To leiefartøy til mengdeestimering av makrell økosystem 2027-2028

Leie av 2 kombinerte ringnot-/trålfartøy til Havforskningsinstituttets makrell-økosystemtokt i Norskehavet i perioden 2027–2028. Kontrakten er 2 år (01.01.2027–31.12.2028) med cirka 28 tokdøgn per fartøy per år, fortrinnsvis 28. juni–10. august (opsjon ±4 døgn). Toktet skal bruke Havforskningsinstituttets redskaper (bl.a. Multpelt 832 og tilhørende trål-/hydroakustikk- og datainfrastruktur) og krever spesifikke fartøy- og IKT-/laboratoriefasiliteter samt bemanning og administrativ aksept av kontraktsvilkår/HMS og lønns- og arbeidsvilkår.

• Tilbyder må fylle ut elektronisk egenerklæringsskjema (ESPD) i Artifik for å få tilbud evaluert, og levere oppdaterte dokumentasjonsbevis før kontraktstildeling.

  Dokumentasjon: ESPD i Artifik (foreløpig dokumentasjon); oppdaterte dokumentasjonsbevis ettersendes/leveres før tildeling.

  Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.1
• Leverandøren må kunne vise at den har fartøy som er sertifisert og har fartøysinstruks.

  Dokumentasjon: Gyldig Fartssertifikat/Fartøyinstruks for fiske- og fangstfartøy utstedt av Sjøfartsdirektoratet for aktuelt fartsområde.

  Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 5.2
• Skatteattest skal lastes opp i Artifik.

  Dokumentasjon: Skatteattest (opplasting i Artifik).

  Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1

• Fylle ut og besvare kravspesifikasjonen og tildelingskriteriene i Vedlegg 1 Svarskjema (hvite felt i arkene «Krav» og «Tildelingskriterier»).Kilde: Vedlegg 1 Svarskjema, samt Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Krav/kriterier (pkt 5 kvalifikasjon) gjennom ESPD i Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1 og 5.1
• Legge ved dokumentasjon for HMS-krav: signert Bilag 2 «HMS-bestemmelser».Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1 (HMS/Bilag 2)
• Legge ved dokumentasjon for lønns- og arbeidsvilkår: signert Vedlegg 3 «egenerklæring vedrørende lønns- og arbeidsvilkår».Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1 (Vedlegg 3)
• Lastes opp kopi av gyldig Fartssertifikat/Fartøyinstruks i Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.1
• Tilbyd skal leveres gjennom Artifik.Kilde: Konkurransegrunnlag punkt 8.2

Innleveringsvilkår fra kunngjøringen

Frist for forespørsel/tilbud

07.09.2026

Språk

English, norsk

Elektronisk katalog

Ikke tillatt

• Aksept av kontraktsvilkår, herunder HMS-bestemmelser (Bilag 2) og lønns- og arbeidsvilkår; signert Bilag 2 og signert Vedlegg 3 skal vedlegges.Kilde: Vedlegg 1 «Krav» pkt 3.4; Konkurransegrunnlag punkt 6.3 og 8.1
• Lønns- og arbeidsvilkår skal etterleves av reder og eventuelle underleverandører som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten (oppdragsgiver kan kontrollere/dokumentasjon kan kreves).Kilde: Kontrakt (Vedlegg 2) pkt 19.2
• HMS-krav etter Bilag 2 skal følges (policy om trygge/sunne arbeidsforhold, avfall, hygiene, avviksrapportering, m.m.).Kilde: Kontrakt (Vedlegg 2) pkt 19.3 og Vedlegg 2 Bilag 2
• Reder plikter å holde fartøyet utrustet iht. inngitt tilbud og i operativ stand; forskriftsmessig bemanning for døgnkontinuerlig drift.Kilde: Kontrakt (Vedlegg 2) pkt 17
• Kvote: fartøyet må ha minst 150 tonn makrell, 50 tonn nvg-sild og 10 tonn kolmule; fangst går av fartøyets kvote, og tap i fangstens verdi som følge av forskningsforsøk erstattes.Kilde: Kontrakt (Vedlegg 2) pkt 10
• Pris oppgis som døgnleie eks. mva, og døgnpris skal være inklusiv utgifter spesifisert (smøreolje, bunkers, NOx, urea, evt havneavgifter samt kost og forpleining).Kilde: Kontrakt (Vedlegg 2) pkt 12

• Endelig innhold i enkelte punkter i Vedlegg 1/kravsmatrise er brutt av i teksten (flere felt refererer til tabeller/figurer og konkurransegrunnlagspunkter).
• Dokumentet som er lastet inn inneholder ikke eksplisitte innleveringsfristdatoer (kun henvisning til frist i Artifik/kunngjøring).
• Kontraktsutkast (Vedlegg 2) inneholder flere blankfyllinger (redernavn, priser, indeksandeler) som ikke er bestemt i teksten som er gjengitt her.

Punkter der konkurransedokumentene åpner for tolkning, og der en presisering fra oppdragsgiver kan ha betydning for prising og risiko. Spørsmål kan stilles innen fristene som er angitt i konkurransegrunnlaget.

1. I konkurransegrunnlaget står det at oppdragsgiver ønsker å leie to ringnot-/trålfartøy, og at toktene skal foregå i cirka 28 døgn per fartøy innenfor perioden 28. juni–10. august. Kan oppdragsgiver bekrefte om de to fartøyene forventes å være i drift samtidig (parallelt) hele perioden, eller om det kan være overlapp/ikke-overlapp mellom fartøyenes 28 døgn?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker bemannings- og logistikkplanlegging, samt beregning av bemanningskostnader og eventuelle kapasitetsbegrensninger.

   Kilde: 3.3 Anskaffelsen gjelder / 3.4 Nærmere beskrivelse / 3.6 Avtalens varighet

2. Krav til prisgrunnlag: I punkt 7.1 fremgår at døgnprisen skal inkludere «alle utgifter til smøreolje, bunkers, NOx, urea og evt havneavgifter og alle utgifter til kost og forpleining», og at andel drivstoff oppgis i %. I kontraktsutkastet punkt 12 står også at døgnpris skal være inklusiv smøreolje/bunkers mv. Kan oppdragsgiver bekrefte hvordan dere ønsker at tilbyder skal prise/fordele kostnader knyttet til NOx- og urea-avgifter dersom dette avhenger av faktisk forbruk (operasjonsmønster)? Skal dette prises som en fast antatt andel basert på tilbyderens drivstoffprosent, eller finnes det forventede satser/formler oppdragsgiver legger til grunn?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Utydelig prismekanisme kan gi risiko for feilprising av avgiftskostnader som inngår i fast døgnpris.

   Kilde: 7.1 Tildelingskriterium 1 - Pris / 12 Oppgjørsform

3. I konkurransegrunnlaget punkt 3.4 står at «Det vil så langt det er mulig, legges til rette for en praktisk gjennomføring for henting og levering av trål», og i punkt 6.1 nr. 1.7 at fartøyet skal koordinere med Egersund Trål for henting/levering av Multpelt 832 og Havforskningsinstituttets redskaper. Kan oppdragsgiver presisere om henting/levering skal skje i forkant av toktstart og etter toktslutt som egne reiser (med betaling/varslet døgnkapittel), eller om dette normalt håndteres innenfor de avtalte toktdøgnene?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette påvirker både pris og tilbudt operasjonsopplegg (hvor mange transit-/klargjøringsdøgn som faktisk vil belastes).

   Kilde: 3.4 Nærmere beskrivelse / 6.1 Krav til Fartøy (Må-krav) nr. 1.7 / 12 Oppgjørsform

4. Kontrakten punkt 9 sier at «Det tas forbehold om at leier kan forkorte eller forlenge årlig leieperiode med inntil tre døgn» og samtidig at kontrakten punkt 8/3.7/3.6 sier «inntil 4 døgn (28 +/- 4)». Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken grense som gjelder (3 eller 4 døgn), og om avvik fra oppgitt grenseløp kan påvirke prisjustering og fakturering (antall dager x døgnpris)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Motstrid kan gi feil premiss for kontraktsrisiko og økonomisk beregning.

   Kilde: 3.6 Avtalens varighet / 3.7 Opsjon / Kontrakt punkt 8 Opsjon / Kontrakt punkt 9 Planlegging av tokt

5. I kravmatrisen 6.1 nr. 1.10 d) kreves at ekkoloddsystemet skal funksjonstestes «en måned før toktstart» og at det skal foreligge rapport på dette. Kan oppdragsgiver avklare hva som menes med «rapport» (format/innhold, f.eks. testprotokoll, signert rapport, hvilke måleparametere), og hvem som skal godkjenne/teste (tilbyder internt, tredjepart, eller oppdragsgiver)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Dette er et konkret dokumentasjonskrav som må kunne produseres innen tidsfrister og med riktig formalia for å unngå avvisning/tap av poeng.

   Kilde: 6.1 Krav til Fartøy (Må-krav) nr. 1.10 d)

6. Krav 6.1 nr. 1.11 c) sier at det må være mulighet for å koble medbrakt distanselogg til «på rekkeklemme» for å hente ut fartøyets GPS-data, og «Se figur under». Kan oppdragsgiver bekrefte hvilken figur/koblingsskjema som er korrekt (og eventuelt laste opp/peke til riktig vedlagt figur i konkurransegrunnlaget), og om distanselogg faktisk skal leveres av Havforskningsinstituttet/leier (hvem leverer utstyret og kabler/adaptere)?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Vedlegg/figurreferanse er sårbar for manglende avklaring og påvirker operativ gjennomførbarhet og kostnad for tekniske integrasjoner.

   Kilde: 6.1 Krav til Fartøy (Må-krav) nr. 1.11 c) / 1.11 (ref. figur)

7. I tildelingskriterium 7.3.3 NOx står det at leverandøren skal «Oppgi NOx-faktor ... Legg ved dokumentasjon ... eller redegjør for hvorfor det ikke foreligger slik dokumentasjon». Kan oppdragsgiver presisere hvilke dokumentasjonskategorier som anses tilstrekkelige (f.eks. fabrikantdokumentasjon, EI-sertifikat, NOx-tech fil, måleresultater), og om det finnes et standardformat dere vil vurdere mot?

   Hvorfor det er verdt å spørre: For å kunne prise/planlegge miljødokumentasjon og for å gi et konkurransedyktig tilbud må leverandøren vite hva som teller som «godkjent» dokumentasjon.

   Kilde: 7.3 Tildelingskriterium 3 – Miljø / 7.3.3 NOx

8. I tildelingskriterium 7.2.4 Lugarkapasitet (bør-krav) skal tilbyder oppgi «antall ekstra lugarplasser og antall ekstra lugarer» utover 11 under må-krav. Kan oppdragsgiver bekrefte om poenggivning primært baseres på antall ekstra lugarplasser (personer) eller om antall ekstra lugarer (rom) kan gi tillegg/multiplikator, og hvordan dere normaliserer mellom tilbud med ulike «oppsett»?

   Hvorfor det er verdt å spørre: Uklart måle-/evalueringsgrunnlag kan føre til at leverandør priser/tilrettelegger feil og gir mindre konkurransedyktig poenggrunnlag.

   Kilde: 7.2 Fartøyegenskaper (Bør-krav) / 7.2.4 Lugarkapasitet