I SHA-planens ID 1.1–1.3 og ID 2 er det flere punkter om behov for midlertidig stenging/kobling ut av anlegg og etablering av stengeplan (f.eks. “Innhente informasjon om private installasjoner i grunnen”, “Midlertidig stenging”, “Etablere stengeplan”). Hvilke stenge- og kobleoperasjoner skal entreprenøren selv bestille og gjennomføre, og hvilke forventes gjort av nettselskap/tilgrensende aktører?
Hvorfor det er verdt å spørre: Ansvars- og bestillingsgrensesnitt påvirker både plan og pris (tidsbruk, koordinering og eventuelle forsinkelser).
Kilde: SHA-plan kap. 6.0 – ID 1 og ID 2Det står i konkurranseregler at oppdragsgiver vil publisere spørsmål og svar anonymisert i KGV. Kan dere bekrefte hvordan leverandøren skal forholde seg dersom spørsmål/svar endrer forutsetninger for beregning (f.eks. at “normalt” tidsforbruk eller krav tolkes annerledes), og om slike endringer blir gjort som rettelse/tillegg i KGV eller kun Q&A?
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite om det er nødvendig å justere priser/tilbudsdokumentasjon etter Q&A, og hvordan endringer formelt skal håndteres.
Kilde: B1 punkt 6 (Kommunikasjon og spørsmål) og B1 punkt 5Kontrakten er oppgitt som enhetspriskontrakt. I SHA-planen og A3 beskrives blant annet styrt boring, kabel/VA-omlegging og rivning av to boliger. Kan dere gi oversikt over hvilke av poster i prisskjema (E2/E3) som er relevante for: (1) rive og planering før boringen, (2) riggområde/tilkomst og (3) styrt boring inkl. eventuelle prøve-/påvisningsarbeider? (Spørsmålet gjelder å finne riktig prissystematikk, ikke mengde.)
Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må kunne prise riktige aktiviteter og unngå å legge “feil type” kost i faste/pakker som senere ikke lar seg justere.
Kilde: A Kontraktsinformasjon – E2 og E3 (Prisskjema/tilbudsskjema) samt A3 punkt 1I C2 punkt 29.10 “Arbeidsvarsling” og i kapittel 10–15 i SHA-planen er det flere krav knyttet til arbeid nær trafikk. For denne kontrakten der det skal være to kjørefelt og hastighet 60 km/t i anleggsperioden: Hvilke konkrete krav gjelder for sikring/arbeidsvarsling i selve rigg- og boreområdene (inkl. eventuelle sperringer, etablering av omkjøringer/ledelinjer og krav til lysregulering/dirigering)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Trafikksikkerhetstiltak er ofte direkte kostnadsdrivende (bemanning, sikring, lys/variable skilt) og må være prissatt riktig.
Kilde: SHA-plan kap. 6.0 – ID 3 (passerende trafikk) og C2 punkt 29 (særlig 29.10)I C2 punkt 22.1 stilles krav til ledelsessystem sertifisert etter/lik ISO 9001/14001/45001, samt dokumentasjon ved oppstart og innen 3 måneder. Kan dere avklare om leverandøren må levere dokumentasjon allerede i tilbudsfasen (kvalifikasjons-/vedleggsnivå), eller om dette er et kontrakts-/oppstartskrav etter tildeling?
Hvorfor det er verdt å spørre: Gir tidlig avklaring av hvilket bevis som må inn i tilbudet vs. hva som kan fremlegges etter kontraktstildeling, og påvirker tilbudsrisiko.
Kilde: C2 punkt 22.1 (Kvalitetssikring/ledelsessystem)I C2 kapittel 9 “Lærlinger” står det at kravet gjelder for kontrakter med varighet over tre måneder, med minst 10 % lærlingetimer og minst én person deltar i arbeidet med å oppfylle kontrakten er lærling. Kan dere oppgi kontraktens forventede varighet (kalender/tidsrom) og om dere legger til grunn at kravet må oppfylles innenfor hele perioden eller kan fases i takt med bestemte arbeidsposter (f.eks. riving vs. boring)?
Hvorfor det er verdt å spørre: Lærlingekravet påvirker bemanningsplan, bemanningskost og organisering av arbeidslag.
Kilde: C2 punkt 9.1–9.2 samt A3 punkt 3 (frist/igangsettelse)
Kurs og rådgivning fra redaksjonen
Gratis fagmøte – 30 minutter digitalt om aktuelle anskaffelsestemaer.
Se datoer →Kurs: Hvordan vinne anbud – praktisk kurs for deg som skriver tilbud.
Les mer →Rådgivning
Ta kontakt →Levert av FOA – Forum for offentlige anskaffelser · Data fra Doffin og TED.