Rammeavtale billeasing

Oppdragsgiver (Statsforvalterens fellestjenester v/Susanne Fonahn) skal inngå rammeavtale med én leverandør for levering av elektriske personbiler (billeasing) til flere Statsforvaltere, inkludert totalleveranse av tilhørende tjenester som dekkhotell, reparasjoner, vedlikehold, forsikring, service og ladebrikke. Avtalen gjelder i 2 år med opsjon på forlengelse 1+1 år (maks 4 år). Leasingavtaler etableres gjennom løpende avrop uten felles oppstart.

• Leverandøren skal være registrert i foretaksregister, faglig register eller handelsregister i den staten leverandøren er etablert (norske selskaper: firmaattest; utenlandske: dokumentasjon på registrering).

  Dokumentasjon: Norske selskaper: Firmaattest. Utenlandske selskaper: godtgjørelse på registrering i tilsvarende register i etableringsstaten. (KGV).

  Kilde: Pkt. 8.4 Krav til organisatorisk og juridisk stilling
• Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet til å utføre kontrakten.

  Dokumentasjon: Kredittvurdering basert på siste kjente regnskapstall, ikke eldre enn 3 måneder, utført av kredittopplysningsvirksomhet med konsesjon. Alternativ dokumentasjon hvis saklig grunn til ikke å fremlegge etterspurt dokumentasjon; oppdragsgiver vurderer egnethet.

  Kilde: Pkt. 8.5 Krav til økonomisk og finansiell stilling
• Leverandøren skal ha erfaring fra sammenlignbare oppdrag som rammeavtalen omfatter, fra de siste tre årene.

  Dokumentasjon: Beskrivelse av inntil tre relevante oppdrag fra de siste tre årene, inkludert oppdragets verdi, tidspunkt og navn på mottaker der mulig.

  Kilde: Pkt. 8.6 Krav til tekniske og faglige kvalifikasjoner
• Ved støtte på underleverandører/samarbeidspartnere for kvalifikasjonskrav må det leveres ESPD for hver underleverandør/samarbeidspartner og nødvendig dokumentasjon, samt signert forpliktelseserklæring/samarbeidsavtale som bekrefter rådighet over ressursene.

  Dokumentasjon: ESPD-skjema i KGV for hver underleverandør/samarbeidspartner. Nødvendig dokumentasjon og signert forpliktelseserklæring (Vedlegg 4).

  Kilde: Pkt. 8.2.2 og 8.3 Bruk av underleverandører/samarbeidspartnere

• Tilbud skal leveres elektronisk i KGV innen tilbudsfristen; for sent innkomne tilbud avvises. Tilbyder bærer risiko for feil/forsinkelse ved innlevering.Kilde: Pkt. 7.1 Innlevering av tilbud (tilbudsfrist i pkt. 4.3)
• Komplett tilbud må inneholde minimum: Tilbudsbrev (med forpliktende signatur), egenerklæring taushetsplikt, ev. avvik (mal i Vedlegg 3), forpliktelseserklæring ved støtte på underleverandører, ESPD (utfylt) samt ev. ESPD for underleverandører.Kilde: Pkt. 7.2.2 Innhold og struktur
• ESPD: leverandør skal fylle ut ESPD i KGV, generere ny fil og innlevere den som del av tilbudet; ESPD underleverandører/samarbeidspartnere skal også leveres ved støtte.Kilde: Pkt. 8.2.1 og 8.2.2
• Kravspesifikasjon/kontraktskrav må besvares (leverandørens besvarelse av kravspesifikasjonen).Kilde: Pkt. 7.2.2 (elementliste inkl. «Kravspesifikasjon/Kontraktskrav» – Del 2 Bilag 1a)
• Tildelingskriterium pris: Utfylt prisskjema (Hele bilaget må være korrekt utfylt).Kilde: Pkt. 7.2.2 (elementliste inkl. «Tildelingskriterium pris» – Del 2 Bilag 5a)
• Leverandør skal vedlegge egne standardvilkår for billeasing.Kilde: Pkt. 7.2.2 (elementliste inkl. «Leverandørens standardvilkår»).
• Attest for skatt og mva. skal leveres på forespørsel; ikke eldre enn 6 måneder fra tilbudsfrist, dersom valgte leverandør er norsk; uten restanser av betydning.Kilde: Pkt. 4.14 Skatteattest
• Tilbyder skal selv besvare og dokumentere kvalifikasjonskrav, tildelingskriterier og øvrige krav; tilbudet skal være et uttømmende grunnlag for evaluering.Kilde: Pkt. 7.2.1 Generelt

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

21.08.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Krav om lønns- og arbeidsvilkår: kontrakten skal inneholde krav om lønns- og arbeidsvilkår, dokumentasjon og sanksjoner i samsvar med forskrift 8. februar 2008 nr. 112.Kilde: Pkt. 5.1 Særlige kontraktsvilkår
• Leverandøren garanterer at alle tilbudte kjøretøyer er nullutslippskjøretøy med helelektrisk motor (0 g CO2/km).Kilde: Bilag 1a Overordnede krav til kjøretøy (kravtabell) – «Bekreftes A»
• Utslippskrav/klima: alle tilbudte kjøretøyer skal være utslippsfrie iht. forskrift 20. desember 2022 nr. 2384; dette ligger til grunn for klima- og miljøhensyn.Kilde: Pkt. 9.1 Klima- og miljøhensyn i offentlige anskaffelser
• Kontaktpunkt: Leverandøren skal tilby én fast kontaktperson tilgjengelig man-fre 08:00–15:30, med ansvar for koordinering av alle henvendelser; ending varsles skriftlig minimum 14 dager før endring.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – krav om fast kontaktperson
• Krav til leasing/levert innhold: leveranse skal omfatte biladministrasjonssystem, dekkhotell, service/vedlikehold/reparasjoner, forsikringer/årsavgift, veihjelp, lånekjøretøy ved service, renhold/vask og vaskeabonnement/vaskekort, samt ladebrikke/ladeløsning og bom/ferge-brikke.Kilde: Bilag 1a Kravtabell (flere A-krav om tjenester og utstyr)
• Leveringstid: kjøretøyene kan maksimalt ha leveringstid på 4 måneder regnet fra datoen for bestilling; kjøretøyene skal kunne bestilles ved kontraktinngåelse.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – bestilling ved kontraktinngåelse og leveringstid (maks 4 måneder)
• Garanti: nybilgaranti skal som minimum gjelde fra registreringsdato og i minimum 3 år eller 100 000 km (til den første betingelsen inntreffer).Kilde: Bilag 1a Kravtabell – «nybilgaranti»
• Service- og vedlikeholdsavtale (SVA): skal omfatte all nødvendig service/vedlikehold/reparasjoner, inkludert inspeksjoner/periodiske kontroller og programvareoppdateringer/kartoppdateringer.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – SVA og programvareoppdateringer
• Forsikring: ansvars- og kaskoforsikringer samt årsavgift skal være inkludert i månedsprisen; maksimal egenandel kr 10 000,- (med beregnet kjørelengde 15 000 km/år).Kilde: Bilag 1a Kravtabell – forsikring
• Innendørs dekkhotell: sesongomlegging, utskifting av slitte dekk og dekkskifte; lånebil kostnadsfritt i perioden kjøretøyet er utilgjengelig.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – dekkhotell
• Renhold/vask: må kunne leveres i faste intervaller og innebære henting/levering; lånebil i perioden utilgjengelig; også mulighet for abonnement/vaskekort for oppdragsgiver selv.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – renhold/vask og vaskeabonnement/vaskekort
• Veihjelp: veihjelp inngår; dersom ikke kan utbedre skal det tilbys erstatningskjøretøy innen 4 timer.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – veihjelp
• Opplæring: leverandøren skal tilby opplæring ved alle oppdragsgivers kontorlokasjoner ved førstegangs levering og ved modellbytte; gis til personen som mottar kjøretøyet.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – opplæring
• Tilbakelevering/unormal slitasje: kjøretøy tilbakeleveres i samsvar med NBF-bransjenorm for unormal slitasje; normal bruksslitasje aksepteres uten ekstra kostnad; avvik kan gi erstatningskrav.Kilde: Bilag 1a Kravtabell – tilbakelevering i samsvar med NBF
• Dagbot ved forsinket levering/mangler: dagbot 0,15 % av avtalt vederlag knyttet til den enkelte leasingavtalen per kalenderdag (begrenset til 100 dager og 6 første måneder), med samlet begrensning 15 % av total kontraktssum (ikke ved forsett/grov uaktsomhet).Kilde: Bilag 6 Generelle vilkår pkt. 2.1 Dagbot
• Reklamasjon: kunden har 10 virkedager etter levering til å gjennomføre sjekk og melde skader/reklamasjon til leverandør; leverandør er kontaktpunkt og ansvarlig for å oppfylle garantiforpliktelser.Kilde: Bilag 6 Generelle vilkår pkt. 4 Reklamasjon

• Dokumentet inneholder et avsnitt om endring av tilbudsfrist og spørsmål/svar, men fristene i konkurransereglene (pkt. 4.3) fremstår som foreløpige og kan være endret. Endelig tilbudsfrist fremgår av «Spørsmål og svar»-dokumentet, ikke av konkurransereglene alene.
• «Kravspesifikasjon» (bilag 1a) kan ha oppdateringer vs. hva som står i teksten; i «Spørsmål og svar» oppgis at kravet om rekkevidde er endret og oppdatert kravspesifikasjon er lastet opp, men dette er ikke detaljert inn i kravtabellen i teksten du ga.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransens bilag 1a (Kravspesifikasjon) står det i krav om rekkevidde at kjøretøyet skal ha minimum rekkevidde 480 km etter WLTP. Kan oppdragsgiver bekrefte at kravet gjelder én (samlet) WLTP-rekkevidde, og at oppdragsgiver ikke vil evaluere eller kreve opplysninger om egen “sommer”- og “vinter”-rekkevidde (etter oppdatert kravspesifikasjon lastet opp i “Spørsmål og svar”)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren må prise og dokumentere riktig rekkeviddegrunnlag (WLTP) og unngå å levere dokumentasjon som oppdragsgiver ikke evaluerer.

   Kilde: Bilag 1a (Overordnede krav til kjøretøy som tilbys) / Krav om rekkevidde (480 km WLTP).

2. Kravspesifikasjonen punkt om leveringstid sier at levering kan maksimalt være 4 måneder regnet fra datoen for bestilling. Kan oppdragsgiver avklare om 4-månedersfristen regnes fra (i) bestilling fra oppdragsgiver er sendt, (ii) kontrakt/avrop er akseptert av leverandøren, eller (iii) leverandøren har fått alle nødvendige opplysninger (f.eks. registreringsdata, kontor/leveringsadresse, valg av vinterdekk/piggfri vs. pigg)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Avklaring av “startpunkt” for fristen er nødvendig for å kunne planlegge produksjons-/leveringsflyt og ta riktig risiko i tilbudsprising og opsjons-/leveranseplan.

   Kilde: Bilag 1a (Leveringstid på kjøretøyene)

3. I kravspesifikasjonen fremgår det at det skal leveres med Mode 2 portabel ladeløsning (stikkontakt) og Mode 3-ladekabel, og at ladekabel må være minst 7,5 meter. Kan oppdragsgiver presisere hvilke type krav som gjelder for “Mode 2” (f.eks. kabel/ladekontroller/mennekontakt) og om det er krav til maksimal effekt (kW) og/eller sikkerhets-/sertifiseringskrav utover det som følger av produsentens standard?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Ladeløsning og kabelspesifikasjon påvirker både leveranse og kostpris; leverandøren trenger presisering av minimumskrav for å prise riktig.

   Kilde: Bilag 1a (Bilene skal leveres med Mode 2 portabel ladeløsning og Mode 3-ladekabel, 7,5 meter).

4. I kravspesifikasjonen står det at kjøretøyene skal leveres med nybilgaranti “fra registreringsdato og i minimum tre år eller 100 000 km” og at garantien skal gjelde til første av betingelsene er oppnådd. Kan oppdragsgiver bekrefte at dette er en ren bilprodusent-/nybilgaranti (ikke “leasing-/rammeavtaleforsikring”), og at garantiperiode/omfang ikke reduseres av at kjøretøyet benyttes i tjenestekjøring/kontroll- og tilsynsvirksomhet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Garantitype og avkorting/avgrensninger påvirker risiko og må være konsistent med hva leverandøren dokumenterer i tilbudet.

   Kilde: Bilag 1a (Kjøretøyene skal leveres med nybilgaranti …).

5. I kravspesifikasjonen er det krav om SVA basert på årlig kjørelengde 15 000 km og at SVA skal inkludere “all nødvendig service, vedlikehold og reparasjoner” samt at jevnlige programvareoppdateringer/kartoppdateringer skal være inkludert. Kan oppdragsgiver avklare om SVA skal dekke (i) bilmerkets periodiske serviceintervaller som i serviceheftet, (ii) uforutsette feil og slitasjedeler (innenfor garantier/normal slitasje), og (iii) eventuelle kampanjer/tilbakekallinger (recall) uten ekstra kost?

   Hvorfor det er verdt å spørre: SVA-omfanget påvirker både prising og avgrensning mot “normal slitasje”/tilleggskost; leverandøren trenger tydelig evalueringsmessig forventning.

   Kilde: Bilag 1a (Krav til SVA: dekker service/vedlikehold/reparasjoner og programvareoppdateringer).

6. Kravspesifikasjonen stiller krav til ansvars- og kaskoforsikring inkludert i månedsprisen, samt maksimal egenandel på kr. 10 000,-, og beregnet kjørelengde 15 000 km/år. Kan oppdragsgiver bekrefte at “maksimal egenandel på 10 000,-” gjelder per skadeoppgjør/claim (ikke per år/per bil), og at egenandel for både ansvar, kasko og (eventuelt) glassskader ikke overstiger dette beløpet?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Egenandelens utforming (per oppgjør vs. per år og hvilke dekninger) er kritisk for leverandørens forsikringspris og risiko.

   Kilde: Bilag 1a (Forsikring: ansvars- og kaskoforsikringer, maksimal egenandel kr. 10 000,-).

7. Kravspesifikasjonen sier at det skal tilbys innendørs dekkhotell, inkl. innkalling til sesongomlegging, sesongomlegging og utskifting av slitte dekk, og at leverandøren skal hente/levere bilen hos oppdragsgiver. Kan oppdragsgiver avklare hvordan “utskifting av slitte dekk” skal forstås (f.eks. minimum mønsterdybde-kriterium, og hvem som måler/registrerer), og om utskifting gjelder både ved normal slitasje og ved eventuelle avvik/misbruk utover normal slitasje?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dekkhotell og utskiftningskriterier påvirker kost og risiko, særlig koblingen mellom normal slitasje og unormal slitasje.

   Kilde: Bilag 1a (Krav til dekkhotell og utskifting av slitte dekk).

8. I kravspesifikasjonen (og/eller i bransjenormen) fremgår det at tilbakelevering skal skje iht. NBFs bransjenorm for unormal slitasje, og at kostnader for taksering hos NAF/Viking Kontroll avtales mellom partene (bransjenorm). Kan oppdragsgiver avklare hvem som skal bære kostnadene for taksering ved uenighet (i praksis), og om dette også skal reflekteres i prisgrunnlaget/ev. prosedyre ved avvik ved tilbakelevering?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Takseringskost kan bli en direkte kostnad/risiko; leverandøren trenger avklart betalingsmodell for å prise riktig og unngå tvist.

   Kilde: Norges Bilbransjeforbunds bransjenorm (Tilbakelevering/Takst) og Bilag 1a (Tilbakelevering iht. bransjenorm).

9. Prisskjemaet sier at “Kostnad per overkjørte km skal ikke overstige 3,00 kr/km”. Samtidig står det i kravspesifikasjonen at årlig kjørelengde er 15 000 km og at det er buffer +/- 10% før over-/underkjørte km beregnes. Kan oppdragsgiver bekrefte om prisskjemaets 3,00 kr/km-tak gjelder (i) kun overskredet km over buffer (dvs. > 16 500 km), og (ii) per km per bilkategori, uavhengig av faktisk leaseperiode?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kalkulere korrekt evalueringssum og risiko må leverandøren vite eksakt beregningsgrunnlag for makspris og hva 3,00 kr/km begrenser.

   Kilde: Del 2_Bilag 5a_Prisskjema.xlsx (ARK: Over-underkjørt)