53-BYM-2026 Rammeavtale for leie av elektriske tjenestebiler til Bymiljøetaten

Oslo kommune ved Bymiljøetaten skal inngå rammeavtale (åpen anbudskonkurranse) om leie av elektriske tjenestebiler for persontransport. Rammeavtalen gjelder 4 år (3+1) med oppstart 6. november 2026, og inkluderer standardutvalg innen fire bilkategorier. Omfanget er anslått til 24 stk. biler fast avtalt (36 mnd) og estimert 6 stk. som kan endres i kontraktsperioden. Maksimal verdi er oppgitt til 24 MNOK ekskl. mva. (rett til ingen forpliktelse; estimat retningsgivende).

• Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: dokumentasjon på registrering i bransjeregister/foretaksregister som foreskrevet i lovgivningen i etableringslandet.

  Kilde: Krav til leverandørene, pkt. 4.2.1
• Leverandøren skal være kredittverdig og ha økonomisk og finansiell kapasitet til å oppfylle kontrakten.

  Dokumentasjon: Kredittvurdering, ikke eldre enn 6 måneder (oppdragsgiver kan innhente på eget initiativ). Ved saklig grunn (f.eks. nystartet): kan dokumentasjon med ethvert annet egnet dokument.

  Kilde: Krav til leverandørene, pkt. 4.2.2
• Leverandøren skal være egnet til å oppfylle kontraktskrav til aktsomhetsvurderinger for ansvarlig næringsliv (systemer og tiltak iht. UNGP og OECD).

  Dokumentasjon: Beskrivelse av leverandørens systemer for aktsomhetsvurderinger (UNGP og OECD), inkl. formelle policy/retningslinjer som omfatter forpliktelse til å etterleve krav til ansvarlig næringsliv.

  Kilde: Krav til leverandørene, pkt. 4.2.3
• Eventuell støtte på andre foretaks kapasitet krever at støttende foretak leverer egne ESPD og eventuell dokumentasjon, samt forpliktelseserklæring.

  Dokumentasjon: ESPD-skjema for støttende foretak + eventuell tilhørende dokumentasjon + forpliktelseserklæring (DEL I vedlegg 2).

  Kilde: Krav til leverandørene, avsnitt om støtte på andre foretaks kapasitet
• Skatteattest (for valgte leverandører) – norske leverandører.

  Dokumentasjon: Skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt, ikke eldre enn 6 måneder fra frist for å levere forespørsel/tilbud. Betalingsutsettelse skal legges ved.

  Kilde: Andre krav, pkt. 4.3.2

• Signert tilbudsbrev. Avvik skal fremgå av tilbudsbrevet med henvisning til sidetall og punktnummer der avvik framkommer.Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; «Komplett tilbud skal bestå av»
• Avvik må oppgis/leverandøren må krysse JA/NEI for at det ikke er avvik (i tilbudsbrevet).Kilde: DEL I Vedlegg 3 - Mal for tilbudsbrev, avsnitt «Eventuelle avvik»
• Utfylt ESPD i KGV (og eventuell forpliktelseserklæring fra foretak tilbyder støtter seg på).Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; samt pkt. 4.1
• Dokumentasjon for krav knyttet til leverandørens kredittvurdering.Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; pkt. 4.2.1
• Dokumentasjon for krav knyttet til leverandørens økonomiske og finansielle kapasitet.Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; pkt. 4.2.2
• Dokumentasjon for krav knyttet til leverandørens tekniske og faglige kvalifikasjoner.Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; pkt. 4.2.3
• Leverandørens besvarelse av kravspesifikasjonen (DEL II Bilag 1 og DEL II Bilag 2).Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; «Leverandørens besvarelse…»
• Leverandørens besvarelse av pris-/produktskjema (DEL II Bilag 3). Alle gule felt i «1. Priser for biltypene» må besvares; manglende besvarelse kan medføre avvisning.Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; samt «Tildelingskriteriet «Pris»»
• Leverandørens liste over tilbudte kjøretøy (DEL II Bilag 4).Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform
• Utfylt databehandleravtale (DEL II Bilag 5).Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform
• Sladdet utgave av tilbudet i tråd med vedlegg 1 Veiledning for sladding av tilbud (to sladdede versjoner beskrevet).Kilde: Sjekkliste og ønsket presentasjonsform; «Sladdet utgave av tilbudet…»
• Tilbudet skal leveres via KGV, være på norsk, og være skriftlig og bindende.Kilde: Regler for gjennomføring av konkurransen, pkt. 3.3 (innlevering av tilbud og vedståelsesfrist)

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

05.08.2026

Språk

English, norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Kontraktsperiode: 4 år (3+1), med oppstart 6. november 2026. Opsjon for oppdragsgiver til forlengelse inntil 1 år på uendrede vilkår.Kilde: Kontrakt, pkt. 2.2
• Leverandøren har ansvar for leveransen fram til overtagelse (ved større leveranser overtagelsesprotokoll).Kilde: Avropsmekanismer, «Overtagelse»
• Separate fakturaer per spesifisert kostnadssted per bil; forventet 8–10 kostnadssteder. Felles rapport med kostnadsfordeling sendes avtaleansvarlig.Kilde: Avropsmekanismer, «Overtagelse»
• Leverandør skal stille kjøretøy til disposisjon for prøvekjøring i angitt periode etter tilbudsfrist (forbehold og tilgjengelighet omtalt i evalueringsdelen).Kilde: Tildelingskriteriene, «Kvalitet… Brukeropplevelse»

• Konkurransegrunnlaget inneholder ikke konkrete minstekrav til bilene under «Kravspesifikasjonens punkt 2»/2.2–2.5 i den vedlagte tekstuttrekningen, kun referanser til at alle krav der må oppfylles for endelig kontraktsgjenstand.
• Opplysninger om nøyaktig innleveringsfrist/tilbudsfrist-dato fremgår ikke av utdraget (vises som «fremgår av kunngjøringen i Doffin/TED»).
• Konkrete kvalifikasjonsdokumentasjonsbevis utover kredittvurdering/ESPD er ikke detaljert angitt (tilfeller om ‘annet egnet dokument’ er nevnt, men uten liste).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I KGV fremgår det at tilbudsfrist må oppgis i kunngjøringen, men i konkurransegrunnlaget er dato ikke synlig i utdraget. Kan oppdragsgiver bekrefte eksakt dato og klokkeslett for tilbudsfrist (og tidssone) slik at vi kan planlegge prøvekjøring/tilgjengelighet og innlevering korrekt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tidsstyring for tilgjengelighet til prøvekjøring og innlevering er kritisk for å unngå avvisning og for å kunne prise riktig tidsplan.

   Kilde: 3.2 Tilbudsfrist

2. Under tildelingskriteriet «Kvalitet – brukeropplevelse» står det at leverandøren må stille kjøretøy til disposisjon i en periode på 14 dager etter tilbudsfrist, mens konkurransegrunnlaget også omtaler prøvekjøring i inntil 10 dager etter tilbudsfrist. Kan oppdragsgiver avklare: (1) nøyaktig hvilket antall dager som gjelder for «til disposisjon»/prøvekjøring for evaluering, (2) om 10 dager eller 14 dager er styrende for evalueringen, og (3) om perioden starter umiddelbart etter tilbudsfrist eller etter en nærmere avtalt dato?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig sammenheng mellom «inntil 10 dager» og «14 dager» påvirker hvilke biler som må være tilgjengelige, samt kostnader og logistikk.

   Kilde: 5.2.3 Tildelingskriteriet «Kvalitet» / Brukeropplevelse

3. Oppdragsgiver skriver at «Leverandør må ha minst ett kjøretøy fra hver “Kategori/Biltype” tilgjengelig for prøvekjøring … for endelig kontraktsgjenstand» og at det kan tilbys inntil 3 ulike modeller innenfor hver biltype. Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan dette praktiseres ved innleie eller bytte: (1) Må alle modeller som inngår i tilbudet være tilgjengelige samtidig i prøveperioden, eller er det tilstrekkelig at minst én modell per kategori er tilgjengelig, (2) hvordan vurderes flere modeller per kategori i prøvekjøringen, og (3) om kjøretøy som er «midlertidig» kan benyttes for prøvekjøring eller ikke?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Klarhet om samtidig tilgjengelighet og evaluering av flere modeller er nødvendig for korrekt ressurs- og prisplanlegging.

   Kilde: 5.2.3 Tildelingskriteriet «Kvalitet» / For å kunne evaluere dette i praksis

4. Under tildelingskriteriet «Kvalitet – leveringstid og tilgjengelighet» defineres leveringstid som antall kalenderdager fra 6. november 2026 til kjøretøyene er ferdig klargjort og tilgjengelig. Kan oppdragsgiver presisere hva som menes med «ferdig klargjort og tilgjengelig» (f.eks. registrering, klargjøring på parkeringslokasjon Karvesvingen 3, dokumentasjon/forsikring, teknisk klargjøring, ferdig klargjort for oppdragsgivers bruk)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Korrekt forståelse av leveringsmålet påvirker tilbudt leveringstid i DEL II Bilag 4 og dermed evaluering og risiko for dagmulkt ved misforståelser.

   Kilde: 5.2.3 Tildelingskriteriet «Kvalitet» / Leveringstid og tilgjengelighet

5. Midlertidige kjøretøy omtales med forutsetninger: maks 6 måneder før kontraktsgjenstand, maks 20 midlertidige biler, og at midlertidige biler ikke prøvekjøres eller evalueres. Kan oppdragsgiver avklare: (1) kan midlertidige biler leveres tidligere enn «maks 6 måneder før», eller er det en absolutt grense, (2) kan midlertidige kjøretøy være av samme biltype men annen modell, og (3) skal midlertidige biler være identisk spesifikasjon/oppfylle kravspesifikasjonen 2.2–2.5, eller er det egne (lavere) krav?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Det avgjør hvordan man best kan redusere leveringstid ved bruk av midlertidige biler og hvilket kravnivå som må oppfylles.

   Kilde: 5.2.3 Tildelingskriteriet «Kvalitet» / Forutsetninger for midlertidige kjøretøy

6. I prisskjemaet (DEL II Bilag 3) er det opplyst at alle poster markert i gult under «1. Priser for biltypene» må besvares, og at manglende besvarelse kan medføre avvisning. Kan oppdragsgiver bekrefte nøyaktig hvilke poster som er «gult» i deres prisskjema, og om «gule poster» inkluderer alle underkategorier/modeller innen hver biltype (kompakt personbil, mellomstor personbil, mindre/mellomstor varebil, AWD med hengerfeste)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Operasjonell prisutfylling er avgjørende for å unngå avvisning pga. manglende/feil poster.

   Kilde: 5.2.2 Tildelingskriteriet «Pris»

7. Taktisk prising er definert og det varsles avvisning ved «uforholdsmessige høye priser» for produkter/ytelser som ikke direkte har vært gjenstand for evaluering. Kan oppdragsgiver presisere hvilke punkter som faktisk evalueres i priskriteriet (kun postene for «biltypene» i punkt 1, og eventuelt «opsjoner» i punkt 2 ikke evalueres, mens «midlertidig løsning» i punkt 3 kun evalueres dersom full pool ikke tilbys innen 6. november)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å unngå avvisningsrisiko må leverandør forstå nøyaktig hvilke prisfelt som påvirker evalueringen og dermed hvordan pris må struktureres.

   Kilde: 5.2.2 Tildelingskriteriet «Pris»

8. Kontraktens maksverdi er angitt til 24 MNOK ekskl. mva (retningsgivende), og det fremgår at 24 biler knyttes til fast avtale med 36 måneders varighet, mens resterende ca. 6 biler kan endres i kontraktsperioden. Kan oppdragsgiver avklare forventet/planlagt fordeling av endringer (frekvens og typiske intervaller) og hvordan dette slår ut for leverandørens pris-/lager-/beredskapsforutsetninger?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Usikkerhet i volumendringer påvirker bemanning, innkjøp/innleie og risiko, og dermed hvordan tilbudet bør prises.

   Kilde: 1.2 Anskaffelsens formål og omfang

9. Det står at oppdragsgiver anbefaler leverandørene å sette seg grundig inn i kontrakten, og at endringer skal være godkjent av oppdragsgiver. I kontraktsformular/tillegg punkt 8.3: «Kjøretøy som skiftes ut i løpet av kontraktsperioden skal være av tilsvarende kvalitet eller bedre». Kan oppdragsgiver utdype hvordan «tilsvarende kvalitet eller bedre» dokumenteres (f.eks. NCAP-resultat, oppgitte egenskaper i bilag 1/kravspesifikasjon 2.2–2.5, eller annen målbar dokumentasjon)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare bytteregler kan gi tvist og risiko ved utbytting i kontraktsperioden; leverandør trenger å forstå dokumentasjonskrav for endringsarbeid.

   Kilde: Kontraktsformular (Oslo kommunes kontraktsformular for tjenester) punkt 9.4 Endringsarbeid (standardvilkårene pkt. 8.3)

10. Kontrakten sier at fastpris reguleres årlig med SSB PPI-T (Produsentprisindeks for tjenester) «Bedriftsmarknad – utleige og leasing av bilar». Kan oppdragsgiver bekrefte: (1) om reguleringen også gjelder opsjoner og/eller rengjøring i sommersesong/vintersesong, og (2) hvilken del av indeksen som skal brukes dersom indeksen endrer navn/serie (og hvor dette besluttes/kommuniseres)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Reguleringsmekanisme og virkeområde påvirker prisrisiko over 3+1 år.

    Kilde: Kontraktsformular punkt 9.5 Regulering av prisen (standardvilkårene pkt. 8.2)