Kunngjøring av konkurranse · 2026-110496

Leie av fartøy til oppseiling ved losopplæring

OppdragsgiverKYSTVERKET

Frist 07.08.2026

Oppdragsgiver
KYSTVERKET
Frist
07.08.2026
Publisert
13.06.2026
Utførelsessted
Norge
Dokumentportal
MERCELL

Spør om konkurransedokumentene

Still spørsmål om innholdet i konkurransedokumentene og få svar med kildehenvisning — uten å lese alle dokumentene selv. AI-svar kan inneholde feil; originaldokumentene gjelder alltid.

Bør du se nærmere på denne konkurransen?

Om oppdraget

Kystverket Lostjenesten skal gjennomføre oppseiling og befaring med nytilsatte statslosaspiranter i ulike områder av Norskekysten. Dette er en viktig del av losaspirantens opplæring og stiller høye krav til fleksible, realistiske, trygge og effektive rammer.For å sikre høy kvalitet i opplæringen er det behov for innleie av et fartøy som er egnet til ovennevnte formål høsten 2026.

Tjenesteområde

  • Hire of water transport equipment with crew 60653000, 60651100

Tilbudsstrategi

  • Sjekk tidlig at kvalifikasjonskravene kan dokumenteres uten etterslep.
  • Gå gjennom kontrollpunktene i originaldokumentene før det brukes mye tid på tilbudet.

Historikk hos oppdragsgiver

Basert på strukturerte tildelingskunngjøringer i Anbudsradar. Listen kan være ufullstendig der eldre kunngjøringer mangler leverandørdata.

Se full oppdragsgiverprofil for KYSTVERKET

Tidligere tildelinger med samme CPV-kode

Leverandører oppdragsgiver ofte har tildelt kontrakter til

Vis alle leverandører

Beriket informasjon fra konkurransedokumentene

AI-basert uttrekk fra konkurransedokumentene. Kontroller alltid originaldokumentene før tilbud leveres.

Oppdragssammendrag fra dokumentene

Kystverket Lostjenesten skal leie et egnet fartøy for oppseiling og befaring med nytilsatte statslosaspiranter høsten 2026, fra Steinkjer (oppstart) til Langesund/Brevik (avslutning). Seilasene går hovedsakelig langs Norskekysten, med anløp til havner/kaier. Oppdraget gjennomføres i én periode på 27–37 kalenderdager, med daglige seilaser inntil 12 timer. Leverandøren skal oppgi pris per døgn for fartøy med bemanning.

Dette må kontrolleres i originaldokumentene
  • Dokumentteksten inneholder ingen tildelingskriterier (kun kravspesifikasjon og tilbudets innhold).
  • Det fremgår ikke eksplisitt hvordan ‘tilstrekkelig lugarkapasitet’ påvirker forpleiningskrav (vilkårsbetingelsen er beskrevet, men ingen ytterligere grenser/definisjoner er gitt).
Kvalifikasjonskrav
  • Nødvendige kvalifikasjoner for stillingen i fartsområde liten kystfart (for mannskapet som skal bemanne fartøyet).

    Fremlegge nødvendig dokumentasjon for at sikkerhetsmessig skikkethet kan vurderes (på forespørsel), samt dokumentasjon som viser nødvendige kvalifikasjoner for stillingen i fartsområde liten kystfart.

    Bilag 1, punkt 4.3 (Mannskap / sikkerhetsbemanning og nødvendige kvalifikasjoner)
Innleveringskrav
  • Pris per døgn (eks. mva.).Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Spesifikasjon av fartøy.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Spesifikasjon av navigasjonshjelpemidler.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Besetningens sammensetning, herunder antall personer, stillinger og nasjonalitet.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Fartøyets marsjfart.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Forbruk ved marsjfart. Hvis marsjfart er større enn 8 knop, oppgi også forbruk ved 10 knop og 12 knop.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Bilder av bro og oppholdsarealer, samt GA-tegning.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
  • Beskrivelse av fartøyets manøvreringssystem.Bilag 1, punkt 5 (Tilbudets innhold)
Viktige kontraktskrav
  • Oppdragets varighet: én sammenhengende periode på minimum 27 og maksimalt 37 kalenderdager.Bilag 1, punkt 3 (Gjennomføring og varighet)
  • Oppstarts havn er Steinkjer, avslutningshavn er Langesund (Brevik).Bilag 1, punkt 3 (Gjennomføring og varighet)
  • Oppdragsperioden løper fra 7. september 2026 kl. 08:00 til fartøyet fristilles av oppdragsgiver i avslutningshavn.Bilag 1, punkt 3 (Gjennomføring og varighet)
  • Vederlaget beregnes per påbegynt kalenderdøgn i oppdragsperioden; leverandøren skal oppgi pris per døgn for fartøy med bemanning.Bilag 1, punkt 3 (Gjennomføring og varighet)

Spørsmål du bør vurdere å stille oppdragsgiver

AI-genererte forslag basert på konkurransedokumentene. Still spørsmålene i spørsmålsrunden i konkurransegjennomføringsverktøyet før tilbudsfrist. Vurder selv hvilke som er relevante for ditt tilbud.

  • I pkt. 3 «Gjennomføring og varighet» står det at oppdragsperioden løper fra 7. september 2026 kl. 08:00 til fartøyet fristilles av oppdragsgiver i avslutningshavn. Kan oppdragsgiver presisere om det er forventet et bestemt antall kalenderdøgn (f.eks. 27–37) for prising, eller om leverandør skal prise med et fast døgnantall uavhengig av faktisk fristillelse?

    Leverandøren må vite om prisen skal være robust for hele intervallet (27–37) eller om det ligger et nærmere estimat/forventning som bør legges til grunn i tilbudsprisen per døgn.

    Bilag 1 pkt. 3 «Gjennomføring og varighet»
  • I pkt. 3 står det at vederlaget beregnes per påbegynt kalenderdøgn i oppdragsperioden. Hvordan skal oppdragsgiver håndtere døgn som ikke er fullført (f.eks. fristillelse samme døgn som oppstart/avslutning): regnes alle døgn som er påbegynt etter klokkeslettet 08:00 som hele påbegynte døgn?

    Nøyaktig håndtering av «påbegynt kalenderdøgn» påvirker totalpris og planlegging av mannskap, bemanning og mat-/forbruksbudsjett.

    Bilag 1 pkt. 3 «Gjennomføring og varighet»
  • I pkt. 4.3 «Kapasitet» kreves lugarkapasitet til 7 personer i tillegg til fartøyets bemanning, og det fremgår at det er «3 måltider per dag hvis tilstrekkelig lugarkapasitet for overnatting om bord». Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan forpleiningsuttellingen i praksis skal beregnes dersom det er overnatting om bord for alle/ikke alle losaspiranter, og hvem som avgjør dette i løpet av perioden?

    Forpleiningskost (2 eller 3 måltider per dag) skal prises riktig, men utløses av en betingelse som bør operasjonaliseres.

    Bilag 1 pkt. 4.3 «Forpleining» og «Lugarkapasitet»
  • I pkt. 4.1 «Generelt» og pkt. 4.3 står det at broen skal ha plass og funksjonalitet til opplæring av inntil fem losaspiranter under veiledning av inntil to loser samtidig. Kan oppdragsgiver spesifisere om det kreves dedikerte fysiske arbeids-/instruksjonsplasser på broen for «inntil fem» (f.eks. sete-/ståendeplass) og om det er særskilte krav til arbeidsflater for gjennomgang/manøvrering?

    «Plass, siktforhold og funksjonalitet» kan tolkes ulikt; leverandøren må kunne dokumentere bro-layout og kapasitet i tilbudet.

    Bilag 1 pkt. 4.1 «Generelt»
  • I pkt. 4.3 «Fartøyets størrelse» kreves minimum lengde (Loa) 40 meter, og i pkt. 4.3 «Marsjfart» kreves 8 knop. Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan fartøyets marsjfart skal dokumenteres i tilbudet (f.eks. ved fart i gitt last/tilstand), og om leverandøren kan oppgi fart og forbruk basert på leverandørens «normal cruising» eller må det være spesifikk dokumentasjon/protokoll fra tidligere målinger?

    Forbruk ved marsjfart må prises korrekt; dokumentasjonskrav til fart/forbruk bør være avklart for å unngå feil tilbudsprising.

    Bilag 1 pkt. 4.3 «Marsjfart» og «Forbruk ved marsjfart»
  • I pkt. 4.3 «Navigasjonsinstrumenter» kreves bl.a. «AIS med ‘pilot Plug’». Kan oppdragsgiver spesifisere hva som menes med «pilot Plug» (krav til type/teknisk løsning, f.eks. plugin/tilkobling mot relevant system), og om det er tilstrekkelig at fartøyet har AIS utstyrt for relevant pilot-/opplæringsfunksjon, eventuelt dokumentert med produktdatablad eller bilde?

    Teknisk formulering kan gi rom for ulik tolking; leverandøren må vite hva som faktisk etterspørres for å kunne levere og prise riktig.

    Bilag 1 pkt. 4.3 «Navigasjonsinstrumenter»
  • Pkt. 4.3 «Bemanning» åpner for at oppdragsgiver kan stille krav til personellets sikkerhetsmessige skikkethet og at leverandøren skal fremlegge dokumentasjon på forespørsel. Kan oppdragsgiver angi hvilke konkrete dokumenter/krav som normalt etterspørres, og innen hvilken tidsfrist før oppstart at slik dokumentasjon må være fremlagt?

    Usikkerhetsmoment om sikkerhetsvurdering kan påvirke bemanningsplan og gjennomføringsrisiko; leverandøren trenger tidshorisont og typisk dokumentgrunnlag.

    Bilag 1 pkt. 4.3 «Bemanning»
  • I pkt. 4.3 «Forpleining» kreves 2 måltider per dag (lunsj og middag) og 3 måltider per dag hvis tilstrekkelig lugarkapasitet for overnatting om bord. Kan oppdragsgiver avklare om lunsj/middag også omfatter vegetarialternativ/tilpasning til allergier, og om det er noen føringer på matstandard (kostklassifisering, kalori-/ernæringskrav eller lignende), slik at leverandøren kan prise riktig?

    Matkost kan variere betydelig; leverandøren må forstå omfang og forventet standard for å kunne gi korrekt døgnpris.

    Bilag 1 pkt. 4.3 «Forpleining»
  • I pkt. 5 «Tilbudets innhold» etterspørres «bilder av bro og oppholdsarealer, samt GA tegning» og «beskrivelse av fartøyets manøvreringssystem». Kan oppdragsgiver presisere om det er et bestemt format/omfang (f.eks. antall sider/tegninger) som forventes, og om GA- tegning må være «as built» og signert/autoriserte tegninger, eller om det er tilstrekkelig med relevante utdrag/illustrasjoner?

    Tydeliggjøring av dokumentasjonskrav/format reduserer risiko for avvik som kan medføre avvisning eller poengtap (selv om tildelingskriterier ikke er synlige i utdraget).

    Bilag 1 pkt. 5 «Tilbudets innhold»

Konkurransedokumenter

Last ned dokumentpakke (1.2 MB)

Dokumentpakken er hentet automatisk fra MERCELL og samlet som ZIP-fil.

Registrer interesse i den opprinnelige dokumentportalen hvis konkurransen er aktuell. Da får du endringer, spørsmål og svar og eventuell supplerende informasjon direkte fra oppdragsgiver.

Åpne original dokumentportal

Egen dokumentvisning og automatisk dokumentanalyse rulles ut per dokumentportal. Originaldokumentene gjelder alltid ved tilbudsarbeid.

Sist oppdatert av Anbudsradar 13.06.2026. Original kunngjøring og konkurransedokumenter gjelder ved avvik.