Om oppdraget

Statsforvalteren har behov for å inngå rammeavtale med én leverandør for levering av billeasing av personbiler. Kjøretøyene vil brukes i forbindelse med kontroll- og tilsynsvirksomhet. Denne kontroll- og tilsynsvirksomheten utføres fra kontorlokasjoner i hele Norge. Rammeavtalen skal også inkludere tjenester som dekkhotell, reparasjoner, vedlikehold, forsikring, service og ladebrikke. Kontrakten skal inngås med en totalleverandør for alle tjenester. Dersom det behov, kan leverandøren benytte underleverandør til utførelse av noen av tjenestene.

Tjenesteområde

• Banking services 66114000
• Passenger cars 34110000
• Tyres for heavy/light-duty vehicles 34351100
• Repair and maintenance services of motor vehicles and associated equipment 50112300

Tilbudsstrategi

• Sjekk tidlig at kvalifikasjonskravene kan dokumenteres uten etterslep.
• Gå gjennom kontrollpunktene i originaldokumentene før det brukes mye tid på tilbudet.

Historikk hos oppdragsgiver

Basert på strukturerte tildelingskunngjøringer i Anbudsradar. Listen kan være ufullstendig der eldre kunngjøringer mangler leverandørdata.

Se full oppdragsgiverprofil for Statsforvalterens fellestjenester

Tidligere tildelinger med samme CPV-kode

• Norway-Arendal: Road transport services
  12.04.2021Rac Norway ASIkke oppgitt

Leverandører oppdragsgiver ofte har tildelt kontrakter til

• STIM. AS6 tildelinger · sist 15.05.2026 · 6 550 000 kr
• Grafika AS5 tildelinger · sist 07.02.2023 · 22 500 000 kr
• 4Service Eir Renhold AS4 tildelinger · sist 09.01.2025 · 20 000 000 kr
• ISS FACILITY SERVICES AS4 tildelinger · sist 24.05.2024 · 2 000 000 kr
• Akvaplan-niva as3 tildelinger · sist 05.12.2023 · 10 150 000 kr
• NORCONSULT NORGE AS2 tildelinger · sist 24.02.2026 · Ikke oppgitt

Spørsmål du bør vurdere å stille oppdragsgiver

AI-genererte forslag basert på konkurransedokumentene. Still spørsmålene i spørsmålsrunden i konkurransegjennomføringsverktøyet før tilbudsfrist. Vurder selv hvilke som er relevante for ditt tilbud.

• I konkurransens bilag 1a (Kravspesifikasjon) står det i krav om rekkevidde at kjøretøyet skal ha minimum rekkevidde 480 km etter WLTP. Kan oppdragsgiver bekrefte at kravet gjelder én (samlet) WLTP-rekkevidde, og at oppdragsgiver ikke vil evaluere eller kreve opplysninger om egen “sommer”- og “vinter”-rekkevidde (etter oppdatert kravspesifikasjon lastet opp i “Spørsmål og svar”)?

  Leverandøren må prise og dokumentere riktig rekkeviddegrunnlag (WLTP) og unngå å levere dokumentasjon som oppdragsgiver ikke evaluerer.

  Bilag 1a (Overordnede krav til kjøretøy som tilbys) / Krav om rekkevidde (480 km WLTP).
• Kravspesifikasjonen punkt om leveringstid sier at levering kan maksimalt være 4 måneder regnet fra datoen for bestilling. Kan oppdragsgiver avklare om 4-månedersfristen regnes fra (i) bestilling fra oppdragsgiver er sendt, (ii) kontrakt/avrop er akseptert av leverandøren, eller (iii) leverandøren har fått alle nødvendige opplysninger (f.eks. registreringsdata, kontor/leveringsadresse, valg av vinterdekk/piggfri vs. pigg)?

  Avklaring av “startpunkt” for fristen er nødvendig for å kunne planlegge produksjons-/leveringsflyt og ta riktig risiko i tilbudsprising og opsjons-/leveranseplan.

  Bilag 1a (Leveringstid på kjøretøyene)
• I kravspesifikasjonen fremgår det at det skal leveres med Mode 2 portabel ladeløsning (stikkontakt) og Mode 3-ladekabel, og at ladekabel må være minst 7,5 meter. Kan oppdragsgiver presisere hvilke type krav som gjelder for “Mode 2” (f.eks. kabel/ladekontroller/mennekontakt) og om det er krav til maksimal effekt (kW) og/eller sikkerhets-/sertifiseringskrav utover det som følger av produsentens standard?

  Ladeløsning og kabelspesifikasjon påvirker både leveranse og kostpris; leverandøren trenger presisering av minimumskrav for å prise riktig.

  Bilag 1a (Bilene skal leveres med Mode 2 portabel ladeløsning og Mode 3-ladekabel, 7,5 meter).
• I kravspesifikasjonen står det at kjøretøyene skal leveres med nybilgaranti “fra registreringsdato og i minimum tre år eller 100 000 km” og at garantien skal gjelde til første av betingelsene er oppnådd. Kan oppdragsgiver bekrefte at dette er en ren bilprodusent-/nybilgaranti (ikke “leasing-/rammeavtaleforsikring”), og at garantiperiode/omfang ikke reduseres av at kjøretøyet benyttes i tjenestekjøring/kontroll- og tilsynsvirksomhet?

  Garantitype og avkorting/avgrensninger påvirker risiko og må være konsistent med hva leverandøren dokumenterer i tilbudet.

  Bilag 1a (Kjøretøyene skal leveres med nybilgaranti …).
• I kravspesifikasjonen er det krav om SVA basert på årlig kjørelengde 15 000 km og at SVA skal inkludere “all nødvendig service, vedlikehold og reparasjoner” samt at jevnlige programvareoppdateringer/kartoppdateringer skal være inkludert. Kan oppdragsgiver avklare om SVA skal dekke (i) bilmerkets periodiske serviceintervaller som i serviceheftet, (ii) uforutsette feil og slitasjedeler (innenfor garantier/normal slitasje), og (iii) eventuelle kampanjer/tilbakekallinger (recall) uten ekstra kost?

  SVA-omfanget påvirker både prising og avgrensning mot “normal slitasje”/tilleggskost; leverandøren trenger tydelig evalueringsmessig forventning.

  Bilag 1a (Krav til SVA: dekker service/vedlikehold/reparasjoner og programvareoppdateringer).
• Kravspesifikasjonen stiller krav til ansvars- og kaskoforsikring inkludert i månedsprisen, samt maksimal egenandel på kr. 10 000,-, og beregnet kjørelengde 15 000 km/år. Kan oppdragsgiver bekrefte at “maksimal egenandel på 10 000,-” gjelder per skadeoppgjør/claim (ikke per år/per bil), og at egenandel for både ansvar, kasko og (eventuelt) glassskader ikke overstiger dette beløpet?

  Egenandelens utforming (per oppgjør vs. per år og hvilke dekninger) er kritisk for leverandørens forsikringspris og risiko.

  Bilag 1a (Forsikring: ansvars- og kaskoforsikringer, maksimal egenandel kr. 10 000,-).
• Kravspesifikasjonen sier at det skal tilbys innendørs dekkhotell, inkl. innkalling til sesongomlegging, sesongomlegging og utskifting av slitte dekk, og at leverandøren skal hente/levere bilen hos oppdragsgiver. Kan oppdragsgiver avklare hvordan “utskifting av slitte dekk” skal forstås (f.eks. minimum mønsterdybde-kriterium, og hvem som måler/registrerer), og om utskifting gjelder både ved normal slitasje og ved eventuelle avvik/misbruk utover normal slitasje?

  Dekkhotell og utskiftningskriterier påvirker kost og risiko, særlig koblingen mellom normal slitasje og unormal slitasje.

  Bilag 1a (Krav til dekkhotell og utskifting av slitte dekk).
• I kravspesifikasjonen (og/eller i bransjenormen) fremgår det at tilbakelevering skal skje iht. NBFs bransjenorm for unormal slitasje, og at kostnader for taksering hos NAF/Viking Kontroll avtales mellom partene (bransjenorm). Kan oppdragsgiver avklare hvem som skal bære kostnadene for taksering ved uenighet (i praksis), og om dette også skal reflekteres i prisgrunnlaget/ev. prosedyre ved avvik ved tilbakelevering?

  Takseringskost kan bli en direkte kostnad/risiko; leverandøren trenger avklart betalingsmodell for å prise riktig og unngå tvist.

  Norges Bilbransjeforbunds bransjenorm (Tilbakelevering/Takst) og Bilag 1a (Tilbakelevering iht. bransjenorm).
• Prisskjemaet sier at “Kostnad per overkjørte km skal ikke overstige 3,00 kr/km”. Samtidig står det i kravspesifikasjonen at årlig kjørelengde er 15 000 km og at det er buffer +/- 10% før over-/underkjørte km beregnes. Kan oppdragsgiver bekrefte om prisskjemaets 3,00 kr/km-tak gjelder (i) kun overskredet km over buffer (dvs. > 16 500 km), og (ii) per km per bilkategori, uavhengig av faktisk leaseperiode?

  For å kalkulere korrekt evalueringssum og risiko må leverandøren vite eksakt beregningsgrunnlag for makspris og hva 3,00 kr/km begrenser.

  Del 2_Bilag 5a_Prisskjema.xlsx (ARK: Over-underkjørt)

Konkurransedokumenter

Dokumentpakken er hentet automatisk fra EU_SUPPLY og samlet som ZIP-fil.

Registrer interesse i den opprinnelige dokumentportalen hvis konkurransen er aktuell. Da får du endringer, spørsmål og svar og eventuell supplerende informasjon direkte fra oppdragsgiver.

Åpne original dokumentportal

Egen dokumentvisning og automatisk dokumentanalyse rulles ut per dokumentportal. Originaldokumentene gjelder alltid ved tilbudsarbeid.