Rehabilitering av Vallaveien bru

Oppdraget gjelder rehabilitering av Vallaveien bru (Hemnes kommune, over Nordlandsbanen) som totalentreprise etter NS 8407:2011. Arbeidene omfatter overflatebehandling av bærende ståldragere og pilarer (tilpasset Statens vegvesen prosesskode R761:2025), reparasjon/utbedring av skadet betong (begrenset mekanisk reparasjon), rehabilitering av eksisterende rekkverk og etablering av nytt tilstøtende vegrekkverk, samt etablering av nye drensrør og tiltak på tilstøtende veg (asfaltfjerning, masseskifte/opparbeiding og ny asfalt). Tidsfrist for ferdigstillelse er oppgitt til 27.11.26 i vedlegget “Beskrivelse av anskaffelsen”, og 30.10.2026 i konkurransegrunnlaget. Brua ligger over dieseltog; periodiske stopp/stenging og kostnader til planlegging/varsling/hovedsikkerhetsvakt inngår i tilbudsprisen. (Kilde: “Beskrivelse av anskaffelsen” + “Konkurransegrunnlag”, pkt. 1.2 og 5.1).

• Norske leverandører skal ha ordnede forhold med hensyn til betaling av skatt, arbeidsavgift og merverdiavgift.

  Dokumentasjon: Skatt og mva.-attest, ikke eldre enn 6 måneder. (Vedlegg 1 nevnt i tilbudsutforming.)

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.1 (Skatteattest)
• Leverandøren skal være registrert i et foretaksregister, faglig register eller handelsregister i den staten leverandøren er etablert.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: Bekreftelse på registrering i tilsvarende register. (Vedlegg 2.)

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.2 (Organisatorisk og juridisk stilling)
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å kunne utføre kontrakten.

  Dokumentasjon: Siste godkjente årsregnskap samt årsberetning. Ev. kredittrating/andre dokumenter ved saklig grunn til ikke å fremlegge påkrevd dokumentasjon.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.3 (Økonomisk og finansiell kapasitet)
• Leverandøren skal ha erfaring fra sammenlignbare oppdrag i løpet av siste 3 år, knyttet til rehabilitering av tilsvarende konstruksjoner; samt nødvendige formelle kvalifikasjoner og sertifikater.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av leverandørens 3 mest relevante oppdrag (verdi, tidspunkt, tiltakshaver). Oppdrag skal være relevant for rehabilitering av tilsvarende konstruksjoner. (Vedlegg 5 nevnt.)

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4 (Tekniske og faglige kvalifikasjoner)
• Tilbyder skal ha CV for 2 nøkkelpersonell.

  Dokumentasjon: CV for 2 nøkkelpersonell. (Vedlegg 4.)

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4
• Faglig leder skal ha utdannelse og praksis som imøtekommer kravene for byggesaken.

  Dokumentasjon: Faglig leder: min. teknisk fagskole eller mesterbrev og minst 3 års arbeidserfaring etter endt utdannelse.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4
• Tilbyder skal ha et fungerende HMS/KS-styringssystem.

  Dokumentasjon: HMS egenerklæringsskjema.

  Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 4.4

• Tilbudsbrev med angitt pris og antall stengedøgn.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 (Tilbudets utforming) / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Kort firmapresentasjon.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2
• Vedlegg 1: Skatt og mva.-attest, nyere enn 6 måneder.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 2: Firmaattest eller bekreftelse fra foretaksregister.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 3: Siste godkjente årsregnskap med årsberetning.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 4: 2 stk CV for nøkkelpersonell (inkl. faglig leder).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 5: 3 stk referanseprosjekt.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 6: HMS egenerklæring.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Sjekkliste for komplett tilbud”
• Vedlegg 7: Sladdet kopi av tilbudet.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.2 / “Tilbyder skal … levere en kopi … sladdet” samt sjekkliste
• Tilbud skal leveres elektronisk via Mercell innen tilbudsfrist (i teksten angitt: 02.07.2026 12:00 i “Beskrivelse av anskaffelsen”-del og 08.06.2026 12:00 i konkurransegrunnlaget, samt kap. 7.1).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.1 (Innlevering av tilbud) + “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 1.6 / pkt. 7.1

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

02.07.2026

Språk

norsk

Elektronisk katalog

Tillatt

• Oppdraget utføres som totalentreprise; tilbyder ansvarlig for prosjektering og utførelse, samt byggesøknad og roller: ansvarlig søker, prosjekterende og utførende.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 2 (Entrepriseform og kontrakt) + “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 1. Innledning
• Tidsfrist for ferdigstillelse: 30.10.2026 (og oppgitt 27.11.26 i vedlagt beskrivelse; avvik i tekst).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.1 (Tidsfrister) og “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 1 (Frist for ferdigstillelse)
• Dagbøter ved brudd på tidsfrist, i henhold til NS 8407.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.2 (Dagbøter)
• Miljøkrav: hensyn til miljø og omgivelser, rutiner for miljøhensyn, avfall samles og leveres til godkjent deponi, kvitteringer overleveres kommunen ved overtakelse.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.3 (Miljø) + “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 8 (Avfallshåndtering)
• Arbeider skal følge SVV prosesskode 2025 (prosedyre/utførelse) og henvise til prosess der beskrivelse/tegninger er utilstrekkelige.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.4 (Generelle bestemmelser)
• Arbeidsvarsling og skiltplan i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg.Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.4
• Kommunen utarbeider SHA-plan; entreprenøren skal legge rutiner for byggemøter, vernerunder og orientering om fremdrift (kommunale rutiner nevnt).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.4
• Regningsarbeider: avtales skriftlig før oppstart (med unntak dersom annet avtales), entreprenør varsler byggherre når regningsarbeid starter; oppgjør etter medgåtte timer. Timepriser skal inkludere utgifter + påslag for indirekte kostnader, risiko og fortjeneste; det betales ikke for ventetid, transport, maskinstell og reparasjon (ventetid ved byggherrens forhold: 50 % for maskiner, uten fører).Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.5 (Regningsarbeider)
• Jernbane/spor: Arbeidene regnes som utført «ved spor» og delevis «i spor». Periodisk stenging av jernbanen ved overflatebehandling av stål må avklares/planlegges med Bane NOR, og alle kostnader til planlegging gjennomføring/varsling/innleie av hovedsikkerhetsvakt/heft inngår i tilbudsprisen.Kilde: “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 2 (Spesielle forhold ved jernbane)

• Tidsfrist for ferdigstillelse er inkonsistent mellom dokumentene: 27.11.26 (i “Beskrivelse av anskaffelsen”) vs. 30.10.2026 (i “Konkurransegrunnlag” kap. 5.1 og planlagt stopp 12.-13. september).
• Tilbudsfrist fremstår inkonsistent mellom dokumentene: 02.07.2026 12:00 (i “Beskrivelse av anskaffelsen” pkt. 1.6) vs. 08.06.2026 12:00 (i “Konkurransegrunnlag” kap. 7.1).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlaget (kap. 1.6) er tilbudsfrist oppgitt til 02.07.2026 kl 12:00, mens i «Beskrivelse av anskaffelsen» (pkt. 1.6) er tilbudsfrist oppgitt til 02.07.2026 kl 12:00 og i konkurransegrunnlaget (kap. 7.1) til 08.06.2026 kl 12:00. Hvilken tilbudsfrist er riktig dato/tid, og hvilken dato skal vi legge til grunn ved innsending i Mercell?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Inkonsistente frister kan medføre at tilbud sendes for sent eller at leverandøren legger feil plan for ressursbruk. Må avklares før tilbudsinnlevering.

   Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 1.6 og 7.1; «Beskrivelse av anskaffelsen» pkt. 1.6

2. Frist for ferdigstillelse er oppgitt til 30.10.2026 i konkurransegrunnlaget (kap. 5.1), mens den er oppgitt til 27.11.26 i «Beskrivelse av anskaffelsen» (innledning). Hvilken ferdigstillelsesdato er kontraktsmessig korrekt, og hva skal ligge til grunn for planlegging og eventuell dagbøtberegning?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ulik sluttfrist påvirker fremdriftsplan og risiko/økonomi direkte (dagbøter). Må avklares før prising.

   Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 5.1; «Beskrivelse av anskaffelsen» innledning

3. I «Beskrivelse av anskaffelsen» står det at arbeidene under overflatebehandling av stålbjelker utføres «ved spor» og «delvis i spor», og at perioden for evt. stengning av jernbanen må avklares med Bane NOR. Kan dere bekrefte hvilken konkret tidsramme for planlagt stopp som skal legges til grunn i tilbudet (det står 12.–13. september i konkurransegrunnlaget), og om det kan være tillegg/alternativ som entreprenøren må planlegge for?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Konkrete vinduer for sporstengning/tilgang er avgjørende for metode, bemanning og kostnadsberegning.

   Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 1.6 (planlagt stopp 12.–13. september) og «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 2

4. «Alle kostnader for planlegging gjennomføring mht. togtrafikk, varslingsprosedyrer, innleie av hoved sikkerhetsvakt og heft inngår i tilbudsprisen». Kan oppdragsgiver spesifisere hva som menes med «heft» i denne sammenheng (f.eks. kostnader til sikring/tiltak knyttet til Bane NOR), og om det finnes standardiserte/avtalte satser eller forventningsgrunnlag vi skal prise mot?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Begrepet «heft» og hvilke kostnadsposter som omfattes er uklart; dette påvirker direkte tilbudsprisen og risikoallokering.

   Kilde: «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 2

5. Tilbyder skal stå som ansvarlig utførende, samt ansvarlig søker og prosjekterende. Hvilke konkrete prosjekterings-/søknadsleveranser forventes i totalentreprisen for denne bru-rehabiliteringen (f.eks. prosjekteringsgrunnlag, søknadsdokumentasjon, tegninger/dokumentasjon til kontroll), og hvor i konkurransegrunnlaget er krav til leveransenes innhold/omfang beskrevet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Totalentreprise med prosjekteringsplikt krever at leverandøren forstår omfanget av prosjekterings- og søknadsarbeidet for å prise korrekt og sikre tilbudets etterlevelse.

   Kilde: Konkurransegrunnlaget kap. 2; «Beskrivelse av anskaffelsen» (overordnet krav i innledning)

6. I «Beskrivelse av anskaffelsen» pkt. 5 «Rehabilitering av betong» står det at omfanget av mekanisk reparasjon over en øvre grense på 500 dm² kan gi krav om tillegg iht. enhetspriser i regningsarbeider. Kan dere bekrefte hvilke enhetspriser som faktisk skal brukes (det vises til «Regningsarbeider» og timepriser i prisskjema), og hvordan oppgjør av overskytende areal/timesats skal håndteres praktisk (måleenhet, dokumentasjonskrav og timesatsgrunnlag)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det er uklart hvordan «enhetspriser» henger sammen med at prisskjemaet oppgir timepriser for regningsarbeider, og hvordan overskridelse av 500 dm² skal utmåles og prises.

   Kilde: «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 5 (500 dm²) og kap. 7/5.5 i konkurransegrunnlaget (regningsarbeider)

7. For overflatebehandling av stål er det oppgitt krav til renhet Sa 2,5, klorid maks 20 mg/m², ruhet medium G (Ry5=85–130 µm) og rengjøringsgrad P2, samt to alternative vedlikeholdssystemer (system 1 og system 3). Hvilket av disse systemene er obligatorisk for leverandøren å velge i tilbudet (system 1 eller system 3), eller skal tilbyder kunne velge alternativ system innenfor kravene? Hvis det er valg, hvordan påvirker det evaluering/prising?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Valg mellom to belegg-/systemløsninger kan gi store forskjeller i materialkost og utførelsesmetode. Må avklares for korrekt prising og tilbudsutforming.

   Kilde: «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 4 (overflatebehandling av stål)

8. I «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 5 står det at i dreneringshull skal det etableres nye rør med utkast som fører vann forbi stålbjelkene, og at nedstikk i midtfelt må avklares med Bane NOR. Kan dere opplyse: (1) hvordan antas løsningen å være (f.eks. antall midtfelt-nedstikk/omfang), (2) om Bane NOR-avklaringen kan medføre endringsordre/vederlag, og (3) om dette er innkalkulert i totalentreprisen (risiko lagt på entreprenør eller byggherre)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Bane NOR-avklaring kan medføre endret løsning og kostnad. Leverandøren må vite hvordan risiko og oppgjør håndteres.

   Kilde: «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 5

9. Tildelingskriteriene sier at pris vektes 95 %, og at «Tilbudspris skal bestå av alle arbeider for utførelsen av totalentreprisen» samt at forbehold prises og kan gi kostnadstillegg. Kan dere bekrefte hvordan eventuelle usikkerheter/forhold som kun blir avklart i dialog med Bane NOR (sporstengning, sikkerhetsopplegg, avklaringer knyttet til arbeid «i spor») forventes håndtert i tilbudet – skal de alltid innarbeides som risiko i totalprisen, eller kan de legges inn som forbehold/opsjoner?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det påvirker om leverandøren bør prise usikkerheter som risiko eller forsøke å reservere seg, og om oppdragsgiver legger føringer for dette før tilbudsinnlevering.

   Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 6 (tildelingskriterier) og «Beskrivelse av anskaffelsen» kap. 2 (Bane NOR-forhold)