Drift av båtrute Herøy og Vega 01.04.2027-31.03.2037

Nordland fylkeskommune inviterer til åpen anbudskonkurranse for drift av «Båtrute Herøy og Vega» i perioden 01.04.2027–31.03.2037. Oppdragsgiver stiller med begge hovedfartøyene; fartøyene skal leies av operatør i kontraktsperioden. Konkurransen gjennomføres etter LOA/FOA, ingen forhandling, og alternative tilbud er ikke tillatt. Det er tildeling basert på beste pris.

• ESPD som foreløpig bevis for oppfyllelse av kvalifikasjonskrav (del IV avsnitt a; samlet uttalelse).

  Dokumentasjon: Utfylt europeisk egenerklæringsskjema (ESPD) – foreløpig bevis.

  Kilde: Pkt. 4.1 Om ESPD
• Skatte-, avgifts- og trygdeavgiftsforpliktelser (gjelder norske tilbydere).

  Dokumentasjon: Attest ikke eldre enn 6 måneder fra frist for å levere tilbud (bekrefter betaling av skatter/trygdeavgifter/MVA). Leveres iht. disposisjon/prosedyre; bestilles via Altinn/Skatteetaten.

  Kilde: Pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Lovlig etablert foretak.

  Dokumentasjon: Norske selskaper: firmaattest. Utenlandske: dokumentasjon på registrering i relevante bransje-/foretaksregister i etableringslandet.

  Kilde: Pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Politiattest for daglig leder.

  Dokumentasjon: Politiattest for daglig leder, ikke eldre enn 3 måneder.

  Kilde: Pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav
• Økonomisk og finansiell kapasitet – bankgaranti for kontraktsoppfyllelse.

  Dokumentasjon: Tilsagn fra finansieringsinstitusjon uten forbehold som bekrefter at bankgaranti vil bli stilt senest ved kontraktsinngåelse. Bankgaranti skal tilsvare 10 % av godtgjørelsen for et helt driftsår. Ved innlevering: villighetserklæring/tilsagn ikke eldre enn 3 måneder (tilstrekkelig).

  Kilde: Pkt. 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav

• Fyll ut og lever Bilag 4 – Operatørens godtgjørelse (dato og signatur av bemyndiget person).Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Bankgaranti/villighetserklæring fra finansieringsinstitusjon.Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Skatteattest.Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Politiattest.Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Firmaattest.Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Sladdet versjon av tilbudet (fjerne opplysninger som anses som forretningshemmeligheter etter offentlighetsloven § 13).Kilde: Pkt. 5.1 Tilbudets utforming
• Tilbudet skal utarbeides og leveres elektronisk via Mercell innen tilbudsfristen (ellers automatisk avvisning).Kilde: Pkt. 3.1 og Pkt. 6.2/6.2 Avvisning av tilbud

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

25.09.2026

Språk

norsk, English

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Operatørens oppfølging ved virksomhetsoverdragelse etter yrkestransportloven § 8 (med henvisning til arbeidsmiljøloven §§ 16-2 til 16-7).Kilde: Pkt. 2.3 Virksomhetsoverdragelse
• Lønns- og arbeidsvilkår for ansatte hos tilbyderen og eventuelle underleverandører som direkte medvirker til oppfyllelse av kontrakten skal være i samsvar med § 5 i forskrift om lønns- og arbeidsvilkår av 8. februar 2008 nr. 112.Kilde: Pkt. 2.2 Krav til lønns- og arbeidsvilkår
• Oppdragsgiver inngår vedlagt kontrakt etter karenstid for levering av de tjenester som er spesifisert i konkurransegrunnlaget med bilag.Kilde: Pkt. 7.2 Kontrakt

• Teksten utdyper ikke konkrete drifts-/tekniske krav til ruteproduksjonen (disse ligger trolig i bilag/vedlegg, men er ikke gjengitt i den analyserte delen).
• Kravspesifikasjonens detaljer og kontraktens øvrige vesentlige vilkår er ikke inkludert i utdraget; kun kontraktsvilkårreferanser er nevnt (bilag/vedlegg).

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I tidsplanen er det angitt «Gjennomgang av bareboatavtale (Teams)», «Befaring fartøy, ruteområde og infrastruktur (Oppmøte Træna)» og «Gjennomgang av premaster (Teams)», men tidspunktet TBA er ikke fastsatt. Kan oppdragsgiver bekrefte planlagt dato/klokkeslett for disse aktivitetene og angi om deltakelse er obligatorisk for leverandører som skal levere tilbud?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne bemanne og planlegge eventuelle kostnader og interne ressurser må leverandøren vite om og når gjennomganger/befaring skjer, og om det er krav til deltakelse.

   Kilde: 1.3 Tidsplan

2. Hvilke deler av «Kontrakt med bilag og vedlegg» (herunder Bilag 0 – Kontraktsvilkår båt, Bilag 1a–1e, Bilag 2b, Bilag 4a, Vedlegg 2a–2n m.fl.) skal leverandøren legge til grunn ved prising i «Bilag 4 - Operatørens godtgjørelse»? Kan oppdragsgiver peke på hvilke bilag/vedlegg som har direkte betydning for prissettingen (f.eks. grunnlag for godtgjørelse, endringsmekanismer og sanksjoner)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Tilbudets pris skal fylles ut i et bestemt bilag; leverandøren må forstå hvilke kontrakts-/kravdokumenter som styrer hva prisen faktisk skal dekke.

   Kilde: 3.2 Konkurransens dokumenter / 5.1 Tilbudets utforming (Bilag 4 - Operatørens godtgjørelse)

3. I kapittelet om evaluering fremgår det at tildeling skjer med «best pris» og at metoden er basert på laveste tilbudte pris gir 10 poeng. Hvordan definerer oppdragsgiver «tilbudt pris» i denne konkurransen (f.eks. sum fra Bilag 4, pris per år, pris eks. mva, eventuelle opsjoner/justeringer)? Kan oppdragsgiver bekrefte at evalueringen kun bygger på én prislinje/verdi i Bilag 4 - Operatørens godtgjørelse?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å sikre at leverandøren priser korrekt og kan verifisere evalueringsgrunnlaget må definisjonen av «tilbudt pris» være entydig.

   Kilde: 6.1 Tildelingskriterier / 6.3 Evalueringsmetode / 5.1 Tilbudets utforming

4. Det fremgår at oppdragsgiver stiller med begge hovedfartøyene og at «Fartøyene skal leies av operatør i kontraktsperioden». Kan oppdragsgiver beskrive hvilke kostnads-/risikoposter som ligger i henholdsvis (i) operatørens leie av fartøy, (ii) oppdragsgivers ansvar som bortfrakter/bareboat-giver, og (iii) operatørens ansvar i ruteproduksjonen? Leverer oppdragsgiver leievilkår/bareboat-prinsipper som del av gjennomgangen, og i tilfelle hvilke konkrete deler bør prisen i Bilag 4 ta hensyn til?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Når fartøy leveres gjennom leieordning påvirker det både kalkyle og risikopåslag; leverandøren trenger en tydelig ansvars-/kostnadsdeling for korrekt prising.

   Kilde: 2.1 Informasjon om oppdraget / «Gjennomgang av bareboatavtale (Teams)» (1.3)

5. Virksomhetsoverdragelse: Oppdragsgiver oppgir at «Oppdragsgiver har innhentet opplysninger om ansatte hos eksisterende operatør, men har ikke ansvaret for at denne oversikten er fullstendig og korrekt», og at virksomhetsoverdragelsen gjelder alle ansatte som har arbeidsmessig hovedtilknytning til ruteproduksjonen. Kan oppdragsgiver bekrefte hva som er vedleggsliste og innhold i «Vedlegg om virksomhetsoverdragelse» (Vedlegg 1a - Virksomhetsoverdragelse), og hvordan oppdragsgiver forutsetter at operatør skal prise risiko for avvik i personalkostnader/arbeidsvilkår (f.eks. tariffavvik, stillingsstørrelser, fravær, kvalifikasjoner)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Personalkostnader og overtakelsesrisiko er ofte størst usikkerhet i kalkylen ved virksomhetsoverdragelse; leverandøren må vite hva som faktisk følger av vedlegget og hvordan avvik håndteres.

   Kilde: 2.3 Virksomhetsoverdragelse / Vedlegg 1a - Virksomhetsoverdragelse (listet i 3.2)

6. Krav til bankgaranti: Det står at bankgarantien skal tilsvare «10 % av godtgjørelsen for et helt driftsår». Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan «driftsår» beregnes i denne kontrakten (kalenderår vs. driftsperiode 01.04–31.03) og hva som skal inngå i «godtgjørelsen» for beregning av 10 % (f.eks. kun fast godtgjørelse eller også variable komponenter/sanksjoner/tillegg)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Feil definisjon kan gi feil garantibeløp og dermed risiko for at tilbudet ikke anses korrekt eller at det oppstår finansieringsproblemer.

   Kilde: 4.2 Obligatorisk kvalifikasjonskrav – Økonomisk og finansiell kapasitet

7. Tilbudets utforming og binding: Det står at det ikke er anledning til å forhandle og at tilbud som inneholder vesentlige avvik fra anskaffelsesdokumentene kan avvises. Kan oppdragsgiver klargjøre hvordan «vesentlige avvik» vurderes i praksis i denne konkurransen for (i) tekniske forutsetninger i kravspesifikasjon og (ii) drifts-/sikkerhetsmessige forutsetninger i ruteproduksjonen (for eksempel krav knyttet til fartøyets ytelser, beredskap eller håndtering av trafikkavvik)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Leverandøren trenger å forstå risikonivået for avvik og hvilke presiseringer som må være helt på plass for å unngå avvisning.

   Kilde: 3.1 Regler for gjennomføring av konkurransen / 6.2 Avvisning av tilbud

8. Kontraktsvilkår og sanksjoner: Bilag 1d «Satser sanksjoner.xlsx» er listet, men innholdet er ikke vist i utdraget. Kan oppdragsgiver gi en kort avklaring av hvordan sanksjonene aktiveres (hva er utløsende hendelser og målegrunnlag) og om det finnes terskler/unntak (f.eks. vær, force majeure, oppdragsgivers forhold)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Sanksjonsregime påvirker tilbudt pris og risikopremie; leverandøren må forstå logikken for sanksjonering før man fastsetter pris og bemanning.

   Kilde: 3.2 Konkurransens dokumenter (Bilag 1d - Satser sanksjoner.xlsx) / 3.1 og 6.2 (avvik/sanksjoner som avvisningsgrunn)