Ombygging av MS Sanna

Ombygging av MS Sanna til hurtiggående passasjerfartøy (servicefart 23 knop og hurtiggående løsning) inkl. motorbytte og øvrig vedlikehold. Arbeidet skal utføres i perioden 17. august 2026 til 21. august 2026, med levering når fartøyet er ferdig ombygd og sertifisert etter prøvetur. Verftet har ansvar for godkjenninger fra Sjøfartsdirektoratet (NMD) og at valgte løsninger blir godkjent. Oppdraget omfatter også oppfyllelse av krav til servicehastighet og spesielle prøver (pkt. 155).

• Tilbyder må ha oppfylt forpliktelser knyttet til betaling av skatter, trygdeavgifter og MVA (norske tilbydere).

  Dokumentasjon: Attest (ikke eldre enn 6 måneder regnet fra frist for å levere tilbud) bekrefter oppfyllelse av skatte-/avgifts-/MVA-forpliktelser. Hentes via Altinn/skatteetaten.no. Attesten skal vedlegges tilbudet. (Oppdragsgiver kan avvise ved restanser iht. FOA § 24-2.)

  Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Foretaket må være lovlig etablert.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: Dokumentasjon på registrering i bransjeregister/foretaksregister som foreskrevet i etableringslandet.

  Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Tilbyder må ha tilstrekkelig økonomisk kapasitet til å gjennomføre oppdraget ved tilbudsfristen.

  Dokumentasjon: Hvis B-rating eller bedre fra D&B: oppdragsgiver innhenter ratingrapport. Hvis ikke: dokumentasjon på økonomisk gjennomføringsevne (f.eks. regnskap, revisjonsrapport, årsmeldinger, finansieringsplaner eller driftsgarantier fra bank/morselskap). Oppdragsgiver avgjør kvalifikasjon på bakgrunn av dokumentasjon.

  Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Tilbyder må ha erfaring fra lignende oppdrag.

  Dokumentasjon: Referanser vedlegges tilbudet i tillegg til beskrivelse av 3 tidligere oppdrag som anses relevant for å dokumentere kompetanse.

  Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav

• Levere det europeiske egenerklæringsskjemaet (ESPD) som foreløpig bevis på at kvalifikasjonskrav er oppfylt. Kan gis samlet uttalelse i ESPD del IV avsnitt a. Ved støtte på underleverandør: egen erklæring fra underleverandør.Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 4.1 Om ESPD
• Tilbyder skal fylle ut og levere: Tilbudsskjema og utfylt kravspesifikasjon.Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• I tillegg skal følgende leveres (minimum): planlagte tiltak, fremdriftsplan, referanser (3 tidligere oppdrag), skatteattest, firmaattest, og sladdet versjon av tilbudet.Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Tilbud skal være i 2026-kroner, eks. mva. Tilbudet utfylles kun i gule celler i tilbudsskjema; dokumenter skal dateres og signeres av bemyndiget person.Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Kravspesifikasjon: Det er ikke tillatt å redigere annen tekst. Kun gule felter skal fylles ut. Kravspesifikasjonen skal leveres som PDF.Kilde: Mobilitet – Regler for konkurransegjennomføring (A), pkt. 5.1 Tilbudets utforming

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

13.07.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Definisjon av omfang: «Reparasjon» omfatter også ombygging og tiltak forbundet med oppdraget; oppdraget er beskrevet i kravspesifikasjonen.Kilde: Forside kontrakt.docx (Kontrakt)
• Prioritet ved uoverensstemmelse: Pkt. 1.5: i tvist gjelder det som er fastsatt i kravspesifikasjon.Kilde: Forside kontrakt.docx
• Arbeids-/leveringstid: Antall dager settes til 25 virkedager (kontraktsbetingelser rev. 1977, endring/presisering).Kilde: Forside kontrakt.docx
• Betalingsplan: 70% med forfall 20 dager etter kontraktsinngåelse, 30% 20 dager etter at kravet til servicehastighet er oppfylt og fartøyet er ferdig sertifisert og klart for å settes inn i ruteproduksjon.Kilde: Forside kontrakt.docx (Pkt. 7.1)
• Forsinkelsessanksjoner/kontraktsmessige konsekvenser ved mangler i leveranse: sats for forsinket levering kr. 5.000,- per dag de første 20 dager, deretter kr. 10.000,- per dag etter dette. Manglende referat fra møte: kr. 3.000,- per dag etter 7 dager. Økt drivstofforbruk og redusert topphastighet gir spesifiserte sanksjoner, samt rett til å holde tilbake resterende godtgjørelse ved krav til servicefart/servicefart ref. kravspesifikasjon pkt. 155(e).Kilde: Forside kontrakt.docx (Pkt. 12.1/12.2)
• Endringer/tilleggsarbeider skal være skriftlig bekreftet (ordre ikke bindende før bekreftet skriftlig).Kilde: Kontraktsbetingelser.pdf §1.1 og endrings-/tilleggsarbeider (tekst)
• Arbeidet skal tilfredsstille offentlige myndighets-/klassifikasjonskrav som gjelder på kontraktinngåelsestidspunkt; ved endringer varsle snarest og eventuelt justere pris/leveringstid.Kilde: Kontraktsbetingelser.pdf §1.3
• Leveringstid gjelder med forbehold om force majeure; force majeure-begivenheter eksemplifiseres; verksted skal unngå/ begrense forsinkelse.Kilde: Kontraktsbetingelser.pdf §2.7 (tekstblokk) / §2.8-10 (force majeure)
• Arbeidsplanlegging: verksted skal fremlegge fremdriftsplan for ombygningen ikke senere enn to uker etter kontraktsinngåelse; oppfølgingsmøter og møtereferat senest 7 dager etter møte.Kilde: Kravspesifikasjon pkt. 121 (Kvalitetssikring, planlegging og forberedelser av arbeid)
• Kvalitetssikring og produksjonsutstyr: verftet skal sikre optimal kvalitet uavhengig av hvor produksjonen skjer.Kilde: Kravspesifikasjon pkt. 121 (Kvalitetssikring)
• Godkjenninger/sertifisering: verftet skal være ansvarlig for å oppnå alle godkjennelser fra Sjøfartsdirektoratet og ferdigstille/få prøving; fartøyet skal leveres ferdig ombygd og sertifisert som hurtiggående passasjerfartøy.Kilde: Kravspesifikasjon 00 Generell beskrivelse (innledende del)

• Kravspesifikasjonens pris-/opsjonslogikk for evaluering og miljø: teksten viser miljøpoeng fra kravspesifikasjon pkt. 155c, men selve pkt. 155c er ikke gjengitt i utdraget her (bare omtale av at forbruket skal fylles ut).
• Krav til servicefart (pkt. 155(e)) og oppfølgende sanksjon «Det aksepteres ikke avvik i servicefart ref. kravspesifikasjon pkt. 155(e)» er ikke fullt gjengitt i utdraget (kun noen servicehastighetskrav fra testprosedyre/testoppsett).
• Tildelingspoeng for pris forutsetter at tilbudsskjema pkt. C inneholder «Forbruk etter ombygging (kravspesifikasjon pkt. 155c)», men verdiene/kravnivået i pkt. 155c er ikke tilgjengelig i teksten du la ved (kun tabellen for poengintervaller).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I evalueringen av pris brukes formelen SUM(E) = (A) pris for oppdraget + (C) opsjon nødstyring + (40 x (B) timepris). Kan oppdrager bekrefte at det er (C) i tilbudsskjemaet «Opsjon nødstyring pkt. 402», og at timepris (B) kun brukes via 40-faktoren (ikke i tillegg til (A))?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må sikre riktig utfylling/prising av (A), (B) og (C) siden dette direkte påvirker tildelingsscoren.

   Kilde: 6.3 Evalueringsmetode – Pris (formel for SUM(E)) / Tilbudsskjema.xlsx (faneark Bilag 4)

2. Miljøpoeng gis ut fra «Tilbudt forbruk» i tilbudsskjema pkt. C basert på kravspesifikasjon pkt. 155c. Kan oppdrager utdype hva som skal fylles ut i tilbudsskjema pkt. C (enhetsangivelse, om det er liter/nm, og hvilke antakelser/forutsetninger som skal legges til grunn), samt bekrefte hvilke konkrete størrelser i testoppsettet som bestemmer verdien?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Miljøkriteriet avhenger av tallet som fylles inn i tilbudsskjemaet, men grunnlaget i kravspesifikasjon pkt. 155c er ikke fullt gjengitt i utdraget.

   Kilde: 6.3 Evalueringsmetode – Miljø / Tilbudsskjema.xlsx (Bilag 4, pkt. C)

3. Krav i kontrakt/presisering: «Det aksepteres ikke avvik i servicefart ref. kravspesifikasjon pkt. 155(e)» og oppdragsgiver kan holde tilbake resterende godtgjørelse inntil servicefart er oppfylt. Kan oppdrager bekrefte hvordan «avvik» vurderes (toleranse i knop, målemetode/utstyr, og om vurderingen knyttes til én konkret prøverunde i henhold til testprosedyren eller til gjennomsnitt)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å prise risiko og planlegge dokumentasjon må leverandøren forstå terskler/målepunkter for servicefartavvik og tilbakeholdets utløsningsmekanisme.

   Kilde: Forside kontrakt.docx (endringer/presiseringer til betaling og sanksjoner) / Kravspesifikasjon (pkt. 155(e) omtales) / Vedlegg 4 - Testprosedyre (Servicehastighet)

4. Servicehastighet i testprosedyren beskriver: «Fartøyets servicehastighet skal måles ... maks belastning 85% av MCR ved 23 knop» og «distansen minimum 2 nm hver vei», samt at prøvetur gjennomføres i BF2 og Sea State 2. Kan oppdrager bekrefte om servicefart-kravet som skal dokumenteres gjelder 23 knop «gjennomsnitt» (tellende verdi) og hva som skjer dersom GPS-måling viser kortvarige avvik, men gjennomsnittet oppfylles?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Testprosedyren påvirker risikoen rundt «ikke avvik» i servicefart; leverandøren trenger å vite hvordan kriteriet anvendes praktisk i evaluering/oppfyllelse.

   Kilde: Vedlegg 4 - Testprosedyre MS Sanna (Servicespeed at 85% MCR, 23kn) / Forside kontrakt.docx (servicefart-sanksjon)

5. Det fremgår at arbeidstiden er 3 uker i perioden «17 august 2026 til 21 august 2026». Samtidig står det i kontrakt at betaling knyttes til at «kravet til servicehastighet er oppfylt og at fartøyet er ferdig sertifisert og klart for ... ruteproduksjon». Kan oppdrager avklare forventet tidslinje for (i) prøvetur(er), (ii) sertifiserings-/myndighetsgodkjenning og (iii) når resterende 30% betaling faktisk kan utløses?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må kunne kalkulere likviditets- og fremdriftsrisiko samt bemanningskostnader knyttet til prøving og sertifisering.

   Kilde: Forside kontrakt.docx (betalingsplan) / Kravspesifikasjon (arbeidsperiode 17–21 august 2026)

6. I prisformelen for SUM(E) vektlegges opsjon nødstyring. Kan oppdrager bekrefte om opsjon nødstyring (pkt. 402) er et fast omfang uavhengig av ombyggingen, og om (C) i tilbudsskjemaet skal prise både leveranse og installasjon slik de er spesifisert i kravspesifikasjon kap. 402?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ved feil forståelse kan leverandøren enten underprise eller levere avvikende omfang knyttet til opsjonen som påvirker evalueringen.

   Kilde: 6.3 Evalueringsmetode – Pris / Tilbudsskjema.xlsx (opsjon nødstyring pkt. 402) / Kravspesifikasjon kap. 402 (Opsjon på nødstyring)

7. Kontraktsvilkår: «Pkt. 2.9, antall dager settes til 25 virkedager» og «Pkt. 12.1/12.2 ... sats for forsinket levering settes til kr. 5.000,- per dag de første 20 dager, deretter kr. 10.000,-». Kan oppdrager bekrefte hva disse dagene knytter seg til (hele leveransen ferdig ombygd/sertifisert), og hvordan evt. myndighetskrav som VERFT tar ansvar for påvirker beregningen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å håndtere forsinkelsesrisiko må leverandøren forstå hvilke hendelser som utløser dagberegningen og avgrensingen mot myndighetsforsinkelser.

   Kilde: Forside kontrakt.docx (endringer: pkt. 2.9 og pkt. 12.1/12.2)

8. Kravspesifikasjonen sier at VERFT har «servicemuligheter i eller nært Norge/Nordland» og at oppdrager foretrekker komponenter mest mulig like eksisterende. Kan oppdrager presisere hva som forventes dokumentert i tilbudet for å vise at service-/vedlikeholdskapasitet og forsyning oppfylles (f.eks. avtaler, tilgjengelig personell, reservedelsberedskap), og hvor dette skal beskrives i tilbudet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må vite hvilken dokumentasjon som faktisk kreves for å bli vurdert som oppfyllelsen av serviceforutsetningen.

   Kilde: Kravspesifikasjon 10.2/102 (service muligheter i eller nært Norge/Nordland, preferanse for komponenter fra søsterfartøy) / 5.1 Tilbudets utforming (dokumentasjon av planlagte tiltak)

9. Befaring er invitert 28. mai 10:00 på Teams, men i kravspesifikasjonen nevnes også befaring «11.06.2025 i ruteområdet». Kan oppdrager bekrefte hvilke befaringer som er relevante for denne konkurransen (dato/tid og hva som dekkes), og om deltakerlisten/tilgang til fartøy-data (f.eks. tegninger/tilstand) gis uavhengig av befaring?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklare befaringer og datatilgang kan gi ulikt tilbudsgrunnlag og dermed risiko for feilpriset omfang.

   Kilde: Mobilitet - regler for konkurransegjennomføring (A) pkt. 2.1 (Teams-befaring 28. mai) / Kravspesifikasjon (invitasjon til befaring 11.06.2025)