Rehabilitering av Vallaveien bru

Rehabilitering av Vallaveien bru for Hemnes kommune (totalentreprise NS 8407:2011). Arbeidene omfatter bl.a. overflatebehandling av bærende ståldragere og pilarer, rehabilitering av eksisterende rekkverk (inkl. fjerning/deponi av flettverk, overflatebehandling av stolper/rails og montering av ny galvanisert flettverksnetting), reparasjon av skadet betong på brudekke/avstiving/landkar/pilarfundamenter, etablering av nye drensrør samt arbeider på tilstøtende veg (asfaltfjerning ca. 10 m, masseskifte med fall vekk fra brua, ny asfalt) og avfallshåndtering. Frist for ferdigstillelse er 27.11.2026. Brua ligger over Nordlandsbanen og arbeidene berører «ved spor»/«delvis i spor», med behov for Bane NOR-godkjenninger. Alle kostnader til planlegging og gjennomføring ift. togtrafikk (inkl. varslingsprosedyrer, evt. innleie av hoved sikkerhetsvakt og heft) skal inngå i tilbudsprisen. (Kilder: «Beskrivelse av anskaffelsen» pkt. 1-2; «Konkurransegrunnlag» pkt. 1.2, 2, 5.1)

• Skatteattest: Norske leverandører skal ha ordnede forhold med hensyn til betaling av skatt, arbeidsavgift og merverdiavgift.

  Dokumentasjon: Skatt og mva. attest, ikke eldre enn 6 mnd.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1
• Leverandøren skal være registrert i et foretaksregister/faglig register/handelsregister (avhengig av om selskapet er norsk eller utenlandsk).

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: Bekreftelse på registrering i tilsvarende register i staten leverandøren er etablert.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.2
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å kunne utføre kontrakten.

  Dokumentasjon: Siste godkjente årsregnskap samt årsberetning. Alternativt kredittrating eller andre dokumenter ved saklig grunn til ikke å fremlegge etterspurt dokumentasjon.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.3
• Leverandøren skal ha erfaring fra sammenlignbare oppdrag (brubygging/rehabilitering av tilsvarende konstruksjoner).

  Dokumentasjon: Beskrivelse av leverandørens 3 mest relevante oppdrag i løpet av de siste 3 årene. Skal inkludere verdi, tidspunkt og tiltakshaver, samt nødvendige formelle kvalifikasjoner og sertifikater.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4
• Leverandøren skal ha CV for 2 nøkkelpersonell.

  Dokumentasjon: CV for 2 nøkkelpersonell.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4
• Faglig leder skal ha utdannelse og praksis som imøtekommer kravene for byggesaken.

  Dokumentasjon: Faglig leder skal ha min. teknisk fagskole eller mesterbrev og minst 3 års arbeidserfaring etter endt utdannelse.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4
• Tilbyder skal ha fungerende HMS/KS-styringssystem.

  Dokumentasjon: HMS egenerklæring skjema.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4

• Tilbudsbrev med angitt pris og antall stengedøgn.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Kort firmapresentasjon.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 1: Skatt og mva. attest, nyere enn 6 mnd.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 2: Firmaattest eller bekreftelse fra foretaksregister.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 3: Siste godkjente årsregnskap med årsberetning.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 4: 2 stk CV for nøkkelpersonell (inkl. faglig leder).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 5: 3 stk referanseprosjekt.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 6: HMS egenerklæring.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2
• Vedlegg 7: Sladdet kopi av tilbudet.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 7.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

02.07.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Tillatt

• Oppdraget utføres som totalentreprise etter NS 8407:2011, med tilbyders ansvar for prosjektering og utførelse samt byggesøknad og roller (ansvarlig søker, prosjekterende og utførende).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2
• Tidsfrist for ferdigstillelse: 27.11.2026. Dagbøter ved brudd på tidsfrister i henhold til NS 8407.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.1-5.2
• Arbeider i henhold til SVV prosesskode 2025 (inkl. at det vises til prosess for utførelse ved manglende tilstrekkelig beskrivelse/tegninger).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.4
• Arbeidsvarsling og skiltplan i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.4
• Kommunen utarbeider SHA-plan (entreprenør skal forholdene ivaretas; kommunen legger rutiner for byggemøter/vernerunder/fremdrift).Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.4
• Miljøkrav: avfall skal samles opp og leveres til godkjent deponi; kvitteringer for innlevert avfall oppbevares og overleveres kommunen ved overtakelse; avfallsplan/miljøsaneringsplan som del av innledende arbeider.Kilde: Konkurransegrunnlag pkt. 5.3
• Avfallsplan og miljøsaneringsplan skal utarbeides; øvrig avfall håndteres forskriftsmessig og leveres til godkjent deponi.Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen pkt. 8
• Jernbane-/trafikkhåndtering: nødvendige godkjenninger hentes inn fra Bane NOR; arbeider regnes som utført «ved spor» og delevis «i spor»; overflatebehandling av stålbjelker kan medføre periodevis stenging av jernbanen, avklares og planlegges med Bane NOR; alle kostnader til planlegging/gjennomføring mht. togtrafikk (inkl. varslingsprosedyrer, innleie av hoved sikkerhetsvakt og heft) inngår i tilbudsprisen.Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen pkt. 2

• Dokumentene angir ikke eksplisitt hvilke «stengedøgn» som skal prises/oppgis utover at tilbudsbrev skal inneholde antall stengedøgn; konkrete forutsetninger/tall er ikke synlige i utdraget.
• Det er ikke oppgitt metode/krav for hvordan/til hvilket nivå Bane NOR-planlegging skal leveres (kun at entreprenør skal hente godkjenninger og at kostnader inngår).
• Det fremgår at omfang og håndtering av dreneringshull og avklaring av nedstikk i midtfelt skal avklares med Bane NOR, men det fremgår ikke hvilken prosess/konsekvens dette får for fremdrift eller pris utover at det skal avklares.
• NS-standardenes detaljer er ikke inkludert i utdraget; kun at SVV prosesskode 2025 og relevante NS/håndbøker skal følges.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I tilbudsbrevet skal vi oppgi «antall stengedøgn», men konkurransegrunnlaget angir ikke hvilke konkrete stengedøgn (datoer/varighet) som skal legges til grunn. Kan oppdragsgiver opplyse hvilke stengedøgn som skal prises/angis i tilbudet (eventuelt gi en tabell med planlagte stenging/arbeidsvinduer), og hva som anses som avvik/konsekvens hvis Bane NOR krever endringer?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren kan ikke prise totalkost uten tydelig forutsetning for antall og type stenging som skal inngå.

   Kilde: Tilbudsbrev – fylles ut av tilbyder (pkt. «Tilbudsbrev med angitt pris og antall stengedøgn»), samt Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 2 (spesielle forhold ved jernbane).

2. Hvilken prosjekterings- og/eller planleggingsleveranse forventes at entreprenøren leverer under «Bane NOR-planlegging», og på hvilket dokumentnivå (f.eks. varslingsplan, sikringsplan, SHA-dokumentasjon, fremdriftsplan med togavhengigheter) skal dette være før oppstart? Kan oppdragsgiver beskrive konkrete dokumenter/leveranser og format/omfang slik at kostnad kan prises?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dokumentene sier at entreprenør skal besørge godkjenninger og at kostnader inngår, men ikke hvilken leveranse og leveransenivå som skal medregnes.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 2 (Spesielle forhold ved jernbane).

3. Når dreneringshull i dag er «14 stk», skal tilbudet inkludere etablering av nye drensrør i alle 14 hull. Stemmer dette, og skal antall og plassering anses som endelig? Hvis Bane NOR krever avklaring av «nedstikk i midtfelt», hva er forventet pris-/fremdriftskonsekvens for endelig løsning (for eksempel tilleggstid, mulige stopp, eller avregning som regningsarbeid)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det mangler presise forutsetninger for omfanget (om hullene er endelige) og hvilke konsekvenser avklaringskravet får for fremdrift og pris.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 5 (Rehabilitering av betong) (dreneringshull og nedstikk i midtfelt).

4. I punkt 5 om betongreparasjon står det at dersom omfang av mekanisk reparasjon overstiger en øvregrense på 500 dm2 kan vi kreve tillegg iht. enhetspriser gitt i regningsarbeider. Kan oppdragsgiver presisere: (1) hvordan øvregrensen (500 dm2) måles/avgrenses (hvilke flater/elementer), (2) hvilken enhet som skal brukes for «dm2» i avregning, og (3) om det er kun overskytende som avregnes som regningsarbeid eller også merkostnader ved ekstra mobilisering/tilpasninger?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig måle- og avregningsprinsipp gjør det vanskelig å prise riktig risikodel for mengdeavvik.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 5 (Rehabilitering av betong) (øvregrense 500 dm2 og avregning).

5. Rehabilitering av stål beskriver forbehandling/krav til overflatetiltak (Sa 2,5, P2, klorid < 20 mg/m2, ruhet medium G Ry5=85–130 µm) samt beleggtykkelser for vedlikeholdssystem 1 og 3. Hvilket av system 1 eller system 3 er valgt som grunnlag for rehabiliteringen (eller skal vi legge inn begge som opsjon/variasjon)? Hvis både er mulig, hvilken beslutningsmekanisme og dokumentasjon fra oppdragsgiver styrer valg?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Beleggoppbygging og materialkost avhenger av hvilket system som skal benyttes; uten tydelig valgt system kan tilbud bli feilpris.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 4 (Rehabilitering overflatebehandling av stål).

6. For «glidelager av stål» står det at det skal behandles med rustbeskyttende produkt, men det er ikke angitt krav til produktkategori/type eller spesifikke ytelseskrav. Kan oppdragsgiver angi hvilke produkter/krav som skal oppfylles (f.eks. systemtilhørighet, kompatibilitet mot øvrig belegg, og dokumentasjonskrav)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten spesifikasjon kan leverandør få ulik teknisk løsning og prisrisiko ved evaluering/avvik.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 4 (Rehabilitering overflatebehandling av stål) (glidelager).

7. Rekkverksarbeidet beskriver at eksisterende flettverk fjernes og deponeres, og at stolper/rør/håndlist skal sandblåses og overflatebehandles med «system tilsvarende hovedbjelker». Skal samme valg av vedlikeholdssystem (system 1 eller 3) gjelde rekkverket som hovedbjelkene, inkludert krav til beleggtykkelse og tilhørende forbehandling?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er ellers risiko for at rekkverk og hovedbærere behandles etter ulike systemer med betydelig kostnadsforskjell.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 6 (Rekkverksarbeid) (overflatebehandling tilsvarende hovedbjelker).

8. I punkt 7 står det at asfalten på tilstøtende veg fjernes i lengde ca 10 m, der masseskiftes og opparbeides med fall vekk fra brua før ny asfalt etableres. Kan oppdragsgiver gi mer presise mengdeforutsetninger for: (1) bredde/areal som skal frakoples (inkl. begge sider/kun en side), (2) forventet dybde på masseskifte, og (3) type asfalt og tykkelse? Det trengs for å kunne prise riktig, siden totalentreprise ikke har detaljert mengdeanvisning.

   Hvorfor det er verdt å spørre: «Ca 10 m» uten areal/dybde/produksjonskrav gir høy usikkerhet i en entreprisekalkyle.

   Kilde: Beskrivelse av anskaffelsen, punkt 7 (Arbeider i tilstøtende veg).

9. Timepriser for regningsarbeider skal inkludere alle kostnader, men konkurransegrunnlaget oppgir at det ikke betales for ventetid, transport, maskinstell og reparasjon. Kan oppdragsgiver avklare hva som regnes som «ventetid» i denne konkrete jernbane-/stengningssituasjonen (f.eks. venting på Bane NOR-aktivering eller sikkerhetsvakt), og hvordan eventuelt nødvendig ekstra rigg/mobilisering håndteres hvis arbeid ikke kan utføres som planlagt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klare grensedragninger mellom inkludert/ikke inkludert tid og kost er viktig for å redusere økonomisk risiko i regningsarbeid.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget, punkt 5.5 (Regningsarbeider) (betalingsregler for ventetid/transport/maskinstell/reparasjon).