AtB AS

Mikromobilitet Byvekstområdet utenfor Trondheim

KonkurranseKunngjøring av konkurranseAktiv

AtB AS er et mobilitetsselskap som har ansvar for å planlegge, anskaffe, drifte, utvikle og markedsføre et framtidsrettet mobilitetstilbud for hele Trøndelag. AtB er ikke selv operatørselskap, men kjøper transporttjenester av flere transportselskaper som utfører den daglige driften. I tillegg til ordinær rutetransport har AtB ansvaret for skolekjøring i Trøndelag, samt bestillingstransport. AtB er registrert som aksjeselskap, hvor 100 % av aksjene eies av Trøndelag fylkeskommune.AtB jobber hver dag med å skape gode brukeropplevelser innen mobilitet og hele reisen fra A til B. AtBs viktigste oppgave er å legge til rette for smidige, sømløse reiser tilpasset ulike behov og reisemønster. Det betyr å sikre god drift og tilpasning av det etablerte mobilitetstilbudet i Trøndelag, med buss, trikk, hurtigbåt, ferge og drosje, i tillegg til å inkludere nye aktuelle mobilitetsløsninger som får folk fra A til B. AtB utvikler også egne digitale løsninger i samarbeid med EnTur og kollektivbransjen.

Denne kunngjøringen er endret. 7 endringer — sist 02.07.2026. Se versjonene i «Endringer».
Fra kunngjøringen · Doffin

Del 1: Kjøper

1.1 Kjøper
Offisielt navn
AtB AS
Juridisk type kjøper
Offentlig virksomhet, kontrollert av en fylkeskommunal myndighet
Oppdragsgivers virksomhet
Alminnelig offentlig tjenesteyting

Del 2: Prosedyre

2.1 Prosedyre
Tittel
Mikromobilitet Byvekstområdet utenfor Trondheim
Beskrivelse
AtB AS er et mobilitetsselskap som har ansvar for å planlegge, anskaffe, drifte, utvikle og markedsføre et framtidsrettet mobilitetstilbud for hele Trøndelag. AtB er ikke selv operatørselskap, men kjøper transporttjenester av flere transportselskaper som utfører den daglige driften. I tillegg til ordinær rutetransport har AtB ansvaret for skolekjøring i Trøndelag, samt bestillingstransport. AtB er registrert som aksjeselskap, hvor 100 % av aksjene eies av Trøndelag fylkeskommune.AtB jobber hver dag med å skape gode brukeropplevelser innen mobilitet og hele reisen fra A til B. AtBs viktigste oppgave er å legge til rette for smidige, sømløse reiser tilpasset ulike behov og reisemønster. Det betyr å sikre god drift og tilpasning av det etablerte mobilitetstilbudet i Trøndelag, med buss, trikk, hurtigbåt, ferge og drosje, i tillegg til å inkludere nye aktuelle mobilitetsløsninger som får folk fra A til B. AtB utvikler også egne digitale løsninger i samarbeid med EnTur og kollektivbransjen.
Prosedyreidentifikator
5d5a5d5e-0eda-4963-990f-92c322a5f48e
Intern identifikator
26/00031
Type prosedyre
Åpen
Prosedyren er en hasteprosedyre, Usann
Begrunnelse for den akselererte prosedyren
Hovedtrekkene i prosedyren
AtB AS (heretter «AtB» eller «Oppdragsgiver») inviterer med dette til å søke om opptak i ordningen «Mikromobilitet Byvekstområde utenfor Trondheim». Ordningen gjelder utplassering av elsparkesykler og elsykler i byvekstområdene utenfor Trondheim, og skal forbedre samspillet mellom gange, sykling og kollektivtransport. Ordningen er åpen for alle operatørselskap («Operatør») som oppfyller kravene i ordningen, og omfattes derfor ikke av regelverket om offentlige anskaffelser. Ordningen er en åpen, ikke-eksklusiv ordning med faste og forhåndsdefinerte vilkår. Alle kvalifiserte leverandører som oppfyller minimumskravene tas opp uten rangering eller utvelgelse. Den åpne ordningen skal gjennomføres som et pilotprosjekt, og det er et overordnet fokus på å innhente og skaffe seg et godt informasjonsgrunnlag for fremtidig arbeid med lignende ordninger. Datainnsamlingen skjer i samsvar med personvern[1]regelverket, og begrenses til det som er nødvendig for beregning av vederlag og effektanalyse.Ved å levere søknad forplikter Selskapet seg til å inngå kontrakt og oppfylle de kravene som er fastsatt i hele ordningens varighet.Søkerne oppfordres til å gjennomgå dokumentene nøye, og sette seg inn i reglene for ordningen. Hvis dokumentene oppleves som uklare, oppfordres Selskapet til å stille spørsmål til AtB.
2.1.1 Hensikt
Kontraktens art
Tjenester
Hoved klassifisering
Reparasjon, vedlikehold og tilhørende tjenester tilknyttet kjøretøyer og dets utstyr
Ytterligere klassifisering
Motorsykler, sykler og sidevogner
Ytterligere klassifisering
Reparasjon og vedlikeholdstjenester på motorkjøretøyer og tilhørende utstyr
2.1.2 Sted for gjennomføring
Underenhet i land
Trøndelag/Trööndelage (NO060)
Land
Norge
2.1.4 Generell informasjon
Rettslig grunnlag
Annet
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
Anskaffelsesforskriften
2.1.6 Grunnlag for avvisning
Sources of grounds for exclusion
Procurement Document

Del 5: Delkontrakt

5.1 Delkontrakt LOT-0000
Tittel
Mikromobilitet Byvekstområdet utenfor Trondheim
Beskrivelse
AtB AS er et mobilitetsselskap som har ansvar for å planlegge, anskaffe, drifte, utvikle og markedsføre et framtidsrettet mobilitetstilbud for hele Trøndelag. AtB er ikke selv operatørselskap, men kjøper transporttjenester av flere transportselskaper som utfører den daglige driften. I tillegg til ordinær rutetransport har AtB ansvaret for skolekjøring i Trøndelag, samt bestillingstransport. AtB er registrert som aksjeselskap, hvor 100 % av aksjene eies av Trøndelag fylkeskommune.AtB jobber hver dag med å skape gode brukeropplevelser innen mobilitet og hele reisen fra A til B. AtBs viktigste oppgave er å legge til rette for smidige, sømløse reiser tilpasset ulike behov og reisemønster. Det betyr å sikre god drift og tilpasning av det etablerte mobilitetstilbudet i Trøndelag, med buss, trikk, hurtigbåt, ferge og drosje, i tillegg til å inkludere nye aktuelle mobilitetsløsninger som får folk fra A til B. AtB utvikler også egne digitale løsninger i samarbeid med EnTur og kollektivbransjen.
Intern identifikator
26/00031
5.1.1 Hensikt
Kontraktens art
Tjenester
Hoved klassifisering
Reparasjon, vedlikehold og tilhørende tjenester tilknyttet kjøretøyer og dets utstyr
Ytterligere klassifisering
Motorsykler, sykler og sidevogner
Ytterligere klassifisering
Reparasjon og vedlikeholdstjenester på motorkjøretøyer og tilhørende utstyr
5.1.2 Sted for gjennomføring
Underenhet i land
Trøndelag/Trööndelage (NO060)
Land
Norge
Tilleggsinformasjon
5.1.3 Anslått varighet
Startdato
30.10.2027
Sluttdato
30.11.2027
5.1.6 Generell informasjon
Reservert deltakelse
Ingen
5.1.9 Utvelgelseskriterier
Sources of selection criteria
Procurement Document, Notice
Kriterium Enrolment in a trade register
Beskrivelse
Operatør skal være registrert i et foretaksregister, faglig register eller et handelsregister i den staten Tilbyderen er etablert. Dokumentasjonskrav: Firmaattest
Kriterium Enrolment in a trade register
Beskrivelse
Krav om skatteattest Operatør skal ha ordnede forhold med hensyn til betaling av skatt, arbeidsgiveravgift og merverdiavgift. Dokumentasjonskrav: Skatteattest. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra fristen for å levere forespørsel om å delta i konkurransen. Eventuelle restanser eller andre misligheter må begrunnes.
5.1.11 Anskaffelsesdokumenter
Språk der anskaffelsesdokumentene er offisielt tilgjengelige
norsk
Adresse på anskaffelsesdokumentene
https://permalink.mercell.com/278767041.aspx
5.1.12 Vilkår for anskaffelsen
Vilkår for innlevering
Elektronisk innlevering
Obligatorisk
Språk som anbud eller forespørsler om å delta kan sendes inn på
norsk
Elektronisk katalog
Ikke tillatt
Avansert eller kvalifisert elektronisk signatur eller segl (som definert i forordning (EU) nr. 910/2014) kreves
Frist for mottak av tilbud
29.10.2027 12:00
Frist til anbudet må være gyldig, Dag
33
Informasjon om offentlig åpning
Dato/klokkeslett
29.10.2027 12:00
Vilkår for kontrakt
Gjennomføringen av kontrakten skal skje innenfor rammen av programmer for vernet sysselsetting
Nei
eFaktura
Tillatt
Elektronisk bestilling vil bli brukt, Sann
Elektronisk betaling vil bli brukt, Sann
5.1.15 Teknikker
Rammeavtale
Ingen/nei
Informasjon om den dynamiske innkjøpsordningen
Ingen
5.1.16 Nærmere informasjon, mekling og revisjon
Virksomhet som gjennomfører klagebehandling
Trøndelag tingrett -
Virksomhet som gir mer informasjon om klagebehandling
AtB AS -

Del 8: Virksomheter

8.1 ORG-0001
Offisielt navn
AtB AS
Organisasjonsnummer
994686011
Postadresse
Prinsens gate 39
By
TRONDHEIM
Postnummer
7011
Underenhet i land
Trøndelag/Trööndelage (NO060)
Land
Norge
Kontaktpunkt
Avdeling Kontrakt
Telefon
+47 02820
Telefaks
+47 02820
Internett-adresse
http://www.atb.no
Rollene til denne virksomheten
Kjøper
Virksomhet som gir mer informasjon om klagebehandling
8.1 ORG-0002
Offisielt navn
Trøndelag tingrett
Organisasjonsnummer
926722794
By
Trondheim
Postnummer
7013
Underenhet i land
Trøndelag/Trööndelage (NO060)
Land
Norge
Telefon
73 54 24 00
Rollene til denne virksomheten
Virksomhet som gjennomfører klagebehandling

Del 10: Endring

Versjon av forrige varsel endres
ed4dcf13-2ef2-4dbf-8b14-c91b844a0edc-01
Hovedårsak til endring
Informasjon oppdatert
Beskrivelse
Tilbudsfrist endret. Se konkurransegrunnlag for ytterligere informasjon
10.1 Endring
Seksjonsidentifikator
PROCEDURE
10.1 Endring
Seksjonsidentifikator
LOT-0000

Kunngjøringsinformasjon

Varselidentifikator/-versjon
a4fe869e-2a9e-424d-8018-037971c74806 01
Type skjema
Konkurranse
Type varsel
Melding om kontrakt eller konsesjon – standardregime
Varsel utsendelsesdato
02.07.2026 13:35
Varsel om utsendelsesdato (eSender)
02.07.2026 13:35
Språk der denne kunngjøringen er offisielt tilgjengelig
norsk
Endringer i kunngjøringen (7)
  • Gjeldende versjon02.07.2026du er her
  • Endring30.06.2026Åpne
  • Endring20.04.2026Åpne
  • Endring17.04.2026Åpne
  • Endring25.03.2026Åpne
  • Endring20.03.2026Åpne
  • Endring10.03.2026Åpne
  • Original kunngjøring06.03.2026Åpne

Endringene er korte rettelser/oppdateringer fra oppdragsgiver. Original og alle versjoner er tilgjengelig her.

Berikelse fra Anbudsradar

Sammendrag

berikelse
Utdrag basert på konkurransegrunnlaget

Databehandler-/kontraktsvilkår for mikromobilitetsordning «Mikromobilitet Byvekstområde utenfor Trondheim» (Melhus, Malvik, Skaun, Stjørdal, Orkland). Operatør skal levere pseudonymiserte datasett månedlig (turdata, kjøretøytilgjengelighet, brukerundersøkelser via RiderSurvey API/alternativ), integrere GBFS/Entur Mobility API for sanntidsvisning i AtB-appen, samt oppfylle minimumskrav til drift, trafikksikkerhet, materiell og rapportering. Databehandleravtalen regulerer GDPR art. 28/29-behandling: instrukshåndtering, konfidensialitet, sikkerhetstiltak, bruk av underleverandører (forhåndsgodkjenning), bistand ved brudd/DPIA, tredjelandsoverføring (i praksis kun EØS), sletting/returnering, og revisjons-/inspeksjonsrettigheter.

Kvalifikasjonskrav

berikelse
Fra konkurransegrunnlaget
  • Operatør skal være registrert i et foretaksregister, faglig register eller handelsregister i den staten Tilbyderen er etablert.

    Dokumentasjon: Firmaattest

    Kilde: v6_00 Prosedyrebeskrivelse, punkt 3.4.1 Registrering/autorisasjon
  • Operatør skal ha ordnede forhold med hensyn til betaling av skatt, arbeidsgiveravgift og merverdiavgift (skatteattest).

    Dokumentasjon: Skatteattest (ikke eldre enn 6 måneder regnet fra fristen for å levere forespørsel om å delta)

    Kilde: v6_00 Prosedyrebeskrivelse, punkt 3.4.2 Skatteattest

Krav til tilbudet

berikelse
Fra konkurransegrunnlaget
  • Operatør må fylle ut registrerings-/svarskjema og bekrefte at obligatorisk dokumentasjon er levert.Kilde: Vedlegg 1 Registreringsskjema, avkrysningsbokser for obligatorisk dokumentasjon
  • Operatør skal bekrefte om krav i bilag 2.1 Kravmatrise er oppfylt (Ja/Nei) og ved Nei redegjøre hvilke minimumskrav som ikke oppfylles.Kilde: Vedlegg 1 Registreringsskjema (del om bilag 2.1 Kravmatrise)
  • Operatør skal angi antall kjøretøy per kommune ved oppstart (bindende opplysninger): El-sykler og El-sparkesykler for Malvik, Stjørdal, Melhus, Orkland, Skaun.Kilde: Vedlegg 1 Registreringsskjema (tabell «Kommune»/kjøretøyantall)
  • Komplett registreringsdokumentasjon skal leveres i tråd med prosedyrebeskrivelsens krav; ikke send inn mer enn etterspurt.Kilde: v6_00 Prosedyrebeskrivelse, punkt 3.3 og 3.4
  • Når operatør er godkjent: sende signert kontrakt og utfylt Vedlegg 3 Databehandleravtale.Kilde: v6_00 Prosedyrebeskrivelse, punkt 5 Tilbakemelding om opptak

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud
29.10.2027
Språk
norsk
Elektronisk katalog
Ikke tillatt

Viktige kontraktskrav

berikelse
Fra konkurransegrunnlaget
  • Databehandler skal behandle personopplysninger på vegne av Behandlingsansvarlig kun etter dokumenterte instrukser (spesifisert i Vedlegg A og C).Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 4 Databehandleren handler etter instrukser
  • Konfidensialitet: tilgang kun for autoriserte personer med taushetsplikt; tilgangsliste skal gjennomgås og kontrolleres i henhold til intervall i Vedlegg C.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 5 Konfidensialitet (og Vedlegg C.2)
  • Sikkerhetstiltak minimum: pseudonymisering/kv- og kryptering (TLS 1.2+ for overføring), tilgangskontroll, gjennomgang av tilgang minst hver 12. måned, regelmessig testing årlig, ikke offentlig URL uten tilgangskontroll, sikker filoverføring/API med TLS, sky-leverandør minst ISO 27001 eller tilsvarende, logging av overføringer (≥6 mnd).Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 6 Sikkerhet ved behandlingen; konkretisering i Vedlegg C.2
  • Underleverandører: kun forhåndsgodkjente skriftlig; innhente godkjenning minst 30 dager før; samme forpliktelser i underleverandøravtaler; kopi av underleverandøravtale ved anmodning; databehandleravtale må sikre at oppdragsgiver kan tre inn ved konkurs.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 7 Bruk av underleverandør
  • Overføring til tredjeland: kan kun skje etter dokumentert instruks og i samsvar med kapittel V; i denne avtalen gis ikke instruks om tredjeland/IMO og all behandling skal skje innenfor EØS.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 8 Overføring til tredjeland; Vedlegg C.6
  • Bistand ved registrertes henvendelser: bistand med identifisering/sletting av aktuelle pseudonymiserte opplysninger ved forespørsel innen 5 virkedager.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 9 Bistand; Vedlegg C.3 a
  • Varsling ved brudd: underrette behandlingsansvarlig uten ugrunnet opphold, om mulig innen 24 timer; bistå med å fremskaffe informasjon til melding til Datatilsynet.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 10 Underretning om brudd; Vedlegg C.3 b og Vedlegg C.2 (logger)
  • Sletting/returnering: ved opphør levere tilbake alle personopplysninger og slette kopier med mindre lovpålagt oppbevaring; pseudonymiserte data slettes etter oppbevaringsperiode.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 11 Sletting og returnering; Vedlegg C.4
  • Revisjon/inspeksjon: databehandler skal stille nødvendig info; tillate revisjoner/inspeksjoner; tilgang til lokaler ved legitimasjon; behandlingsansvarlig har inspeksjonsrett med 14 dagers varsel for berørte systemer og prosesser.Kilde: Vedlegg 3 Databehandleravtale, punkt 12 Revisjon; Vedlegg C.7
  • Månedlig rapportering (3 datasett) via sikker filoverføring til dedikert mappe innenfor tilgangsinformasjon; turdata, kjøretøytilgjengelighet og brukerundersøkelsesdata.Kilde: v4_01 Kontrakt, punkt 1.5 Data om bruk; Vedlegg 2 (tidsfrist første 7 kalenderdager i påfølgende måned)
  • Sanntidsvisning i AtB-appen: operatør skal levere GBFS-data til Entur Mobility API iht. spesifikasjoner (operatør dekker integrasjonskostnader).Kilde: v4_01 Kontrakt, punkt 1.4 Integrasjon; Vedlegg Bilag 2.1 krav 19
  • RiderSurvey: operatør skal bruke RiderSurveyAPI for å samle inn svar i app (alternativ løsning aksepteres hvis funksjonelt tilsvarende utsending av spørreundersøkelse etter sluttført tur).Kilde: Vedlegg 2 (RiderSurveyAPI); Bilag 2.1 krav 29; v4_01 Kontrakt (alternativ løsning)
  • Personopplysninger skal behandles i samsvar med GDPR (minstekrav).Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 27; v4_01 Kontrakt punkt 2.1.
  • Operatør må følge kommunal regulering om plassering og parkering, samt akseptere at geo-fence soner kan endres av kommunene i avtaleperioden.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 1-2
  • Trafikksikker drift: rutiner for å hindre bruk i påvirket tilstand (promillekjøring), regelmessig kontroll/vedlikehold, rask respons ved ulykker/hendelser.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 4-6
  • Deling av sanntids- og historiske data med AtB, Impact Market og aktuelle kommuner i henhold til regelverk; samt støykrav og fjerning av kjøretøy som er utenfor tillatte plasser/hindrer fremkommelighet mv.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 7-9
  • Materiell/klima: fast automatisk lysanlegg, mulighet for å stå oppreist, merking med firmanavn/kontakt og unik ID (lesbar manuelt/digitalt), tåle norske klimaforhold, utslippsfrie kjøretøy.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 10-14
  • Utplassering/merke: synliggjøre at tilbudet er støttet av Oppdragsgiver ved diskret ikke-påtrengende merking med Oppdragsgivers logo (klistremerke).Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 15
  • Digital funksjonalitet: lås/avlås via mobilapplikasjon; GPS med mulighet for regulering via geofencing; oppdatere apper/systemer med AtB/kommunereguleringer; sanntidsvisning i AtB-appen via GBFS.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 16-19
  • Brukergrensesnitt: samlet brukergrensesnitt (én app), rask start og nærliggende kjøretøy, se dedikerte parkeringsplasser og tilgjengelighet, supportfunksjon, samtykke i app.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 20-26
  • Minimum spris: operatør skal ta betalt for alle reiser; enkeltreiser minimum 10 NOK og maksimum som ikke overstiger operatørens gjennomsnittlige markedspris i andre byer; ved medlemskap må medlemskapet ikke gi lavere pris enn minimumspris i andre byer.Kilde: Bilag 2.1 Kravmatrise, krav 30

Forbehold ved utdraget

berikelse
  • Dokumentteksten for «Databehandleravtale.docx» inneholder utfylte felter for Databehandler (MACROBUTTON [NAVN]/[ORGANISASJONSNUMMER]/[ADRESSE] osv.), men selve operatør-/databehandleridentiteten er ikke konkret i utdraget.
  • Krav om oppdrags-/leverandørrolle i kontrakt: om operatør alltid er «Databehandler» og AtB/Impact Market rollene ellers er klart avgrenset i teksten, men eksakt rollefordeling mellom operatør og Impact Market utover at Impact Market fungerer som databehandler fremgår ikke fullt ut i utdrag.
  • Flere detaljer om revisjonsprosedyrer og inventar (f.eks. Vedlegg C punkt C.7/C.8 referanser) er delvis beskrevet, men eksakt omfang i henhold til alle delpunkter er ikke fullt gjengitt i teksten.

Verdt å avklare med oppdragsgiver

berikelse
Basert på konkurransedokumentene

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

  1. I Kontrakten punkt 1.5 og i Vedlegg 2 punkt 1–3 beskrives månedlig oversendelse av turdata, tilgjengelighetsdata og brukerundersøkelsesdata, samt at AtB «på et senere tidspunkt» kan kreve daglig deling via API/SQL. Kan dere bekrefte (i) hvilke datasett som kan kreves daglig, (ii) forventet leveranseformat (CSV vs API/SQL), og (iii) rimelig frist/varsel dere vil gi før daglig deling iverksettes?

    Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise og planlegge drift og integrasjoner (kost-/arbeidsomfang) trengs avklaring av hva som kan bli «daglig» og hvordan det teknisk skal leveres samt hvilket varsel som gis.

    Kilde: Kontrakt 1.5 og Vedlegg 2 punkt 1–3
  2. I Kontrakten punkt 1.4 står det at operatør skal levere GBFS-data til Enturs Mobility-API «i tråd med gjeldende spesifikasjoner». Hvilken GBFS-versjon/spesifikasjon (inkl. endringslogg/standard) legger AtB til grunn, og hvem dekker eventuelle kostnader ved endringer i Enturs/GBFS-krav (utover «operatør må selv dekke kostnader tilknyttet integrasjon»)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker løpende utviklings- og vedlikeholdskostnader for integrasjon mot Entur/GBFS, som igjen påvirker prising og risikovurdering.

    Kilde: Kontrakt 1.4
  3. I Vedlegg 2 punkt 1 (turdata) fremgår det at det skal sendes inn user_ID for å håndheve «maksimalt 4 turer per unik bruker per dag», og at feltene ellers er MDS. Kan dere presisere hvordan user_ID skal håndteres for å støtte kontrollen (f.eks. skal det være anonymisert/pseudonymisert allerede i operatørens system, eller leveres en intern identifikator som dere senere pseudonymiserer)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Feil forståelse av hvordan bruker-identifikasjon skal overleveres kan gi avvisning av datagrunnlag eller feil insentivberegning; det påvirker også personvern-/DPIA-arbeidet.

    Kilde: Vedlegg 2 Appendiks 1 (turdata)
  4. I Kontrakten punkt 2.1 beskrives fakturering: Impact Market beregner insentiver innen 10 kalenderdager og sender spesifikasjon til operatør, operatør skal sende etterskuddsfaktura innen en uke, og faktura sendes til Oppdragsgiver (kopi til Impact Market). Kan dere bekrefte hvem som er betalingsmottaker i praksis for insentivene (AtB som oppdragsgiver) og hva operatør skal legge inn i fakturaspesifikasjonen (minimum hvilke linjer/underlag), herunder hvordan dere håndterer avvik/reklamasjon på grunnlag av datasett?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Operatøren trenger klarhet i fakturaprosess, spesifikasjonskrav og håndtering av datadifferanser for å kunne etablere finansrutiner og unngå tvister.

    Kilde: Kontrakt 2.1
  5. Krav 19 og 18 i Bilag 2.1 (Kravmatrise) samt Kontrakten punkt 4.5 om suspensjon ved bl.a. manipulering av turdata: kan dere beskrive hvilke konkrete valideringer/kontroller dere bruker for å avdekke «manipulering av turdata» (eksempelvis avvik i MDS-felt, tidsstempler, duplisering, geografisk mønster), og hva som typisk regnes som «retting» innen 5 virkedager?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Operatøren må vite hvilke datakvalitetskrav som håndheves og hva som er praktisk mulig å rette raskt for å redusere risiko for umiddelbar suspensjon.

    Kilde: Kontrakt 4.5 og Bilag 2.1 krav 18–19
  6. Bilag 2.1 krav 7 sier at operatøren skal dele «sanntidsdata og historiske data» med AtB, Impact Market og kommuner i henhold til gjeldende regelverk, mens Vedlegg 2 beskriver levering av tre datasett månedlig og Kontrakten 1.5 omtaler at AtB senere kan kreve daglig deling via API/SQL. Hvilke mottakere (AtB vs Impact Market vs kommuner) mottar hvilke datatyper (turdata/tilgjengelighet/undersøkelser), og skjer deling til kommuner kun gjennom AtB (eller direkte til kommunene)?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Mottaker- og datatypespesifikk avklaring er viktig for både dataminimering, personvernansvar og teknisk/organisatorisk opplegg.

    Kilde: Bilag 2.1 krav 7, Kontrakt 1.5 og Vedlegg 2 punkt 1–3
  7. I Bilag 2.1 krav 29 står «Funksjonaliteten skal være klar innen juli» for brukerundersøkelsesdata. Kan dere presisere (i) hvilken dato i juli som menes, (ii) hva som skal være «klar» (integrasjon i app, testmiljø, end-to-end flyt, eller oppstart av faktisk sampling), og (iii) om det forventes leveranse/rapportering i en overgangsperiode før ordentlig pilotoppstart 01.04.2026?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Operatøren må planlegge app- og API-integrasjon og timeline; uklart «innen juli» kan gi uforutsette forsinkelser og risiko for manglende oppfyllelse av minimumskrav.

    Kilde: Bilag 2.1 krav 29
  8. I Kontrakten punkt 1.6 og Prosedyrebeskrivelsen punkt 1.5/1.6 fremgår det begrensning «maksimum 4 leieturer per bruker per dag» og at utbetaling forutsetter turens varighet minimum 3 minutter og maksimalt 4 leieturer per bruker per dag kvalifiserer. Kan dere bekrefte hvordan «bruker per dag» avgrenses tidsmessig (lokal tid/UTC, og hvilken tidssone), og om dupliserte/avbrutte turer eller turer med manglende felter (f.eks. end_time) behandles som kvalifiserende?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både insentivgrunnlag og utvikling/feilhåndtering i datagrunnlaget; også viktig for å unngå avvisning eller underutbetaling.

    Kilde: Prosedyrebeskrivelsen 1.5–1.6 og Kontrakt 1.6
  9. Bilag 2.1 krav 30 om pris: «minimumspris minst 10 NOK og maksimumspris som ikke overstiger operatørens gjennomsnittlige markedspris i andre byer». Kan dere presisere hvilken priskomponent som inngår i «minimumspris» og «markedspris» (grunnpris, per minutt, per km, abonnement, tilleggsavgifter), og hvordan dere vil kontrollere/ dokumentere dette i praksis dersom AtB spør?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Prisreglene kan være krevende å dokumentere og kan påvirke produktdesign og inntektsmodell; leverandøren trenger kontrollmetode og avgrensninger for å kunne prise riktig.

    Kilde: Bilag 2.1 krav 30
  10. I Kontrakten punkt 4.11 om plikter ved avslutning og Vedlegg 3 (Databehandleravtale) punkt C.4 om oppbevaringsperiode/sletting: kan dere bekrefte hvilke av operatørens egne data som (i) skal leveres/avleveres til AtB etter kontraktens opphør, og hvilke som (ii) kun skal slettes hos databehandler, samt frist for slik avlevering/slettebekreftelse?

    Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker avslutningsplan, kostnader og risiko for feil datohåndtering ved kontraktslutt; leverandøren trenger tydelig arbeidsdeling og tidsfrister.

    Kilde: Kontrakt 4.11 og Databehandleravtale vedlegg C punkt C.4

Dokumentassistent

Still spørsmål om innholdet i konkurransedokumentene og få svar med henvisning til kapittel og punkt i dokumentene svaret er hentet fra.

Kurs og rådgivning fra redaksjonen

Gratis fagmøte – 30 minutter digitalt om aktuelle anskaffelsestemaer.

Se datoer →

Kurs: Hvordan vinne anbud – praktisk kurs for deg som skriver tilbud.

Les mer →

Rådgivning

Ta kontakt →