Leiefartøy til mengdeestimering av NVG sild 2027-2028

Havforskningsinstituttet skal årlig leie ut ett kombinert ringnot-/trålfartøy til trålakustisk survey og hydrografiske stasjoner (CTD) for mengdeestimering av norsk vårgytende sild (NVG-sild) i perioden 2027–2028. Avtalen gjelder fra 01.01.2027 til 31.12.2028, med cirka 16 toktdøgn per år (10.–28. februar) og opsjon for forlengelse/forkorting med inntil 2 døgn. Fartøyet må ha minst 15 tonn kvote og dokumentert egnethet/utstyr for tråling og IKT/instrumentnettverk.

• Leverandøren må fylle ut elektronisk egenerklæringsskjema (ESPD) i Artifik for å kunne få tilbudet evaluert.

  Dokumentasjon: ESPD besvares i Artifik (foreløpig dokumentasjon). Før tildeling kan oppdragsgiver be om oppdaterte dokumentasjonsbevis.

  Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.1
• Leverandøren må kunne vise at han har fartøy som er sertifisert og har fartøysinstruks.

  Dokumentasjon: Gyldig fartssertifikat/fartøyinstruks for fiske- og fangstfartøy utstedt av Sjøfartsdirektoratet for aktuelt fartsområde.

  Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.2

• Skatteattest skal lastes opp i Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• ESPD skal besvares i Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Kopi av gyldig fartssertifikat/fartøyinstruks for aktuelt fartsområde skal lastes opp i Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Krav i Vedlegg 1 Svarskjema (besvares og kommenteres).Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1 (krav pkt. 6)
• Dokumentasjon på oppfyllelse av HMS-krav i hht. pkt. 6.3.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Signert eksemplar av bilag 2 «HMS-bestemmelser» vedlegges (og gjelder også eventuelle underleverandører som direkte medvirker).Kilde: Vedlegg 1 Krav-punkt 3.4 / Konkurransegrunnlag punkt 6.3 / 8.1
• Signert Vedlegg 3 «egenerklæring lønns- og arbeidsvilkår» vedlegges.Kilde: Vedlegg 1 Krav-punkt 3.4 / Konkurransegrunnlag punkt 6.3 / 8.1
• Pris og tildelingskriterier (fartøysegenskaper og miljø) fylles ut i Vedlegg 1 Svarskjema.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Tilbud leveres gjennom Artifik (tilbyder må være registrert).Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

24.08.2026

Språk

English, norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Reder skal sørge for lønns- og arbeidsvilkår for ansatte og eventuelle underleverandører som direkte medvirker, minst i samsvar med forskrift om lønns- og arbeidsvilkår (og allmenngjort tariff der relevant / ellers landsomfattende tariff). Oppdragsgiver kan kontrollere og kreve dokumentasjon.Kilde: Kontraktutkast punkt 19.2; HMS/bilag rangordning punkt 3.1-3.2
• Signert HMS-bestemmelser (bilag 2) er del av kontraktsgrunnlaget, og gjelder også for relevante underleverandører.Kilde: Vedlegg 1 Krav-punkt 3.4 / Kontrakt rangordning punkt 3
• Forsikringsplikt: reder skal holde fartøyet forsikret og i forskriftsmessig stand (inkl. sertifikater) i hele leieperioden; forsikring av mannskapet dekkes av reder; leier er selvassurandør for eget personell.Kilde: Kontraktutkast punkt 18
• Reder er ansvarlig for at fartøyet utrustes iht. inngitt tilbud og holdes i operativ stand; leier stiller supplerende utstyr etter avtale.Kilde: Kontraktutkast punkt 17
• Fartøyet skal være forskriftsmessig bemannet for døgnkontinuerlig drift.Kilde: Kontraktutkast punkt 17
• Kaptein/utførelse: kaptein skal instruere besetning til å følge instrukser fra toktleder; kaptein har ansvar for sikkerheten om bord og forsvarlig gjennomføring.Kilde: Kontraktutkast punkt 15; også konkurransegrunnlag punkt 3.4
• Kost og forpleining: leiers toktpersonell skal ha fri kost og forpleining med alle måltider, og det skal følge med sengetøy/håndkle til hver køye.Kilde: Kontraktutkast punkt 11
• Toktavbrudd: fradrag ved avbrudd i mer enn ett døgn pga. skade/maskineri eller årsaker ikke tilskrevet leier.Kilde: Kontraktutkast punkt 16

• Dokumentet inneholder ikke eksplisitte kontrakts/utførelseskrav om hvorvidt og hvordan lønns- og arbeidsvilkår skal dokumenteres løpende (kun kontroll-/sanksjonshenvisning samt plikt til å akseptere vilkår i innleveringsdelen).
• Vedlegg 3 (egenerklæring lønns- og arbeidsvilkår) inneholder bekreftelse, men det fremgår ikke i teksten hvilke konkrete lønns-/arbeidsvilkår (satser/minstekrav) som skal oppgis utover bekreftelse.
• Kontraktsutkastet som er vedlagt viser flere punkter, men utfyllende detaljer (f.eks. HMS-bilag full dekning i kontrakten) fremgår ikke i sin helhet for alle relevante HMS-krav innenfor teksten vi fikk.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.7 (Trål) står det at trålen skal ha omkrets minst 700 meter og ha innernett i trålsekken på ca. 20 mm maskevidde samt en «splitt» og en «innsnurping» som skal gi 300–500 kg til å samles «i en ball». Kan oppdragsgiver spesifisere hvordan dette skal dokumenteres i praksis (f.eks. tegning/GA, produktdata, måleverifikasjon), og om oppdragsgiver har aksepterte avvik i maskevidde/utforming dersom løsningen gir samme prøvetakingsresultat?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Sikrer at tilbyder dokumenterer tråloppsett på en måte som kan aksepteres, og reduserer risiko for avvisning/feilprising pga. uklar dokumentasjonsstandard.

   Kilde: Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.7

2. I Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.9 (Hydroakustisk utstyr) bokstav e) kreves «dokumentasjon med nøyaktige mål av svingerplassering», og bokstav d) krever at utstyret funksjonstestes «en måned før toktstart» med «rapport». Hva er oppdragsgivers krav til rapportformat/innhold (minimum hva den må inneholde), og hvem skal signere/utstede rapporten? Videre: Når oppdragsgiver «to kmstart» forventes, hvordan vil tidspunktet normalt bli kommunisert til leverandør for å sikre at test kan gjennomføres?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Test- og dokumentasjonskrav kan ellers føre til at tilbud eller gjennomføring ikke anses oppfylt, og påvirker leverandørens planlegging/kost.

   Kilde: Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.9 (d og e)

3. I Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.10 (Sensordata) bokstav d) kreves at MRU og GPS data skal sendes som UDP på instrumentnettverket. Hvilke spesifikke IP-adresser/portnummer, protokoll-/meldingstyper (telegramformat) og krav til frekvens/oppdateringsrate gjelder for leveransen? Hvis dette finnes i «figur under»/annet, kan oppdragsgiver bekrefte hvor dette er beskrevet (hvilket vedlegg/side/figur) slik at dataeksport kan implementeres korrekt?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uten tydelige grensesnitt-/tekniske spesifikasjoner kan leverandøren feilimplementere dataflyt, som kan gi manglende oppfyllelse eller behov for kostbare endringer før/under tokt.

   Kilde: Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.10

4. I Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.12 (IKT infrastruktur) bokstav g) står det at instrumentnettverket i utgangspunktet ikke skal være koblet til Internett, men det skal være mulig å koble på internett i «kun korte perioder», og at mannskapsnettet ikke skal gis tilgang til instrumentnettverket. Kan oppdragsgiver beskrive forventet «kortsiktig» bruk (typisk varighet per dag/tokt og formål, f.eks. oppdateringer/filoverføring/support), og hvilke tekniske tiltak som anses som tilstrekkelige (f.eks. firewall-regler/VLAN/one-way routing) for å sikre nettverkssegmenteringen?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Påvirker valg av nettverksarkitektur og kost. Klargjøring av forventet bruk reduserer risiko for avvik i oppfyllelse av må-kravet.

   Kilde: Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.1 nr. 1.12 (g)

5. I Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.2 nr. 2.5 (Forpleining) står det at forpleining inkluderer rengjøring av lugarer og «rent sengetøy og håndklær» før toktstart og ved personellskifter. Kan oppdragsgiver bekrefte: (1) hva som regnes som «personellskifte» (frekvens/forventet antall), og (2) om rengjøring av lugarer/sengetøy/håndklær skal forstås som full utskift ved hver skiftehendelse eller om det finnes et minimumskrav (f.eks. frekvens)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Forpleining og sanitærfrekvens påvirker bemanning, logistikk og døgnpris. Konkretisering gir korrekt prising og plan.

   Kilde: Vedlegg 1 «Krav» punkt 6.2 nr. 2.5

6. I konkurransegrunnlaget punkt 4.10 «Lønns- og arbeidsvilkår» samt Vedlegg 3 «Egenerklæring lønns- og arbeidsvilkår» bekrefter tilbyder at vilkår er oppfylt, men det fremgår ikke i utdraget hvilke konkrete lønns-/arbeidsvilkår (minstesatser/tillegg/omfang) oppdragsgiver krever oppgitt eller dokumentert i tilbudet. Kan oppdragsgiver presisere hvilke konkrete lønns- og arbeidsvilkår som skal legges til grunn (og om det er krav til å oppgi sats/tabell i tilbudet eller kun bekreftelse), samt hvilke dokumentasjonsbevis oppdragsgiver vil etterspørre før kontraktstildeling?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Gir leverandøren nødvendig grunnlag for å oppfylle og dokumentere lønns-/arbeidsvilkår korrekt uten å risikere avvisning eller etterfølgende avklaringskost.

   Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 4.10 og Vedlegg 3

7. I Tildelingskriterium 1 «Pris» punkt 7.1 og 7.2 (Vedlegg 1 / kap. 7.1) står det at døgnpris skal inkludere smøreolje, bunkers, NOx, urea og evt havneavgifter samt kost og forpleining, og at «bunkersutgifter indeksreguleres» med andel drivstoff oppgitt i prosent. Kan oppdragsgiver avklare hvordan tilbyder skal prise NOx og urea i døgnprisen (finnes det en bestemt beregningsmodell/forventet forbruk eller faktisk satser), og hva som inngår i «evt havneavgifter» (hvilke havner og hvilke avgiftstyper)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: NOx/urea og havneavgifter kan være betydelige kostposter. Konkretisering sikrer at tilbudet kan matches mot evaluering og faktiske leveranseforutsetninger.

   Kilde: Konkurransegrunnlag kap. 7.1 (Tildelingskriterium 1 - Pris) og punkt 7.1/7.2

8. I kontraktutkastet punkt 10 «Kvote» og punkt 11 «Kost og forpleining»/punkt 12 «Oppgjørsform» fremgår at fangst går av fartøyets kvote, og at tap i fangstens verdi erstattes (og «eventuelle private utgifter» ikke skal tas med i oppgjøret). Kan oppdragsgiver presisere betalingsmekanismen i praksis: (1) hvordan «tap i fangstens verdi» verdsettes og dokumenteres, (2) hvilken saksbehandling/frist leverandør må følge for krav, og (3) om dette er inkludert i døgnprisen eller faktureres som egen post?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Påvirker økonomisk risiko og likviditet, og reduserer fare for uforutsette krav-/avregningskostnader.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 10 og punkt 12

9. I kontraktutkastet punkt 9 «Planlegging av tokt» og punkt 8 «Opsjon» fremgår at antall toktdeltakere skal meddeles senest 2 uker før hvert tokt, mens leier kan forkorte eller forlenge med inntil 3 døgn ved saklig grunn (konkurransegrunnlaget sier 16 +/- 2). Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken varighet som faktisk gjelder for opsjon/avkorting (maks +/- 2 døgn eller +/- 3 døgn), og hvordan dette slår ut for leverandørens rett til å disponere mannskap/fartøy på kort varsel?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motstrid mellom konkurransegrunnlag og kontraktutkast kan gi vesentlig kommersiell risiko og påvirke bemanningsplan og tilbudspris.

   Kilde: Kontraktutkastet punkt 9 og punkt 8 (samt konkurransegrunnlag punkt 3.6–3.7)